斯巴鲁新力狮优缺点
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斯巴鲁力狮这款车怎么样
斯巴鲁力狮这款车是日本富士重工旗下品牌斯巴鲁推出的一款运动型家用性轿车。
这款车的运动性能还是继承了斯巴鲁汽车的传统特点，但是因为这款车只采用整车进口的方式销售，价格比较高昂，相对于合资品牌的一些运动型轿车，如：马自达6、本田思铂睿等车型优势还是不太明显，所以目前在国内市场反响一般。
斯巴鲁力狮这款车的外形还会比较中庸务实的，没有很夸张的造型，但是外型也不呆滞，但是运动的风格还是体现的不错的，流型还是比较流畅。
内饰方面都是采用斯巴鲁家族式的样式，内饰比较简单明了，做工方面我个人觉得还是可以的，最好的一点就是内饰的颜色可以根据不同客户的需求进行定制，但是储物空间还是有点太小。
另外斯巴鲁力狮这款车我觉得最大的卖点就是操控性能上，方向盘转向很精确，转弯的时候底盘还是挺扎实的，没有很大的倾斜感，动力机还是沿用斯巴鲁著名的2.5L的水平对置发动机，这款发动机动力还是挺充足的，但是就是维护成本比较高，吃95以上标号汽油的，所以用车成本上是一个劣势。
斯巴鲁新力狮优缺点
斯巴鲁力狮
优点：
1、变速箱是无级变速的，所以油耗不是很多，百公里油耗约9个油，斯巴鲁的车质非常好，问题很少。
2、优于对标车型雅阁的优势在于它是一款采用水平对置发动机的进口品牌，驾驶的平稳性好。
3、内饰设计简洁大方;配置丰富;空间比较大，存储空间丰富实用;底盘舒适扎实，转角稳定性值得优秀，悬架避震效果好;油门反映灵活，加速效果好;配置很丰富。
缺点：
1、由于汽车占有少量，一旦出现问题，维修很麻烦，维修价格也很高。
2、二次转手的贬值率也是偏高。
3、外形设计中庸;内饰大部分由塑料材料制成，尾箱开口小，换挡不够顺利。
扩展资料：
斯巴鲁力狮的空间
空间及使用的便利性也是Wagon轿车最大的优势。曾听闻某轮胎经销商因业务需要，购入一台力狮Wagon，除了满足日常使用外，
竟然可以一次运载14条18寸胎，力狮Wagon的空间可见一斑。力狮Wagon后座椅背采用6/4分离设计，通过椅背侧面的扳手可很轻易的将椅背向前倾倒，即便是手无缚鸡之力的家庭主妇都可以完成。
向前翻折倾倒后，便可使行李厢腾出相当惊人且实用的置物容量，要纳入各种户外活动器材可谓相当轻松，充分满足了Wagon车型买家的使用需求。同时这个宽阔的置物平台平整性很高，长途出游的时候它完全可以被视为一张简易的双人床。
恢复四人座设定的时候，后座的置物空间达L。由于是4/6分离设计，你可以通过翻倒左侧的座椅从后备箱中取放东西，相当的实用。尾部地板设置了隐藏式的储物箱，此外还有挂钩等实用性设计。
参考资料来源：百度百科-斯巴鲁力狮
奥迪A4和斯巴鲁力狮的优缺点有哪些
动力系统分别搭载2.0T涡轮增压发动和2.5L自然吸气发动机，分别运用多点电喷和缸内直喷的供油技术，最大功率177千瓦，最大扭矩350牛米，最大马力241匹，全系采用CVT无级变速箱。奥迪A4和力狮都是高端的四驱中型车，奥迪A4的价格要比力狮的贵出十多万，如果不在乎品牌的话斯巴鲁力狮是性价比最高的一款！
斯巴鲁力狮故障率高不高斯巴鲁力狮的优缺点有哪些
斯巴鲁力狮作为一款诞生超过30多年的经典车型，也是斯巴鲁在中国售的唯一一款轿车，有着不输于宝马3系的操控表现，有着日系中“宝马”的美誉。但与斯巴鲁旗下的其他车型一样不受待见，这是为什么呢？
斯巴鲁力狮的优缺点有哪些
首先外观设计比较平庸，很难想象这是一台以运动操控为卖点的车型，与像现在的凯美瑞、雅阁、天籁等车型相比，不像是同一个时代的车型。当然它并非没有运动的元素，比如主动式进气格栅对发动机温度、气流阻挡有一定帮助。
车身尺寸方面，作为一款B级车，但比大部分同级车都要小，空间表现也相对更差了，不过短轴设计更利于操控。
内饰方面也比较普通，谈不上有什么设计感，很难让人产生好感，有种90年代的电子风。可喜的是，ACC没有速度范围，起步到停止都可用，同样适合城市拥堵路况，不像其他车型40-150km/h为工作范围。前后排座椅、方向盘带加热功能这是很难得的。
隔音降噪做得不太好，尤其是四个轮胎噪音比较大，而且车门缝隙的隔音效果也不太好，如果旁边有大车经过会很明显。
后排空间只能说够用，但你想要跷二郎腿那时不可能的，而且后排中间地板凸起较高，当然考虑到四驱车型避免不了这样的问题，情有可原！后备箱大，可以放两个29寸和一个20寸行李箱，正是较大的轴距保证了日常对空间使用需求。
水平对置发动机让车身更加扁平化，而且有利于缩短扭转力矩，侧倾和车身晃动适当减少。普通模式下后轴得到40%扭矩，到了四驱模式可以得到50：50的扭矩输出，开到极限时更像一台四驱车。
相信对斯巴鲁有一定情怀的铁粉会比较了解这套水平对置发动机+左右对称全时四轮驱动系统，这里就再次说一下。
水平对置发动机的活塞平均分布在曲轴两侧，运行时就像拳击手“出拳”动作一样又快又稳，正是左右两侧活塞水平运动时能相互抵消力矩，因此发动机抖动得以降到最低，升高转速也不会带来很大的噪音，而且相同工况下比其他发动机油耗更低，这都是斯巴鲁引以为傲的技术标签。
当然这种发动机并非堪称完美，由于横置的气缸，让气缸上壁得不到充分润滑，机油流回下缸壁累积，容积出现气缸磨损不均匀，因此也常常听到别人说地心引力是水平对置发动机最大的仇人。
左右对称全时四驱系统也是斯巴鲁的精髓，为什么宝马要强调前后车身配重50：50的设计？很大原因是为了操控性。这套四驱系统的作用同样，平衡车身左右两侧重量，不论在拐弯还是高速测试中，底盘表现都是四平八稳。
X-MODE系统还带有四种模式供驾驶员选择，像SNOW模式，可在冰雪路面获得足够的摩擦力，土路或砾石路可使用DIRT模式，深雪、泥土或干土时可使用DEEP SNOW/MUD模式。而且还带有陡坡缓降功能，下坡时车速小于20km/h才有效，这几种模式足以应对绝大多数路况。
斯巴鲁力狮故障率高不高
三大件倒是没有多大的质量问题，就是维修保养挺贵，根据车主反馈情况得知，一次小保养一千块左右，如果零件坏了，产品周期长，也就是进口运过来的时间长。油耗也不是它的卖点，普遍油耗10个左右，市区开可能去到十二三个油。
其实吧，同一款车有的人开的油耗很低，有的很高，更主要看驾驶员驾驶习惯和发动机工况。这里给个Tips：温柔起步，避免急加速急刹车，保持良好车况，合理的胎压，避免走烂路都能为您爱车省油。
还有就是力狮这种小众二手车残值率普遍不高，到时候要卖车，有没有人买也需要打个问号？
总结
力狮卖得不好，很主要是斯巴鲁在国内知名度不高，知道它的人并不多，而且很多普通消费者对于操控并没有太大要求，而他们其实更在于设计、空间、价格，即便是稍微有意向的消费者，但考虑到斯巴鲁4S店在国内少得可怜后，难免担心售后、维修方面的便利性。如果没有斯巴鲁的情怀，大部分人还是会选择一台更符合主流喜好的车型，像凯美瑞、雅阁等车型。
斯巴鲁力狮怎么样
力狮还是不错的。
相比于傲虎，森林人的国外价格与国内价格对比差异，力狮的价格还是相对厚道的。
从机械性能上来讲，同级别配备全时四驱的车型比较少见，新款奥迪A4L的高配虽然配置
了著名quattro四驱，但是售价也让人高不可攀（有钱不在乎的忽略这句话）。同时水平
对置发动机也是斯巴鲁的看家本领，低重心，带来更好的操控极限和感受。因此从机械性
能上讲，力狮确实是一款好车。
作为当年的2.5GT狂热粉，对于斯巴鲁品牌运动精髓的感受，可以说感触颇深。新一代
的力狮2.5车型，发动机调教保守，悬架偏软，设计柔和饱满，明显偏向于家用。但是也掩
盖不住那种狂躁的性格。
总结如下：
优点：机械性能，操控感，安全性，全时四驱，水平对置，全进口
缺点：1.平时保养价格和其他品牌差不多，只不过是配件较贵；
2.内饰缺乏高级感，可能斯巴鲁一心扑到底盘发动机变速箱上去了吧；
3.品牌不够响，不懂车的不知道是啥，坐进去可能会说还没我的迈腾空间大；
4.2.0T车型中国特供，价格偏高。
斯巴鲁力狮怎么样值得买吗
斯巴鲁力狮是斯巴鲁目前在售的唯一一辆四门轿车，既然您问到斯巴鲁力狮这车怎么样，相信您对于斯巴鲁这个品牌还是有一定认可度的。
斯巴鲁在汽车里面，最为出名的两项技术就是：水平对置发动机以及全时四驱系统。
首先，我们先说一下这两项技术，斯巴鲁力狮目前全系搭载一台2.5L的自然吸气水平对置四缸发动机，最大输出175马力和235牛米，相较于现在涡轮横行的时代，自然吸气的数字看上去确实比较一般般化，但是自然吸气发动机最大的优势就是动力输出的平顺性，况且力狮全系搭载的也是模拟7挡的CVT变速箱，驾驶的顺畅度也是属于温文尔雅的。
其次就是全时四驱系统，作为一台纯进口车，能搭载全时四驱系统已经算是非常的有“良心”了，因此对于北方的朋友来说，四驱系统能提供更好的抓地力，驾驶者对于车辆的可控性也要更高一些，而对于其他地方的朋友来说，四驱系统能提供最佳的动力输出，对于加速超车时候的反应也要更快一些，唯一的缺点就是日常代步油耗会更好。
总得来说，斯巴鲁力狮买的就是一种情怀，对于购买力狮的消费者来说，如果您追求那种纯进口的身份以及四驱系统的话，斯巴鲁力狮绝对是一款非常不错的产品，20.48万元~24.78万元的价格也算比较合理，而且市场上目前能有一万左右的优惠力度，是一款值得认证斟酌的车辆。
斯巴鲁力狮用起来怎么样,大家觉得这车好用吗
我买了力狮一年了，这车的前一排很宽大，舒坦，前后上下都可调整，还有背部支撑，头枕也可以调整。还有就是贮存的宽松度很不错，布置的也比较合理。储物箱规则平整，现在没放大件物品，没感觉小，整体的感觉是挺好用的，很不错的一款车。
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