众泰z300价格及 众泰z300二手车报价
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众泰z300二手车报价
众泰z300二手车价格需要3--5万元之间：
1、最满意的地方就是它的油耗了，平均可以到四毛钱左右，很经济实惠。再就是他的空间了，开过朋友的卡罗拉，感觉里面的空间和我的Z300差不多一样的大小；
2、缺点动力，提速很慢，但是对于家庭代步车来说比较够用，我一直理解是油耗和动力成正比的，接受了这辆车的油耗，就得接受它的动力；
3、外观外观时尚，车身流线型很漂亮，前大灯和后尾灯设计的很亮眼，中控台接缝很严实，做工精良，简洁大方，并且附带了导航，虽然没有倒车影像，但是SSSS还免费给安装了一个，这个价格里很值；
4、空间没得说，价位在六万的车型里少有的大尺寸空间，前排在正常开车时，后排的空间还很富余；
5、在配置方面还是比较简单的，只有一个导航，作为家庭代步车来说那么高的配置也没什么太多的用，毕竟只是一个代步，经济实惠就可以了；
6、动力性很一般，超车有点困难，但是只是代步的话比较够用了；转向轻便，路感反馈很清晰，挡位也很平顺。
众泰z300的车如何有什么缺点和优点
众泰z300优点性价比比较高并且外观适合众口味缺点底盘异响内饰做工般虽安全性能般配件比较便宜整体说款车型错。
空间方面
众泰Z300的轴距达2700mm，车身长宽高分别为4565mm、1766mm、1486mm，最小离地间隙为150mm，前轮胎规格为205/55 R16，前悬架为麦弗逊式独立悬架，并装有横向稳定杆，在紧凑车型中名列前茅。长轴距也使得Z300的空间表现十分优异，后排坐3名乘客完全没有压迫感，中间乘客的脚下空间同样表现的很宽敞，且平整度也很好。
Z300的前后车门上都设计了储物格，前排车门储物格不但可以放置瓶装水，剩余的空间在宽度和长度上都表现的很不错，钱包、手机等随身物品都可以很轻松的放进去。后备厢的空间中规中矩，规整程度还算不错，后排座椅靠背可以按比例放倒，增加了后备厢储物空间的扩展性。
众泰z300怎么样
一辆各种高级配置的车，比如主副驾驶电动座椅，自动空调节，电子手刹等，要多少钱？奥迪说“反正你得弄个十七八万”。众泰说:“给我7万就行了”。这不是吹牛。售价仅7.58万元的众泰Z300尊贵型(次顶配)配置，确实比售价18.49万元的进取型奥迪A3Sportback35TFSI高出不少，甚至比同价位的自主竞品高出不少。但是这些配置的实用性如何呢？众泰这次保质保量了吗？请继续往下看。
配置:不到7万元居然能给这么多！
如前所述，奥迪在引言部分纯粹是想“抓人”，让你有继续读下去的冲动。我喜欢先下结论，这样我写得更清楚，你也看得更清楚。众泰Z300值5.68-7.58万的买菜车吗？答案是:值！说它是杂货车不是贬义。我们需要这种在生活中把我们从A点带到B点的交通工具。不需要花里胡哨，也不需要很强。买得起，开得踏实就够了。更何况Z300还有一个可以用逆天来形容的配置。既然总说配置多牛x，那就先从配置说起吧。
我试驾的2016款1.5MT尊贵型属于全系第二顶配车型，价格6.98万。这个价位是买不到荣威360入门级版本的。如果你只看配置单，说这是一辆十几万的车，肯定会有人相信，甚至会让我说“我能退钱吗？”这个问题。
在使用过程中也发现了很多问题。首先，屏幕亮度偏暗，最亮的时候看起来不够清晰；第二，屏幕角度太垂直。这两点导致屏幕的防眩光能力一般，即使表面采用更多的防眩光磨砂材料也解决不了问题。
而我至今想不通，为什么屏幕左下角的“驾驶模式”点击居然是收音机...这完全是去错片场的视觉感。
总的来说，众泰的这套多媒体系统功能丰富，使用方便，几乎符合市场的主流水平。但屏幕的防眩光能力不足，在白天操作时会带来一些不便。也希望厂商能赶紧修复“驾驶模式”的BUG。毕竟这个事情有点太诡异了。如果要更挑剔的话，赶紧找个好的设计师把系统的UI收拾干净。整个系统就像七年前的Android2.0，看起来太“复古”了。毕竟现在是安卓7.0时代。
转念一想，可能是我太忙了。在有限的成本面前，厂商肯定会给消费者更多介于功能性和美观性之间的“干货”，接下来的干货真的让我有点吃惊。
这是我见过的第一辆主副驾驶都提供电动座椅调节的7万元以内的车。对手要么全手动调节，要么顶配车型只有主驾驶座调节。其实众泰一下子给了他们两个，表示了善意。
用逆天来形容这款Z300一点都不为过。虽然在细节上还是有小瑕疵，但是各种功能足够好用，综合考虑可以达到很优秀的水平。但是，似乎厂商并不满意。他们将在未来为Z300配备无钥匙进入/启动功能。
对于众泰的车型来说，最大的亮点往往停留在外观层面，简直就是汽车界的“视觉系”选手。然而Z300却一反常态，甚至有点“低调”。新车延续了老款设计，仅在前雾灯的镀铬饰条、轮毂和卡钳颜色上有小幅调整。
作为众泰的“第一桶金”，Z300不仅在外观上没有颠覆性的变化，尺寸在近几年也基本保持不变。即使在今天，2700mm的轴距还是有一定优势的。
Z300作为一个买菜车，外观真的不需要太显眼。最好穿得简单一点。厂家没有给Z300提供“新装”，还是那个看起来挺敦实可靠的家伙。不过喷红的卡钳和双色轮圈对画风有点干扰，和整体气质不太合拍。但是，没有人能对外观给出绝对正确的答案，这只是个人喜好问题。
和外观一样，延续了老款，简单的几条线勾勒出浓浓的家居风格。新车除了黑色内饰之外，还有更浅的米色内饰。值得一提的是，老款新视野版中更好看的棕色内饰并没有被传承下来，而是将仿木装饰板换成了黑灰色装饰板，整体大气年轻。
之前说过，今年的变化主要集中在配置上，在设计层面基本保留了老款。虽然在视觉新鲜感上不能提供什么刺激，但在成本面前偏向配置也是正确的选择。只是过程中的“死角”太突兀，仪表盘上凹凸不平的接缝确实影响了评分。在这方面，众泰应该向一个德国品牌学习。看得见的地方工艺精湛，看不见的地方可以偷偷偷懒，既给消费者美好的体验，又不增加成本，可谓两全其美。
对于Z300来说，空也是一个特别要讲的话题。相比竞品的所有优势，2700mm的轴距还采用了向外扩张的内饰设计，进一步保证了Z300的内饰空。座椅舒适性也直接影响整车的驾驶体验。Z300在这方面表现令人满意。无论是设计还是用料做工都达到了很高的水准，舒适度甚至不输给更高规格的Z700车型。
日产的轩逸一直是我心目中A级车后排座椅舒适性的标杆，Z300在这方面确实可以与之抗衡。填充物柔软，同时能感觉到坐垫厚实，保证了乘坐舒适性；靠背采用硬质填充材料，可以很好的支撑背部。尤其是靠背的下突起会支撑腰部，长时间骑行腰部也不会酸痛，非常舒适。座椅两端与车门的连接部位增加了转角垫，支撑肩部，给乘客柔软的触觉体验。
后排的头枕敦实可爱，像块吐司。不像很多头枕只负责支撑后脑勺，这真的是一个“枕头”。在支撑头部的同时，还能完全支撑颈部，防止“挥鞭效应”，保证乘客的安全，使颈椎得到充分的休息。但是对后排中间乘客的照顾似乎有点欠考虑，没有提供中央头枕。
乘坐空间展示Z300的空乘坐空间非常宽敞，177cm的驾乘者无论前排还是后排都能获得舒适的乘坐体验。除了轴距尺寸和座椅设计的贡献，内饰整体向外展开的设计也进一步保证了车内的空空间。不过后排没有中央扶手还是在一定程度上损失了后排的一些舒适性。
储物空间储藏室空是购物车的另一个衡量标准。目前厂商已经设法在有限的成本下塞进了更高的配置，但储物间空能否得到充分利用则是另一个值得关注的问题。
如果只把目光放在前排，从中控台宽大的储物格到中控台两侧的储物槽，以及卡槽和容积不错的中央扶手箱，足以说明厂商利用了每一个可以用来储物的角落，充分满足了前排乘客的储物需求。但同时也忽略了后排，没有中央扶手箱，没有独立的杯架，后排唯一能用来收纳的就是门板。这种“区别对待”的感觉真的很难受。
动力依然是1.5L5MT的组合，但发动机并不是老款车型中沈阳三菱的4A91S，而是中国瑞展的TNN4G15B。从代号上不难看出，这款发动机依然采用了三菱的技术，只是换了“出生地”而已。
在参数方面，这款TNN4G15B和之前的4A91S一模一样。据厂家介绍，这款发动机在三菱的基础上进行了优化，尤其是静音部分。同时厂商表示不会抛弃三菱发动机，2016款Z300依然提供搭载三菱发动机的车型。
关于锐展瑞展是一家位于安徽铜陵的发动机制造商，成立于2006年。主要引进菲亚特技术生产1.3L-1.8L小排量发动机。就连其官网上的介绍也只有寥寥数语，相关报道更是少之又少。众泰为什么要用这个看似不知名的产品？
从众泰和瑞展的族谱中不难发现，它们的母公司都是浙江铁牛集团。所以瑞展和众泰是一家人，用自己的产品也算是“肥水不流外人田”。换个角度说，“国产法拉利”汉腾汽车的母公司蓝威汽车也是铁牛集团投资建设的。因此...这是一场大比赛。...
然后再回到这个TNN4G15B。动力参数方面与竞品相比，与荣威360一样达到141Nm的最大扭矩，功率略低，但整体高于艾瑞泽5。
这款5速手动变速箱也是Z300的老伙伴了，今年没有推出自动变速箱产品。从与厂家的沟通中得知，未来不排除推出自动挡车型的可能。但对于是否会继续使用之前自动挡Z300的现代4AT变速器，以及自动挡车型的具体上市时间这两个问题，厂家一直没有给出明确的答案。
离合器啮合点很宽，新手很容易找到，但是发动机的低扭矩输出并没有像很多小排量的日系车、韩系车一样，营造出一档“省车”的感觉。力量释放趋向于舒缓的节奏。如果按照2000换挡的日常驾驶习惯，会觉得输出有点不温不火。往往需要在油门踏板上施加一点压力，将转速提高2000转以上，才能获得满意的动力。
另外4/5档比比较密集，5档回4档时速度下降很小。超车的时候往往要下到3档才能获得满功率。总的来说，这不是一辆能给你任何驾驶激情的车，它的工作只是把乘客顺利送到目的地。
对于手挡来说，换挡手感是影响驾驶品质的重要因素。这款5速手动变速箱在手感方面表现不错，换挡行程不长，换挡轻松没有生涩感，无法提供任何换挡的铿锵声感。与动态性能一致，轻松和放松是重中之重。
但是档位的清晰度有点模糊，1档和3档容易挂错，缺少一点牢固性；偶尔五档降档到四档时，挡位不平顺，要推上挡位需要更大的力气。
我个人比较机械液压助力转向，不仅能提供更丰富的路感，性能也更稳定。而且在调节不好的情况下，电功率失真的电子感是不可接受的。Z300虽然是机械液压驱动，减震感较轻，但原地/低速轮驱动并不太重，路感也足够保留。指向性虽然不能做到“手起刀落”，但在日常驾驶中也能提供清晰的指向性，车头能足够快地执行方向盘。
底盘方面，前麦弗逊后扭力梁的结构对于这辆杂货车来说已经足够了。整体调校也与整车风格高度契合，绝对舒适。悬挂行程太长，路面的细小颠簸可以软化传递到车上。减震并不充分，但也可以说是充分保留了路感。
减震弹簧是软的，但是它的回弹不是正的。过滤掉一般的路面颠簸还是可以接受的，但是面对连续的颠簸就显得有点忙乱了。我们的试驾路上有很长一段水泥路，每一个接头都能被屁股清晰感知。经过一个大的颠簸后，后悬挂会有点不安。虽然底盘整体表现不松散，但质感的营造还有待加强。
发动机罩里的隔音棉在隔音降噪方面真的很有帮助。行驶过程中的噪音大部分来自风噪和轮胎噪音，而发动机噪音基本上是孤立的。
实际驾驶中一般使用自动手刹。首先是习惯问题。司机拦车，每次等红灯，我都有拉手刹的冲动。红灯启动时，手刹自动释放速度慢半拍。推入一档，轻踩油门，手刹会一直在那里思考人生。它常常需要跟随一个踏板，然后在犹豫之后松开刹车。
总结:
文章开头我就给出了这个车值的论点。毕竟花不到7万块钱弄一辆配置等于17万的车，还能是谁？除此之外，还有同级主导的乘坐空的表现。就Z300的对手而言，这种杀伤力来自三个方面:价格/配置空。
但这并不代表Z300就是单片，内饰做工略显粗糙，后排储物空间空相对匮乏，动力表现略显平淡。但是，这些都可以用“成本有限”这个词来解释。厂商永远会在成本和利润之前保持一个平衡，一切脱离成本空谈的都是耍流氓。
在预算有限的情况下，需要在动力空/配置/操控点中选择最需要的一个，放弃其他的，这往往是消费者最难选择的部分。Z300出现的意义在于，它可以让你多几个选择，从而满足更多样化的用车需求。但是，这并不意味着所有的规章制度都可以被打上勾，以满足家庭/负担得起的需求。这些就够了。
百万购车补贴
众泰z300开了三年1万6千公里能值多少钱
你好，这个要看你保养的如何了，有没有出过大事故，而且你的车是高配还是低配，价格在最低3万最高6万，你可以去修理店调一下里程数，或许可以多卖点钱【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
众泰z300方向机多少钱
你好，众泰z300方向机价格在八百多块钱左右，地区不同价格可能会有所不同。希望可以帮到你，祝你用车愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
关于众泰z300价格及的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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