奇骏2014款报价及 奇骏汽车的外观怎么样跟同价位的其他车相比怎么样
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东风日产奇骏的价格表
东风日产新奇骏的价格在18-27万之间：1、这车的性价比不错，优点：越野能力突出，是25W级别SUV里面可以过交叉轴的一部，悬架舒适，带后平衡杆，减少了转弯时候的侧倾，操控不错，底盘刚性比较突出，后备箱很大，据说能放下一头5鼓架子鼓，超大天窗；2、不足：电池不是免维护（不过免费检测，也不算什么缺点），新车异味较大，后排腿部空间小，头部空间也小，感觉相当于颐达骐达之类的后排空间，转向轴承有点爱出问题（感觉设计问题），其余小问题比较小，有部分异响，后备箱抽屉发出的一般；3、车无完车，若是不很在意乘坐空间的话，奇骏是不很耐看，很耐操，很有性价比的车。
奇骏汽车的外观怎么样跟同价位的其他车相比怎么样
现在的年轻人走在时代的前列，也是社会的主要消费者。除了性价比，他们还看这车好看不好看。琦君不算优秀，但也能达到同级别的主流水平。下面的小系列会详细告诉你。在室内装饰方面，琦君的室内看起来非常稳定和简洁。车子的方向盘很有运动感，真皮的，很有战斗性。从中控的角度来说，9.0寸触摸感应液晶的中控面板让内饰风格印象深刻，中控整体设计非常好。最后，我们来看看仪表盘和座椅。汽车的仪表盘呈现出圆润可爱的设计风格，凸显出新潮的气质。车子用的是真皮座椅，又宽又厚，整体舒适度和包边都还不错。
琦君配有无级变速器，最大功率133千瓦，最大扭矩239牛顿，该车配有驾驶模式选择、遥控和中控、自动驾驶辅助、后中央扶手、后雨刮器等配置。配置还不错，满足日常使用没有问题。日本SUV以其卓越的可靠性、无忧性和全方位的市场表现，一直受到大家的追捧。在最具竞争力的紧凑型SUV中，琦君作为老牌车型，它自己的品牌正在向前推进，而它的主要竞争对手RAV4和CR-V及其姊妹车型郝颖压缩了市场。面对众多后起之秀，琦君还有一战的实力吗？今天，我们将比较郝颖和琦君，看看谁在这个水平上更好。
琦君在中国有多种配置，包括两轮驱动、四轮驱动、五座和七座，涵盖广泛的消费者。价格区间18.88-27.33万元。配备2.0L和2.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，其绝对的成熟性和稳定性是最大的优势。作为CR-V的姊妹车型，郝颖的动力总成也沿袭了本田辉煌的1.5T发动机，该发动机动力出色，在推动不太重的车身时能带来一些运动感。但是本田的动力总成这几年也经历了漏洞。如果你想省心，琦君的2.5升自然吸气发动机绝对不会让你失望。
2021琦君配备2.0L和2.5L两个自然吸气发动机，2.0L发动机最大功率133KW，2.5L发动机最大功率111KW，比老款有很大提升。在传动系统方面，CVT无级变速器与两台发动机匹配。值得注意的是，琦君只有2.5L车型会配备四轮驱动系统，而2.0L车型只提供前轮驱动车型。郝颖配备了本田1.5T涡轮增压发动机和CVT变速箱的黄金组合。最大功率142kW，峰值扭矩243nm，虽然之前这款发动机存在技术漏洞，但解决后没有相关问题的报道。
08年奇骏2.0T高配越野车二手多少钱
你说的应该是2.0l吧，08年的奇骏是没有2.0t的车型，这款车的高配整体车况可以手续齐全的话，个人认为二手车价位应该大体在三万多左右，毕竟已经13年车龄了
共有8款车型在售,东风日产奇骏售价18.88万起
东风日产奇骏是日产旗下的一款SUV车型，与同级别车型相比新车拥有更为全面的配置以及动力，同时在四驱系统方面也有着不错的表现。它的出现得到了不少汽车消费者的青睐和认可，今天就为大家来介绍一下这款东风日产奇骏。
外观方面，东风日产奇骏采用了全新的家族式设计语言，整体来看比较新潮。前脸处装有全新的U型中网，两侧分别配有利剑式前脸大灯，精致度有所提升。侧身处，东风日产奇骏的车窗采用银色饰条包裹，并且加装了分列式铝合金轮毂。
在车尾处，装有衔接式尾灯并且与车身和车尾处相连。车身尺寸方面，东风日产奇骏的长/宽/高分别为4675mm/1820mm/1722mm，轴距为2706mm，其中2.5L CVT至尊领航版 4WD的宽度为1830mm。
配置方面，2020款日产奇骏在内部装有东风日产最新的智行车联网系统，此系统不仅可以实现语音控制、车辆定位等功能，还支持车辆状态查询、车载Wi-Fi以及导航等。其次，在2.5L车型中标配8扬声器BOSE音响，其他配置方面，配有智能感应全电动尾门、双区独立控制自动空调等配置。
动力方面，2020款东风日产奇骏分别搭载的是一台型号为MR20的2.0L自然吸气发动机和型号QR25的2.5L自然吸气发动机，其中2.0L自然吸气发动机产生的最大马力为154Ps，最大扭矩为204N·m；2.5L自然吸气发动机产生的最大马力为186Ps，以及246N·m的最大扭矩。传动方面，东风日产奇骏全系均匹配CVT无级变速箱。
在车型及售价方面，2020款东风日产共有8款车型在售，起售价区间为18.88万—27.33万。
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日系掀桌第一人,18.99万起,超混电驱奇骏价格有诚意
以“坦诚”、“真心”作为发布会的关键词，东风日产的姿态就像这次超混电驱奇骏的价格一样，有诚意。5月22日，东风日产超混电驱奇骏带来两款车型供选，售价分别为18.99万、19.99万，注意了，两款车型均搭载第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐电四驱，说得直接一点，东风日产开始带头掀桌子了。
简单说下价格，不抬杠，这次的价格蛮有吸引力。作为合资品牌，两田在发布新车前也铺垫价格诚意，油电同价，但真正公布售价的时候，大家连连喊贵。惯性思维，大多媒体老师觉得奇骏的价格并不会低于20万，以至于发布价格的时候，是发自内心在鼓掌。或许是觉得奇骏需要一次翻身，车业杂谈猜到了起售价会控制在20万内，没想到的是，连顶配都不到20万。
价格比较合理，那产品力如何呢？
外观设计上，保持了燃油版车型的造型，同样采用了V-Motion3.0设计语言，在细节处，能找到区别。
比如前格栅，进行熏黑处理，车身两侧及车尾部分，加入了e-POWER和e-4ORCE的专属身份标识。变化不大，只是前脸的精致感提升了。
车内部分，造型设计同样是传承的手法，不过配色上，新增了黑色撞云雾蓝的配色，多了一份清爽感，也加到了蓝色氛围灯，辨识度也给到了。
配置方面，HUD、仪表屏、中控大屏等3屏联动高配车型依然有，360度全景影像系统、手机无线充电、感应后备厢也提供了，相较此前，本次还增加了AR实景导航、行车记录仪、车载KTV等功能。不过，HUD的部分，在读数的清晰度上，还有提升空间。
当然了，超混电驱奇骏更大的看点，在于本次更核心的技术升级，首搭双e技术。
新车搭载的第二代e-POWER系统，由一台可变压缩比的VC-T超变擎300增程器+前后双电机+2kWh的快充快放电池组成，使得车辆可以100%纯电驱动。简单来说，就是买了一台蓝牌混动车，让你拥有电动车的驾控质感，它的工作逻辑跟增程式绿牌车类似，不过它不用充电，只加油。
得益于前后双电机在同级表现比较突出，前电机功率/扭矩为150kW/330N·m、后电机功率/扭矩为100kW/195N·m，新车的动力强劲，上市当天我们短暂试驾，其静谧性更好，提速更快更平顺，在重庆这样多陡坡的路段，起步更轻盈，城区驾乘、高速路或盘山路，动力都能驾驭。
值得一提的是，新车还给到了e-Pedal单踏板模式，支持坡道保持和动能回收。我们试驾体验了一下，动能回收有明显的刹车感，体感介于标准和较大之间。
另一个技术在于新车搭载了e-4ORCE雪狐电四驱，整合了四驱控制技术、四轮控制技术、和底盘控制技术，四驱控制从机械控制转变到100%电控，一方面是应对更多复杂的路况，另一方面，过弯时的车身姿态很稳，哪怕是盘山路，侧倾表现也优于同级。而且，在驾乘体验上也有一个小惊喜，它能最大程度的减少车辆在起步时的俯仰和制动时的俯冲感，降低眩晕感，对晕车的人来说，感受是比较好的。
从驾控来说，新车很好上手，对传统油车的驾驶体验有着一定的颠覆，建议大家去试驾一下，舒适性提升不小。另外就是新车的价格，虽然不同于两田的混动系统，也不同于自主品牌的混动，但作为合资混动SUV，这个价格，CR-V、威兰达都有一定压力，就看后期会推出混动系统的CX-50了。
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好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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