凯迪拉克XTS多少钱
大家好，今天小编来为大家解答凯迪拉克XTS多少钱这个问题，2018凯迪拉克xts价格多少很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
2018款凯迪拉克XTS内饰怎么样 值得入手吗
外观设计的重要性自然不言而喻，但内饰作为各位车主朋友们在用车时最常接触和眼见的部位，当然也不能忽视。在以往，内饰的设计以简单、实用为主，但在车市年轻化的趋势之下，内饰美观度的优先级已经越来越高了，不少消费者都希望自己爱车的内饰有着更强的高级感，那凯迪拉克XTS的内饰设计能让我们满意吗？
该车内饰采用了家族化的设计元素，中控配备了一块8英寸的屏幕；尺寸为8英寸。
这款车全系标配了电动天窗，这是一项国内大部分消费者会喜欢的配置。这款车全系标配了全景天窗，面积大、采光效果好，假如你对天窗使用的频率比较高或者对通风采光的需求比较大，那这款车无疑能满足你的要求。
凯迪拉克 XTS内饰怎么样，听网友怎么说：
车主一：
购买车型：凯迪拉克XTS 2018款 28T精英型
裸车价格：27.0万元
平均油耗：14.5L/100公里
行驶里程：800公里
点评：挺好，木纹条质量有待提高，钢琴烤漆，指纹印太深，不爱干净的人肯定不会买这车
车主二：
购买车型：凯迪拉克XTS 2018款 28T豪华型
裸车价格：35.99万元
平均油耗：9.4L/100公里
行驶里程：530公里
点评：内饰设计挺前卫的，中控台很好看，科技感也很强，用的材料感觉挺好的
车主三：
购买车型：凯迪拉克XTS 2018款 28T精英型
裸车价格：31.89万元
平均油耗：12.5L/100公里
行驶里程：550公里
点评：内饰的做工方面感觉非常的细腻，采用了大面积的软材料进行了包裹，手感也是非常好的。
车主四：
购买车型：凯迪拉克XTS 2018款 28T技术型
裸车价格：29.89万元
平均油耗：11.2L/100公里
行驶里程：500公里
点评：内饰的做工也是非常的精致，能摸到得到的地方手感都特别的棒。
车主五：
购买车型：凯迪拉克XTS 2018款 28T精英型
裸车价格：31.99万元
平均油耗：6.9L/100公里
行驶里程：780公里
点评：买车之前也看了别的车，内饰不是最好的，但是算得上同等级别内饰偏中上等的。
@2019
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其实汽车分好几个级别。以轿车为例:小型车一般入门级10万以下，紧凑型车家用级别7-16万，中型车为中高级车，价格一般在13-28万；中大型车就是所谓的高档车，一般26-50万。除了以上，还有一个定位是奢侈品，自然是贵的。有车主买了一辆24万左右的车。我本打算提到帕萨特、雅阁、迈腾等等，但最后我提到了一辆凯迪拉克XTS。用车后，也表达了用车感受。
根据车主的说法，最初提到的是2018款凯迪拉克XTS，指导价为29.99万。当时是国庆第六个小时，需要清仓，直接优惠9万，最后落地价24.2万。事实上，提到凯迪拉克XTS也可以说是一个错误。我一开始也没想过。毕竟我知道当时中大型车都是30万，超出预算。看过迈腾，帕萨特，雅阁等。，我媳妇不是很满意。我正好路过凯迪拉克的4S店，就抱着看看的心态进去了。谁知道卖一款入门车型的时候，想不到中大型车这么便宜。最后想到凯迪拉克也是真正的豪车，就买了。用车两个月后，我也表达了用车感受。
PS:至于有的朋友会问为什么还买国五车。毕竟车主当时没有实行国五(部分城市实行)。况且就算实行国五，国五车也不会有什么出行影响，所以车主也没多想排放的问题。
具体感受上，车主表示性能还是很爽的。毕竟搭载的是2.0T 6AT，动力输出可以达到198 kW/353 N.m，实际驾驶时性能就不用说了，推背感很强。不过车主也吐槽，性能确实很强，但是挡把确实看起来像n年前的样子，很老气，这个需要吐槽一下。
内饰上，确实很豪华。毕竟当初指导价是30万，木质装饰板包裹皮料做室内装修。它的方向盘支持电动调节，有双温区空调节。享受真正的豪华车级别，座椅为真皮座椅，支持多种调节。而且音响品牌还是大名鼎鼎的BOSE音响。有了8个音箱的加持，打开音乐就是立体声，真的很享受。按照车主的话来说，内饰确实是豪车级别，这是你试驾迈腾、凯美瑞、雅阁等都体验不到的。不过内饰设计确实有点老，这也是该车的主要抱怨。
配置也很让车主满意。不愧是豪车。它有电子停车，八个安全气囊，巡航控制，LED大灯，无钥匙启动支持等。基本上在凯迪拉克XTS上就能看到这样的配置，而且很有科技感。而且空，真的是老板的车。开出去很厉害。其尺寸为5103mmx1852mmx1502mm，轴距为2837mm。他是老板的车是真的。有了凯迪拉克LOGO的加持，档次感十足。至于油耗？车主说一般城市10辆左右，堵车12辆左右，油耗还不错。
按照车主的话说，这辆24.2万元的凯迪拉克XTS确实物有所值。它的豪华感很强，动力也不弱。它档次感十足，除了内饰有点老旧之外，真的找不出什么明显的缺点。真的要感谢国六的实施。毕竟实施后，国五的凯迪拉克XTS将会有大幅度的降价和清仓。可以说比起雅阁、凯美瑞、迈腾等。，值太多了。毕竟车主们也测试过，了解过真正的驾驶感受。
目前国六已经实施了一段时间。根据凯迪拉克的4S店，基本上，凯迪拉克XTS和ATS-L有相同的间隙。除了一些城市，可能还有一些，其他城市都没有了。所以就算是优惠9万，现在买也可以不想买。从车主的话，我真的很满意242，000升凯迪拉克XTS。
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凯迪拉克算豪车吗
在国内一线豪华品牌阵营，消费者只认同BBA，而像凯迪拉克、沃尔沃、林肯等品牌被归纳为二线豪华品牌，那么为什么人为的这样划分？划分一二线的依据又是什么呢？其中的原因是多方面的，概括起来主要有以下三种。
一、进入国内市场较晚，认可度不如一线BBA
凯迪拉克的历史很悠久，1902年成立于美国底特律，但真正被国人所熟知，还是从2004年开始的，这一年上汽通用汽车正式发布凯迪拉克品牌，预示着凯迪拉克国产化的到来。满打满算至今也才16年的时间。反观BBA，奔驰，最早与1986年进入国内，梅赛德斯—奔驰（中国）有限公司在香港成立，负责大中华区销售业务，“虎头奔”成为那个年代的经典，积累了不错的口碑。
2005年梅赛德斯奔驰与北汽合作，组建合资公司，主要生产奔驰E级、C级、GLK等车型；宝马，BMW公司的始于1916年，在中国大陆早年翻译为巴依尔，2003年5月在国内成立华晨宝马汽车有限公司，总部设在沈阳市；奥迪，1988年一汽获得奥迪生产许可，开始生产奥迪100车型，这是中国历史上第一个在华生产豪华轿车的许可，从此奥迪便逐渐进入消费者的视野当中。与BBA相比，凯迪拉克的品牌历史并不算劣势，但是由于进入国内市场较晚，品牌认可度及大众口碑还远不及这些一线豪华品牌！
二、质量稳定性与一线豪华品牌还有差距
虽然凯迪拉克称得上是豪华品牌，但其质量稳定性与一线BBA还是存在差距！首先，动力强劲、操控性能不错，这都是凯迪拉克的优势，但是油耗高、异响多、变速箱不稳定等问题也饱受诟病，在质量稳定性及经济耐用性方面，做得确实不如BBA好！其次，舒适性不如同级豪华品牌，以CT4为例，后排空间太小、车内隔音效果差、发动机噪音大等，对车内乘客很不友好！
三、大幅度的降价优惠，影响品牌力
凯迪拉克的降价太厉害，新车没买多久就有终端优惠，让不让车主心里难以接受！随着市场竞争日益激烈，近几年豪华品牌的优惠力度越来越大，奥迪奔驰宝马算是杠上了，动不动优惠五六万，通过降价来赢得市场份额，但前提是人家已经奠定了豪华品牌的基础，再怎么优惠消费者也认同这个品牌。而凯迪拉克却不同，没有足够的品牌力作支撑，CT4即便优惠到普通合资品牌的价位，销量也没有别人高！
国人买车越来越理性，那种选车看外观、听关车门声音、敲钣金的时代已经过去，选车讲究经济舒适、省心耐用，凯迪拉克虽然为豪华品牌，但始终是二线，要想挤进一线豪华品牌的阵营，还需要很长的路要走！
凯迪拉克热销车报价是多少目前值得入手么
凯迪拉克卖得比较好的就是肌肉中级SUV，XT5，主打操控和运动的中型SUV。凯迪拉克XT5指导售价是35.99~53.99万元，目前终端的优惠在6万左右，算下来也是30万起步的美系肌肉SUV。XT5搭载了一台2.0T发动机，参数也诱人，达到250马力，峰值扭矩400牛米，比福特的2.0T发动机多了50牛米，可以说是很强悍了。匹配这台发动机的是通用的8AT变速箱，技术先进，平顺性完全不需要担心。
凯迪拉克XT5只有低配和次低配两个配置是两驱车，其余都是四驱车型。在配置上，凯迪拉克XT5较为不错，次低配已经有着不错的配置水平，除了前后灯组不是LED的这点有点失望以外，6气囊、ESP、胎压监测、定速巡航、全景天窗、主动式进气格栅、前后倒车雷达倒车影像、一键启动、无钥匙进入、自动空调、感应雨刷等都有配备，在实用性上做得不错，都是日常很需要的配置。在空间上，虽然空间不是凯迪拉克的卖点，但是得益于XT5超过2850mm的轴距和超过1900mm的车身宽度，XT5的空间表现还是不错的，一台中型SUV，而且是5座车，想必空间也不会差到哪里去。但其实凯迪拉克最擅长的还是运动与操控，这台XT5开起来给人很强的战斗感，凶猛的动力，紧凑而有韧劲的底盘，让人一开起来就像飙车，因为很稳，并且操控自如，在过坑洼沟坎的时候，积极的减振器运动，利落的悬架表现，都给人十足的运动信心。凯迪拉克这个品牌算是二线豪华，平时优惠较大，而且车子的风格太明显，对购车人群十分挑剔，所以二手车的保值率不算高，所以如果买凯迪拉克要考虑清楚，做好心理准备。作为一台30万起的运动风格SUV，凯迪拉克可能不适合很多人，如果你想买来家用，建议看看其他车，如果你是自己用车多，并且很在意车子的操控，喜欢驾驶，那你可以考虑凯迪拉克。
凯迪拉克XTS多少钱
凯迪拉克XTS官方指导价区间为:299.9-359.9万元。凯迪拉克XTS和ATS-L的价格在同一区间。两款车型的区别在于，XTS定位为中大型车，内饰更宽敞空更强调驾驶舒适性。关键位置是豪华商务车。ATS-L定位为中型车，搭载类似XTS的2.0T涡轮增压发动机，更注重运动性能，同比舒适性没有XTS高。几乎没有商业气息，更适合时尚的年轻人。
11月5日，凯迪拉克XTS2018正式上市。作为中期改款车型，这款新车在外观上进行了很大的调整。根据配置不同，提供排量2.0T的三款车型，官方指导价分别为29.99元、31.99元、359.9元。主要竞争对手瞄准宝马3系、奔驰c级、奥迪A4L。
车身尺寸方面，该车的长宽高分别为5103/1852/1502mm，18英寸轮胎对应高度1502mm，19英寸轮胎对应高度1511mm，轴距为2837mm，对比现款车型，车身长度方面减少了28mm。动力方面，该车沿用现款车型的2.0T发动机，最大功率269马力，峰值扭矩353牛米；与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱。
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...凯迪拉克CT4裸车不到19万,降价潜力还有多少
今年4月，凯迪拉克全新车型CT4正式上市，新车共推出2款车型，起售价分别为23.97万和25.97万。本以为价格已经足够有诚意，但市场的反馈似乎并不能让凯迪拉克满意，近期CT4价格出现大幅度跳水，有经销商已经打出18.97万元的优惠价格，相比指导价降价5万，落地价格仅为20万元出头。
说起CT4，还得从前辈ATS-L说起。从2017年开始，ATS-L基本只生产和售卖技术型和时尚型两款低配车型，“以价换量”的销售策略不胫而走后，2018年最低配的技术型售价已经跌至20万元，随后的时间ATS-L的市场优惠是一天比一天大，甚至部分地区爆出了16-17万的价格。
和ATS-L不同的是，凯迪拉克直接把CT4的新车入门价格定在了23.97万，相比前辈的27.38万低了不少，所以想以当年ATS-L最多达到10万元的优惠换算到CT4身上，肯定是不可能的。
另一方面，ATS-L进行国产加长后，本来就已不是这个序列的最新产品，其原型车ATS在2012年就已经在美国发布，而新车2014年下半年才国产，所以产品竞争力本身就已经打了折扣。2017年通过改款后提升了动力系统，这才成为了ATS-L当时的一大卖点。
反观CT4，新车2019年底正式在美国本土发布，2020年在美国上市不久后便在中国国产进行销售，其产品竞争力与当年的ATS-L所处的时期已大不相同。
还有一种说法，认为CT4其实并不是ATS-L的接替者，直接竞争对手也并非同级别中型车，而是瞄准了豪华品牌紧凑型车进行“降维打击”，比如奥迪A3、奔驰A级等车型。
此前CT6就曾以这样的方式与BBA三强的中大型车进行竞争，打出了“过五关（宝马5系）斩六（奥迪A6L）将”的口号，利用车身尺寸和配置的优势错位竞争，甚至给人一种能与德系三强的旗舰轿车相媲美的感觉，但最终结果却并不理想，当前市场终端价格一度跌进30万元区间内。
不过遗憾的是，CT4目前为止的表现也是不温不火，反而是产品力更强的“大哥”CT5更加畅销。7月凯迪拉克销量超过2万台，其中CT5销量达到4223辆，环比增长28.1%，是除了BBA以外卖的最好的豪华品牌中型车。而CT4的销量仅为1100辆，不及CT5的三分之一，所以降大幅度价也是情理之中。
仅仅上市4个月就降价达5万元，和讯汽车认为，CT4的“潜力”似乎远不如此，随着9-10月份黄金购车季的大潮出现，CT4在年内的优惠幅度或许还能再创新高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯迪拉克最贵的多少钱一辆
CTS一般40-55W左右SLS 50-85W左右SUV一般在70W以上。凯迪拉克的所有车的价格在40W-125W之间。凯迪拉克（美国豪华汽车品牌）凯迪拉克（Cadillac），美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词：被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。凯迪拉克徽标可谓是其精神内涵的集中体现，著名的花冠盾形取自安东尼（德）凯迪拉克的族徽，是典型的贵族标志，既表现了底特律城创始人的勇气和荣誉，同时也象征着其在汽车行业中的领导地位。
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