艾瑞泽5真他妈买后悔 艾瑞泽5缺点大曝光
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奇瑞艾瑞泽5的致命缺点,艾瑞泽5缺点大曝光
奇瑞艾瑞泽5怎么样？2017年2月艾瑞泽5凭借造型、操控、配置以及智能互联等多项出众产品力，取得794分的综合满意度高分，并荣膺“消费者综合满意度评价最佳入门级紧凑型车”大奖。细心的车主可能会发现这其实跟质量没太大关系，那奇瑞艾瑞泽5真的很差吗？接下来盘点一下奇瑞艾瑞泽5的致命缺点。
2017年紧凑型车投诉排行榜，艾瑞泽5以540条的投诉记录居于榜单第十名。用户投诉的主要内容是减震器异响、变速箱异响、发动机异响、跑偏。减震器异响一般以减震顶胶异响的原因居多，更换才能解决异响；变速箱异响主要发生在加油或换挡时；发动机异响多数在加速时；而方向跑偏是调校的问题，可以尝试四轮定位。
异响真的是奇瑞艾瑞泽5的致命缺点啊！而且在这样多重异响的环境下开车，人的心情也很容易急躁，更不要说什么驾驶体验或是舒适性了。接下来看看在配置上车主的吐槽还有哪些：
艾瑞泽5的天窗小，有一种坐井观天的感觉；全系没有后视镜折叠，入窄路不便；前排的中央扶手短，习惯架手的老司机就不舒服了；后排没有空调出风口；倒车影像分辨率低，清晰度不够。
评价一款车，动力自然也是少不了的。艾瑞泽5先推出的1.5L的车型，最大功率为85kW/6150rpm，最大扭矩为141Nm/3800rpm。跟自家艾瑞泽7只有区区0.1L的排量差距，但无论是最大功率还是最大扭矩，都要比艾瑞泽7弱上一截。不过放在自主1.5L发动机中来比较，艾瑞泽5的表现并不差，数据要略胜于吉利帝豪EC7的1.5L。
但艾瑞泽5的动力还是较弱的，加速能力一般，发动机发力点偏后，低转区间比较无精打采。匹配的CVT，自主品牌所用的大多是在比利时邦奇那里采购，但奇瑞的CVT则是自己研发并生产。虽说是自己自主研发的，但水准却是很高的。
不过后续也推出了艾瑞泽5 SPORT来补齐动力上的短板。搭载的是奇瑞自家的第二代1.5T发动机，代号为E4T15B。最大功率108kw、最大扭矩210Nm，基本维持了第一代发动机的水准。这样的参数在目前自主品牌的1.5T发动机当中只能属于主流水准，不算特别出色。
艾瑞泽7的底盘调得很硬，生硬感太足，乘坐的舒适度很差。还好艾瑞泽5在此基础上有所进步，艾瑞泽5悬挂软硬度拿捏得非常得当，软硬度处于中性水平，既有柔度来吸收路面冲击，又有足够的硬度来支撑车体，让车体不至于晃晃荡荡。这个是艾瑞泽5好的方面。
在和奇瑞艾瑞泽5的热门对比车型中，在销量上确实不敌捷达、帝豪、科沃兹、远景，不过跟远景是非常接近的了。只能说艾瑞泽5的内功还不够深厚。艾瑞泽5获得“消费者综合满意度评价最佳入门级紧凑型车”大奖。其实也说明了，艾瑞泽5在操控性、乘坐舒适性、空间上、内饰做工等还是不错的。奇瑞艾瑞泽5的致命缺点还是减震器异响、变速箱异响、发动机异响等的问题。艾瑞泽5虽不是非常好，但也不算真的很差。
艾瑞泽5缺点太多
艾瑞泽5缺点如下：
1、低扭不足起步肉
艾瑞泽5的1.5L车型是销售主力，这台发动机能爆发出116马力和143牛米的扭矩，总体动力表现是偏弱的。因此在起步时艾瑞泽5并不能提供推背感，可以说是一台人畜无害的家用车。
2、隔音比较差
鱼和熊掌不可兼得。既然艾瑞泽5在配置和内饰上有很好的表现，那么在其它方面肯定会存在弱势，隔音较差就是艾瑞泽5的弱势之一。车辆的发动机噪音并不明显，但是在风噪和路噪的隔绝上做得不太好。
3、后排减震很一般
这也是这个级别车型的一大痛点，受成本影响艾瑞泽5的后悬挂采用了扭力梁式非独立悬挂，这种悬挂的减震能力肯定是不如独立悬挂的。因此艾瑞泽5对大颠簸的过滤能力非常一般。
奇瑞艾瑞泽5简介
奇瑞艾瑞泽5采用了艾瑞泽系列的家族式外观设计，不过在细节上进行了更运动的调整，同时内饰和配置均有一定的升级，并会搭载1.5L自然吸气或1.2T、1.5T涡轮增压发动机。内饰和动力方面，奇瑞艾瑞泽5的内饰设计以简洁大方为主，同样配备了三辐式运动方向盘，并集成了多种快捷按键。
中控台顶部内嵌了大尺寸液晶屏和布局整齐的按键，左侧还配备了一键启动的系统。动力上预计新车将会搭载1.5L或1.2T、1.5T发动机，并与5速手动或CTV无级变速器相匹配。其中全新的1.5T发动机，最大功率108kW，峰值扭矩210Nm。
奇瑞艾瑞泽5的致命缺点
奇瑞艾瑞泽5如何？2017年2月艾瑞泽5凭着造型设计、操纵、配备及其智能互联系统等多种出色产品力，获得79四分的综合性满意率高分数，并荣获“顾客综合性满意率点评最好新手入门紧凑型轿车”巨奖。仔细的司机很有可能会看到这实际上跟品质没很大关联，那奇瑞艾瑞泽5确实很差吗？下面汇总一下奇瑞艾瑞泽5的致命性缺陷。
2017年紧凑型轿车举报排名榜，艾瑞泽5以540条的举报纪录处于排行榜第十名。客户举报的重要内容是减振器异响、变速器异响、汽车发动机异响、方向跑偏。减振器异响一般以避震顶胶异响的缘故占多数，拆换才可以处理异响；变速器异响关键产生在给油或换档时；汽车发动机异响大部分在提速时；而方向跑偏是校准的难题，能够试着四轮定位。
异响真的是奇瑞艾瑞泽5的致命性缺陷啊！并且在那样多种异响的条件下驾车，人的心态也非常容易心浮气躁，更不能说些什么安全驾驶感受或者舒适度了。下面看一下在硬件配置上买车人的调侃还有哪些：
艾瑞泽5的全景天窗小，有一种井底之蛙的觉得；全系列_有倒车镜伸缩，入路窄不方便；前座的杯架短，习惯性架手的老湿机就难受了；后排座_有空调风口；倒车后视屏幕分辨率低，画面质量不足。
点评一款车，驱动力肯定也是免不了的。艾瑞泽5先发布的1.5L的车系，至大功率为85kW/6150rpm，最大扭矩转速为141Nm/3800rpm。跟自己艾瑞泽7仅有小小0.1L的排气量差别，但不论是至大功率或是最大扭矩转速，都需要比艾瑞泽7弱上一截。但是放到独立1.5L汽车发动机中较为，艾瑞泽5的主要表现并不低，数据信息要略胜于吉利帝豪EC7的1.5L。
但艾瑞泽5的驱动力或是比较弱的，加快工作能力一般，汽车发动机着力点偏后，低转区段较为没精打采。配对的CVT，自有品牌常用的大多数是在丹麦邦奇那边购置，但奇瑞的CVT则是自已产品研发并生产制造。虽然是自身自主研发的，但水平则是很高的。
但是事后也推行了艾瑞泽5SPORT来补足驱动力上的薄弱点。配用的是奇瑞自己的第二代1.5T汽车发动机，编号为E4T15B。至大功率108kw、最大扭矩转速210Nm，基本上保持了第一代汽车发动机的水平。那样的技术参数在现阶段自有品牌的1.5T汽车发动机之中只有归属于流行水平，不算尤其优异。
艾瑞泽7的汽车底盘调得有点硬，生涩感太足，搭乘的舒适感很差。还行艾瑞泽5在这个基础上有一定的发展，艾瑞泽5悬架软强度把握得十分恰当，软强度处在中性化水准，不仅有柔度来消化吸收地面冲击性，又有充足的强度来支撑点车身，让车身不会晃晃荡荡。这个是艾瑞泽5好的层面。
在和奇瑞艾瑞泽5的受欢迎比照车系中，在销售量上的确败给朗逸、吉利帝豪、科沃兹、发展前景，但是跟发展前景是特别靠近的了。只有说艾瑞泽5的武学还不够浓厚。艾瑞泽5得到“顾客综合性满意率点评最好新手入门紧凑型轿车”巨奖。实际上也表明了，艾瑞泽5在操纵性、搭乘舒适度、室内空间上、车内饰质量等或是非常好的。奇瑞艾瑞泽5的致命性缺陷或是减振器异响、变速器异响、汽车发动机异响等的难题。艾瑞泽5虽并不是很好，但也不算确实很差。
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奇瑞艾瑞泽5缺点
奇瑞艾瑞泽5个缺点推荐如下：
1、发动机太弱，要不是因为穷肯定要买个发动机强劲的。
2、方向盘有点跑偏，通病了。
3、拆后门板换音响的时候，门锁拉线卡子设计的不好，容易掉，掉了就从里面打开门，要用扎带给它绑住。
4、车子减震比较颠，跑不好的路和坐船一样。
5、跑烂路时候车里面会听到异响，应该是材质的原因，低端车的原因，以前买的吉利也是这样，遇到窝窝坑坑的路就会这样，如果是好路就不会。
奇瑞艾瑞泽动力介绍
艾瑞泽先推出的1.5L的车型，最大功率为85kW/6150rpm，最大扭矩为141Nm/3800rpm。跟自家艾瑞泽7只有区区0.1L的排量差距，但无论是最大功率还是最大扭矩，都要比艾瑞泽7弱上一截。不过放在自主1.5L发动机中来比较，艾瑞泽5的表现并不差，数据要略胜于吉利帝豪EC7的1.5L。
艾瑞泽5怎么样
外形运动时尚，内饰也算不错，不惊艳，但也绝对购时尚，不过品质一般，生锈问题经常出现，并且是大面积的出现，其次变速箱调校一般，顿挫比较常见。油耗也不是很低。总的来说外形有嘉，但内在一般。总体质量水平不是很好，车质网上有很多艾瑞泽5车主的投诉，各种问题都有，比较繁杂
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