宝马3系gt停产吗 3系gt停产了吗
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3系gt停产了吗
3 gt停产了吗？
截至2019年10月20日，宝马3系并未停产，一直在售。截至2019年10月20日，宝马3系共有三款车在售，分别是：
2019款320i M运动套装，官方指导价：35.98万元；2019款320i M运动夜版，官方指导价：38.98万元；
2019款330i xDrive M运动过时夜版，官方指导价：44.98万元。
宝马GT 3系定位中型车，两厢车身风格。车身尺寸方面，长宽高分别为4824 x 1828 x 1518mm，轴距为2920mm。
动力方面，全系搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，包括高功率和低功率调校。全系匹配8速手自一体变速箱。
2.0T低功率版最大功率135KW，最大马力184PS，最大扭矩270nm。
2.0T高功率版最大功率185KW，最大马力252PS，最大扭矩350nm.
供油方式都是缸内直喷。所有环保规范都是国六B排放规范。
有两种驾驶模式。一个是后轮驱动，一个是全时四驱。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
安全配置方面，除了ABS、ESP等一般配置外，全系还标配了前气囊、后气囊、侧气帘、胎压监测等。
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又一款经典车型消失 宝马3系GT正式停产
据国内媒体报道，代号F34的宝马3系GT于2019年年底停产。目前，代号G20的全新一代宝马三系也将不会推出GT车型，上一代宝马三系GT车型成为绝唱。
自诞生至今，宝马3系GT在短短的几年时间里便在美国，欧洲以及中国等主要市场获得了空前的成功。单从产品定位就可以看出宝马3系GT车型所拥有的独特魅力，介于普通的3厢车型和旅行版之间，拥有宽敞的后排乘坐空间，卓越的动力，以及可以随意扩充的尾厢，实用的电动尾门。最重要的是价格要低于宝马3系旅行版很多。
不过随着全球市场对于SUV车型需求越来越大，在同样的价格下，消费者更愿意选择纵向空间以及通过性能更出色的SUV而非GT车型。在价格方便，三系GT在面对国产后的宝马X3也缺乏足够的价格优势。此次，宝马停产3系GT车型做法，也是迫于市场压力的明智之举。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马3系gt停产了吗
截至2019年10月20日，宝马3系并未停产，一直在售。截至2019年10月20日，宝马3系共有三款车型，分别是:
2019款320iM运动套装，官方指导价:35.98万元；2019款320iM运动夜版，官方指导价:38.98万元；
2019款330ixDriveM运动夜版，官方指导价:44.98万元。
宝马3系GT车型定位为中型轿车，采用掀背式车身风格。车身尺寸方面，长宽高为4824x1828x1518mm，轴距为2920 mm。
动力方面，全系搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，分为高功率和低功率调节。整个系统匹配8速自动手动变速箱。
2.0T低功率版本最大功率135KW，最大马力184PS，最大扭矩270n·m。
2.0T大功率版本最大功率185KW，最大马力252PS，最大扭矩350n·m。
所有供油方式均为缸内直喷。环保标准均为国家六B排放标准。
有两种驾驶方法。一种是后轮驱动，另一种是全时四驱。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
安全配置方面，除了ABS、ESP等基础配置外，整套系统还标配了前气囊、后气囊、侧气囊帘和胎压监测。
特斯拉全年交付汽车达最低目标36万辆,宝马3系GT正式停产
行业动态：宝马3系GT正式停产；特斯拉2019全年交付汽车36.75万辆，相比2018年增长50%；戴姆勒和沃尔沃计划合作开发燃油机。C轮融资再获新进展，拜腾汽车与日本丸红株式会社达成战略合作；2019年上汽集团海外销售35万辆，市场占有率达33%。
新车资讯：捷豹新款F-type正式上市；红旗H9旗舰轿车，1月8日人民大会堂首发；奇瑞最新产品规划曝光，今年推5款新车；荣威Ei6纯电动轿车曝光，续航600km、一季度上市；起亚索兰托插混版/油电版曝光，年内推出。
01
近日宝马官方宣布，代号为F34的宝马3系GT车型正式停产。宝马3系GT最早于2012年发布，2013年4月正式引进国内市场。随后的2016年，宝马3系GT完成了它的中期改款，新车在外观和配置上均有升级，而目前国内市场在售的2019款3系GT共有3款车型，售价区间为35.98万-44.98万元。
——宝马3系GT的停产是情有可原的，毕竟在旅行车文化并不浓厚的国内市场，这种集轿车、旅行车和Coupe为一体的车型确实不太吃香。
02
据特斯拉官微消息，其第四季度汽车产量达到了104891辆，而交付的数量达到11.2万辆。2019年全年共交付了约36.75万辆车，相比上年增长50%。此前，特斯拉定下的2019年目标是交付36万辆到40万辆电动汽车，实现了最低交付任务。
——在从燃油车转型至智能车和电动车的道路上，已经倒下了太多的新生力量。领头羊特斯拉如今走得最快，但没有人能保证它能走得最远，依然要保持警惕。
03
据知情人士透露，戴姆勒和沃尔沃正在讨论双方合作开发新燃油发动机的可行性。对此，沃尔沃新闻发言人也并未否认，但对合作持谨慎态度：“我们尚处在初步讨论，现在尚未有具体计划”、“现在谈具体计划还太早，但是我们不会排除任何可能，所有能创造协同效益的合作都是有意义的”。
——合作开发燃油发动机，能够有效降低研发开支，对于两家都是双赢，又何乐而不为呢？
04
近日，拜腾汽车与日本丸红株式会社宣布正式达成战略合作，丸红将参与拜腾的C轮融资，双方还将在出行服务、能源解决方案及海外生产和销售等多个领域探讨进一步合作。目前，拜腾智能制造基地已进入试生产，为积极备战首款车型M-Byte在2020年的量产冲刺，并将率先交付中国消费者，之后会在2021年将该车投放欧洲和北美市场。
——拜腾在智能出行领域拥有先进的技术，丸红株式会社在可再生能源、汽车销售等领域拥有深厚的经验和资源，强强联手能够为用户提供更好的智能电动汽车产品和出行服务。
05
根据上汽集团官方公布的数据，2019年，上汽集团整车出口及海外销售35万辆，同比劲增26%，占比高达中国车企海外总销量的33%。上汽集团连续4年蝉联海外销量冠军，全球化持续提速。其中，旗下MG名爵表现尤为出色，海外销量全年累计13.9万辆，同比猛增90%，位列中国出口单一汽车品牌第一。
——名爵能够取得成功其实并非偶然，毕竟MG品牌作为诞生在英国同时入主上汽的品牌，本身在全球范围内就具备一定的影响力。
06
近日捷豹在海外市场上市了新款F-TYPE车型，新车售价区间为70600—150800欧元（约55万-117.4万人民币），届时新车将继续与奔驰AMGGT、保时捷718等车型展开竞争。动力方面，新车提供多种动力车型，包括车身搭载2.0T、5.0TV8（高低功率）涡轮增压发动机的三种动力车型，最大功率分别为224kW、336kW、429kW。
——捷豹的设计像永远不会过时一样，就算是几十年后，这辆车依旧会是经典。
07
目前，红旗推出了旗下的全新旗舰轿车——H9，其相关的外观设计图也已曝光，新车将于1月8日于人民大会堂全球首发。H9此前一直被认为是全新一代H7，不过新车H9采用了更多的全新设计元素，整体更加气场十足，还有些“劳斯莱斯”的既视感，因此也被不少网友称作为“中国版劳斯莱斯”。
——之前因为受限于较高的车型定位与用户群体，红旗的影响力始终有限，但从2019年开始，加大了新车产品投放力度和转变了更为年轻化的车型定位后，红旗的销量一路上涨。
08
随着全新一代瑞虎7正式开启预售，奇瑞2020年的产品攻势已然拉开帷幕。奇瑞将在今年共计推出5款新车型，分别为全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO、艾瑞泽5运动版、瑞虎5x年型车、瑞虎8大改款（代号T1D）、瑞虎3x年型车。
——瑞虎8在经历过去年的大换代之后，在各方面均有了显著的提升，仅时隔数月之后，就把它的大改款车型提上了日程，车市寒冬里，车企的生存压力有多大可想而知。
09
上汽荣威目前已经拥有庞大的新能源产品阵容，在纯电动领域布局了Ei5、ERX5以及MARVELX三款车型。2020年，荣威将针对纯电动车型推出一套全新的设计语言，与目前所使用的“律动设计”形成鲜明的区隔。而首款车型就是i6的纯电版——Ei6。根据此前消息，这款车续航里程达到600km，将于一季度推向市场。
——新车上市后的主要竞争对手是比亚迪秦ProEV、广汽新能源AionS等车型，参考这些竞品的价格区间，荣威Ei6的补贴后起售价预计会超过14万元。
10
起亚索兰托是品牌旗下的一款中型SUV，新车早于2004年以进口形式引入国内市场销售，最后一次更新换代止于2018年。据了解，起亚索兰托将推出插电式混合动力版以及油电混合动力版两款车型，并预计将于今年正式推出。
——索兰托在国内停产后我们在路上也就很难见到实车了，不过起亚KX7看起来就像是索兰托的翻版车型，但在国内的销量一直比较差，新能源车型的加入不知道能否为这款车型带来一丝希望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马官方宣布,3系GT正式停产
根据宝马海外官网的消息，代号为F34的宝马3系GT已于2019年年底停产。无论是国内外市场，这都与SUV车型的崛起有着密切的关系。
在同样的价格下，美国消费者更愿意选择SUV，而非GT车型。到了国内市场亦是如此，甚至国产版宝马X3的价格相对3系GT有着更明显的优势，中国消费者肯定会更加倾向于SUV，而不是GT车型。
而且3系GT的定位本身就很特殊，既不是传统SUV，又不是像大众CC那类的轿跑，以致于受众群体非常有限。
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