吉利帝豪gl汽车家 帝豪gl车内后视镜怎么拆装汽车之家
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比肩合资品牌,均衡表现从三缸开始,试驾吉利帝豪GL
在紧凑家轿市场，吉利的产品布局相当全面，远景、缤瑞、帝豪、帝豪GL四款车型分布在5-12万元区间，既可以满足消费者囊中羞涩的代步需求，也可以迎合喜好运动的年轻用户。而在这四款车中，帝豪GL的定位最高，指导价也是最贵的，担负着的是对抗价格持续下探的入门级合资家轿的重任，这意味着帝豪GL要拿出更足的诚意以及更强的质感，说服一个又一个消费者，克服合资品牌号召力的崇拜。这份崇拜，大多数的中国消费者并没有那么容易克服，所以当我拿到它的钥匙时，心里的期待与担忧相伴相生。
由于此前在路上已经多次相逢，所以当我看到这台试驾车时，其实并没有感到太多新鲜感，无非是一台缩小版的博瑞，同时在细节设计上一直在保持“小打小闹”的更新。其中车头依旧采用了头灯格栅一体式的造型，不过涟漪式中网仅保留了最外一圈镀铬装饰，里面只有向内凹陷的黑色直瀑装饰，车标也为纯黑样式，简洁程度有所提升。同时前保险杠的造型加入了涟漪式的设计理念，两侧的L形装饰还融合了LED日行灯带，整体性更强。
侧面依旧是比较舒展的造型，搭配下窗框的镀铬饰条和17英寸的密辐轮毂，档次感瞬间提升不少。尾部的造型中规中矩，两侧横置的尾灯使得视觉重心有点偏高，中间带有镀铬饰条贯穿相连，且有“GEELY”浮雕字样。底部的黑色扩散器造型并不突出，镀铬饰条营造出类似双边共两出排气的既视感，但实际上还是单边单出的隐藏式设计。
内饰和其他中国品牌车型一样，最引人注目的肯定是中控的那块大触屏，而在帝豪GL上，它的尺寸达到了10.25英寸，同时和中间连贯的黑色饰板相融合，给人的观感很像当下流行的三联屏设计。同时仪表盘也采用了7英寸彩色液晶显示，提供多种显示主题可选，具有一定可玩性。三辐方向盘的平底造型有一定运动感，但是并没有一些特有的设计细节。值得一提的是全新样式的电子挡杆，在这个价位能做到这种科技感的，除了吉利恐怕也没几家能比拟。
当然，如果一台家用车光考虑科技感，那是绝对的哗众取宠，后排和行李厢的实用性才是硬实力。首先，后排的地板相对平坦，中间的鼓包也并不明显，放脚也比较舒适。同时后排座椅的仰角也恰到好处，填充物比前排还要柔软一些，再加之标配的后排中央扶手，乘坐的舒适性很难挑出毛病。空间方面稍微有点小失望，毕竟一台轴距两米七的A+级轿车，180cm的身高坐进去后，腿部空间也就一拳左右，头部则不到一拳，这样的表现，按同行们的口头禅般形容就是：恰到好处、够用。
不过在待遇方面，我认为帝豪GL有一定的缩水，本身不带空调出风口就罢了，连后排的USB充电口都阉割到只剩一个，假如后排乘客都需要给手机充电，那估计就得好好比划比划了。
配置方面，作为次顶配车型，我们此次试驾帝豪GL 2020款1.5T DCT尊贵型有着非常丰富的配备。安全方面，有6安全气囊、胎压监测、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别、主动刹车系统、全速域自适应巡航等等；舒适便利性配置有无钥匙进入/启动、远程启动、主驾电动调节座椅、前排座椅加热、前后中央扶手、车窗防夹、外后视镜电加热/自动折叠、支持PM2.5净化和负离子净化的双区自动空调等等。
而智能化配置则是吉利的拿手好戏，标配GKUI19系统的智能车机具备带路况显示的智能导航、语音识别控制、支持5台终端联网的Wi-Fi热点、车家互联功能、五年不限量免费流量等功能。而且在系统响应、语音识别度、触控感受上，都颇有智能手机的风格。不得不说，这种配置水准和体验感，只有中国品牌才舍得下本，如果用完此车再换合资的同价位车型，恐怕就得进入贤者模式了。
动力方面，帝豪GL提供1.4T和1.5T两款发动机可选，其中我们试驾的后者搭载的是三缸发动机，很多人一听到这里心头一紧，甚至萌生退意。但是实际上，厂家的工程师比我们这些消费者更懂这其中的担忧，他们有的是办法让我们尽可能感受不出这其中的优劣。
包括吉利在内，采用三缸机+双离合的车厂为了保证舒适性和平顺性，在调校上都相对保守一些，并不会去走性能路线，而是先将自己作为一台家用车的分内事做好。首先参数上，130kW和255N·m就给了日常代步足够的底气，1500rpm就进入最大扭矩区间的输出特性，使得初段的油门不会过于慵懒。不过那股子躁动的冲劲也不要指望，因为变速箱本身的工作重心还是平顺性，所以踩下油门给我的体感还是比较线性的，换挡的动作也不易察觉。而继续深踩油门，到了中后段的再加速，也不会给人后劲不足的感觉。
相比动力，底盘倒是给了我惊喜，虽然仍能感受到明显的舒适性取向，但是整体性和高级感有点出乎我的预期。甚至和一些合资品牌，且价位较高的A级车比，也毫不逊色。如果在驾驶时不瞥一眼车标，你很难相信这是10万元家轿的底盘素质。不过激烈驾驶时，车身侧倾也会变得明显一些，所以日常过弯还是要预先减速。转向偏重，但不会虚无缥缈，给人的操控感很踏实，有一种尽在掌握的感觉。刹车的初段尤为灵敏，不会像很多品牌初段设置一点虚位，帝豪GL的灵敏度甚至可以比肩BBA，所以如果平常驾驶的车型多为绵软风格的，换到此车上需要稍微适应下，但是一旦适应了便会“爱不释脚”。
我们在日常驾驶的时候并不会去试探它的性能极限，更多地是打开它的L2级驾驶辅助系统，在绝大多数路况下都能表现出非常智能的使用体验，能有效降低我的驾驶负担。再加上车内的不错的静谧性，以及质感氛围都很到位的车舱，“轻松惬意”四个字就是代步时的主旋律。
试毕，我给这台车总结出了的两个字——均衡。它并没有什么个性，在安安分分为家庭服务的工作上，它的表现足够全面。每一项我都可以打75分甚至80分以上，很难挑得出它的绝对短板。虽然在很多方面仍有提升空间，但就冲着吉利平均每两年一小改的频率，很多问题相信都能够解决。至于换装的这台1.5T三缸“芯”搭配上双离合变速箱，在试驾的这几天中给我的印象并不深刻，更多时候我是在平顺、安静的过程中驾驶了几十公里甚至几百公里，也许这么一套存在感不强的动力总成就是帝豪GL的用户群体想要的。
我们并不在乎自己开起来有多么酣畅淋漓，我们的快乐，就是一家人坐在车里，隔绝外界的嘈杂，用着智能车机，分享自己工作、学习中的点点滴滴，平凡却幸福。?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
外观配置都变了些啥!2020款吉利帝豪GL哪一款值得买
新冠肺炎疫情尚未完全结束，而国内的疫情基本得到了很好的控制，且逐渐往良性的趋势发展，虽然疫情同样影响着汽车行业，导致部分新车延迟发布上市，但这也丝毫影响不了车企的新车更新迭代。
这不，就在3月25日2020款吉利帝豪GL正式上市（以下简称：新款帝豪GL），推出共8款车型，官方指导价为7.78-11.58万元。新车采用了全新飞瀑式进气格栅，并新增全新雅致棕内饰配色，动力层面保持不变。不得不说在10万级这个紧凑型轿车价位中，越来越多的消费者开始选择中国品牌轿车，相比同级别合资品牌产品，它们往往在价格、配置、动力等方面都有着不小的优势。话不多说，接下来咖哥就给大家介绍下新款帝豪GL有哪些亮点变化？哪一款值得大家购买呢？
外观及内饰亮点：最新外观语言，内饰质感提升
吉利帝豪GL近年来在国内紧凑级家用车市场的表现相信大家有目共睹，作为吉利汽车面向A级车市场的重量级门面产品，帝豪GL还是取得了一定成绩，该车2016年上市，在第二年便达到了12.4万辆的年销量，2018年度销量上涨达到14.8万辆，而在2019年车市下降大背景下，还是卖出了大约7.5万辆。
新款帝豪GL外观变化还是挺大，采用了吉利最新家族设计语言，放弃了之前的回旋造型，内部使用了直瀑式装饰条并进行了熏黑处理，格栅中间挂着吉利黑色标识，使得前脸看起来更加精致。全系标配LED日间行车灯，高配车型还采用了LED光源大灯，其余依然为卤素光源。（配图：外观为官图）
而侧面并无太大变化，只是新增了全新样式的17英寸密辐式铝合金轮圈可供选择。车身尺寸上长宽高分别为4725/1802/1478mm，轴距为2700mm。
而车尾部分，尾灯保持了原来的样式，中间用一根镀铬条连接，以拉宽车尾横向视觉。底部的的保险杠变得更加简洁，排气孔也进行了隐藏。此外还有一处小细节，就是其尾部装饰灯的尺寸也进行了加大。
新款帝豪GL整体内饰设计变化不大，但在配色及精致度上有明显的提升。如其增加了全新雅致棕内饰配色，另外在中控台处采用了全新曜黑钢琴烤漆纹理饰板，并且还在门饰板和座椅周边加入了全新托帕石棕配色。
三辐式平底方向盘也是采用了吉利最新的设计造型，而全新黑色品牌LOGO也被镶嵌在了中间，视觉效果更加精致时尚。
配置方面，中高配车型搭载了7寸彩色液晶仪表盘，10.25英寸中控屏幕集成了最新GKUI19智能网联娱乐系统，内置可满足5台终端同时联网的Wi-Fi热点共享功能，同时还提供五年不限量免费流量权益。
值得一提的是，新车全系标配中汽研认证的"真车规级CN95高效复合空调滤芯"，能够有效过滤掉空气中的PM2.5颗粒。
另外，整车还将搭载一系列智能驾驶辅助配置，包括车道保持辅助系统、城市预碰撞安全系统、行人识别、限速标志识别、智能远近光控制系统等功能，不过当然只会在几款高配上面搭载，毕竟这个价位摆在这里。
皮质座椅周边加入全新托帕石棕配色，也让座椅整体看上去更加精致，且座椅坐垫柔软，对于腿部支撑也做的很到位。
后排座椅依旧配备独立USB充电口，很好的解决了后排乘客充电需求，咖哥觉得未来要是加上独立出风口就更好。
后排座椅材质与前排也保持一致，整体触感还是舒适性相比老款车型还是有着明显的进步。
动力及驾驶操控感受如何？
动力方面，新款帝豪GL继续搭载了此前的1.4T和1.5T两款发动机，最大功率分别为104kW（141Ps）和130kW（177Ps），最大扭矩为分别为235N·m和255N·m；传动系统，与之匹配6速手动、CVT和7档双离合变速箱。官方百公里最低油耗为5.9L。
由于新款帝豪GL只是在外观及配置上有所变化，动力层面保持不变，所以咖哥带大家简单回顾下之前1.5T车型的驾驶感受，这台1.5T发动机能带来比1.4T更猛的加速体验，低扭输出强劲，深踩油门可获得一定的推背感，同时，由于使用了低惯量涡轮，在1500rpm时就能输出最大扭矩，迟滞现象不算明显。7挡双离合变速箱的调校依然偏向家用，起步时离合器结合速度不快，但平顺性表现尚可，驾驶模式分普通、运动、经济三种模式。
底盘悬架结构依旧为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，底盘调教上初段较软，过滤细碎震动很从容，过弯时也能够表现出不错的韧性。噪音控制上，在正常城市道路行驶时，表现比较均衡，胎噪、风噪抑制得不错，只是发动机噪音在中高转速区间会比较明显。
哪一款最值得购买？
2020款吉利帝豪GL的售价，最低配和最高配的价格相差不远。综合来看，首先推荐指导售价为9.98万元1.4T+CVT豪华型，该车属于1.4T中配车型，售价也能控制在10万元以内，且配置丰富实用，内饰配备有10.25英寸中控大屏幕在多媒体配置部分更加实用一些，对于预算10元购车消费者来说性价比还是很高。其次，如果你预算充足，推荐顶配车型，1.5T+7DCT动力系统是亮点，另外安全配置等各方面都相当齐全，给到更多出行保障。
咖哥点评
很显然，2020款帝豪GL的变化更多的体现在内外设计层面，它的外观变得更加年轻个性，而内饰在科技配置上也更显一个档次。从颜值上来说更符合当下消费者的审美喜好，而作为一款10万级家用轿车，其自身产品力得到了进一步加强，加之丰富的动力匹配，行驶质感也能得到保证。咖哥觉得，如果你正好想买一台10万级家用经济型轿车，新款帝豪GL还是很值得关注的一款车型！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
帝豪gl车内后视镜怎么拆装汽车之家
1、首先捏住吉利帝豪gl车辆室内后视镜后面的支杆，逆时针旋转45度即可拆下。
2、拆下吉利帝豪gl车辆车内后视镜后会发现前挡风玻璃上只有一个底座。
3、同时看一下吉利帝豪gl车辆室内后视镜的构造，只有一个简单的镜面和一个基座，见下图。
4、最后安装时只需要沿着顺时针旋转90度就可以把吉利帝豪gl车辆的车内后视镜安装上了。
鲜试车丨10万元级国民轿车再升级,试驾2020款吉利帝豪GL
预算不多，想要在10万元以内购置一款全面均衡的三厢轿车，吉利帝豪GL绝对是您绕不开的一款车。3月25日，2020款吉利帝豪GL换代上市，并且在4月份的中国汽车销量排行榜上，吉利帝豪GL以2万多台的销量成绩位居第六位，足以证明国人对于它的认可。我们拿到的车型是全系顶配1.5TDCT尊贵型，今天小编带大家看看这台10万元级国民轿车到底胜在哪里，哪款配置更值得推荐。
外观更加精致
2020款吉利帝豪GL整体外形相较老款车型变化不大，但从细节处还是年轻化进步了不少。宇宙回响样式的中网换成了黑色直瀑式，保险杠的造型也有调整，更显年轻。獠牙状的日间行车灯是前脸的点睛之笔，很有辨识度。大灯配置方面，高配车型远近光一体式的LED大灯在10万元级别车型中出现，很显厚道。
车侧的变化主要在于17英寸多条幅轮毂的升级，新款式放在帝豪GL的车身上很显饱满，视觉感受更像18英寸。帝豪GL的车长在同级别处于领先水平，两条车身腰线和稍显溜背的车顶造型，让侧面看起来更像是更高一级别车型。
车尾的变化主要集中在下部隐藏式排气造型。另外帝豪GL的尾灯我总感觉与“灯厂代表”奥迪的一些车型有相同的神韵，不知道有没有小伙伴和我有相同的看法。
内饰兼具豪华与科技感
最近几年吉利品牌在内饰设计和用料上一向走在前列，帝豪GL也不例外，2020款车型增加的棕色皮质点缀更是增添了不少豪华感。整体内饰端庄大方，加上大量的软质材料包裹，豪华感在同级别属于优秀水平。7英寸液晶仪表分辨率非常高，显示质感无可挑剔，根据驾驶模式不同，显示界面也可以变化不同风格，我更喜欢运动模式下突出转速和车速的仪表显示样式。
10.25英寸中控屏同样显示效果细腻，很显科技感。国产品牌车机系统一向吊打合资品牌甚至是豪华进口品牌，而吉利最新的GKUI19更是国产车机系统中的佼佼者。虽然不支持CarPlay，但是内置原厂的高德地图也都有配备。影音娱乐方面，支持安装QQ音乐和酷我音乐，足够如常使用。另外这套系统支持5个手机同时连接热点的功能，并且可以五年免费使用流量。总之，这套系统我十分满意，值得好评。
帝豪GL全系标配自动空调，值得点赞。空调控制采用实体按键加旋钮的方式，并且按键尺寸和旋钮质感都做的非常不错。车规级“CN95”高效复合空调滤芯可以让车内空气质量时刻保持清洁。高配车型还配有座椅加热，北方的朋友们会非常喜欢这项配置。想必不少朋友上车后都不知道把手机放在哪合适，帝豪GL贴心的在空调控制区域下方留有一个专门放手机的储物格，内部带有植绒包裹，考虑的很周到。
座椅柔软，乘坐空间同级别主流
近年来吉利新车型的座椅都是走柔软风格的路线，帝豪GL这样全能的车型当然也继承了这项优良传统，前排座椅首先从视觉效果就很厚实，棕色的皮质点缀，豪华感也很充足。虽然座椅两侧支撑性欠佳，但是应对帝豪GL车主的舒缓驾驶风格则刚刚好。
第二排座椅相比第一排会更加柔软一些，乘坐感受比较不错。当前后同时乘坐1.80米乘客时，后排乘客膝部空间为1拳4指，属于同级别主流水平。后排地板中央稍有凸起，完全不影响中间乘坐。帝豪GL并没有配备后排出风口，非常遗憾，取而代之的是增加了一个USB电源接口。
动力系统及底盘
吉利帝豪GL共推出两种排量，三款动力总成，我们试驾的车型动力系统为1.5T三缸发动机，匹配7速双离合器变速箱，我在测试吉利博越PRO时就对这套动力总成留下了比较深刻的印象，而帝豪GL相较博越PRO，仅仅缺少了48V轻混系统。参数方面发动机最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，加注92号燃油。
日常驾驶兼顾动力与平顺
首先解答网友比较关心的1.5T三缸发动机抖动情况的问题。在原地怠速的情况下，确实可以从车身及方向盘感受到车辆抖动，毕竟物理定律无法突破。除此之外，在车辆从静止加速到各速度区间就与四缸发动机无异了。
从绝对的加速能力来讲，这套1.5T+7DCT的动力总成让我颇为惊喜，在法定限速内提速都非常畅快，超出了我对这台1.5T发动机的预期。究其原因，这台发动机最大功率与峰值扭矩与思域1.5T旗鼓相当，也就不难理解了。
7速双离合器变速箱在换挡速度上被调教的比较慢一些，但换来了更为平顺的换挡过程，我认为针对帝豪GL全能型家轿的车型定位，吉利这样的取舍完全没有问题，毕竟日常温柔驾驶才是帝豪GL的正确打开方式。
帝豪GL采用了前麦佛逊后扭力梁悬架形式，虽然后扭力梁悬架听起来不够高级，但是悬架形式只决定了能够达到的天花板，好的扭力梁悬架通过调教优化，驾乘感受完全可以胜过很多独立悬架车型。说回到帝豪GL，整体悬架调教我就一个词形容：舒服。日常处理大小颠簸都非常柔和，当然快速过弯时的支撑性就不能要求太多了。
另外，在NVH控制方面，帝豪GL做的就没有出彩的地方了，当时速超过100公里/小时，车外后视镜区域的风噪稍稍有一些大，底盘传来的路躁也稍显明显。但是既让马儿跑得快又不给马儿吃草是不可能的，毕竟价格和级别摆在这里，心里也就释然了。
总结
通过几天的试乘试驾，吉利帝豪GL全面均衡的产品力还是给我留下了比较不错的印象。时尚的颜值，温馨又不乏科技感的内饰，不小的空间和充沛的动力都是帝豪GL做的不错的方面。更重要的是价格因素，如果一合资车型要集齐这以上几个要素，售价起码会在15万元以上。而帝豪GL7.78-11.58的指导价则显得非常厚道，并且销售终端还会有1万元以上的优惠。推荐车型方面我会更加推荐1.4T四缸发动机+CVT动力总成的车型，配置不低，并且成交价还会进一步下探，非常适合工薪家庭的第一台车。如果您近期正在考虑购置一台10万元落地的全能三厢轿车，不妨到4S店实际试驾帝豪GL一番，相信帝豪GL会让您心有所动。
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2021款吉利帝豪GL车型参数配置表曝光,新车搭配3种动力总成
近日，小编了解到在全国部分地区，2021款吉利帝豪GL已经有实车到店并且开始出售。21款帝豪GL在外观有略微的改变，车内新增全黑内饰与电动天窗等配置。
在外观方面，21款帝豪GL采用了直瀑式立体中网，进气格栅与车头两侧的灯组融为一体，一体化的设计使车辆视觉效果变得更加宽大，新车前包围采用了贯穿式的设计，并且还配有了LED日间行车灯。
车身侧面，21款帝豪GL采用了向内凹陷的腰线设计，双五辐轮毂。车尾采用贯穿式镀铬装饰条连接两侧的尾灯，同时搭配双边单出的排气尾喉。
内饰方面，21款帝豪GL使用了传统的机械指针仪表盘和三辐多功能方向盘，中央的多媒体触摸屏由单色屏幕升级为彩色屏幕。
动力方面，21款吉利帝豪GL有1.4T+6MT，1.4T+CVT，1.5TD+7DCT三种动力总成，其中1.4T发动机最大功率104kW，最大扭矩235Nm；1.5T发动机最大功率为130kW,最大扭矩为255Nm。新车符合国六排放标准。其它关于2021款帝豪GL的具体参数请查看下表：
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