更具运动味道 试驾宝马125i M运动曜夜
很多朋友对于更具运动味道 试驾宝马125i M运动曜夜和宝马1系125i曜夜版不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
宝马125im运动曜夜版跑高速耗油吗
宝马125im运动曜夜版跑高速不耗油。根据查询相关公开信息，宝马1系125i曜夜版的真实油耗为11.5升百公里左右，如果上高速油耗基本上在8.3升百公里左右，宝马125i是宝马旗下的一款紧凑型SUV，可以说是一款入门级的豪华车，在国内的口碑和销量都有不错的基础，目前最新款的宝马X1都是加长版的，看起来更有视觉冲击感。
懂潮流、有个性体验BMW 2021款125i M运动曜夜版
落日余晖下的798火车头广场，在“BMW北京1夜”活动的衬托下，更加富有艺术气息。而BMW首次在1系这款紧凑级车款上装配的M运动曜夜套装，也让BMW125iM运动曜夜版更战斗，甚至原厂有了改装味。而在M运动曜夜套装的加持下，它像极了个性张扬，思维跳跃的新一代年轻人。
他们有着独一无二的潮流，色彩斑斓的生活主张，不拘一格的浪漫，这些特性都与BMW125iM运动曜夜版车款运动个性的外观，年轻活跃的内饰风格，澎湃的动力极为相似。
没错，今天的主角BMW125iM运动曜夜版不仅能够满足年轻人对于潮流向往的一切所需，它还是一辆豪华品牌中性价比超高的车型。
时至今日，2021款的车款已经到来，新车无论是外观还是内饰，甚至配置方面都有多方面的改进，至于表现如何，只有试过才知道。
BMW125iM运动曜夜版光从名字中的“曜夜”便能得知，它跟宝马的运动基因非常沾边。在外观方面与老款车并没有太多的变化，更多的变化在于细节方面，熏黑的前中网以及造型更加战斗的M运动套件，都让它给别人的第一印象便是战斗力十足。
黑色烤漆效果的前中网尺寸更大，似乎预示着要吞下更多的空气。而搭配上多棱角设计的运动套件让它进一步完善了自己的运动基因。而造型犀利的经典天使眼全LED大灯，又让整体前脸多了那么一份层次感。
保险杠两侧雾灯区域的通风孔，不仅为前脸又增添了一丝运动感。同时，中空的设计也进一步的降低了车头的风阻系数。
侧面的两条腰线与2670毫米的轴距，让BMW125iM运动曜夜版显得极为紧凑。另外，前翼子板上的M标识，似乎也对外告诉别人自己的运动基因。
搭配枪铁灰配色的18英寸五辐式轮辋，也让车辆看起来更加强壮有力。配备的普利司通轮胎，规格尺寸为225/40R18。
车尾似乎就没有前脸那么大的变化了，除了该有的M运动套件之外，最大的变化在于排气尾喉装饰件进行了熏黑处理。另外，尾部上翘的小尾翼、特别设计的LED尾灯以及黑化处理的扰流板都给车尾带来了不少层次感，整体看上去不会过于单调。
BMW125iM运动曜夜版在外观方面虽然与老款保持了较多的相同点，但就整车的M运动套件已经让它充满了运动风格。而像M标识这种小细节更是起到了画龙点睛的作用，甚至车主在日后的用车过程中能够省去很多后续升级的费用。
整体内饰依旧采用的是宝马家族式的设计风格，不过在BMW125iM运动曜夜版车款上对一些细节进行了改进，熔岩红配色的内饰还营造出了不错的豪华感与更加运动的氛围。同时也符合了现代年轻人对于运动型车款的感官需求。
虽然BMW125iM运动曜夜版是一辆紧凑级车款，但BMW为了让它更受年轻人的喜爱，在中控台采用了软质包裹与钢琴烤漆饰板的搭配，让车内的豪华感直线提升。与此同时，车内的车窗控制按键、方向盘多功能按键等功能按键，均采用了金属光泽的设计风格，让内饰整体质感大幅度提升。
与大多数M运动曜夜版车款相同，BMW125iM运动曜夜版也配备了M运动方向盘，采用的皮质包裹手感非常舒服。同时，宝马经典的等圆方向盘设计，在拐弯或是调头的时候使用起来非常轻松。
虽然采用了机械指针式仪表的设计，不过相比现在宝马使用的纯液晶仪表看上去更有仪式感。除此之外，仪表盘上显示的信息也非常清晰全面。
8.8英寸的多媒体中控屏，全系标配了无线CarPlay与百度CarLife功能，显示效果清晰各项功能操作流畅。另外，配备的CarPlay也升级为无线连接方式，使用起来更为便捷，省去了杂乱的数据线。
宝马经典的“鸡腿”电子挡把，握感十分舒服且挡位切换时的回馈感也非常清晰。另外，iDriver调节旋钮使用时回馈感清脆。
2021款的BMW125iM运动曜夜版内饰最大的改变在于熔岩红配色的运动座椅，充分的满足了年轻人对于运动型车款有个性的需求。全新升级的运动座椅包裹性非常不错，保持了宝马一惯的运动基因，而且这张运动座椅还增加腰部支撑电动调节。
前排座椅的腿部支撑可以进行单独的手动调节，且整张座椅的柔软程度也非常不错，有比较好的承托性，不过后排座椅的腿部承托性以及包裹性就比较一般了。
后排配备了两个Type-C充电接口，以及一个不深不浅的储物格，可以放一些小件的物品。
BMW125iM运动曜夜版搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配一台7速双离合变速器，这套动力总成可以提供141千瓦的最大功率，以及280牛·米的最大扭矩，官方宣布的0-100km/h加速时间为7.5秒。
虽然BMW125iM运动曜夜版从里到外彰显了它继承的BMW运动基因，但多半时间我们还是会在城市内行驶。这套动力总成有着非常不错的动力衔接，同时高效的传动效率有能让车辆表现出高水准的行驶品质。即便你在拥堵的市区当中，深踩几脚油门来几次急加速，车辆的动态表现也不会显得异常暴躁，而是保持了宝马一惯的线性输出，始终以舒适为主。
当切换至运动模式以及S挡位时，车辆性情大变，但也并不是那种突兀的爆发，动力依然还是线性的输出。充沛的动力让它应对各种速度工况的时候都是如此的从容，出色的低扭表现，让它在走走停停的城市路况时候，能够很好的紧随前车的路线。
7速度双离合变速器的表现也非常不错，在日常行驶过程中，不论是升档还是降档都是非常平顺，走走停停的顿挫感控制的非常好，甚至你并不觉得这是一台双离合变速器。而当你需要急加速时，变速器的降档表现控制的也非常不错，并不会因为全油门而带来冲击感，依然是平顺的表现。
转向手感方面，依然保持了宝马比较沉稳的风格，对于热爱驾驶的人来说，这种略显偏沉的转向手感确实不错看。不过对于女生来说，这个转向手感就过于沉重了，在调头或是转弯时显得有些吃力。
BMW125iM运动曜夜版采用了麦弗逊式独立悬挂搭配后多连杆式独立悬挂的设计，在城市日常驾驶过程中调校的略显过于紧绷，过一些减速带时车内会感觉比较颠簸。不过这样的调校有利也有弊，对于拐弯时的侧倾这套悬挂抑制的非常到位，给驾驶员带来比较强的驾驶信心。
与BMW125iM运动曜夜版经过一天的相处之后，这辆车虽然里外都有这非常浓的运动气息，动力虽然整体调校还是更多的偏向于舒适表现，对于城市驾驶来说可以做到游刃有余，但只要你需要动力的时候，深踩油门还是会给你不错的动力表现。而且这台双离合变速器也带来了不错的平顺表现。
对于动力以及操控的体验下来，可以感受到BMW的驾驶乐趣，可以在这辆车上很好的得到释放，同时也打破了BMW1系不运动的谣言。这样的驾控体验也满足了年轻人对于运动型车文能城市舒服通勤，武能激烈赛道刷圈速的需求。
年轻化、张扬个性的外观与内饰，也与当代年轻人不拘一格的性格有着多方面的融合。年轻人比较看重的潮流时尚，在这辆BMW125iM运动曜夜版车款上展现的淋漓尽致。而年轻人张扬的个性由于其澎湃的动力相吻合。所以，BMW125iM运动曜夜版是一台非常值得年轻人选购的豪华品牌入门车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马1系125i曜夜版改款版区别
125i曜夜版改款就相当于定做一个自己喜欢的款式，宝马1系就是按商家原来的出厂款式。125i改款是改款，而宝马1系则是现款。
宝马1系的介绍
宝马1系是宝马汽车公司的车型系列，2015年，改款宝马1系在日内瓦车展亮相，这是宝马1系换代前最后一次改款，下一代1系将不再使用后驱，而采用宝马UKL前驱平台，变为前驱车。
华晨宝马1系三厢M运动版于2019年2月14日情人节上市。新车装配有一套M运动套件M Sport Package。
2019年10月26日，2020款华晨宝马1系三厢版车型已正式上市。新车此次共推出两种动力共计4款车型。
宝马1系125i曜夜版值得买吗
对于很多年轻朋友来说，在购买20万左右预算的车时，往往会首先考虑奥迪A3和宝马1系。毕竟空的和谐与实用不是他们的刚需。与同价位合资b级车相比，logo更有面子，这也成为他们入手豪华品牌入门车型的理由。那么奥迪 A3和宝马 1系谁更值得买呢？说实话，我推荐宝马1系。为什么这么说？下面听听我的看法吧！
不可否认，奥迪A3作为同级别豪华品牌的开创者，认可度更高。并且新车型上市后，外观颜值更高，科技感十足的内饰布局。正因为如此，也吸引了不少年轻消费者的目光。但是我们买车，不能只看外观和内饰。硬件和整体产品是否强大是关键。
以奥迪A3为例。虽然是新款，但是基于MQB EVO平台打造，比老款含金量更高。只回到硬件部分，还是那台千年不变的1.4T发动机七速干式双离合变速箱。虽然可以很好的满足日常交通需求，但是只需要20万，这还是高尔夫的硬件布局。即使驾驶质感比高尔夫略胜一筹，也不值得花几万块钱去买车标。
搭配这款七速干式双离合变速箱，换挡平顺性一般，低速行驶有顿挫感。同时稳定性和质量也远不如AT或者湿式双离合变速箱。至少我觉得，如果你没有奥迪情结的朋友，不如直接从同平台打造的8代高尔夫入手，或者等斯柯达全新明锐 Pro上市再说。
另一方面，宝马1系在硬件和驾驶乐趣上比奥迪A3强很多。可能很多朋友对三厢1系的印象还停留在三缸发动机和中国特供上。但其实高配版除了降低门槛的三缸1.5T发动机外，还配备了型号为B48 A2 0C的2.0T发动机。
最大功率192马力，匹配七速湿式双离合变速箱。实测时间为6.96秒，可以给我们比奥迪A3更好的动力输出和更直观的推背感。我第一次测试125i M运动黑曜石版的时候，平心而论，完全刷新了我对1系的印象。
无后驱宝马是购物代步车，这成为很多网友的认知，也是吐槽1系的原因。其实1系虽然是前轮布局，但是在操控性和驾驶乐趣方面还是有很强的实力的，相比奥迪A3，和奔驰A级竞争。得益于体型和调教的优势，我基本上可以在任何我想去的地方打球，甚至给我一种开老 3系的感觉。如果说三缸1系意味着买车送车，我承认，但是125i确实得到了宝马的精髓。
最重要的一点是，虽然宝马125i指导价高达24.68万元，但目前加上终端优惠，以北京为例，裸车实际成交价基本保持在19.18万元左右。不到20万，就能买到宝马，B48 2.0T发动机，7秒破百的小钢炮，可以说是让它成为了真香的代表。
你可以考虑一下。同样的价位，你想买奥迪A3，也就是35TFSI时尚型。优惠后保持在19.65万左右。看起来两者价格相差不大，但说到硬件实力，宝马1系才是真正的大不了。这也是很多懂驾驶的人放弃奥迪A3，选择宝马1系的主要原因。
传说:这篇文章没有贬低奥迪A3，或者抬高、吹捧宝马1系的意思。而是说汽车，从硬件的角度分析。要知道，就算是宝马1系的顶配版也有很多槽点，比如缺乏实用配置，轮胎噪音大，内饰质感差。还是那句话，如果没有奥迪情结，年轻消费者更看重硬件和驾驶感，那么入手宝马1系显然更安全。你怎么想呢?
@2019
宝马125im运动曜夜版变速箱型号
宝马1系125iM运动曜夜版采用2.0发动机最大马力192，峰值扭矩达到280，匹配湿式双离合变速箱。这台125iM运动曜夜版，虽然整体造型和老款没有太大区别，但很多细节处都加入了黑色元素，而通过外观细节来看，也是不难发现，全新设计的套件确实在视觉冲击力方面有了提升，算是增添了些许新意。
宝马125特点
比如车头中网部分，原本分开的双肾也被黑化的设计融为一体而且不管是外边框还是内部的辐条全部为黑色。后视镜外壳也同样进行了熏黑处理，通过这些细节的点缀，的确彰显了不一样的视觉运动感车尾部分没有太大变化。
只是排气尾喉装饰换成了黑色。而下扰流板依旧采用了异色搭配的设计方式，效果也还不错内饰整体氛围依然是我们熟悉的样子，只不过增加了一些配置。但是设计上，通过对用料以及细节设计上的升级。
更具运动味道 试驾宝马125i M运动曜夜
性能测试/行驶感受 UKL平台下的前身1系似乎从诞生之日起就没有受到过青睐，但在路上依然有着很高的曝光率，这似乎告诉那些以驾乘形式谈论运动表现的人，它依然凭借品牌光环和出色的优惠幅度征服了很多人。截至目前，2021款车型已经来到我们身边，新车依旧有很多变化，增加了M运动之夜的外观套件、内部运动座椅以及更多的配置功能。可以说诚意还在，表现如何？接下来，让我们快速看一下。
宝马1系 2021款 125i M运动曜夜版车型首页|参数配置|图片|口碑|车型报价厂商指导价24.68万动力系统
125i车型依旧搭载2.0L涡轮增压发动机，代号为B48，最大功率192马力/5000-6000转/分，最大扭矩280牛·米/1350-4600转/分。传动部分匹配7速双离合变速箱。0-100公里/小时的官方加速时间为7.5秒。
驾驶体验
往返考点差不多有150公里，也能体验到日常路上开车的感觉。其实这款动力总成我们已经很熟悉了，动力连接能力一贯出色，传动效率高，还能提供高级别的驾驶质感。在发动机日常工作状态下，动力输出强调平顺和动力，即使完全加速也不会给你过度烦躁的感觉，线性动力输出模式足够吸引人。
发动机更注重中前段的动态响应，出色的低扭矩性能让它更适合走走停停的路况。充沛的动态响应速度让驾驶员的操控更加从容，在车流中穿梭自如，凌厉的加速性能着实令人讨厌。在我们用的比较多的低速区，只要驾驶员稍微加大油门，就能给你直接的动力反馈。
7速双离合变速箱，与之前的8AT相比，两者都是优秀的。7速双离合变速箱在加速时持续性更好，不会感受到连续换挡的冲击。在行驶过程中加大油门超车时，变速箱的降档响应仍然非常积极。在运动模式下，变速箱会保持高挡，油门的响应速度会更灵敏，可以给你最直接的反馈。
虽然是双离合变速箱，但平顺感完全类似于AT变速箱。走走停停的挫败感，出色的操控，换挡时没有明显的冲击，一切都很平静。S-block模式下的表现出色，升降挡位活跃，即使在赛道上也能给你出众的驾驶质感。然而，切换手动模式后，降档反作用连杆仍有一些断开。因为没有换挡拨片，我们只能通过挡把操作。如果降档节奏不流畅，会明显影响弯音节奏，纯度上还是稍逊一筹。
转向手感，正常模式下的流畅感让人感觉熟悉。其实在这方面，宝马不会刻意对转向的响应速度或手感大惊小怪。很多人觉得最初的反应没有那么犀利，现在新车转向手感越来越轻。然而，平衡感仍然令人着迷。运动时转向感足够流畅，与车头的交流感能很好的传递给驾驶员。
其实在日常使用方面，这种精致的调节方式更有吸引力。其实我的BRZ过度敏感的手感有点让人头疼，因为你要一直紧紧的握着方向盘，不然车头会被车辙带走，加上厚重的手感，完全不适合日常使用。猛开的时候，其实可以凸显转向手感的重要性。除了来自车前的反馈信息、前桥转弯的感觉和反应速度，高级别的转向系统还能在车失控时给你更多的操控感。
底盘部分，开出去的第一个减速带，让我觉得很意外，硬邦邦的感觉真的太多了。纵向支撑出色，让舒适性大大降低，尤其是面对减速带的大起大落，底盘的操控性有点生硬。当然，优势是显而易见的。底盘在高速巡航下的稳定性极佳。面对一般的起伏，悬架的回弹表现非常迅速，可以给人非常近距离的驾驶体验，绝对不会有额外的弹跳。
到达测试场地后，我们在赛道上也有了一些经验。先说机箱性能。面对极限压缩，悬架的侧向支撑有些不足。明显的翻滚与前面提到的强硬感形成鲜明对比。对于日常使用来说，它的性能绝对合格，如果猛开的话还是有些不足。此外，车头的过弯感极佳，出众的循迹能力让前桥能够按照驾驶员的意图行驶，只要在合理的行驶范围内，几乎不会出现转向不足的情况。后方的后续也很完美。虽然进入弯道时不会像一些掀背车钢炮一样滑行，但整体动作并不拖沓。
在激烈驾驶的情况下，动力系统也相对稳定。等长半轴使汽车前部在转弯和加速时将扭矩转向问题降至最低。实际体验也很出色，可以最大化轮胎抓地力，整体驾驶节奏很快，上手很容易。前面提到的变速箱降档问题在赛道体验中更为明显。没有桨，齿轮箱完全由齿轮手柄操作。急刹车后变速箱降档，反应不是很积极。
加速试验
加速测试，变速箱允许起步速度控制在1800rpm左右，起步打滑严重。随着轮胎温度的升高，打滑现象会有所缓解，中后段动力输出充足。最终三挡突破，6.96秒内实现了0-100公里/小时的加速测试。
制动试验
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制动力释放比较均匀，但脚感还是有点硬，连续测试没有热衰减。此外，轮胎升温速度较慢，但整体成绩相对稳定，最终100-0km/h制动测试成绩为38.35米。
外观/内饰有变化
外观部分
在设计方面，整体变化不多，但当我们看到“曜”字的时候，心里一定能接触到运动基因。从外观细节上不难发现，新设计的套件确实提升了视觉冲击力，有点新意。
其实细节设计对于运动来说已经足够了。搭配夜间版套件后，整车足够神秘，或多或少为车主节省了后续升级的费用。
室内设计
整体氛围还是我们熟悉的，只是增加了一些配置。但在设计上，通过升级材质和细节设计，车内的驾驶氛围明显豪华，至少坐在前排的第一反应会被这种质感所吸引。
全新运动座椅，腰部支撑电动调节，支撑性能好。或许应该考虑更多的日常使用场景，所以大部分运动车型的腿翼都会做得比较低，所以腿部支撑力会不够，尤其是在赛道上，腿部还是需要找一个支点靠在腿上，和Series 1的表现是一样的。
摘要
一般来说，它可以在日常驾驶中提供出色的驾驶体验。无论从乘坐舒适性还是舒适性的角度来看，均衡设置的方法都能满足大多数消费者的需求。体验过后，不得不说宝马的转向手感依然是这个级别中的佼佼者。我之前也详细说过，双手握方向盘的时候，就已经能感受到它的运动表现了。最后，我得谈谈价格。优惠幅度以后还会这么有吸引力吗？我认为这将成为影响新车销量的主要因素。相关车型参数配置@2019
宝马1系新款落地价多少钱
紧凑型车和中型车的热度一直居高不下，究其原因，无非是它们实用且性价比不错。今天我们就一起来看看这一类车型中的一份子——宝马1系2021款改款125iM运动曜夜版，然后再为大家算一算它的落地价。
配备1.998TL4发动机，发动机最大功率是141kW，峰值扭矩为280牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速是235km/h，官方0-100km/h加速为7.5s。
功能配置方面，宝马1系配备了前排侧气囊、胎压显示、前/后排头部气囊等五项安全性配置。同时，该车还配备了倒车影像、发动机启停技术、无钥匙启动系统等七项舒适性配置。
落地价方面，我们以2021款改款125iM运动曜夜版的最高配2021款改款125iM运动曜夜版为例，该车型的官方指导价为246800元，据了解，目前青岛市的最低报价为198000元，比官方指导价优惠了48800元。如果按照全款购买来计算，购置税17522元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为225125元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是59400元，月供金额为4307元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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