别克昂科威降价10万 昂科旗降价10万是真的吗
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降价:还是“通用”玩得溜
降价：还是“通用”玩得溜
如今的汽车市场，如火如荼，一派欣欣向荣的景象。合资车、国产车，大家都使出了浑身解数，希望能在汽车领域内，多分一杯羹。
向来都是“商场如战场”，为了增加销量，各个汽车厂商都会采用各式各样的手段，有送保养的，有无息贷款的，有半价保险的，甚至还有免交购置税而一步到位的，但是，“通用”却永远说的只有三个字：我降价。
通用旗下有三个为我们所熟知的汽车品牌，即别克、雪佛兰、凯迪拉克，但不管哪一个品牌，它都能把降价玩得很溜，降价，俨然已经成为了通用汽车的制胜法宝了。
我们不妨先来看一看别克。别克销量最好的车型，当然还要数英朗，而就是售价12万左右的英朗，一降都能降下四、五万来，这不能不让人感到心动。再比如君威、君越、昂科拉、昂科威等车型，也都是一律降价四、五万，真让人搞不懂它到底要干什么。
再说雪佛兰。在B级车领域内，最便宜的合资轿车，恐怕就是雪佛兰旗下的迈锐宝XL了。不是迈锐宝XL售价太低，而是人家降价太厉害，降价四、五万似乎已经表达不出诚意，于是，降个六、七万，也是有的，而迈锐宝XL本身的指导价，也才十六七万，二十万不到，其降幅多少，一算便知。
还有科鲁泽、科沃兹等，哪怕10万的售价，也要降个两三万、三四万，简直就是在逼着你去看它的车。
最后，就是凯迪拉克了。凯迪拉克在我们国内，属于二线豪车，其售价自然也就不低。便宜的车型，它还能降下个三、四万，这就更不要说起步就得二三十万的凯迪拉克了。
总之，在降价的道路上，似乎并没有哪一家车企，比“通用”玩得更溜，而通用似乎也给人带来了这么一种印象——它的车，便宜！
昂科旗降价10万是真的吗
昂科旗降价这个价位是真的。
别克旗下的昂科威和昂科旗，虽然名字相差不大，但是地位却天壤之别。昂科威的销量一直不错，但是昂科旗却一言难尽。为了拯救现在低迷的销售量，昂科旗再终端如今有着非常不错得优惠。为了刺激销量，昂科旗得价格在终端全面降了下来，甚至其他部分车型，优惠还要更大一些，这样的价格，哪怕是放在自主品牌里面，都是极具竞争力的。
其实从外观设计来看，这一代的别克昂科旗还是非常出色的，设计上堪称独树一帜，亮点颇多。例如它的前脸，造型犀利且充满时尚感，分体式的大灯和盾形格栅，看起来十分洋气，充满了年轻范。从侧面上来看，昂科旗的造型也是相当气宇轩昂，隐藏式的D柱+肌肉感十足的车身造型，一辆SUV该有的霸气瞬间就被塑造了出来。
昂科旗配置参数如下：
外观设计上，去年才抵达合资国产端的昂科旗虽比进口的昂科雷低一级，但车辆仍保持着美系车的厚重与大气感，并且为了强调车辆的档次定位，无论是仿照君威改造的头灯，还是十分厚实的底盘包围，昂科旗这高端车的视觉效果与派头可是很足的。
安全配置方面，昂科旗配备了LED大灯、前后乘客安全气囊、前后侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降等实用安全配置，有效提升了这款车的安全性。
动力方面，昂科旗配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为174kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.1L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置四驱的驱动形式。
为何懂车的人开别克别克车有啥闪光点
别克的车，真的可以！整个通用的车都值得信赖！换车，我只换通用的！本人开的12款君越；通用在同级同价里用料最好！配置又高！价格便宜！性价比高！而且，自2019年8月1日起，国六车型，除正常的整车质保3年10万公里，发动机、变速箱等主要零部件质保8年16万公里！有这质保，你还有什么好喷的？不多说，看点图片资料吧！相信这些资料能说明点问题！聪明人通看懂的！
说车辆毛病问题，没有哪个品牌敢说没问题！多少而已，自己在头条查查车质网每月投诉前30名，看看都有谁！
现在的别克车是比较不错的，整体中庸了很多。比方说油耗，相比以前的别克少了很多，以英朗为例，1.5L+6AT的动力，综合百公里7升左右的油耗，应该来说还可以了，2.0T的昂科威百公里在10升，也是在主流水平。
再者是以前比较诟病的变速箱调教，确实之前的6AT为通用拉分不少，变速箱响应不积极，被开玩笑说是思考人生，不过现在这代6AT以及9AT情况好了不少，现在普及的1.5T+6AT以及2.0+9AT的动力组合，之间的匹配非常不错，尤其是9AT，为通用增粉不少。
所以别克的车总体还是可以，底盘悬架稳重，厚实感强，整体用料扎实，而且颜值高。
当然缺点也有，整体品控一般，小毛病稍微多点，尤其是电子器件，不过还行，相比日系逊色点。
可以说别克乃至通用的车型现在还是非常厚道的，配置都还不错，可能有人说三缸涡轮增压发动机不好，但在三缸机领域通用还是挺好的，重要的是，现在1.5L自吸也回归了，英朗的销量猛增就是1.5L的功劳。
想15万以内的轿车，首选1.5T+9AT的别克君威，这个动力总成同级合资车里为数不多，中级车，性价比很高，颜值也不错，喜欢可以试驾一下。
最高降4.5万,四款最便宜合资中型SUV行情,售10万起
现如今合资中型SUV越来越受消费者的青睐，12月合资中型SUV销量达到16.8万辆，相比作为市场销售主力的合资紧凑型SUV也仅少8万辆左右，其中部分价格低廉的合资中型SUV成为市场上的抢手货。马上就要到春节了，许多人都希望在春节前能够入手一辆新车，今天购车网小编就带大家去看看四款最便宜的合资中型SUV的行情，最高优惠4.5万，最低售价才10万出头，比大部分的合资紧凑型SUV还要便宜，主销车型售价在15-18万之间。如果您的购车预算是18万以内，不妨可以参考一下。
别克昂科威
指导价：18.99-23.99万
优惠幅度：最高优惠4.5万
终端参考价：14.49万起
别克昂科威是一款非常受消费者喜爱的中型SUV，巨大的终端优惠使得昂科威具有很高的性价比，2020年全年销量达到16.8万辆，仅略低于大众途观L和大众探岳在中型SUV销量榜中排名第三位。11月2日，2021款昂科威上市，仅推出三款1.5T车型，外观和内饰保持不变。目前昂科威的优惠较大，以上海地区为例，优惠幅度达到4.5万，新车售价14.49万起，相比本田CR-V还要便宜不少。以下是别克昂科威在上海地区的终端参考售价：
车型简介：2021款昂科威外观上变化不大，新车搭载飞翼式进气格栅，一根镀铬饰条贯穿格栅，并延伸至大灯灯组内部，辨识度极高。车身侧面看上去较为饱满，侧身腰线和裙线为整车营造出了很好的光影感。新车长宽高分别为4694*1839*1686mm，轴距为2750mm。
雪佛兰探界者
指导价：16.99-23.99万
优惠幅度：最高优惠4万
终端参考价：12.99万起
雪佛兰探界者属于入门级中型SUV，在尺寸上与捷达VS7相近。2020年全年探界者销量达到42778辆，月均销量与捷达VS相当。9月23日，2021款探界者上市，新车继续提供普通版和RS版两个版本车型，并在智能科技上进行了升级。目前探界者的终端优惠比较大，以深圳地区为例，优惠幅度达到4万元左右，新车售价12.99万起。以下是探界者在深圳地区的终端参考售价：
车型简介：2021款探界者前脸延续家族化的双格栅设计，并搭配了立体波浪式的中网造型。车身侧面三条腰线清晰分明，勾勒出颇具肌肉感的效果。前后宽大的侧翼子板体现出该车城市SUV的属性。内饰延续了雪佛兰飞翼式双座舱设计，搭配机械指针式仪表盘与三辐式多功能方向盘。中控台采用大面积软包覆材质，全系升级配备多点触控彩色液晶屏，进一步提升内饰档次感。
捷达VS7
指导价：10.68-13.68万
优惠幅度：3千元左右
终端参考价：10.38万起
一汽大众捷达VS7在尺寸上与大众探岳相近，但在价格上却比大众探岳便宜很多，对于喜欢大众品质且不介意捷达车标的朋友而言，是不错的选择，毕竟捷达VS7是目前在售最便宜的合资中型SUV，性价比非常不错。捷达VS7于2020年3月上市，截至年底累计销量37058辆，对于一个新品牌而言算是不错的销量。目前捷达VS7的优惠不大，以广州地区为例，优惠幅度在3千元左右，新车售价10.38万起。以下是捷达VS7在广州地区的终端参考售价：
车型简介：捷达VS7可以看作是大号版的捷达VS5，采用捷达家族式设计语言，六边形进气格栅采用矩阵式设计，前大灯组与格栅很好的进行融合，突显出捷达品牌的设计特点。车身侧面造型比较简约，得益于车身的加长，使得平直的腰线看起来更加舒展。捷达VS7的车身尺长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm，与大众探岳相差无几。
斯柯达柯迪亚克
指导价：17.79-24.79万
优惠幅度：最高优惠2.0万
终端参考价：15.79万起
斯柯达柯迪亚克拥有与大众途观L相同的轴距，甚至车身宽度更大，定价也要低得多，2020年全年销量17693辆，性价比不错。柯迪亚克全系搭载7速双离合变速箱，并提供5座和7座车型供选择。目前柯迪亚克的终端优惠不错，以广州地区为例，优惠幅度达到2.0万，新车售价15.79万起。以下是柯迪亚克在广州地区的终端参考售价：
车型简介：<
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都说别克价高低配,但为什么在路上几乎都是别克
别克保值率还行吧，虽然没有日系和德系那么强悍，但别克还有能够代表美系车说话的。还有别克中的GL8、君越、、昂科威、凯越、威朗保值率还好。美系车一直致力于发动机动力性能调教，却忽略了节油经济性调教；最后呢美系的动力总成（尤其是变速箱）的调教表现的不是很友好，容易发生小毛病，使用中间接导致油耗增高。以上是老别克的诟病，也是影响其保值率的因素，但是随着技术的进步，别克很大程度上有了不小改进。
别克不保值也有其它因素影响，比如英朗，降价四五万，新车10万内就落地，当然它的二手车价格也会随新车浮动，不能说它保值率低，只能说英朗新车价格都低了，二手车价格肯定就低了。
别克车保值率不高这是客观事实，一款车型保值率主要取决于市场的认可程度，一般销量越大，质量越稳定，后期故障率低，维修保养便宜的车型，保值率相对来说都比较高。
油耗高不止别克，应该算是美系车的通病，现在新款的发动机和变速箱匹配的不错，其它配置也比较齐全，基本上同价位有的别克也都有了；本人18款君威GS，目前行驶里程4500公里，表显油耗8.8，朋友的17款A4（也是2.0T）表显油耗9，差的不多，这个范围应该也算合理；至于保值率，别克的新车优惠幅度明显大于福特大众，新车现金优惠的部分至少可以抵消以后卖车低于同等级日德系车的差额。
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