奥迪r8和奔驰amggtr怎么选(奔驰amg gt和gtr的区别)
大家好，如果您还对奥迪r8和奔驰amggtr怎么选(奔驰amg gt和gtr的区别)不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享奥迪r8和奔驰amggtr怎么选(奔驰amg gt和gtr的区别)的知识，包括奥迪r8为什么跑不过gtr的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
奥迪R8和日产GTR相比哪个好
当然是奥迪R8了,从价钱上比GTR要高出100多万,但是GTR如果改装到极点,从速度上比一点也不会比R8慢,GTR再怎么说也算日本国宝级跑车!!!
《奥迪R8》
操控 9.0操控性很出色，几乎没有侧倾
售后 7.0奥迪的服务比较完善
平稳 10.0车身绝对稳定，没有任何多余的晃动
内饰 9.0虽然内饰做工方面没有什么挑剔，但少了一些新意
工艺 9.0制造工艺无明显不足之处
动力 10.0奥迪首辆超跑，动力自然没话说
外观 10.0太创新了，给它满分相信没有质疑
制动 10.0陶瓷制动盘灵敏度极高，衰退非常小
《日产GTR》
操控 10.0一款纯粹跑车，要想驾驭好需培训
售后 6.0维护方面自然不是很方便
平稳 9.0底盘相当扎实，较宽的轮胎给了不错的抓地力
内饰 8.0内饰精良，但与德系跑车相比，还需考究
工艺 8.0制造工艺对得起他的车身价格
动力 9.0如果不是日本政府的限制，日产GTR马力不会停留在280ps
外观 10.0前后不同风格设计，让日产GTR充当多个角色
制动 10.0制动力给人十足的信心，无需对Brembo碟式制动产生怀疑
奥迪r8和奔驰amggtr怎么选(奔驰amg gt和gtr的区别)
奔驰AMGGT能和奥迪R8竞争吗？
个人认为奔驰AMGGT不能和奥迪R8相比，因为后置发动机、轻量化车身、四驱系统、自吸发动机都是R8超跑的证据，而奔驰AMGGT只是一款GT跑车，也就是房车赛道跑车。
奔驰AMGGT、奥迪R8和宝马I8哪个好？
目前宝马还没有超级跑车，就连还没有量产的宝马i8，0~ 100 km/h也要4.8s，M-power的M3、M5、M6、1-Series M、Z4M，只有前三个轿跑车版本属于高性能超级跑车，与超级跑车水平相差甚远，而奔驰的SLS-AMG、奥迪的R8 V10都属于标准的超级跑车。
奔驰Amg gt宝马和奥迪有相应的车型吗？
号码
目前奔驰的顶级轿跑车是AMG GT，是一款GT跑车。
宝马的顶级轿跑车是M6，它是奔驰E级AMG COUPE的标杆。
奥迪的顶级轿跑车是R8，这是一款超级跑车。
希望能帮到你。
奔驰amg gt和gts有什么区别？
奔驰AMG GT和AMG GTS都搭载了4.0T发动机，但调校不同。
AMG GT S发动机的最大输出功率为510马力/6250转/分，峰值扭矩为650牛米/1750-4750转/分。
AMG GT配备的发动机最大输出功率为462马力/6000转/分，峰值扭矩为600牛米/1600-5000转/分。
AMG GT S从0到100 km/h的加速时间为3.8秒，最高时速可达310 km/h。
AMG GT从0到100 km/h的加速时间为4.0秒，最高时速可达304 km/h。
AMG GTS已于5月上市，指导价168.8万元。
AMG GT将于9-10月上市，视觉指导价在140-150万之间。
奔驰AMGGT50是高端车还是低端车？
奔驰AMGGT50(应该是GT500)个人认为还是高端车，不是低端车，但AMG本身就是奔驰的高性能版本。
奔驰AMG GT S、奥迪R8和保时捷911TS哪个更快？
无论是在赛道上还是直线加速，都比r8快911ts，其次是amggts，最后amggts应该和比ts落后一级的Carrera S一较高下。
百万购车补贴
为什么几百万的超跑都跑不过200多万的GTRGTR究竟强在哪
别听他们胡说八道了，为什么gtr那么快，因为它总是走在最前面。地下有个人说小钢炮也能达到这个水平，我特别想知道到底是哪一款。他说福特嘉年华st百公里加速2.9秒。我不知道这个嘉年华是不是装的火箭上的固体燃料发动机。福特现在最强的小钢炮是福特福克斯rs，百公里加速时间4.9秒。还有一些钢炮比如大众的高尔夫gti，奔驰a45
amg，雷诺梅甘娜等等，这些钢炮加速也都在5秒左右。那人还说大众有4.0l涡轮增压发动机能输出700马力的，我是不知道这款发动机在哪辆大众上装呢，大众的子公司和有合作关系的车企都算上，我也没找到过。还有说跟奥迪r8比的，首先百公里加速就能秒杀你，gtr官方数据是2.7秒，实测会更快。奥迪r8自己查吧，我就不说了。在看纽北圈速gtr：7分20秒。它上下都是上千万的超跑，我都没找到奥迪r8点的全速。说回gtr，这辆车怎么就这么快，日本车一般都比较轻量化，gtr也不例外。gtr车重1.7吨，虽然也不是很轻但是也算轻量化了。而去日本人还喜欢用涡轮增压，既然是跑车就要用两个大尺寸的涡轮增压器，使得一个3.8l
V6发动机可以输出540匹马力。但是没人是买跑车是天天比直线加速的，为什么我开头说gtr走在最前面？因为它总是领先别人一步使用高科技的东西，就比如17款的gtr它已经率先使用后轮转向了，这样能让车在高速拐弯的时候增加稳定性，在低速的时候更加灵活。gtr还有一帮充满激情的设计团队，这个团队对这辆车的调教也充满了激情，一个团队决定了这辆车。他们给予了这辆车的灵魂。最重要的就是这辆车的性价比，158万就能买到，nismo也两百万出头。没有任何一辆车还有这样的性价比了。
奥迪R8v10 好 还是 日产gtr 好
你好，很高兴为你接大，现在云南8月份的天气不算热的呢，而且很凉爽的呢，也比较适合旅游的呢，而且很多景色都有另外一番景象的呢，可以去看看的，希望回答对你有所帮助的~
奥迪R8 好 还是 日产gtr 好
LZ，你又是一个新手吧，150万的GTR能干400万的法拉利你知道不。。。R8怎么赢GTR？
给你看个数据吧，“真理之环”纽博格林北环赛道圈速：
7:24.22--- 168.64 km/h- 2011 Nissan GT-R（快过卡雷拉GT了。。）
7:34--- 163.59 km/h- Audi R8 GT, 560 PS/1577 kg(sport auto 10/05)
7:44--- 159.83 km/h- Audi R8 5.2 FSI, 525 PS/1660 kg(sport auto 09/09)
R8要比GTR慢20秒啊。。。（但保时捷认为GTR作弊，因为Nissan让它的车手天天跑纽北赛道，都开熟了。。但20秒也不是玩儿的啊）
所以啊，GTR是最具性价比的车之一，但保养起来也非常难的，因为一般的4S没能力做保养，你要么开到外地去，要么请技师来（包吃包住包机票）。。
再说日本最近不地震加核泄漏了嘛，LZ就不怕小日本的车有幅射？安全要紧啊
R8再怎么说也比GTR拉风，在天朝的公路上，GTR再NB也不一定跑得过QQ。。。
所以个人认为，GTR性能无敌（但你难道天天上赛道啊），但在中国公路上，R8也足够秒杀99％的车了，剩下1％的车虽不能秒杀，但也绝对能不相上下，所以还是买R8吧
奥迪r8好吗(奥迪r8值得入手吗)
今天小编辑给各位分享奥迪r8好吗的知识，其中也会对奥迪r8值得入手吗分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。
奥迪R8的制动系统好不好
新款奥迪R8将配备米其林领航运动杯2。奥迪R8是德国汽车制造商奥迪于2006年推出的中置发动机双座跑车，最高时速330km/h，奥迪R8是奥迪量产的首款中置发动机超级跑车。它基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在众多体育赛事中的获奖经验、技术和突破传统理念的完美设计。强大的V10发动机、全时四驱系统以及奥迪全铝车身空车架结构，赋予了奥迪R8出色的动力性能以及在赛道和高速公路上的出色表现。
制动测试方面，奥迪R8的制动姿态相当不错，碳陶瓷制动系统工作非常稳定。相对的弱点在于这个全新的PZERO轮胎，毕竟太薄了。奥迪R8通过了5次制动测试，最短制动成绩36.33米，最长制动成绩37.62米，平均制动距离37.13米。这个结果对于超跑来说非常一般。
奥迪r8怎么样
很不错了，良好的操控和拉风的外形，虽说是四驱，但是前后轮的动力分配为30:70，也就是说前轮最多分配到30％的动力，所以操控很好，不像保时捷911的RR布局，一般人都驾驭不了。外形也相当拉风，尤其是敞篷的，那真叫一个帅。动力也不错，5.2V10的动力已经很强劲了，采用的是兰博基尼盖拉多的发动机，由于兰博基尼是奥迪的子品牌，也是奥迪的利润来源，为了不合兰博基尼发生冲突，马力调教的小些，但是依然也强劲，话说过来，在中国这种地方，就算动力再强劲也无用武之地，所以R8蛮不错了。
如何评价奥迪R8?
奥迪R8——中置发动机、全时四驱、全铝车身』
●奥迪首款中置发动机车型，拥有众多赛车基因
奥迪R8超级跑车拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚。中置420马力V8FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8超级跑车将于2006年9月28日起接受预定，首批产品将于2007年上半年交付。作为奥迪旗下的首款中置发动机运动车型，奥迪R8超级跑车将奥迪在无数场汽车运动赛事中取胜的经验、突破传统的设计以及领先科技完美地融合在一起，并使奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念成为其在赛道和公路上出色表现的最佳注解。奥迪在全世界的汽车运动赛场上获得了无数场胜利。继80年代奥迪摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后，长距离汽车耐力赛无疑成为迄今奥迪赛车工程师们面临的最大挑战。奥迪同样成功地征服了这一挑战：奥迪R8赛车五次赢得享有极高声望的勒芒24小时汽车耐力赛，具体时间为2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中两次占据比赛的前三甲。勒芒赛无疑是奥迪赛车部工程师们面临的最严峻的挑战，因为它所要求的工程学水平要远远超过仅仅将所有系统只保持短时间的超高性能。
奥迪R8这款车的使用体验如何？
我周围的很多朋友一直嘲笑我在赛道上开车时没有正确地走线，找不到适当的加速和刹车。在他们的印象中，我每次上赛道都会腐烂。而且今天我终于找回了自信。因为这次在上海国际赛车场驾驶了新的奥迪R8高性能版本。标配碳陶瓷刹车系统，我完全不用担心线路、加速和刹车。同样，如果给你这样的车和赛道，你也可以快速驾驶它！新奥迪R8高性能版本变得更漂亮、更智能、更人性化。对于一辆超跑，这种评价似乎离题了，而奥迪R8却是这种超跑。具备一切都需要具备的先进技术和空气动力学技术，同时在你使用的时候，这些技术不会成为你的负担。
它们都以最简单的形式出现在你眼前，可以到达你的指尖，没有丝毫的不便。不满的声音也可能来自这里，它实际上是没有改变的外形轮廓。一辆售价超过250万韩元的超行驶，人们多少有点新奇或想看看攻击力。目前拥有610Ps的奥迪R8高性能版本有了不小的飞跃。动力使人不能再质疑其超主身份，但其实力远超过这一马力数值。搭载Quattro全时4驱动器系统意味着奥迪R8高性能版本具有更高的局限性和对驾驶员的宽容，可以更自由地控制这款610Ps马力。
在开始体验全赛道之前，试驾教练们将上海国际赛车场的赛道分为多个科目，让体验者熟悉赛道和车辆。我很好奇所有这些610Ps动力在新的奥迪R8高性能板上会是什么体验。直到试驾教练用地板油猛踢自己和我和整个车，我开始发现超跑的视野差异带来的好处之一。在同一时间内，从你前面和两边疾驰而过的路面信息越少，不安感就会越低。如果R8的腰线更低，挡风玻璃面积更大，刚才那只脚加速的话，瞬间就会头晕。回到车上时，教练正准备以80公里/h以上的速度弯曲。我下意识地想拉着头上的把手，但不是。坐在副驾上的乘客除了拧门把手外，只能依靠座位的包裹性来固定自己。那也没用。
我先向右踢然后再向左踢。当我用右脚把油门踩到底时，我的心理比坐在副驾座上好多了。这个R8大喊大叫，同时车身已经像线下箭一样突出来了，这是奥迪历史上最快的量产车。再夸张的加速表达也是理所当然的。没来得及看时速有多猛，坐在副驾驶上的教练已经提醒我第一个刹车即将到来。从维修区出发，体验整个赛道时，发现想以低速控制奥迪R8高性能版本的加速器和位置转换并不容易。好像明显的临界点，临界点以下的一切都是不温不火的。踩在这一点上时，突然下降的突然挫折伴随着车身猛地向前冲，扰动的车里的人紧张。
奥迪R8好吗？
当然好！奥迪R8超级跑车拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚。全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8是以奥迪勒芒quattro概念车为原型的量产车型，源自奥迪R8勒芒冠军赛车的灵感和技术，奥迪R8超级跑车集众多奥迪突破性科技和设计于一身，是迄今为止对奥迪突破进取的品牌精髓及百年传承的运动基因的最完美诠释。
奥迪R8作为奥迪中的高端车型，为什么评价还不如奥迪A6？
奥迪r8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台。在曾经的赛车跑道上，无论是在2000-2005年的五连冠，还是80场车赛中取得63场胜利，奥迪r8斩获无数荣誉。而如今却因销量不佳等原因面临停产的境况，可谓是泯然众人矣。
奥迪r8停产的原因与它的销量是有一定关系的，从去年的4月份到今年的3月份，奥迪r8在中国市场的累计销量是103辆，而在美国市场上，奥迪r8的销量同样遇冷，同家族的奥迪TT还能以2294的年销量排在跑车销量榜单的第21位，而奥迪r8则完全不见踪影。这样的成绩不得让奥迪官方重新审视r8的未来。
为什么没人买奥迪r8？不可否认，赛道上的奥迪r8确实凭借着出色的动力性能赢得了世界的尊重，但量产版r8已难寻勒芒往日的赛道荣耀，轮性能相比同级对手中表现并不出众。而且从r8诞生以来就一直背负着质疑，“换壳兰博基尼”、“跑不过GTr”、“不如买911”等。
考虑到奥迪r8将近200万的售价，在中国，开奥迪r8的一般都是一些年轻的富二代或高薪阶层人士，说白了就是消费群体比较小众。跑车的超强的动力性和操作性从来就不是中国消费的主流诉求，自然就不奇怪奥迪r8会在中国遇冷。连法拉利这样的超跑大亨都要谋求在SUV领域的发展，说明超跑在中国混的并不怎样。
另一方面，奥迪r8虽然沦落到没人卖的的原因也是因为品牌影响力的问题，虽然r8的赛车血统是毋庸置疑的，但在跑车界，人们更愿意青睐像法拉利、兰博基尼、迈凯伦等这类传奇品牌，奥迪则给人们留下的印象不多，顶多是一家豪华车制造商。
在奥迪r8之前，其实已经有一个反面例子了，那就是在2014年停产的奔驰AMGSLS。作为一款为数不多的鸥翼门跑车，搭载6.2V8发动机、最大马力631，奔驰AMGSLS确实一条十足的“猛兽”，但300-400万的售价让人望而止步，再加上受众群体小，没有跑车文化支撑，最后只能留下背影。
反面案例是奔驰AMGSLS，而正面的案例当属保时捷，与奥迪不同的是，保时捷的赛车血统由来已久，从来没有人会质疑保时捷在超跑界的地位。无论是911系列还是Boxster，保时捷的跑车在国际上的销量一直是名利前茅的。为什么保时捷的超跑和奥迪的差距这么大呢？
其实，除了我们上面所说的超跑文化，还有就是保时捷降低了自身的准入门槛，用“平民超跑”来形容保时捷的跑车最好不过了。
奥迪R8作为奥迪中的高端车型,为什么评价还不如奥迪A6
奥迪r8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台。在曾经的赛车跑道上，无论是在2000-2005年的五连冠，还是80场车赛中取得63场胜利，奥迪r8斩获无数荣誉。而如今却因销量不佳等原因面临停产的境况，可谓是泯然众人矣。
奥迪r8停产的原因与它的销量是有一定关系的，从去年的4月份到今年的3月份，奥迪r8在中国市场的累计销量是103辆，而在美国市场上，奥迪r8的销量同样遇冷，同家族的奥迪TT还能以2294的年销量排在跑车销量榜单的第21位，而奥迪r8则完全不见踪影。这样的成绩不得让奥迪官方重新审视r8的未来。
为什么没人买奥迪r8？不可否认，赛道上的奥迪r8确实凭借着出色的动力性能赢得了世界的尊重，但量产版r8已难寻勒芒往日的赛道荣耀，轮性能相比同级对手中表现并不出众。而且从r8诞生以来就一直背负着质疑，“换壳兰博基尼”、“跑不过GTr”、“不如买911”等。
考虑到奥迪r8将近200万的售价，在中国，开奥迪r8的一般都是一些年轻的富二代或高薪阶层人士，说白了就是消费群体比较小众。跑车的超强的动力性和操作性从来就不是中国消费的主流诉求，自然就不奇怪奥迪r8会在中国遇冷。连法拉利这样的超跑大亨都要谋求在SUV领域的发展，说明超跑在中国混的并不怎样。
另一方面，奥迪r8虽然沦落到没人卖的的原因也是因为品牌影响力的问题，虽然 r8的赛车血统是毋庸置疑的，但在跑车界，人们更愿意青睐像法拉利、兰博基尼、迈凯伦等这类传奇品牌，奥迪则给人们留下的印象不多，顶多是一家豪华车制造商。
在奥迪r8之前，其实已经有一个反面例子了，那就是在2014年停产的奔驰AMG SLS。作为一款为数不多的鸥翼门跑车，搭载6.2 V8发动机、最大马力631，奔驰AMG SLS确实一条十足的“猛兽”，但300-400万的售价让人望而止步，再加上受众群体小，没有跑车文化支撑，最后只能留下背影。
反面案例是奔驰AMG SLS，而正面的案例当属保时捷，与奥迪不同的是，保时捷的赛车血统由来已久，从来没有人会质疑保时捷在超跑界的地位。无论是911系列还是Boxster，保时捷的跑车在国际上的销量一直是名利前茅的。为什么保时捷的超跑和奥迪的差距这么大呢？
其实，除了我们上面所说的超跑文化，还有就是保时捷降低了自身的准入门槛，用“平民超跑”来形容保时捷的跑车最好不过了。
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