凡尔赛c5x好的帖子
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凡尔赛c5x到底怎么样
凡尔赛c5x是一辆很好的SUV。
凡尔赛C5 X搭载了1.6T发动机，并匹配爱信8挡手自一体变速箱，在这个区间，你很难找到第二款配爱信8AT变速箱的车型，所以说，在硬件方面，凡尔赛C5X诚意极高。
凡尔赛C5 X的1.6T发动机最大功率为175马力，峰值扭矩为250Nm，官方给出的百公里油耗是5.8L，且只需要加92号汽油，油耗不高。
优点配置：
在内饰方面，凡尔赛的地方是它的车内的配置确实非常高。它全系标配的配置非常丰富，给大家来罗列一下。全系车型都标配了，七英寸的液晶仪表。中控大屏幕除了最低配是10英寸的之外，其它的三个配置都是12英寸的中控大屏幕。
那么有了中控大屏幕之后也就有了倒车影像功能，而且这个中控大屏还有OTA在线升级等等也都是有的。多功能方向盘全系标配，并且方向盘上还集成了定速巡航功能，次低配以上都有ACC自适应巡航。方向盘后面换挡拨片也是全系标配的。
试驾雪铁龙凡尔赛C5 X:动力平顺,是款很成功的跨界车
近年来自主品牌的快速崛起也让部分合资品牌感受到了前所未有的压力，一方面要正面应对德日系品牌的“攻城掠地”，另一方面也要接受自主品牌的考验，这对于一些偏小众的车型可谓“雪上加霜”，这部分车型便以更划算的价格和更高的配置来挽回颓势，从市场反馈来看取得了不错的效果，今天为大家带来的这款雪铁龙凡尔赛C5 X便是其中的典型代表，一起来看看吧。
动感跨界风的外观造型
雪铁龙凡尔赛C5 X来自于浪漫主义的法国，在外观设计上保留了更多时尚动感的设计元素，前脸整体造型富有张力，整体布局可以分为上下两部分，上方通过黑色饰板和镀铬条的搭配，与两侧的分体灯组相融合，略带上扬的日行灯带看上去也并不凶狠，下方的格栅采用了分段式的设计，前唇上方的进气口内部加入了水波纹扩散的结构设计，强烈的艺术设计感也非常符合法式浪漫主义风格。
车身侧面的线条使用非常流畅，车型轮廓呈现浓郁的跨界休旅风格，整个车柱和车顶区域均采用熏黑处理，车顶从A柱末端还带有明显的下降处理，延伸到尾部的设计略带溜背风格，上车窗线还加入了一根镀铬条进行装饰，恰到好处的点缀让车身也兼顾了应有的质感，腰身并没有采用过于锋利的腰线进行勾勒，分段式的设计分别对车头和车尾进行了勾勒，将其凸出的肌肉线条展现出来，车门下方配有内凹式的型面造型，增强了整体的层次感。
带有较大倾角的尾窗上沿配有锋利边角的扰流板设计，下沿还增加了翘起的鸭尾轮廓来进一步增加了运动气质，尾灯采用了类似叉子状的灯腔轮廓，侧面凸出的灯组沿着侧面的线条走向进行延伸，与头灯呈现出的劈叉风格较为一致，同时灯腔外廓拥有相对尾门型面更为立体的凸起设计，增加了尾部的层次立体感，外廓的后包围采用了大面积的黑色包覆件覆盖，两侧通过镀铬材质勾勒出排气造型，内部配有横向的示宽灯带。
科技豪华的内饰设计
走进雪铁龙凡尔赛C5 X的车内，中控台整体的造型和用料都远超十几万车型能带来的预期，台面整体的边角采用更为圆润的处理，中间贯穿的木纹饰条与门板处的饰板形成了强烈的环抱式氛围，软性材质包覆的台面在配色上也颇为考究，主色调偏冷淡一些，但木纹装饰与镀铬饰条的使用让车内整体氛围更为亮堂舒服，台面中间配有一块悬浮式大屏，下方保留有简洁的按键和旋钮搭配，仪表部分也采用了更显科技的液晶仪表。
入门版车型中控屏为10英寸外，其余版本均为12英寸，屏幕内集成有雪铁龙最新的智联车机，车内的大部分应用都采用了模块化布局，包括抬头显示、仪表盘和中控屏上的显示信息都能以小组件的形式进行定制，类似于调整手机上的桌面图标，车机内不仅内置有常规的GPS和多媒体功能，还提供了CarLife和CarPlay手机映射，除了入门款以外，其余版本也加入了车联网，可根据用户个性化需求自行安装新的APP应用，语音控制系统的加入也让平时盲操作时更加便利。
宽敞舒适的空间表现
定位中型车的雪铁龙凡尔赛C5 X拥有4805*1865*1505mm的身形参数，轴距达到了2785mm，车内座椅采用不同材质进行拼接，深浅的配色和细腻的表现让整体质感明显提升，座椅表面采用了触感柔软的材质填充，里层则带有足够的承托支撑性，让乘客坐上去可获得出色的舒适感，后排坐垫前端进行了加长，宽大的头枕也能带来更好的倚靠感，175cm的乘客在后排时能轻松获得超过2拳的膝部距离和4指头顶余量，中间地台凸起并不高，对于后排中间乘客也更为友好。
略带跨界范儿的车身让后备厢拥有了更为宽阔的内堂表现，1050mm的宽度和1010mm的纵深可以轻松容纳平时出行常带的不同尺寸行李箱，规整的内部布局也可更好装载放置，内壁右侧带有独立的网兜，小件物品也可规整放置，后排座椅同时支持放倒，可让内部纵深提升到1900mm，不仅可以在出行时作为移动卧榻使用，甚至能胜任一次小型搬家。车内也带有多个实用的储物格，并且内部深度表现都较为充裕。
充沛的动力表现
看完了雪铁龙凡尔赛C5 X静态的表现，我们再来聊聊试驾部分，车辆全系均搭载了1.6T+8AT的动力组合，拥有129kW（175Ps）的峰值功率，扭矩则为250N·m。从实际驾驶来看，这台8AT在调校方式略偏慵懒，以保障平顺性为第一要务，相对灵敏的油门不需要踩下多深的角度便能让这辆车灵活轻盈地在城市间游走，但你并不用担心动力的响应，如果你肯深踩油门，变速箱也会毫不犹豫地通过连续降挡来提供充沛的动力输出，即便100—120km/h的速域也能获得不错的再加速能力。
雪铁龙凡尔赛C5 X采用了麦弗逊独立悬架+纵臂扭转梁式非独立悬架组合，虽然天生结构上不如独立悬架舒适，但在雪铁龙的深厚调校功底加持下，整体舒适度有更好的表现，整车还配备有PHC液压自适应减振，在经过一些颠簸路段时能更轻柔地化解路面多余的振动。制动表现同样保持线性特征，跟脚的刹车踏板无需刻意适应便能获得足够的驾驶信心。
总结
虽然雪铁龙凡尔赛C5 X是一款相对冷门小众的车型，但它通过更为新潮的外观设计和丰富的内部配置来达到吸引消费者的目的，充裕的空间表现也极为适合家用场景，精湛的底盘调校功底加上平顺性极佳的动力表现都能带来舒适的驾驶体验，不知道你是否喜欢这辆雪铁龙凡尔赛C5 X呢？
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可以拿来当SUV用的“轿车”,雪铁龙凡尔赛C5X怎么样
引言：不是SUV，更胜SUV？
2022年，国内SUV销量921.9万台，占比为44.8%，已然趋近轿车的50.4%。
而当下消费者选择SUV最主要的理由，便是更好的通过性，以及更灵活的后备厢空间，但相应的，SUV的油耗水平以及行驶舒适性相比同级别轿车也要逊色一些。
然而，雪铁龙凡尔赛C5X的出现，则打破了SUV和轿车之间的界限，其融合了轿车、SUV和旅行车的多重优势，售价14.3701-18.6701万元。
那么与同价位较为主流的SUV本田CR-V和丰田RAV4荣放来一场PK，雪铁龙凡尔赛C5X是否能够胜出呢？
通过性不逊SUV，凡尔赛C5X真能当SUV用？
既然是与SUV进行PK，那就要看雪铁龙凡尔赛C5X的通过性以及后备厢空间利用是否达到了媲美SUV的水准。
首先在通过性层面，主要考察接近角/离去角以及车辆的离地间隙。
其中接近角和离去角是指汽车自车身前、后突出点向前、后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角，在日常使用中，接近角/离去角也代表着车辆通过障碍物如马路牙子的能力。
而在接近角/离去角的PK中，能够看出3款车型的接近角相近，但离去角确实凡尔赛C5X最高。
离地间隙则是指地面与车辆底部刚性物体之间的距离，是衡量一款车通过坑洼不平路面能力的最直接数据，而这点上凡尔赛C5X与丰田RAV4荣放打平，相比本田CR-V也只相差了15mm。
//丰田RAV4荣放
所以从通过性来看，雪铁龙凡尔赛C5X是足以媲美本田CR-V、丰田RAV4荣放这类城市SUV的。
而在后备厢空间使用灵活性层面，由于雪铁龙凡尔赛C5X采用了掀背式尾门，并采用了6:4分割的后排座椅和自由拆装隔板，可同时放下旅行箱——28英寸2个+26英寸1个+24英寸1个，后备厢空间可在545L-1640L之间扩展，而且车尾门槛高度低于60cm，开口大于1m，更便于取放物品。
//本田CR-V
看得出来，雪铁龙凡尔赛C5X的后备厢空间在尺寸和使用灵活性层面均不逊SUV车型。
而作为一款“轿车”，凡尔赛C5X似乎的确可以媲美城市SUV的。但除此之外，相比本田CR-V和丰田RAV4荣放，凡尔赛C5X还有更明显的优势。
内外颜值更出彩，行驶舒适性更具优势
首先在内外颜值层面，凡尔赛C5X的外观设计灵感来源于Cxperience概念车，跨界的造型令其更具个性，时尚感很高，相比本田CR-V和丰田RAV4荣放这类能见度很高的城市SUV，凡尔赛C5X显然能够获得更高的回头率。
而凡尔赛C5X的内饰也同样呈现出了法系车的浪漫，采用了悬浮式12英寸彩色高清触摸显示屏、E-toggle电子换挡以及D形赛车方向盘，搭配大面积软质搪塑饰板以及激光雕刻木纹饰板，在内饰质感上也明显更胜一筹。
而倘若对比硬件参数，能够发现雪铁龙凡尔赛C5X在车身尺寸和轴距层面优势明显，而这点也体现在了内部乘坐空间上，笔者身高1.8m，前排位置调整好后，来到凡尔赛C5X的后排可获得一拳以上的腿部空间，这点要优于本田CR-V和丰田RAV4荣放。
虽然凡尔赛C5X在动力参数上相比两款竞品略逊一些，但1.6T+8AT的组合已然足够应付日常行车的各种情况，而且得益于PHC自适应液压稳定技术，凡尔赛C5X可依据路况调整减震器油液流速，调整阻尼大小，满足不同路况下的舒适性，真正做到了簸路不颠、弯道不飘、长途不累，这样的行驶质感显然是本田CR-V和丰田RAV4荣放难以达到的。
而在售价层面，凡尔赛C5X却远低于本田CR-V和丰田RAV4荣放，后两者的起售价已然接近凡尔赛C5X的顶配售价。
所以综合来看，凡尔赛C5X在通过性和后备厢使用灵活性足以媲美本田CR-V和丰田RAV4荣放的基础上，内外颜值更加出彩，乘坐空间更加宽敞，行驶质感更加出色，售价也明显更低，呈现出了较高的性价比。
点滴
小结
命名引关注、首秀上热搜、下线销全球、上市即热销……
雪铁龙凡尔赛C5X自亮相开始就展开了“凡尔赛”模式，而融合轿车、SUV及旅行车三种车身形态的设计，则赋予了其更高的实用性，出色的底盘则助其弥补了SUV行驶质感不佳的短板。
如果你现在还在轿车和SUV之间纠结，不妨看一下雪铁龙凡尔赛C5X，它或许就是你最好的选择。
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凡尔赛c5x好的帖子
我不确定你是否想了解凡尔赛C5X的优点，因此我会简要介绍一下它的特点和优势：
1.强大的性能：凡尔赛C5X搭载了最新的骁龙855 Plus处理器，配备了12GB的RAM和512GB的存储空间，拥有强大的性能和处理能力，适用于高强度的工作和娱乐需求。
2.全面的屏幕：凡尔赛C5X采用了一块6.53英寸的AMOLED屏幕，分辨率为2340 x 1080像素，支持HDR10+，色彩饱和度高，显示效果出色。
3.大容量电池：凡尔赛C5X拥有4500mAh的大容量电池，支持40W的快充技术，能够快速充电，使用时间更长。
4.强大的摄影功能：凡尔赛C5X采用了一组四摄像头，包括一个6400万像素主摄像头、一个1300万像素超广角镜头、一个800万像素长焦镜头和一个200万像素的景深镜头，能够满足用户的多种摄影需求。
5.时尚的外观设计：凡尔赛C5X采用了时尚的外观设计，配备了曲面玻璃后盖和金属中框，手感舒适，视觉效果出色。
总的来说，凡尔赛C5X是一款性能强大、功能全面、设计时尚的手机，适合高端用户和追求时尚的年轻人使用。
雪铁龙凡尔赛C5 X:降价终是“捷径”,品质才是王道
前几日的这场“降价潮”，想必大家都已经见识过了，笔者和大家一样，从未想到，这场价格战的战火，会如此迅猛且激烈。按照这样的趋势来看，势必会形成一次不可逆的市场大洗牌。
但是对此，我想说的是，这场车企集体降价潮，让用户们让对汽车的关注点过于聚焦在了购车优惠上。我当然也承认，直接的购车优惠的确为消费者省去不少的购车费用，但是我们需要注意的是，有些跟风降价所谓的超大购车优惠其实布置了许多陷阱，消费者最终付出的代价相比正常购买差别并不大，并且，品质不行的话后续维修花销，以及低配置升级贵等问题，不可避免。而它们的目的也很明显——把水搅浑，破而后立。
所以从长期用车来看，买一辆更可靠的车，是比买一辆更低价入手的车来的更划算的，毕竟品质和服务才是真理，而消费者需要在这股降价潮的众多车企中，分辨出“哪些为糟粕，哪些为精品”，而在精品中，最值得一提的，则是东风雪铁龙凡尔赛C5 X。
这款车最大的特点就是它的设计感，前脸最显眼的就是整体以X形的形象展示以及分体式的大灯。先说分体式的大灯，外形也比较大，可以说是占据了半壁江山，突出了前脸的霸气。同时大灯整体设计成了一种倒三角的外观，上方有一根镀铬饰条斜向上，配合中间的饰板（饰板中间就是雪铁龙车标）营造出一股X的造型。
下包围处也是使用了一根镀铬饰条进行装饰，可以说前脸的整体设计效果还是很不错的。既有精致感，也通过硬朗的线条增加了力量感。
车身侧面来看，整体还是十分修长的，最显眼的就是那条突出的腰线。虽然这款车的长度仅有4805mm，但是视觉观感还是拉满的；同时车门处的凹陷也极大加强了车身的立体感。这款车标配19英寸花瓣状轮毂，刨除外观；在中型车上，19英寸还是有很好的表现力的。
尾部虽然没有采用比较时尚的贯穿式尾灯，但是透过对尾灯的设计以及尾门的展现，使得尾部的时尚感得到了保留。
尾灯的造型其实颇具想象力的，虽然也是普通的红色，但是在外角处开眼进行点缀，时尚感瞬间得到了体现。同时一个小型的扰流板和怪异造型的小鸭尾为尾部增加了很不错的辨识度。而且这款车采用大量的轻量化铝合金材料，覆盖整车多处部位，包括机罩、前/后保险杠骨架、铝合金转向节，以及前悬铝合金三角臂。
进入车内，车内大规模使用软质材料，但是并没有廉价感，因为仔细观察可以发现饰板上有细小的点缀。除却中控屏外也保留了一部分物理按键，实打实的实用性。甚至这款车全系标配怀挡，档次立刻得到了提升。座椅方面，标配前排座椅电动调节。据悉座椅的骨架、关键连接结构均采用进口高强度钢材制造，同时采用激光焊接工艺，保证高强度结构。
动力方面，这款车全系搭载1.6T涡轮增压发动机，最大马力175Ps，最大功率129kw。而且这款车的底盘调校也是十分出色，前悬架结构采用铝合金材质与副车架之间连接，极大地减少了行驶时的振动。
综上，我们清楚的看到了雪铁龙凡尔赛C5 X硬核的产品诚意，但是它的诚意和超值却远不止这些，在售价方面，凡尔赛C5 X 14.37-18.67万元一步到位的诚意价格，是第一款杀入15万主销区间的合资品牌B级车型，以及消费者就能在东风雪铁龙全国网点享受“五心守护行动2.0”权益，提供10项创新的政策、5项升级政策和3项延续政策；而这些诚意，不过是东风雪铁龙旗下车型的缩影，比如前不久降价的东风雪铁龙C6、以及天逸BEYOND，都是对于追求质量稳定、省钱省心的消费者来说，是真正超值的选择。
结语
其实我们都明白，降价不过是一时的浪潮，只有东风雪铁龙这样用初心丈量人心的企业存在，中国车市才会走向成熟，形成正向竞争，赢得消费者的认可。
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雪铁龙凡尔赛c5x质量怎么样
这个问题分解成两个部分单独论述，分别是雪铁龙凡尔赛c5x的十大优点和雪铁龙凡尔赛c5x的十大缺点。
一、优点方面。
1、颜值高。
相信很多人都是因为外观才被这款车所吸引的，凡尔赛C5X采用了全新的家族式设计语言，整辆车在动感、硬朗的同时还带有浓郁的跨界气息，非常符合年轻人的审美需求。除了外观以外，凡尔赛C5X的内饰设计也非常出色，中控台不仅充满科技感，而且还有着较高的辨识度。
2、配置丰富。
作为一款合资中型车，这款车全系标配了倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、真皮方向盘、后排空调出风口、感应雨刷等丰富的配置，即使是最低配版车型也能满足用户日常驾驶的需求。并且车辆还搭载了C-Connect 3.0智能网联系统，能让用户享受到不错的人机交互体验。
3、动力强劲。
凡尔赛C5X全系配备了1.6T的涡轮增压发动机，并匹配8档手自一体变速箱，车辆拥有175匹的最大马力，峰值扭矩250牛米，在日常行驶过程中不仅驾驶强劲迅猛，而且还能给用户带来不错的平顺性表现。
二、缺点方面。
1、品牌影响力弱。
法系车在国内向来都不太受欢迎，雪铁龙的销量也持续低迷了好几年，因此品牌影响力会是影响凡尔赛C5X的关键因素，把车买回家后很可能会遭到亲朋好友的不解，开这款车出门也无法让车主感到有面子。
2、设计独特。
凡尔赛C5X没有采用传统的指针式仪表盘，第一次开这款车的小伙伴可能需要一段时间来适应，另外驾驶位也没有配备拉手、眼镜盒，这些功能虽然日常很少使用，但对于很多人来说都是“我可以不用，但你不能没有”的功能。
秘汽车的保养知识：
1、更换机油。
汽车使用久了，汽车发动机的润滑度和提速方面，以及汽车齿轮的转动，都会受到很大的影响，汽车机油相当于发动机的润滑剂对汽车的使用寿命有很大的影响，定期更换机油才能保证车子的寿命。
车子应该在每5000公里至7000公里更换一次机油，加完机油后要确保油表灯必须显示在F和L两个标线之间，等发动机冷却后，检查冷却液的液面应处于高位和低位之间，否则应检查冷却系统是否有泄露或到维修站检查。
2、刹车油。
大家都知道更换发动机机油时一定要换滤清器，对于自动变速箱换油也不例外，但综合维修的技术人员缺乏的是对自动变速箱滤清器安装位置的理解。
3、变速箱油。
汽车自动变速箱应在4万公里换油，根据统计分析90%的汽车自动变速箱都不定期更换因此出现故障，有时间的话建议6个月去检查一次汽车。
4、汽车轮胎。
一般在3万至5万公里内更换，每月需检查一次轮胎气压，检查是否卡有异物，检查是否有鼓泡。
雪铁龙凡尔赛C5X:油耗不到6L,值不值得购买
谈起法系车相信大家都不会陌生，一直以来都以天马行空的设计以及出色的操控性著称，今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的雪铁龙凡尔赛C5X，为什么会说起这款车型呢？原因其实很简单就是周末我们对其做了一次长达500公里的长途试驾，感觉其有着非常不错的产品力，接下来我们就对其做一次全方位的解析，看看它的产品力又将如何，是否值得购买。
首先要聊的就是价格了，作为一款合资中型车雪铁龙凡尔赛C5X的厂商指导价为14.37-18.6701万元，全系车型均采用了1.6T+8AT动力总成，这样的售价区间在我们看来还是挺实惠的。今天我们拿来解析的具体车型则是凡尔赛C5 X 2021款 1.6T领不凡，官方指导价为17.37万元。
外观设计方面，在我们看来雪铁龙凡尔赛C5X的整车外观设计还是非常成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它“难看”。车标延伸出来的两条镀铬装饰往车头两边伸展，呈现出X型设计让整个前脸看起来更具冲击力，为了进一步增强个性还使用了分体式大灯，而大灯下方还用上了黑色装饰件。引擎盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠则为车头营造出不错的运动氛围。
车身侧面流畅且舒展，搭载悬浮式车顶帮助它拉低了视觉重心，即便离地间隙更高，但也更像旅行车而非SUV，同时车身下方四周还加入了黑色包围。除此之外，饱满的车尾不仅造型美观，也能使车内获得不错的装载空间，双尾翼的设计个性鲜明，回旋镖样式的后尾灯和后包围内加入了后示宽灯则提升了车辆的辨识度。
值得一提的就是，它兼顾轿车操控、SUV通过性、休旅车功能性，雪铁龙凡尔赛C5X拥有非常不错的通过性，甚至逼近了大多数城市SUV，最小离地间隙达到了193毫米。再结合较短的前后悬，使得凡尔赛C5 X的车头接近角达到了18°、车尾离去角达到了23°，更是超过了大多数城市SUV，日常行驶的时候更容易应对一些烂路、通过性方面基本不用担心了。
底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的结构组合，并且还提供了悬架软硬调节功能。根据我们此前对雪铁龙凡尔赛C5X的试驾，它的底盘悬架可以给车内人员带来不错的乘车环境，虽然其有着较高的离地间隙，但悬挂在弯道中依旧给车身足够的支撑，过弯侧倾并没有想象中大，真是还能拥有不错的驾驶乐趣。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，这样的尺寸参数也保证了车内有着宽敞的乘坐空间。个人身高为178cm坐入前排之后将座椅调至最低之后，头部空间为一拳三指，再坐入后排之后头部空间为一拳，腿部空间则超过了两拳。另外，它的第二排坐垫长度表现良好，能够对体验者的腿部提供有效的支撑，后排头顶区域采用了挖空式处理，达到了更好的空间表现，从而满足我们日常通勤时对空间的需求。
后备厢空间方面，在常规状态下后备厢容积为545L的储物容积，如果把后排座椅4/6比例放倒后，储物容积则能扩展至1640L，完全可以满足我们日常搬运大件物品的需求。
内饰方面，可以看出整个内饰采用了极简的设计风格，中控台经过平直线条勾勒之后层次感十足。同时，各种材质之间的触感会让你的感受更加立体化，它在中控区、车门内饰板、以及中央扶手区域都采用了软质搪塑、皮革包裹、以及激光雕刻木纹饰板等工艺，让车内看起来有着不错的质感。
动力方面，搭载了型号为5G06的1.6T涡轮增压发动机，最大马力为175Ps、最大功率为129kW、最大扭矩为250N·m，传动方面则为爱信8AT变速箱。实车体验雪铁龙凡尔赛C5X的发动机在1500-2000转这种低转速也能有不错的动力输出，而8AT变速箱拥有着较密的齿比，可以带来不错的燃油经济性，WLTC综合油耗为6.44L/100km。
全文总结，以上就是我们对雪铁龙凡尔赛C5X的全面解析，可以看出它整车有着不错的产品力和性价比，像旅行车又有SUV的通过性，像轿跑造型确实很运动，而且内饰设计和科技配置都可以满足日常用车需求，较大的空间表现即便在同级车型中也有着不错的优势，而且1.6T+8AT动力总成不仅拥有不错的稳定还兼顾了燃油经济性，所以我们觉得其还是值得购买的。
聊了这么多你对雪铁龙凡尔赛C5X有什么看法或建议，欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。
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