马自达rx7fd fd是什么车
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rx7fd多长
rx7fd长度为4285mm。根据查询rx7fd的相关资料得知，马自达RX7(FD-3S)搭载了1.3L双转子双涡轮增压发动机，其动力表现源源不断、深不见底，加上车身配置比达到完美的50:50，马自达对底盘、操控有着出色的技术，使马自达RX7被列入90年代日本四大天王跑车行列当中，长宽高为4285mm、1760mm、1230mm，轴距为2425mm，整备质量为1265kg。
fd是什么车
【太平洋汽车网】FD是MAZDA出产的RX-7。RX-7是MAZDA旗下1978年-2002年期间在售的搭载转子引擎的双门跑车，马自达RX-7与NSX、Supra、3000GT同为日本四大高性能国宝跑车。
RX-7采用传统跑车标准的FR驱动配置，搭载五速手排变速箱，车尾造型一体化尾灯组是全车识别性最高的地方。RX-7采用传统跑车标准的FR驱动配置，搭载五速手排变速箱，车尾造型一体化尾灯组是全车识别性最高的地方。RX-7中的R代表着Rotary（转子引擎）X代表着象征着未来的记号，7代表着马自达内部的车型代码。RX-7一共经历了三代的演变，但三代的生产跨越24年。
SavannaRX-7的前身SavannaGT（RX-3)，是在兄弟车型｢GrandFamilia｣上搭载转子发动机的产物。而新研发的SavannaRX-7，0.36的空气抵抗系数(Cd值)在初期车型中实属罕见，低矮的引擎盖令人联想到动力强劲的轻量化小型转子发动机。
（图/文/摄：太平洋汽车网陆莉婷）
马自达RX7系列里FD的详细资料
1.3升转子引擎，出厂功率210匹，双涡轮增压，六档手动变速，前置后驱，出厂轮胎尺寸为215 55R17
1993年第一代诞生，到2003年最后一个改款03'spec推出了7个改款，还有一套2003十周年纪念款的空气动力学套件
FD是RX7的第三代车型，也是最后一代
北美地区销售的是左舵型。93到97年的二手车视状态售价在7000到15000美元
国内有可以合法上路的RX7吗马自达RX7FC和FD的区别
相信很多车迷都是从电影《缩略词D》中知道马自达RX-7的，但很多人不知道它其实有三代车型，分别是 RX 7FB、R X7 FC和RX7FD。其中FB是初期车型，性能不如FC和FD车型。那么它们之间有什么区别呢？
当时FB车型1.3排量小。日本政府在推小排量发动机的时候，因为转子发动机的特性而占据优势，前后50:50的配重使其成为市场上热销的跑车。
到了1985年，RX-7面对的是新一代，因为当时保时捷 924备受瞩目，马自达也借鉴了924和944的设计风格，然后推出了RX7FC车型。
它仍然是50:50的平衡物。整车重量控制在1.2-1.5吨。有了自适应可变悬挂，有了那台双涡轮增压13B发动机，就足以鄙视当时的战神GTR了。可见这种双旋翼的潜力不可小觑。
90年代，日系性能车如日中天，各大厂商纷纷亮出看家本领，马自达RX-7FD应运而生。与上一代FC车型相比，FD配备了技术上更大众化的13 b-rew双转子双涡轮发动机，最大输出功率极限为280马力。
其实FD在各大运动场馆都取得了不错的成绩，人们也视其为英雄车。在头像为D的动漫中，它的地位也被描述的很高。在所有无敌的上坡比赛中，除了超车后的特写镜头，就是对手跟在后面吃尾气。另外在《速度与激情3》东京漂移中，韩的VeilSide RX-7绝对惊艳，已经像神话一样存在。
时至今日，马自达RX7的外观并没有过时。国内还是有一大批忠实粉丝怀念RX-7的。他们中的一些人想买一辆合法上路的RX-7，但很难通过正规渠道买到，因为这是一辆JDM(仅在日本销售)车型。
幸运的是，香港有“老爷车”条款:出厂日期超过20年的车，可以通过合法手续作为老爷车购买，可以上路行驶。而且只要是5座以下的车型，每6周就可以申请7天资格证进入广东省。但前提必须是香港永久居民，所以在国内合法上路还是可以的。
@2019
马自达车迷快看过来,告诉你马自达RX-7鲜有人知的几件小事
千禧世代男孩的电玩和电影海报一定少不了RX-7，特别是FD，这部车实在无需多介绍，但原装车可谓百中无一。通常在路上所见的RX-7FD，十居其九都改装过。FD没有大包围、没有五颜六色拉花才奇怪……
马自达RX-7车系始于1978年，最著名的第三代（FD）在1991年推出。今天看来，它依然很漂亮，清新简洁的外形和新车时一模一样。你可能从电影《速度与激情》和游戏《GranTurismo》中知道一些关于FD的事情，今天让我们再深入一点了解这部最著名的RX-7吧。全球首款量产顺序式turbo引擎
X-7采用全球首款量产顺序式turbo引擎，简单来说它有两个turbo，但并非一起把空气注入引擎，而是独立分段工作。第一个turbo由1,800rpm开始介入，到4,000rpm交由另一个负责。交接工作顺滑流畅一气呵成，跟现今的turbo引擎相比亦不遑多让，这是个精良的设计，奈何改装RX-7的人总是着眼于如何增强马力，通常会拆掉这套顺序turbo以换成更大的引擎，实在令人匪夷所思。原厂设计偏重舒适优雅它不仅引擎顺滑，很多地方都比你想像中精致。这车有着GT跑车的基因，座椅宽阔舒适，不强调以桶櫈包住身体，虽然波箱只得5速，但它让你在公路上舒适安稳地巡航，即使车速有110km/h，引擎转速仍然不高。
找一条熟悉的山路飞驰，最初你会觉得它没有预期中的矫捷，但多扭一点方向，车身稍微倾侧，这时方向盘感力量加重，给你的操控感跟新款的MX-5很相似。
尽管它没有先进的电子系统，但就算在湿滑路面快要突破极限时，车身都会给你足够的警告，加上这副转子引擎扭力来得渐进自然，除非你乱来，否则很少出现惊险场面。日本版马力较大在英国发售的FDRX-7马力为237匹，今天连VolkswagenTiguan都有这等马力了，但在90年代初期，这是跑车级别的水准，当时的Porsche968、AlpineA610或JaguarXJS马力都低于250匹。
加上RX-7车重只有1.3吨，0-100km/h加速只需5.1秒，极速达251km/h，日本内销版本马力有250匹，著名的限量版TypeRBathurst更有276匹。英国销售数字少得可怜
1991至2002年间，万事得销售公司出售了70,000部FD，其中只有近乎搞笑的0.003%去到英国。如果你不想按计算器，那我们告诉你，只有210部。由于RX-7不受欢迎，英国在1995年便停止销售这个车型了，这也解释了为什么在英国看到的几乎都是由日本进口的水货车。大部分引擎都大修过网上关于RX-7的留言丰富精彩，往往令沉闷的讨论区热闹起来，不过网友大多对转子引擎有弹无赞，似乎个个都是专家。
其实所有转子引擎都会烧机油的，以马自达引擎来说，每1,600公里消耗500ml机油算是正常，如果消耗量多出一倍就不正常了。
它需要添加矿物油，全合成或半合成都不适合，机油和油隔要每4,800公里更换，同时不要忽略那个位置比较棘手的机油格。大修RX-7引擎不连税大约要?3,500，而大部份需要大修的原因是保养不善所致。购买RX-7的关键，是查清楚该车的保养维修纪录，如果中间有一段纪录中断，那就要小心了。350匹马力是最佳点提升RX-7改装性能差不多是标准动作，尤其是英国版，但马力提升后原厂离合器可能应付不来，这事情要小心处理，否则它会像个计时炸弹般，随时爆发。
专家表示400匹以上的车相对可靠，用上这级别的零件将马力调到350匹左右就很安全了。
但你还要留意车身有没有降得太低，以免影响跳灯的操作。有部分改装过的车，轮拱胶边会被拆掉，这可能导致水气进入车内并弄坏电子设备。排除了这些小问题后，你会发现RX-7的可靠性并不是讨论区上说的如此可怕。
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