小型车销量排行榜 2021年11月小型车销量排行榜
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2021四月小型车销量排名
日前，车主之家从中国乘用车联席会获得了最新公布的销量数据。2021年4月小型车销量为39382辆，占市场份额2.86%，汽车级别销量排名第7位
2021年11月小型车销量排行榜
2021年11月国内小型车市场批发销量5.41万辆，环比微涨1.4%，同比增长5.0%。11月小型车市场销量的同比小幅增长，主要得益于新推出的比亚迪海豚和欧拉好猫等新能源小型车的热销。其中，欧拉好猫销量8855辆，比亚迪海豚销量8809辆。
本田飞度销量继续领跑小型车市场，以10286辆的销量夺得小型车销量冠军，同比小幅下降5.0%。作为去年小型车销量冠军的丰田致炫，11月销量4624辆，排名第六位，同比下降41.4%。
丰田威驰11月销量5181辆，排名第四位，同比增长2.4%。雪佛兰赛欧批发销量4889辆，排名第五位；名爵3批发销量3296辆，排名第七位。
曾经的小车之王大众Polo，11月销量2047辆，与上月销量基本持平，同比则大跌60.9%。
2月小型车销量持续萎缩，电动车继续走高，该如何选择
由于经济增长放缓，中国2月份小型车销量连续第八个月萎缩，下降17%，还没有122万辆的轿车和轻型卡车多。
上周在北京举行的会议上预测，2019年国内经济增速可能会从2018年的6.6%放缓至6%至6.5%。中国汽车工业协会报告称，轻型车市场的下滑范围很广，上个月所有主要行业都遭受到了这种下滑。
多用途车销量暴跌27%，至约88,400辆，而跨界车和SUV的销量则下滑19%，至约530,200辆。小型客车销量下降17%，至约21,400辆，轿车销量下降14%，至约579,500辆。但包括卡车和大客车在内的新商用车销量增长8%，至约26.2万辆，考虑到大量采购的问题，这也是可以理解的。
因此，中国2月份新车总销量下降14%，至148万辆。今年头两个月，全国新车交付总量为385万辆，比去年同期下降15%。中国汽车工业协会表示，1月和2月轻型汽车总销量较上年同期下降18%，至约324万辆，而新商用车销量微升2%，至约60.8万辆。尽管如此，汽车制造商仍未放缓推出新车的步伐，销量增长18%的长城决定推出新的皮卡和跨界车，而在2月销量滑坡24%的吉利也刚刚宣布了嘉际的发售。但对于现代和起亚来说不是个好消息，由于销量不佳，为了保持竞争力他们考虑关闭工厂，数千位员工内退或者离职，即使满载着他们希望的新一代索纳塔即将登场。
而电动车的情况则恰恰相反，一路突飞猛进。在中国政府今年初实施的碳信用计划的推动下，汽车制造商份继续提高电动汽车产量。因此，电动汽车和插电式混合动力车的销量持续飙升。上个月，汽车制造商生产了大约53,000辆电动汽车和插电式混合动力车，比去年同期增长了54%。电动汽车需求增长69%，至约4万辆，而插电式混合动力车销量增长19%，至约1.3万辆。
今年头两个月，电动汽车和插电式混合动力车的总销量几乎翻了一番，达到14.8万辆，其中电动汽车销量飙升128%，至约11.4万辆，而插电式混合动力车的销量增长38%，至约3.4万辆，形势可谓一片大好，特斯拉准备投资建厂，宝马也打算向中国出口更多的电动车，迷你ES也将上市。而北汽则计划用电动车打开欧洲市场。
现在国内市场看上去对SUV和MPV非常的友好，但销量仍在下降。而电动车由于国家补贴的原因，受到了消费者的广泛关注，销量也是一路高奏凯歌。当然也要考虑到春节的原因，导致了2月有了更少的工作日，但持续下降也是不争的事实。那么到底是购买新能源车还是微型车，你怎么选呢?
数款小型车，销量却无一过万，大家为何不再爱小型车
乘联会最新数据显示，2020年小型车市场的零售销量为43.9万辆，降幅为所有细分市场中最高，同比下滑33.9%，市场份额也最低，仅为2.3%。要知道，在巅峰时期，小型车市场的销量超过了200万辆，可谓风光无限，但如今已经鲜有人问津。
从需求侧来看，这是因为小型车存在先天劣势，其产品力已经无法满足消费者日益增长的需求。以往，小型车能够热销，原因在于价格足够便宜，实现了很多家庭“第一辆车”的梦想。但随着经济的发展，消费者的需求也在升级，他们渴望体验感更高级的产品，而小型车的尺寸较小、配置较低、安全性较差、驾乘品质也不行，已经难以满足这部分消费者的需求。
从供给侧来看，小型车由于售价低，所以利润也少，车企的研发生产欲望并不强烈，近几年各大品牌都在谋求品牌向上就是这个道理，所以小型车的投放并不多，市面上可选择的车型少。与此同时，有着更高溢价的SUV开始兴起，这种需求更大、利润更高的车型品类受到了所有车企的青睐，资源也倾斜向SUV车型。
所以，最终的结果就是，车企大力研发并推出SUV车型，消费者也愿意选择SUV，需求和供给相辅相成，推动了SUV市场的壮大，也导致了小型车市场份额的逐年降低。
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