三菱劲炫asx缺点 广汽三菱新劲炫ASX怎么样
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三菱劲炫优缺点分别是什么
现有的三菱劲炫都是进口版本,还没有国产,不过广汽已经与三菱合作了,要产的第一部车据说就是劲炫
ASX本身就是SUV,大小方面就不用说了,肯定比轿车空间大的多,平时旅游什么的足够了
本身三菱是做拉力赛车出身,发动机、操控性、底盘都没的说
油耗方面,同等级车相信日本品牌是最占优势的,这个方面我们不得不承认
而且,相信外观你也看过了,EVO10代的大嘴,看起来犀利、酷、man
广汽三菱汽车有什么缺点吗
三菱劲炫作为广汽三菱的主力热销车型,很早就是城市SUV的先行者之一,不过在新生军的竞争下,劲炫也失去很大竞争力,如今改款后的劲炫又吸引到很多消费者的眼光。不过在您决定就是它之前,还是要先来了解一下三菱劲炫的致命缺点。
我们从同级别车相对比来看,三菱劲炫的车身尺寸没有太大优势,车身长度和宽度上过短,过短的车身会影响到视觉上,一眼看过去就觉得这辆车不够霸气。不过好在日系车还是能好好利用空间的,在车身尺寸不占优势的情况下,轴距上还是没有缩小,甚至比传祺gs4还要长。
在没有影响到车内乘坐空间时,后备箱空间自然就难以避免了。在同级别车里,劲炫的后备箱空间无论是原始状态还是座椅放倒后最大容积,都显得特别小。这应该是三菱劲炫的致命缺点,毕竟空间对于SUV来说是非常重要的。
不少车主都认为劲炫的动力在起步时比较肉。从劲炫搭载的1.6L和2.0L自然吸气发动机就表明了劲炫的动力性不会有很大的亮点,日常使用是足够的。不过发动机噪音也是挺明显的,在起动和高速时都尤为明显。
劲炫的内饰也没有什么亮点可言,设计简洁,大量硬塑料的应用和其他同级别日系车差不多,只是视觉上显得比较廉价。
另外劲炫的配置也不是很齐全。全系没有esp、没有胎压监测、没有定速巡航,卤素灯光全系标配,无钥匙启动和进入、车顶行李架、皮质多功能方向盘、倒车影像、驾驶座电动调节、后视镜折叠、导航。中控屏也只是在部分中高配上配置。
最后,日系车的特点:车漆偏薄也是劲炫存在的。如果车主心疼的话,还是要对自己的爱车做车身贴膜或者镀晶,是可以起到一定的防护和美观的作用。
最后,对于三菱劲炫的评价是一款外形上没有什么特色、个子有点小、适合日常使用的车。
三菱新劲炫有什么缺点
内饰不太很显高档豪华,后备箱的空间小了点。ESP等一些没有全系标配,座椅略硬,尤其后排座椅太直了。
换挡有些咔咔咔的声音,也可能因为我是新手,还不熟练,离合器稍微抬一点就自动往前走了,不费油,不错。
广汽三菱新劲炫ASX怎么样
优点:
操控性和燃油经济性不错。方向盘操控轻松,指向性还比较准确,路感清晰;档杆、驻车手刹及四驱切换旋钮、空调旋钮布局合理,操作简单直接。
缺点:
后排和后备箱空间略小,脚刹在前半段进程的响应不够迅速,需要驾驶人慢慢熟悉。
外观:
个性化的鲨鱼嘴设计比较抢眼,侧面线条和尾部设计不错。
为什么劲炫没什么人买,三菱劲炫优缺点点评
三菱劲炫ASX算是紧凑型SUV界的一名“老将”,当初以良好的机械素质赢得良好的口碑。但如今它的销量却跌倒了低谷,在竞争对手面前优势没那么明显了,逐渐被边缘化。那为什么劲炫没什么人买?先来看一下三菱劲炫优缺点有哪些吧。
前脸风格与奕歌十分相似,保留传统SUV造型之余,又加入一些前卫设计元素,很有视觉冲击效果。而且运用了多种装饰,如C型镀铬饰条、车牌两侧和下包围的暗金属涂层饰板,部分细节采用黑色钢琴烤漆饰板等,看起来十分威严。
车身侧面与旧款相差不大,整体轮廓和腰线设计都是比较常规,与大部分SUV风格相似,劲炫的尾部看起来比较短少,不知道它的后备箱空间表现如何。不过值得肯定的是,短少的尾部可以让它在日常城市游走会更加灵活。
尽管三菱劲炫ASX车身尺寸为4366x1818x1640mm,轴距2670mm,但在竞品日产逍客、现代ix35、福特领界面前,优势就没那么明显了。
新款劲炫尾部主要变化在尾灯,带有红、白、橙、黑四种颜色,其中红色灯带呈“T”型,视觉效果不错。其次下保险杠也做了优化,融入了格栅扰流板,尽管作用不大,但装饰性十分强,看起来也更加运动了。
由于之前有很多消费者抱怨劲炫ASX内饰有点老气落伍,新款车型经过改良后,在用料和细节上有了显著提升,中控采用软质塘塑+仿皮材料包裹,而车门板采用大面积软性包裹,不仅看起来层次分明,而且触感也很细腻。值得表扬的是,方向盘下方处设置了一个膝部安全气囊,在同级别中着实少见。
不过在某些功能和人机工程学方面上做得不够理想,比如换挡杆位置设计比较靠前,如果想要挂入P档,难免需要伸长手臂或身体前倾才能勾到。而且驻车机构还是采用机械手刹,在如今10万以上的车型普遍配备电子手刹大环境下,劲炫显得有些落后。
空间并非劲炫的强项,作为一台入门级的紧凑型SUV,你也不能太奢求什么,它在前后排乘坐空间与对手逍客的表现差不多,后排乘坐空间会稍显急促,特别是头部空间稍显不足,对于身高超过180cm的朋友,可能会有些顶头。不过好在座垫厚实,加上填充物偏软,久坐也不算太累。
后排座椅支持比例放倒,放倒后处于较为平整的状态,但空间表现只能算中规中矩,毕竟车型尺寸就定在那里,但日常放一些大件物品还是不成问题的。
试驾车型是搭载一套2.0L自吸发动机+CVT变速箱的动力总成,发动机以不再是原来的4B11,换装上与欧蓝德同款的4J11,功率和扭矩更胜一筹。而变速箱方面,取消了手动挡,增加S档和L档功能。
劲炫的中低段动力输出比较温顺,如果开惯涡轮增压车型,会觉得它有点肉。不过你在深踩油门后,中后段的动力优势才慢慢体现出来,真个过程非常线性,不浮不躁,如果喜欢平顺流畅的朋友,它就能满足你了。
如果切换S档模式,发动机转速会短时间内提升至5000rpm,此时方向盘也变得更加紧致,带来更多的加速体验,不过这对于女生来说可能有些不太友好。另外S模式下,发动机高速运转,车内噪音会比较明显。
点评
劲炫之所以掉出主流紧凑型SUV队列,很大程度与它不够家用化有关,特别是后排和行李箱储物空间上,仍与竞争对手有较大差距。改款的步伐偏缓慢,品牌影响力也不如那几个大头,不过它的价格是很有诚意的,1.6L手动挡车型售价仅9.98万起,2.0L自动挡车型也就12.98万,加上三大件质量也是比较可靠,因此它也值得考虑一下,不要被销量所蒙骗。
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