别克纯电动汽车价格 售价18.99万元起
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通用全力挤进主流纯电市场,别克E4起售价仅18.99万
大概在一周之前，上汽通用发布了别克E4的官图，仅仅在一周之后，该车型便正式上市。而且这距离通用上一款纯电动SUV车型别克E5上市仅仅两个多月的时间，可见在纯电动领域，通用有点着急并真的开始发力了。
从价格上来说，这款纯电轿跑SUV别克ELECTRA E4共推出4款车型（包括GS版本），并提供2种续航里程选择，售价18.99万至25.99万元。这是个什么概念？兄弟车型别克E5的售价是20.89万至27.89万元，处于同一个级别的轿跑版E4整体价格下探了1.9万元。而标杆产品特斯拉Model Y的起步价格是26.39万元、前段时间刚刚上市的smart精灵#3的起步价格是20.99万元，分别比E4贵了7万多和2万多元。
而从车身尺寸来说，别克E4保持了跟E5相同的2954mm超长轴距，车身长度也超过了4.8米。相比较而言，短小精悍的smart精灵#3车长才4.4米、Model Y的车长也只有4.75米。所以在空间上别克E4赢了对手一大截。
其实在轿跑SUV这一细分市场，别克ELECTRA E4并没有太多直接的竞争对手。它的车身高度只有1581mm，所以整体上呈现出一种舒展修长的车身姿态。但得益于纯电动车型在布局方面的优势，别克ELECTRA E4的前排头部空间达了1013mm；975mm的后排头部空间也表现出众，配合116mm的膝部空间，能够为全车乘客带来惬意从容的出行体验。
至于消费者关心的续航里程，基于通用奥特能纯电平台打造的别克ELECTRA E4，标准续航版配备65kWh的磷酸铁锂电池，电耗最低至13.4kWh/100km，CLTC工况续航里程530km；GS长续航四驱版则搭载79.7kWh的三元锂电池，CLTC工况续航里程620km。所以从续航里程来说，别克E4跟刚才提到的几款竞品车型基本打个平手。
在性能方面，标准续航版别克E4搭载一台180kW、330N·m的永磁同步电机，因为尺寸和重量更大，所以相对体量更小巧的Model Y和smart精灵#3来说，7.8秒的破百加速时间稍慢一些。但如果以燃油车的标准来衡量，这也足以用优秀来形容了。而GS长续航四驱版车型在后轮又增加了一个68kW、160N·m的感应异步电机，因此破百时间仅需6.2秒。
内饰方面，全新一代VCS智能座舱是别克ELECTRA E4的一大亮点，全系标配EYEMAX 30吋弧面6K屏，系统内置高通骁龙8155芯片，配合VIP智能电子架构，不仅让操作感受愈发流畅，还支持整车系统级多模块OTA并行刷新。最新迭代的别克eConnect互联技术为ELECTRA E4带来更具情感化的交互体验。此外，新车全系标配iKey手机钥匙、Apple CarPlay无线映射、手机无线充电功能。
智驾科技方面，别克ELECTRA E4全系标配eCruise智能辅助驾驶系统，提供FSRACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助等丰富实用功能。GS长续航四驱版车型更可选装全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，依托高算力芯片，以及由高阶摄像头和雷达系统、高精地图等组成的感知系统，可以实现舒畅安心的驾驭体验。
对于GS版车型来说，独享GS夜辉铜内饰配色，配合GS专属限定纹样饰板、GS发光迎宾踏板和多处麂皮包覆，令座舱更具质感与个性。GS长续航四驱版配备的GS桶型运动座椅更提升了包裹性和支撑性，并通过肩部镂空设计和立体感十足的背板，进一步强化车内运动氛围。
别克ELECTRA E4是继E5之后的第二款别克奥特能平台车型，颜值、空间、智能化等方面都颇有亮点，而最主要18.99万至25.99万元的价格相当有诚意。我们甚至可以通过这款车型的定价看到通用挤进主流电动SUV市场的迫切态度。但是，环顾四周，除了刚才说到的两款竞品，大众ID.4凭借南北大众两款车型，已经占据了一定的市场份额，而自主品牌的比亚迪宋PLUS EV、埃安V、小鹏G6等，则在配置方面具备更明显的优势。所以虽然别克ELECTRA E4选择了差异化的竞争路线，但要想成为真正的爆款，还需要更多的努力！
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掀桌子!别克中大型纯电SUV售20.89万元起
4月13日，别克E5正式上市，新车提供5款车型，包含续航545km的标准续航版本、续航620km的长续航版本以及续航603km的艾维亚四驱版本，售价区间为20.89-27.89万元。据了解，别克E5定位中大型纯电SUV，是别克首款基于奥特能纯电平台打造的纯电动车，采用别克最新LOGO以及最新的家族设计语言。别克表示，第二款奥特能车型将于今年年中上市，到2025年底，别克将推出5款奥特能平台车型，整个上汽通用则会推出10款。
别克在2022年成都车展上展示了一款名为Electra-X的纯电概念SUV，可以看做是别克E5的原型车。外观方面，别克E5采用“PURE Design纯粹”设计理念，整体设计风格依旧在传统SUV造型的框架内，对于消费者来说比较容易接受。具体来看，车头部分采用封闭式格栅设计，但与其它纯电动车不同的是，别克E5的车头正中加入了散热口，中网加入了水波纹风格装饰，配合两侧的深色镀铬，营造出高级感。分体式大灯已经成为目前的主流，车头两侧还配有两根钨钢电镀材质的“L”形饰条，相比常见的银色电镀而言，钨钢电镀饰条会对车辆质感起到一定的提升作用。
车身侧面，别克E5采用隐藏式门把手，并配备20英寸半封闭式轮辋。同时，别克E5的充电口位于车辆左前翼子板处，按下盖板上的别克车标，即可电动开启。车尾部分，看起来平淡无奇，但是也有不少亮眼的设计细节，例如熏黑设计的贯穿式灯带，点亮之后内部光源呈现出多层贯穿的效果，它支持呼吸式点亮效果，转向灯标配流水风格。高位刹车灯采用了竖向排列，三个灯带的造型与别克品牌LOGO相呼应，提升了车尾的辨识度。
尺寸方面，别克E5的长宽高分别为4892/1905/1655mm，轴距2954mm。与同级别车型相比，别克E5的整体设计更加紧凑，在视觉上并不会觉得这是一款定位中大型的纯电SUV。
作为一家传统合资汽车制造商，别克E5的内饰设计并不传统，其配备30英寸的一体式6K液晶屏，内置高通8155芯片以及5G通讯技术等配置，传统中控位置也保留了实体按键，方便一些日常功能的快捷使用。此外，该车全系标配无线CarPlay以及无线手机充电，前方还拥有12.6英寸的HUD抬头显示系统。新车还配备14扬声器BOSE音响。
别克E5采用高通骁龙8155芯片，并搭载新一代别克eConnect系统，系统流畅性有着不错的表现，还内置了多个第三方App，并支持多项功能。语音系统的表现也比较出色，对语音指令的识别速度和准确率都比较高，还能支持连续对话，车机系统中的绝大部分功能也都可以通过语音系统实现控制。
动力方面，除别克E5艾维亚搭载前/后双电机和四驱系统外，其它4个款型均为单电机、前轮驱动。标准续航版配备的电机最大功率为180kW，峰值扭矩330N·m，搭载68kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程545km。长续航版配备的电机最大功率为150kW，峰值扭矩330N·m，搭载80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为620km。艾维亚四驱版车型采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，前永磁同步电机的最大功率143kW，最大扭矩305N·m，后感应异步电机最大功率68kW，峰值扭矩160N·m，搭载的是80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为603km。
在发布会现场，上汽通用汽车总经理王永清表示：近年来，中国新能源汽车市场呈现爆发式增长。面对市场激烈的角逐，上汽通用汽车整合全球优势资源，凭借奥特能平台优势，叠加25年来本土化的体系竞争力，不断加大在电动化、智能网联化领域的战略投入，在新赛道上全面发力。
据了解，别克品牌于2019年推出微蓝6，该车型是别克品牌旗下首款纯电动车，补贴后的售价区间为16.58-18.58万元。不过，微蓝6在新能源汽车市场并未掀起太大的浪花，2022年全年零售39315辆，位于新能源汽车榜33名。
别克E5是上汽通用别克首款基于奥特能纯电平台打造的纯电动车，在外观造型上一改市场对于传统合资品牌的印象。价格方面，别克E5定位中大型纯电SUV，售价20.89-27.89万元，与同级别车型相比便宜不少。一直以来，合资品牌的产品定价要远高于自主品牌，特别是新能源汽车市场，这也是合资新能源车在市场上表现一直比较低迷的原因。作为对比，目前合资新能源车表现较好的是大众，旗下ID.6 CROZZ售价25.89-33.69万元，该车型在2022年售出25968辆，而售价更低的别克E5，有望成为合资新能源市场的新晋生。
每个品牌面对电动时代都有自己的思考，很多品牌选择超前和大胆，而别克选择的是务实。在科技配置和舒适配置方面也丰富到位。当然，价格对于消费者购车还是起到一定决定性作用的，别克E5的价格在电动车市场有戏吗？
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别克E4定价18.99万起,还能降多少
说起新能源汽车，大家第一反应肯定都是国产品牌，蔚小理、比亚迪、零跑、极氪等。但你会发现国外的品牌非常少，能和以上这些相提并论的估计也只有特斯拉了。合资品牌更是少之又少，日系基本全军覆没，德系好歹还有个大众的ID系列可以稍微撑一下。而美系呢，除了特斯拉就没了吗？
其实通用很早就进入了新能源领域，在1996年的时候就发布了一款新能源汽车EV1，是款纯电轿车，也被业界认为是现代化首款电动汽车。不过它搭载的是Delco德科公司提供的铅酸蓄电池，理论续航144公里，最高时速128公里每小时。虽然这个数据放在现在连五菱宏光MINIEV都不如，但是放在上个世纪还是很超前的。
就在6月20号的巴黎 Viva Tech科技大会上，马斯克还说特斯拉之所以能有今天，是因为通用没能把EV1继续做下去。
再到2017年，通用就在国内推出了VELITE5，也就是微蓝5，还是个增程式。我大胆猜测，如果当时通用推出的不是一款造型奇怪的轿车，而是一款六座或七座SUV，那是不是也没理想什么事了？
说回正题，最近通用往新能源方向推进的速度明显加快了，前不久刚推出了E5，最近又推出了一款新的车型E4。所以今天这期节目就来好好聊聊别克E4这款车到底怎么样。
别克E4的价格怎么样？
目前别克E4售价18.99-25.99万。说实话，这个价格确实有诚意。
首先，别克E4的尺寸不小。新车定位中大型SUV，长宽高为4818/1912/1580毫米，轴距2954毫米。这个尺寸和E5非常接近，轴距更是一模一样。一台合资中大型SUV只卖18.99万起，估计也只有别克了。尤其是它的轴距超过了2.95米，再加上电车的优势，后排的空间确实很大。
其次，这个价格不管是对比同价位竞品还是自家兄弟，都很有诚意。首先它搭载了65度的磷酸铁锂电池，供应商是比亚迪的弗迪电池公司，CLTC续航530公里。而且像通用现在的拿手好菜30寸的6K曲面屏也是E4的全系标配。要知道同样搭载这块屏幕的凯迪拉克锐歌的起售价是它的2.3倍，可见它的价格有多低。
如果之前还有人说E5的20.89万的起售价是把合资纯电车的桌子掀了，那E4真的是把刚刚掀了的桌子又抬出去了。
等于说一台中大型的纯电SUV，配置也不低，续航也有500公里，落地只要20万不到。别说合资了，这个价格放在国产中也是很卷的存在。而且全新E4的外形设计确实还是很好看的。所以它综合来说，价格确实挺有诚意。
E4和竞品该怎么选？
其实20万左右的纯电SUV市场可选的产品不多，并没有30万那样百花齐放。比如比亚迪全新的宋PLUS EV、smart精灵、极氪X、零跑C11、大众ID系列、小鹏G3、极狐阿尔法T，还有新出的深蓝S7和别克E4/E5等。但是这里面首先就要排除小鹏G3和极狐阿尔法T，因为这两个实在是太冷门了。
如果单纯比价格，我觉得零跑C11应该是目前为止最卷的，这也是它最大的优势。一台中型的纯电SUV，有三联屏，69.2度的磷酸铁锂电池，CLTC续航502公里，前双叉臂悬挂，售价却只有15.58万。
所以自从降价以来，每个月也有六七千台的销量，而且在6月份的销量榜中，零跑销量大大了1.3万多台，排在中国新势力品牌第二名，确实可以，所以没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。
再比如极氪X和smart精灵系列，这两款车的客户群基本是相反的。因为买极氪X的消费者更看重极氪X内饰的质感和设计，而且4座的设计、滑移屏和可折叠的狗座都是整车的亮点，但是他们对空间的要求肯定不大。
而买smart系列的消费者一定是更看重smart这个品牌，然后去到4S店里再根据自己的喜好选择#1或者#3。
同理的还有比亚迪的宋PLUS EV，虽然它的空间不是最大的，动力也不是最强的，但是比亚迪就像手机界的华为一样，是国货的代名词，并且它的刀片电池和DM-i混动技术也给比亚迪立了一个很好的科技人设，所以买它的很多也都是冲着比亚迪这个品牌去的。
总结来看，别克E4的同价位对手看似很多，但是真正能形成竞争关系的却没几个。有的人说E4的价格和E5差距不大，所以E5会成为E4的竞争对手。这话只说对了一半，虽然价格差距不大，但是外观设计的差异却很大，一个是正常的SUV造型，一个是溜背的造型，所以消费者群体并不一样，买E4的消费者更看重颜值，买E5的更看重空间和尺寸。
真正能形成竞争关系的有大众ID4、深蓝S7，再加一个零跑C11。因为大众ID.4和别克E4都是合资品牌，都是20万的指导价，E4不管是空间、设计、配置都要比ID.4好很多，而且两者目前都是经销商的售卖形式，所以E4的出现第一个遭殃的肯定是大众ID.4。
其次是深蓝S7和零跑C11，因为深蓝是个全新的品牌，刚出来不久，品牌力还没有完全被大众所熟知，所以买深蓝S7的消费者和别克E4是存在一定的重叠的。
但是我感觉这个重叠度也有限，因为两者的售卖形式不同，很多人都习惯了新能源车一口价的买车形式，没有讨价还价。别克E4目前还是通过经销商在卖，所以势必会影响一部分消费者做决策。
但是从产品力上看，E4的尺寸和空间要比深蓝S7大不少，E4比S7长了68毫米，轴距长了长了54毫米，大溜背外形上也要比S7更好看些，所以或许会吸引一部分追求颜值的消费者。
但是如果追求配置，那深蓝S7是更好的选择，同样是20多万的版本，深蓝S7比E4多了540度透明底盘、AR实景导航、远程启动、无框车门、对外放电、手势控制、面部识别、旋转大屏、座椅通风、座椅记忆、14个喇叭的音响系统等，所以同样的价格，深蓝S7的可玩性和性价比更高。
不过目前E4最大的问题还是在于它的销售方式，如果别克能单独把E5和E4拎出来的话，改成商超和线上下单，就像吉利银河那样，建立全新的门店和子品牌，我觉得后期的潜力还是很大的。
因为现如今的消费者买新能源车，不仅仅要的是一台新能源车，还有要很多别的地方有不一样的体验，就比如买车的时候，线上下单、不用讨价还价才是一种全新的购车方式，又轻松又快捷，还省事。
所以有时候新能源车卖得好也是有原因的，价格透明全国统一，看中了就直接线上可以下定了。不像传统的经销商，还要来回比对价格。
我相信很多消费者看着看着就失去了耐心，所以索性先不买了。因为有时候买车也需要上头的，一旦拖得时间越久，下头的可能性也会越大。所以新能源车线上订单的一口价模式也会让很多人看中了就下定，大大提高了成交率。
此外，别克在世人的印象中是优惠大的代表之一，再加上E5和E4还在经销商体系内销售，所以我觉得早期的销量肯定上不来。就像E5，这两个月的销量只有三位数，可能最大的原因肯定是大家都在观望，觉得买别克的车时间越久肯定越便宜，所以大家都会觉得后期E4和E5还会有优惠，现在都在持币观望状态。
而且即便是买了E5的消费者，也很清楚自己的定位，那就是已经做好做小白鼠的准备了。
综合来说，别克推出E4和E5，真正要抢的不是国产品牌的蛋糕，而是和国产品牌形成互补。那些对新势力不放心，又想要尝鲜的消费者会是主要受众群体，再怎么样别克在消费者的印象中不管是品牌力还是品控还是可以的，再加上E5和E4的产品确实可以便下单了。
同时，很多准备花20多万买合资油车的消费者也是受众群体。不少打算买<a class="baikekeyl" href="https://car.yiche.com/envision/" title="昂科威" data-keyType="Serial" data-id="3379" target=
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新别克ELECTRA E4正式上市 售价18.99万元起
2023年6月19日上汽通用别克ELECTRA E4正式上市，新车推出包括GS版本在内的4款车型，并提供2种续航里程选择，售价区间为18.99万元-25.99万元。据了解，新车基于奥特能电动车平台打造，CLTC工况最大续航里程为620km。
别克ELECTRA E4采用与ELECTRA-X概念车一脉相承的全新PURE Design纯粹设计理念，其轿跑SUV造型将时尚、潮流、动感融为一体。新车车身尺寸为4818、1912、1581mm，轴距为2954mm。
外观设计上，全新别克飞檐展翼前脸通过上下分层，为别克ELECTRA E4营造出轻盈、犀利的动势姿态。传承别克经典家族设计语言的双飞翼LED日间行车灯造型修长犀利，配合悬浮鼻翼的立体形面，有效拉宽了横向视觉感受；羽翼光迹自动大灯细节丰富，并支持流晶律动灯语系统，以流动灯光配合呼吸式点亮动画效果，带来极具仪式感的交互体验。深空流星格栅以炫黑质感表面结合渐变横向线条，令视觉重心下沉，并进一步强化运动姿态。
车身上，新车采用立体饱满的势能型面语言，利用凹凸曲面形成明暗对比，展现出轿跑SUV动感有力、蓄势待发的视觉效果。新车通过悬浮式车顶、隐藏式电动门把手及全包围护板为整车带来优异的低风阻系数。
在车身尾部，悬浮式车顶配合上扬的气动平衡尾翼，蕴蓄充足动能。贯穿式流光飞翼尾灯配合纵向饰条，则拓展了视觉宽度，更显张力。
此外，新车还推出了GS版车型，并配备专属运动风格的外观套件，其中黑晶菱动格栅以二维至三维的型面过渡和钨光电镀饰件，突显精致工艺和丰富细节；外后视镜、窗框、下包围等经过黑化处理，运动感进一步提升；撞色设计的20吋花翼低阻轮毂内嵌Brembo六活塞刹车卡钳，兼具极佳的视觉效果与制动性能。
来到内饰，ELECTRA E4中控台采用悬浮式造型设计，轻盈时尚亦简洁流畅；蓝紫色的色彩渐变饰板从中控区向两侧车门延展，极具未来感；悬浮式中央扶手打通主副驾之间的隔断，打造出更便捷实用的开放式储物空间；环绕座舱的121色呼吸氛围灯，让驾乘环境缤纷怡人。
智能化配置方面，新车全系标配iKey手机钥匙、Apple CarPlay无线映射、手机无线充电功能，便捷性进一步升级。
动力系统部分，新车标准续航版配备65kWh容量电池，电耗最低至13.4kWh/100km，CLTC工况续航里程达到530km；GS长续航四驱版采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，车辆0-100km/h加速成绩6.2秒，CLTC工况续航里程620km。
智能驾驶领域，别克ELECTRA E4全系标配eCruise智能辅助驾驶系统，提供FSRACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助等丰富实用功能。GS长续航四驱版车型还可选装全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统。（注：文中图片均来源于上汽通用别克）
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别克E4正式上市,售价18.99万元-25.99万元
昨晚，上汽通用汽车别克品牌宣布，高档纯电轿跑SUV别克ELECTRA E4上市，推出包括GS版本在内的4款车型，并提供2种续航里程选择，售价18.99万元-25.99万元。
别克ELECTRA E4基于“更智能、更安全、更性能”的奥特能电动车平台打造，既拥有轿跑般的时尚造型，又兼顾中大型SUV的实用空间。
至于别克为什么选择轿跑造型，首先旗下已经有了奥特能平台第一款纯电SUV E5，那么第二款车型当然得做出区分；第二就是为了吸引更多年轻人的目光，ELECTRA E4的轿跑造型营造出了高端质感，同时兼顾了多出行场景的功能性。
从外观来说，我认为得给别克的设计师加“鸡腿”， ELECTRA E4采用了ELECTRA-X概念车的PURE Design纯粹设计理念。前大灯狭长犀利，三段样式格栅配合大面积镀铬装饰，有效提升了运动感。
车身侧面轮廓十分灵动，车顶到尾部的线条一气呵成，再加上20英寸轮圈、隐藏式门把手，让侧面造型格外养眼。
在车身尾部，悬浮式车顶配合上扬的气动平衡尾翼，蕴蓄充足动能。贯穿式流光飞翼尾灯配合纵向饰条，则拓展了视觉宽度，更显张力。
别克ELECTRA E4定位中大型轿跑SUV，新车长宽高为4818*1912*1581mm，轴距为2954mm，虽然长度不及别克E5，但轴距保持一致，后排空间得到了保障。
GS版在此基础上，配备专属运动风格外观套件：黑晶菱动格栅以二维至三维的型面过渡和钨光电镀饰件，突显精致工艺和丰富细节；外后视镜、窗框、下包围等经过黑化处理，运动感进一步提升；撞色设计的20吋花翼低阻轮毂内嵌Brembo六活塞刹车卡钳，兼具极佳的视觉效果与制动性能.
视角移到车内，别克ELECTRA E4同样搭载了全新一代VCS智能座舱和最新的eConnect智联科技，配备EYEMAX 30英寸弧面6K屏与高通骁龙8155芯片，并标配无线CarPlay和无线手机充电功能。
从设计年轻化角度来看，新车采用了蓝紫色贯穿式数字渐变饰板，配合121色律动氛围灯环绕座舱，打造出潮流梦幻的车内空间，年轻科技感营造的很好。
得益于奥特能电动车平台和2954mm超长轴距，别克ELECTRA E4拥有宽适的座舱空间。前排头部空间达到1013mm；975mm后排头部空间表现出众，配合116mm膝部空间，为全车乘客带来惬意从容的出行体验。
新车座椅采用了专为电动车开发的骨架平台，并融入宽体人机工程学设计，前排座椅S型靠背轻盈动感，能最大程度为后排释放更多纵向空间，宽体悬浮头枕还带有侧向支撑提高乘坐舒适性。
ELECTRA E4还搭载别克图书馆静音科技，通过低噪音自研电机、5mm双层声学玻璃以及全维度声学包覆，打造极致静谧的座舱环境。
同时，别克ELECTRA E4车内设计有多达28处高效储物空间：悬浮中控台下的4.1L多功能储物仓能够轻松收纳中型女士手提包；441L后备厢为分区设计，可拆卸的储物盒灵活易用。
再看配置层面，别克ELECTRA E4搭载座椅记忆、全车车窗一键升降、后视镜下翻、语音识别控制、自适应巡航系统、方向盘加热、自动空调等配置，与别克E5基本一致。
动力方面，新车标准续航版配备65kWh容量电池，电耗最低至13.4kWh/100km，CLTC工况续航里程达到530km；GS长续航四驱版采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，车辆0-100km/h加速成绩6.2秒，CLTC工况续航里程620km。
在电池安全方面，别克ELECTRA E4在上市前，历经了多轮高达上千项的实验验证流程，其中整车耐久测试超过360万公里等效里程，零部件的耐久试验模拟了超过整车生命周期的疲劳度，确保新能源出行“加倍”安心。
用车环境方面，新车具有热泵空调技术的BEV HEAT双热源热管理系统可根据电池和环境温度、座舱空调需求等因素，合理分配能量，确保驾乘品质、电池能耗及寿命的平衡，并优化冬季续航表现。
在智驾科技方面，别克ELECTRA E4全系标配eCruise智能辅助驾驶系统，提供FSRACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助等丰富实用功能。
驾驶层面，别克ELECTRA E4拥有扎实成熟的驾控调校与多驾驶模式选择，让电动车操控轻松自如。单踏板模式关联强动能回收力度，可同时控制加速与能量回收，并且通过线性标定实现丝般顺滑的驾驶体验。
用户也可关闭单踏板模式，获得更接近燃油车的驾驶感受；此外，转向、制动响应、模拟声浪均可自由调整，便于打造满足自身需求的专属驾驶模式。
新车底盘调校舒适稳健，前麦弗逊、后五连杆独立悬架的弹簧底端采用聚氨酯隔振垫，相比传统橡胶材质具有更优秀的隔振效果。
结语
作为继大五座智能纯电SUV别克ELECTRA E5之后的第二款别克奥特能平台车型，大有“意思”的别克ELECTRA E4，凭借潮流颜值、智舱体验、质感驾乘、无忧安全等方面的“出圈”亮点，将进一步满足新时代消费者的多元化智电出行需求。
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OK，关于别克纯电动汽车价格和新别克ELECTRA E4正式上市 售价18.99万元起的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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