法拉利fxxk K
大家好，今天小编来为大家解答法拉利fxxk这个问题，如何评价法拉利FXX K很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
法拉利FXXK和拉法哪个贵
法拉利FXXK贵。法拉利FXXK是法拉利的运动部门，就像奔驰的amg宝马的Mpower，而拉法是公路跑车，可以普通人驾驶上公共道路，Fxxk级是赛车，不可以上路行驶，只能由受过专业训练的车手在封闭赛道行驶，赛车比跑车要贵的多。
多美卡法拉利FXXK买红色还是白色
买红色，个人觉得红色看起来更加主流和个性一点。
法拉利的FXXK是基于LaFerrari打造的一款终极赛道版车型，比其所基于的LaFerrari模型宽20厘米。它搭载自然吸气的6.3升V12发动机，和其Hy-Kers电动机的组合，可提供最大1021马力。
多美卡有两种级别，分别是玩具级别和模型级别。
红白盒是玩具级别，适合3岁以上儿童，黑盒是真名叫Tomica Premium，高级多美卡的意思，但也是玩具级别，适合3岁以上有钱儿童。
TLV的意思是Tomica Limited Vintage，专门是做老车型的，为模型级别，盒子上写的是适合15岁以上有钱儿童。
法拉利FXXK EVO纽北有能力跑进6分30秒吗
从几年前的法拉利599XX刷纽北的圈速为6分58.16秒，能跑进7分，这是法拉利有史以来最快的成绩，从那以后声称法拉利该系列车型不再刷纽北的圈速，所以法拉利FXX-K Evo相比599X在各项性能指标上经过几年的发展会有很大的提升，凭借更大的下压力，无论是低速弯道还是高速弯道，以及出弯的加速能力要强上不少，采用HY-KERS混动系统，6.2L V12汽油机和电动机组合最大1050马力，峰值扭矩900N·m，汽油发动机860马力9200 rpm，峰值扭矩750 N·m@6500 rpm，空气动力学的下压力参数接近GT3和GTE水平。
举个例子，在Fiorano赛道，599XX圈速1分17秒，老款的法拉利FXX仅快了1秒，FXX-K Evo与599XX的720马力对比来说，要到6分30秒，需要快上30秒，只能说有这个实力，有人说能到6分10秒，但对于法拉利来说，不能太乐观。
7月8日，16台法拉利FXX-K在纽北举行了赛道日活动。
#4- Tim Demore(USA)
#13- Eberhard Jung(Germany)
#16- Mark Jaffray(UK)
#21- Bukhtoyarov(RUS)
#22- Larry Caplin(USA)
#35- Antonio Vega(MEX)
#44- John Taylor(USA)
#56- HBS(Denmark)
#78- Tom Untbank(USA)
#80- Tiger Wu(Taiwan)
#81- West(Sweden)
#87- Marian Sufliansky(Slovakia)
#90- Ken Griffin(UK)
#92- Greg B.(I)
#99- Oliver Lee(HK)
Prototype- Ferrari(I)
如何评价法拉利FXX K
法拉利FXXK是最具艺术气息超跑之作。
一款带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利（Ferrari）生产的最先进的GT车型，集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和赛车方面的经验。
法拉利FXXK在法拉利收集过全部29辆FXX测试车型的全部数据后，推出最后一台终极FXX车型，性能无限趋近完美。
FXXK体现了法拉利工程师们的智慧结晶如同在F1大奖赛上一样：0.08秒内完成换挡。只需0.08秒，变速系统就可完成一次换挡动作，这无疑只有现役F1赛车可以与之匹敌。
同样快捷的还有变速系统，不，应该用“快如闪电”来形容才对。
个人觉得，法拉利FXX K不愧是法拉利现如今的巅峰之作。无论设计还是性能都可谓是完美至极。
买了却不能开回家法拉利fxxk,一辆真正的终极赛道利器!
法拉利的FXXK是基于LaFerrari打造的一款终极赛道版车型，比其所基于的LaFerrari模型宽20厘米。它搭载自然吸气的6.3升V12发动机，和其Hy-Kers电动机的组合，可提供最大1021马力。
受到一级方程式启发的KERS能量回收系统也进行了一些修改，以便驾驶员可以更好地控制能量的使用方式。
“Qualifier”功能的设置可在有限的圈数内提供最佳性能，而“ManualBoost”将根据需要，为车辆提供更长时间的性能保持状态。
能量也可以通过快速充电模式充回到汽车电池内，或者将KERS系统置于“长时间运行”模式以实现恒定的电量回收。
FXXK的加速能力毫无疑问要比法拉利LaFerrari更好（不到三秒即可完成百公里加速），并且最高时速应超过350km/h。
如果您想购买FXXK，则需要由Ferrari驾驶员开发计划进行选择：为此，您的车库中必须有标准的FerrariLaFerrari才有资格参加考试。
最重要的是，这台车只能寄存在法拉利的车库里，因为它不能上路，而且为了做到极致的减重，它没有任何舒适性配置，没有空调、音响、蓝牙，甚至连座椅调节都没有。
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