森林人什么牌子车 森林人是什么牌子的车
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森林人是越野车吗
1、是的。
2、日系斯巴鲁森林人最早于1997年2月份首次面世，是一款全时四驱车辆。森林人汇集了多功能车和客车的特点，如果引用现代的概念，就是一款跨界车型。森林人的底盘借鉴了 1993年的斯巴鲁力狮，移植到森林人的身上，这款经典的底盘被缩小了轴距，提高了离地间隙，但是全时四驱和水平对置发动机没有改变。因此森林人不但拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及多用运动车（SUV）所要求的较高的通过性的同时，它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶。
准备入手斯巴鲁森林人,这款车到底有哪些优缺点呢
斯巴鲁森林人它是日系品牌车的一种，众所周知日系品牌车在中国还是比较受欢迎的，因为日系品牌车与其它国家同款车型相比具有省油的特点，斯巴鲁这款车要属老牌子车了，最早出现在20世纪90年代，虽然年份比较远，但这款车的刚出现时的确受到了广大爱车者的好评。
这款车的优点还是不少的，首先森林人的底盘它的设计灵感是来源于斯巴鲁翼豹，由此使得斯巴鲁森林人这款车的底盘抬高了不少，与地面的距离就此拉大，但是这款车的四驱和它的发动机的位置等设计并没有改变，所以这就使得斯巴鲁森林人在同等条件下能够面对更加复杂路况，而且它的驾驶室能够给驾驶人以一种非常舒适优越的感觉，从而突出它优越的性能，这些设计尤其受到了广大越野爱好者的青睐。
一直以来，斯巴鲁森林人一直将良好的行驶性能作为自己努力追求的目标，不断造出能力出众和高性价比的车，致力于为消费者带来一段非常卓越的人生伙伴，让他们体验到斯巴鲁不一般的感觉，从而使得斯巴鲁在市场上赢得无数人的青睐，正是由于斯巴鲁这么强大的理念在支撑，所以才造就了如此高品质的汽车品牌，然而这些优秀的品质在斯巴鲁森林人这款车上体现的淋漓尽致，这也完全表现出了斯巴鲁森林人这款车的优点。如果驾驶人开在斯巴鲁森林人这款车上，那么极大的车内空间，舒适的真皮座椅，一定会让驾车人感觉到满意。而且这款车的配套服务也相当的到位，安全性能比较高，所以这一定是喜爱这款车的消费者对的选择。
当然每款车都有自己的不足，斯巴鲁森林人这款车也一样，就是这款车在刚开始启动的时候，车内的噪音还是比较大的，然后整个车身的抖动相比其它的车型，也是相对较大，前进的档位目前只有四个，可能无法满足一些需求超前的消费者，驾驶上部分车型可能存在颠簸感，相对于内饰要求比较严格的人来讲，斯巴鲁森林人这款车的内饰装配恐怕有些不太协调，局部区域还留有较大的缝隙，甚至还有人对它的车灯亮度不满意等等，没有一款产品能让所有人都满意。只能选自己感觉可以而且性价比相对高的爱车，斯巴鲁森林人应该就是你对的选择。
斯巴鲁森林人这车性能怎么样
早期的斯巴鲁森林人地地道道是一款性能车，现在的斯巴鲁深林人，由于采用了CVT变速箱，主要是突出舒适性和油耗，已经不算是一款性能车了，应该算一款安全性好、综合能力比较突出的城市SUV。
尽管是一款SUV，斯巴鲁森林人依旧是纯正血统的斯巴鲁，斯巴鲁把看家本领水平对置发动机和全时四驱系统毫无保留地标配在森林人身上。如果我们只是单纯地看数据，那斯巴鲁森林人的发动机参数并没有表现出明显的优势。2.0L的森林人作为入门级车型，最大功率为110kW，最大扭矩198N·m，与日本同行 RAV4和 CR-V在账面上，H4并没有拉开太大的距离。
森林人这个车虽然定位也是城市型SUV，而且斯巴鲁的四驱系统跟奥迪类似，都更倾向公路性能，对于高速和雨雪湿滑路面能够有效的提升车辆的行驶稳定性，但是对比同级别的一些合资紧凑型SUV来说，斯巴鲁森林人的越野能力还是要稍强的，但是你也不要以越野车的眼光去看待，我个人觉得就是稍强。
除了车型自身的局限外，斯巴鲁公司受限于政策，在中国的发展战略也有问题。由于股东方丰田已经与一汽和广汽进行了合资，因此斯巴鲁无法在SUV大热的这几年，并且日系车在华销量普遍大涨的这几年，无法国产。斯巴鲁的不少问题，在国产后都能解决，现在是销量不达到目标不国产，可是不国产很多问题难以解决，销量起不来，斯巴鲁有点走入死循环的节奏。
斯巴鲁森林人的优势其实还有性价比，进口品牌同级别SUV中，全系配备全时四驱系统的别无二家。21年的SUV专业经验，起码比一些临时转舵的品牌更值得信任。现在的发动机动力确实有些保守，但却已经符合国六排放标准，况且斯巴鲁可是有DIT神机FA20F的！做好国六排放标准的标定，未必不能用在森林人车型上！
总的来说我个人觉得森林人算是优缺点比较鲜明的一款车型，小众产品就是喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人也很少去考虑，从机械素质，行驶质感，稳定性方面来说的确算是一款不错的产品，但是整体的做工用料，舒适性配置方面就没什么优势了。
@2019
森林人是什么牌子的车
品牌是斯巴鲁，但富士重工是日本一家汽车制造公司的品牌。成立于1953年，是一家科技含量很高的公司，不仅制造汽车，还制造飞机和各种发动机。
森林人汽车具有着什么独特的技术
发动机上采用水平对置发动机，发动机节油性非常好，并且匹配了左右对称的全时四驱系统。这两项技术是目前汽车行业没有一家汽车企业能够超越的独特技术。
森林人是什么时间推出的
最初上市时间是1997年2月，借鉴了该品牌下斯巴鲁翼豹车型的相关技术。全新森林人将于2020年6月29日正式上市。目前在售2020款，2019年11月正式上市。车辆发动机为2.0升自然吸气，变速箱为cvt无敌。
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从跨界车到SUV的蜕变,斯巴鲁森林人历代车型故事
可以说，斯巴鲁森林人(Subaru Forester)森林人(Forester Forest Man)开启了汽车史上的新时代。在当时，它结合了轿车、跑车、旅行车等车辆的特点，具有划时代的意义。自1997年森林人问世以来，经历了从跨界车到城市SUV的蜕变。它是如何演变的？你要知道历代林人模型的故事。
在森林人诞生之初，这种拥有众多车辆特征的车辆根本不存在。当时斯巴鲁提出要做一款后备箱小，时尚美观的车型。但由于当时的日本市场，这个提议并不顺利。所以在翼豹车架的基础上，我们有了更好的思路，加大后备箱，加高车身，充分发挥斯巴鲁的四驱特点。因为当时美国非常流行越野车，所以日本开始有了外观精致、车身高的汽车。在这种环境下，斯巴鲁加速了新车的研发，一个集斯巴鲁精髓和各种车型优点于一身的森林人诞生了。
第一代林务员(1997-2002年)
当时跨界风潮席卷日本，各大厂商纷纷推出跨界机型。斯巴鲁也不甘示弱。它基于翼豹平台，通过缩短轴距来提高离地间隙，并加入四驱系统，推出了一款名为Streega的概念车。最早一代森林人源于1995年发布的一款Streega概念车。
而且斯巴鲁在WRC风头正劲，性能相当于斯巴鲁的产品标签。为了提高北美市场的影响力，两款命名为“Streega概念车制造于1996年。Forester”赛车，参加了美国T-1组的霍曼杯24小时耐力赛。这位森林人deep forest man以180.082km/h的平均速度创下了这项赛事的新纪录，让在场的所有人惊叹不已。
这一代森林人看起来更像跨界车，也符合森林人的口号:“SUV强悍，轿车轻松”翻译过来就是车身像SUV一样硬朗，驾驶像轿车一样轻松。强调森林人兼顾SUV和轿车的优势。
2000年，斯巴鲁陆续推出了多款STI限量版车型，其中S/tb-STi II Type-M版最为出色，可以挤出250匹马力。传动系统配备5速手动变速箱。
第二代森林人(2002-2007年)
2002年的芝加哥车展上，基于翼豹平台打造的第二代森林人首次亮相，依然是跨界车型，外观与上一代相比变化不大。
2006年，第二代森林人迎来了中期换届。除了前格栅和大灯的设计上的变化，他们还搭载了型号为EJ204的2.0自然吸气发动机，在动力上远远落后于型号为EJ255的2.5T发动机。然而，这比优惠价要好。以30万左右的亲民价格，被允许进入更多家庭。
虽然改款森林人还是跨界车，但很多市民已经把它当成SUV了。尤其难能可贵的是，它拥有大开口面积的全景天窗，并且没有采用封闭式设计。而且无框窗设计在当时是很新颖的。与当时的其他SUV产品相比，森林人是唯一采用无框车窗设计的车辆。
第三代森林人( 2008-2012年)
这一代森林人是外观变化最大的一个，尺寸有了很大的提升。轴距由原来的2525mm加长至2615mm，离地间隙增加至215mm。看起来它并不想要跨界车，充满了SUV的味道。
在宣传上，森林人更强调家庭使用场景和实用性，有点“对于很多斯巴鲁铁粉来说。离经叛道”但随着向SUV过渡，其用户群会更广，这使得很多家庭第一次接触斯巴鲁车型，森林人成为其中一员。
第四代森林人(2013-2018)
这是道路上最常见的一代车辆。从外观上不难发现，四代森林人向城市SUV的转型意图更加明显，发动机盖上标志性的中冷进气口被取消。
与前几代发动机相比，这一代深林人变得更加温顺，也更加适应城市。FB发动机和CVT变速箱是森林人的新动力总成。
此外，第四代森林人的内饰也较前几代有很大提升。中控台大面积采用软性材料包裹，中控台上方增加了一个小屏幕。第二排座椅新增了座椅调节功能，X模式也首次出现在森林人身上，所以这一代更适合城市驾驶。
第五代森林人(2018...目前为止)
过去，森林人总是给别人“部分学生”形象、内饰、配置都有些遗憾。新一代森林人在第四代设计的基础上进行了优化，变得更加成熟，内饰配置有了显著提升。比如与乘员接触的部分大面积覆盖了真皮，中控台也进行了缝线处理。细节做的很到位。
虽然轴距只增加了3cm，但是内饰空房间设计也更大。此外，后排座椅靠背可调节，出风口配有两个2.1A USB接口和座椅加热按钮，后排乘客坐起来舒适惬意。
配置上，这一代森林人也有眼前一亮的感觉。首先，驾驶员监控系统可以通过人脸识别记录五个驾驶员的信息，它可以根据驾驶员信息自动调整后视镜和座椅位置。如果司机在开车时翻阅手机或注意力不集中，它也会发出警报。
这一代森林人的X模式不再是按钮式，而是旋钮式设计，分为雪地/泥地和深雪/泥地两种模式。切换模式时，中控台上方的小显示屏可以切换相应的模式图像，显示车身的倾斜度，让驾驶员更好地判断车身的姿态，做出相应的调整。
另外一个配置也是亮点，那就是EyeSight系统，最早出现在四代森林人后期，现在已经覆盖傲虎、力狮、XV等车型。这套系统类似于我们熟悉的ACC自适应巡航系统，集成了防撞预警、跟车辅助、防误操作、车道偏离校正、报警提示五大功能。
摘要
五代森林人在外观和配置上不断创新，但斯巴鲁标志性的全时四驱和水平对置发动机的动力组合一直沿用至今。虽然大家喜欢森林人的出发点不同，但是很多铁粉留下来的最大原因就是这个黄金组合，成就了森林人的本质，也成就了车主的信任。
@2019
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