c级轿车销量排行榜 轿车排行榜2022前十名
大家好，如果您还对c级轿车销量排行榜不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享c级轿车销量排行榜的知识，包括轿车排行榜2022前十名的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
2021年二月轿车销售排行榜(21年2月b级汽车销量)
在轿车市场，2021年2月总零售55.88万台，同比增长345.6%，环比下降47.3%。其中A00级轿车同比增速最为迅猛，2月销量3.2万台，同比大增1761.4%；C级轿车销量为4.8万台，同比增长457.7%；B级轿车销量14.6万台，同比增长338.5%；A级轿车销量30.7万台，同比增长321.8%；A0级轿车销量2.6万台，同比增长273.4%。
本田英诗派2021年2月销量为3480台，轿车排名42。
全年累计销量7863台。
2021年6月轿车月销量排行榜前3名分别是，1东风日产的轩逸，最近月销量47283辆，今年累积销量256163辆，官方指导价为9.98-16.15万，2一汽丰田的卡罗拉，最近月销量33253辆，今年累积销量145423辆，官方指导价为10.58-15.98万，3上汽通用五菱的宏光MINIEV，最近月销量30100辆，今年累积销量146005辆，官方指导价为2.88-4.36万。
10名以内的其它车系分别为，长城汽车的哈弗H6，广汽丰田的雷凌，特斯拉中国的Model3，长安汽车的长安CS75PLUS，吉利汽车的博越，广汽丰田的凯美瑞，上汽大众的朗逸。
2020年汽车销量排行
2020年3月轿车销量排行榜完整版出炉了，大众的统治地位进一步削弱，本月只有三款车型入围前十名，而日系品牌中的丰田，同样有三款车型入围前十名，与大众平起平坐，逐渐缩小了彼此之间的差距。具体排名如下：
官宣!2020年1季度轿车销量排行榜:轩逸反超朗逸,帝豪排前十!
导读：近日从乘联会方面获悉，2020年1季度国内轿车销量排行榜出炉，其中日产轩逸夺得榜首，大众朗逸屈居次席，两者都突破了6万大关，而大众宝来、丰田卡罗拉和大众速腾排名前五，宝来和卡罗拉突破5万大关。另外丰田雷凌、丰田凯美瑞和大众桑塔纳也是突破了3万大关，而国产轿车吉利帝豪也是表现不错，1季度大卖3.6万多辆。令人意外的是，本田雅阁仅排名第11位，大众帕萨特跌至第19位，本田思域仅排21。下面根据乘联会发布的销量数据，让我们来具体看下各轿车车型的1季度销量表现吧。官宣！2020年1季度轿车销量排行榜：轩逸反超朗逸，雅阁跌出前十！
1、2020年1季度轿车销量排名：1-10名
1季度销量排名前十的轿车分别是，日产轩逸、大众朗逸、大众宝来、丰田卡罗拉、大众速腾、丰田雷凌、吉利帝豪、丰田凯美瑞、大众桑塔纳和奔驰E级。其中日产轩逸再次力压大众朗逸位居榜首，而大众宝来则取代了丰田卡罗拉，大众速腾表现略有下滑，丰田雷凌、吉利帝豪则表现还不错，1季度销量突破3.5万大关，而丰田凯美瑞、大众桑塔纳和奔驰E级的表现，也是下滑比较明显。
2、2020年1季度轿车销量排名：11-50名
1季度轿车销量排名11-50的车型当中，本田雅阁排名第11位，1季度仅售出2.9万辆，而突破2万大关的车型还有奔驰C级、奥迪A6L、宝马5系、宝马3系和别克君威。大众迈腾排名第17，大众帕萨特排名第19，两款大众系中型轿车的销量表现也还不错，尤其是大众帕萨特，在出现“A柱”风波之后，销量依然很坚挺。另外，本田思域排名第21位，别克英朗排名22位，长安逸动排名28位，丰田亚洲龙排名29位。
3、2020年1季度轿车销量排名：51-100名
上榜的车型都是未能破万，其中本田飞度排名57位，1季度销量为6428，大众凌度排名61位，1季度销量为6174，比亚迪秦排名63位，1季度销量为5806，雪佛兰科沃兹仅排名72位，1季度销量是4711辆。官宣！2020年1季度轿车销量排行榜：轩逸反超朗逸，帝豪排前十！
结语：从乘联会公布的数据来看，大众朗逸和日产轩逸依然是最受欢迎的合资轿车，而大众宝来、丰田卡罗拉和大众速腾等车型的销量也是比较稳定，但本田雅阁、大众帕萨特和丰田亚洲龙的表现，则让人十分意外。对此，大家如何看待呢？
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轿车排行榜2022前十名
2022年轿车排行榜前十名为宝马5系、宝马3系、奔驰E级、奔驰C级、奥迪A4L、奥迪A6L、沃尔沃S90、蔚来ET7、红旗H9、蔚来ET5。
NO1、宝马5系：2022年累计销量171,142辆。
宝马5系依然是最畅销的豪华轿车，它在2022年累计销量超过17万辆，达到了171142辆，同比微下滑0.4%，和2021年基本保持了持平。
NO2、宝马3系：2022年累计销量163,681辆。
排名第二的是宝马3系，这款中型豪华轿车2022年累计销量163681辆，同比下滑3.9%，表现也算正常。
NO3、奔驰E级：2022年累计销量145,804辆。
奔驰E级排名第三，全年累计销量145804辆，同比增长3.2%，奔驰E级的受众人群非常稳定，并且买这款车的人，也只有在宝马5系和奥迪A6L之间做对比选择。
NO4、奔驰C级：2022年累计销量144,399辆。
奔驰C级与同级的宝马3系有一定差距，但和奥迪A4L几乎没有差距，两款车的竞争非常激烈。奔驰C级全年销量144399辆，同比增长10.7%，与身后的奥迪A4L仅有不到千辆的差距。
NO5、奥迪A4L：2022年累计销量143,412辆。
奥迪A4L在2022年总计销量达到了143412辆，同比增幅17.8%，也是榜单中增幅最明显的车型。
3月轿车销量TOP15,前三名没有燃油车,比亚迪汉未上榜
日前，乘联会公布了最新的销量，根据数据统计显示，2023年3月份国内狭义乘用车市场销量达158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%；第一季度累计销量为426.2万辆，同比下降13.4%。在此之中，轿车的销量为75.9万辆，同比下降0.8%，环比增长15.7%。3月份汽车市场受降价潮的影响，一部分消费者持观望态度，所以销量增长有限。
1、轿车销量TOP15中，前三名分别是比亚迪秦家族、海豚和埃安AION S，可见随着电动化的大势所趋，越来越多的消费者放弃选择燃油车，转而投向新能源车型的怀抱；
2、朗逸和轩逸的排名相比之前均有所下滑，分别跌至第四名和第五名，未来是否能保住自己的地位，还需要打一个问号；
3、奥迪A6L成为销量TOP15中唯一的C级车，我们猜测或许是和3月份汽车市场的降价潮有关。
在2月份的时候，秦PLUS DM-i 2023冠军版改款上市，9.98万—14.58万元的售价要比之前的2021款车型低不少，已经和同级别的燃油车相差无几。尤其是售价9.98万元55KM领先版，不仅做到了油电同价，配置方面也并没有为了降低成本而抠抠搜搜。买来平时上下班基本能够做到纯电出行，中长途的话又可以当油电混动的车来开，用车成本也要比燃油车更低，对于消费者来说颇具吸引力。
而在4月7日，秦PLUS EV 2023冠军版也迎来上市，12.98万—17.68万元的价格同样比2021款降低不少。秦家族的这两款新车推出之后，势必令其市场竞争力再次增强，未来的销量也有望进一步提升。
作为比亚迪e平台3.0的首款车型，海豚上市之后的销量便节节攀升，如今更是在轿车销量排行榜中名列前茅。这款车和五菱宏光MINIEV一样，也开拓出一个新车的细分领域，即11万—14万元区间的小型纯电动车市场，同级别当中这款车的竞争对手可以说寥寥无几，并将原本属于本田飞度、大众Polo等燃油车的潜在消费者也给抢占过来。对于许多预算只有10万出头的一线城市消费者来说，买辆燃油车不仅需要拍牌照，还需要加油，这些问题海豚都可以解决，比较适合拿来买菜代步或者送给女孩子练手。
埃安AION S跃居销量排行榜第二名还是挺令人意外的，这款车由于拥有不错的续航里程和性价比，被不少消费者选来当网约车。除此之外，拿来家用的话也完全可以胜任，因此每个月的销量都比较可观。放眼整个纯电紧凑型车市场，除了比亚迪秦PLUS EV之外，貌似也只有埃安AION S的产品力还算比较不错，因此这款车也成为大家在考虑这一级别车型时的唯二之选。
虽然新能源车型抢去了燃油车不少的市场份额，但朗逸作为上汽大众针对中国市场推出的一款特供车型，“德原朗”的称号已经深入人心，在消费者当中也拥有较高的知名度，因此每个月的销量还算比较稳定。
中期改款之后的朗逸提供经典版和星空版两种风格的前脸可选，避免被消费者吐槽套娃，加上内饰换装悬浮式中控屏，令这款车的档次感再次回到主流水平，不得不说，大众在迎合国内消费者喜好方面还是非常有一手的。不过，随着同级别竞争对手的优惠幅度不断扩大以及新能源车型的步步紧逼，朗逸不知能否继续稳住阵脚。
中期改款轩逸已于3月10日正式上市，新车外观再次向其“大哥”天籁看齐，并且车内还换装了12.3英寸悬浮式中控屏，这些升级无疑令其更加符合消费者的审美，同时也会进一步增强轩逸的市场竞争力。
不过，考虑到新车刚上市应该不会有大幅优惠，因此轩逸3月份的销量来源主要还是老款车型，毕竟东风日产在3月份针对湖北地区的消费者推出了优惠补贴政策，第14代轩逸和经典轩逸的综合补贴分别可以达到1.5万元和2.5万元，补贴之后的售价还是挺有吸引力的。后续随着新款轩逸的优惠逐渐放开，或许能令其销量再次提升。
在3月初的时候，由东风系率先打响的价格战得到了众多车企的纷纷响应，后续还演变成了降价潮，让3月份的汽车市场变得颇为热闹。不过，本着买涨不买跌的原则，降价潮只是在小范围内掀起了抢购风波，许多消费者还是持观望态度，因此销量并未得到明显增长。随着降价促销政策的褪去，以及国六车型的环保停售延期确定后，消费者的买车信心也会有所增强，加上即将开幕的上海车展，大概率会推动4月份的汽车市场销量回归常态。（文/舒心）
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