16年标致308十万公里多少钱
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下16年标致308十万公里多少钱的问题，以及和2016年标致308多少钱的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
16年标致308十万公里多少钱
16年的标致三零八十万公里，现在二手车的价格已经非常的低了，特别是一些不保值冷门的车型，所以可能大概的价格在五六万左右，是每个地方的行情不一样，可能价格有高有低。
16年标致308三元催化能卖多少钱
约45000左右。
这个车到现在5年时间了，如果是自动挡的车型的话，这个车况正常，发动机和变速箱没有维修过，没有出过大事故的话，二手车的价位大概也就是45,000块钱左右，基本就是这个价位。手动挡的车型大概也就是4万块钱。这款车的话，发动机变速箱相对来说这个使用性能还是比较稳定的，故障率比较低，这个车的油耗就是比较高的，还有就是他这个车辆使用后期的话，这个电路系统故障率是比较高的，而且这个维修费用比较贵，二手车的保值率比较低。
东风标致3082016年款56000二手车贵吗
看什么版本车型、公里数、车况、车身颜色，白色保值率能好一些，法系车不保值、还是一款紧凑型轿车，5.6w说贵也不贵说不贵也有点小贵，私人买价格控制在5万以内，车贩子手里买那就考虑考虑别的车型吧，比如威驰、宝来这些老百姓认可的车型
6-7w元买辆标致308或者408,要16款以后的,靠谱吗
东风集团和标志雪铁龙为了享受国内汽车市场的甜头，双方强强联手至今推出了不少车型，标志作为一款合资车，为了撼动整个汽车市场，推出了开山之作标致307，于2004年上市，上市未经过多长时间，以浪漫元素设计的外观，高动力输出等优点顺利打入国内汽车市场。之后相续推出标致308，408，508L等车型，这几款车里，除了508L和307属于中型车，其他两款属于紧凑型轿车。由于市场发展变化较大，根据汽车市场的需求，标致才开始改变生产战略，由于这两款紧凑型轿车又是连续推出的，大力响应市场需求，其热度也是朝气蓬勃。深深的给消费者带来不可抹点的印象。
对于16年以后的车型，是不建议购买的，毕竟6～7万左右的车型，国产车是常多的，不管是配置，还是性能上，保养费用都比二手车实惠的多。如果是一个忠诚标致粉丝，硬要从中挑选16年以后的车型作为代步车，还是可以的。但是不要选择年份过久的车型。就如16年的标致豪华版，目前二手车售价为6.5万左右，其搭载了 1.6L直列4缸自然吸气发动机，最大功率86kW，最大扭矩150N.m，最大马力为117P，采用6档手自一体变速箱，百公里油耗表现7L。整体来说匹配的动力并不弱，足够使用，之前不会出现给油不给力的现象。另外采用的是手自一体变速器，其耐磨阻系数相对会高一些。
而对于标致408这款车型，在二手车市场6-7万的车型，大多都是14年以后的车型，16年以后的为少数。即便有，车况良好的车也不会售价这么便宜，15款408豪华版，目前二手车市场售价为6.4万，其搭载了1.2T直列3缸涡轮增压发动机，最大功率100kW，最大扭矩 230N.m，最大马力136P，同样采用6档手自一体的变速器，百公里油耗5.2，但是对于使用多年的二手车来说，油耗会相对高一点，会在原来的基础上增多1.5L的油耗。从耐用的角度和省油的经济比去衡量，该车最适合入手。
另外再二手车市场里，法系的车型保值率最低，因此在与原来车价相比会大大折扣，但是性能和卖出的价格是没多大关系的，所以买法系车就要买二手车。综合上面两款车对比，很明显看出标致408这款车型入手最靠谱，当然只是列举其中两款最有影响力的两款车型。如果想要入手更便宜，更省油的款式，标致308手动挡最低配版本比较好，但是二手车市场门路比较深，什么类型的事故车，泡水车都会参插其中，入手时要多加注意，免被“坑”。
16款1.2t东风标致308电瓶报价
L2-400 55ah或者60ah。价格约380-400。购买电瓶请注意辨别真伪，现在电瓶市场翻新货太多，正品免维护电瓶使用周期一般不低于三年，如果三年不到，恭喜你，买到翻新货了，所以收好收据，以维权。
2016年10万公里东风标致308多少钱
你好，根据车辆年限和车辆，所在地还有车辆具体车况价格都会有很大的变化。请详细描述你。所述车辆。这些信息。希望我的回答能够帮助到你。
15款标致308手动挡,16年买的行使16000公里现在能卖多少钱
车况好的情况下可以卖5W左右。
手汽车收购价格计算方法有四种：重置成本法、现行估价法、收益现值法、现行市价法。
一重置成本法
重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。一般来讲，一辆车一年之内二手车价格较其新车价格相比损失20%左右，一年之后按每年折价10%来进行计算。此公式因为运算快所以大多数二手车收购商经常使用。
二现行估价法
现行估价法是指以同款式、同年份、同使用期限的车辆在二手车市场上的平均价格为基础，再考虑所评估车辆的现时技术状况评定系数，以平均价格乘以系数从而判定车辆价格。这种方法是最贴近于市场真实价格的方法，不过有一个前提条件是具备大量的市场真实交易数据作为样本，这样的平均价格更具代表性。美国的KBB模型和公平价的大数据线性加权模型都可以为二手车市场提供一个相对透明切实可行的评估方法二手车收购估价的常用方法（二）。
三收益现值法
收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益，折现为评估基准日的现值，借此来确定车辆价值的一种评估方法。现值既为车辆的评估值，现值的确定依赖于未来预期收益。
从原理上讲，收益现值法是基于这样的事实，即人们之所以占有某车辆，主要是考虑这辆车能为自己带来一定的收益。如果某车辆的预期收益小，车辆的价格就不可能高；反之车辆的价格肯定就高。投资者投资购买车辆时，一般要进行可行性分析，其预计的内部回报率只有在超过评估时的折现率时才肯支付货币额来购买车辆。应该注意的是，运用收益现值法进行评估时，是以车辆投入使用后连续获利为基础的。在机动车的交易中，人们购买的目的往往不是在于车辆本身，而是车辆获利的能力。该方法较适用于投资营运的车辆。
四现行市价法
在旧机动车交易市场，现行市价法是指比照与待估旧机动车相同或相似旧机动车的市场价格，经过必要的调整来确定旧机动车价格的一种方法。这种方法是以市场形成价格为理论基础的替代原理为依据，所使用的资料直接来源于市场，因此得出的结论也就更接近市场价格行情。所以说，现行市价法能比较客观反映旧机动车当时的市场情况，其评估参数和因素直接从市场获得，评估价格直接反映市场当时价格，易于被各方接受。其评估的参数、指标，直接从市场获得，能够客观反映旧机动车辆的市场情况，但缺点是需要公开及活跃的市场作为基础。然而我国旧机动车市场还只是刚刚建立，发育还不完全、不完善，寻找参照物有一定的困难。
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