2020款奥迪a7 2020款奥迪A7为什么取消四驱
大家好，关于2020款奥迪a7很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于2020款奥迪A7为什么取消四驱的知识，希望对各位有所帮助！
2020款奥迪A7为什么取消四驱
2020款奥迪a7并没有取消四驱系统只有3.0t车型才配备了四驱系统2.0t车型都是前轮驱动。但是被引入国内的a7都是2.0t的车型所以国内的奥迪a7没有四驱系统。关于奥迪a7的更多资料如下：1、简介：a7是奥迪旗下的一款中大型轿跑车这款车的轴距为2928毫米长宽高分别是4976毫米1908毫米和1405毫米。2、动力：被引入国内的a7一共使用了两款发动机一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为140kw最大扭矩为320牛米这款发动机搭载了混合喷射技术并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为180kw最大扭矩为370牛米这款发动机搭载了混合喷射技术并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
2020款奥迪a7用的是什么发动机
2020款奥迪a7是一款中大型轿跑，采用两款发动机：一款是低功率版本的2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版本的2.0升涡轮增压发动机。该车的轴距为2928mm，长宽高分别为4976mm、1908mm、1405mm。低功率2.0升涡轮增压发动机拥有190马力和320牛·米的最大扭矩，并采用混合喷射技术、铝合金气缸盖和铸铁气缸体，配备7速动力换挡。高功率版本的2.0升涡轮增压发动机拥有245马力和370牛·米的最大扭矩，并配备混合喷射技术、铝合金气缸盖和铸铁气缸体，采用缸内直喷和多点喷射，同样匹配7速动力换挡。前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架也采用多连杆独立悬架。这种悬挂系统可以改善车轮的接地性能，提高操控性。同时，动力换挡也可以提高汽车的换挡速度和变速比。
2020款奥迪A7,五门四座掀背车,2.0T最大245马力,7秒破百
2020款奥迪a7是中大型豪华轿车，这款车的厂商指导价为57.38~70.48万元，作为一款掀背车，从外观上看非常的霸气。车子的尺寸也是相当的大，长宽高分别为4976×1908×1405毫米，轴距达到了2928毫米。有一点需要强调，这款车为五门四座掀背车。
奥迪a7为进口车型，一共有三款型号，低配车型为2.0t4缸涡轮增压发动机，最大功率190马力，百公里加速8.3秒，工信部综合油耗6.3。另外两款车型为2.0t的4缸涡轮增压发动机最大可以输出245马力，公里加速成绩达到了7秒，工信部综合油耗6.5。无论是加速性能还是燃油经济性，都表现非常优秀。匹配的都是7挡双离合变速箱，换挡非常的平顺，调教十分优秀。
车子底盘无论是舒适性还是操控性，都堪称上乘之作，前后悬架都采用了多连杆式独立悬架，驾驶起来，拥有一流的行驶质感，而且给乘客带来舒适的乘坐体验。19寸的大轮毂显得格外的霸气，舒适度也是一流，在高速上行驶，车内噪音控制非常优秀，感觉很安静。
作为一款豪华车，配置方面也非常丰富，入门车型就能够满足绝大多数消费者对豪华汽车的需求，中控液晶屏为10.1英寸和8.6英寸的双屏组成，科技感十足，功能也非常强大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020款奥迪A7为什么取消四驱奥迪A7Quattro为什么停产
奥迪A7这辆车凭借着帅气的外观、性能强悍的“Quattro”系统成为了不少年轻人的目标，然而从2020款开始，奥迪A7便不再搭载四驱系统，全系车型均变成了前置前驱，那么究竟2020款奥迪A7为什么取消四驱？
其实奥迪不仅仅是取消了四驱，就连大排量的3.0T车型也直接取消了，从2020款到目前的2021款车型排量全都下降到了2.0T，如果说节能减排是为了响应全球的环保趋势，那么降低排量还是很有道理的，但把奥迪引以为傲的Quattro取消掉就着实让人难以理解了。
首先奥迪“Quattro”之所以广受欢迎，是因为早在在80年代初，奥迪推出了Quattro全时四驱系统，这套系统能够赋予车辆极佳的操控性能，使得当时奥迪才刚刚参加WRC就拿下了厂商冠军和车手冠军，并在1982年至1986年间的WRC赛场横着走，疯狂揽获23个冠军。
赛场得意商场自然也就一路高歌，奥迪将包括铝合金车架、Quattro在内的赛用技术下放到量产车上，马上就吸引了众多消费者抢购，可以说，那时的消费者买奥迪就是冲着它那牛逼的技术去的，而“quattro”之所以能成为许多人的信仰，这里也是主要原因所在。
然而新款奥迪A7却直接取消了四驱系统，要知道价格更便宜的奥迪A6L、A4L起码有个“Quattro Ultra”，还不至于让消费者完全失去“灵魂”，而奥迪官方也并没有对A7取消四驱系统做法做出解释，所以这种迷惑行为也让消费者们一片哗然。
一般来说，汽车厂家并不会轻易对车辆做出太大的改动，而像奥迪A7Quattro为什么停产也一定是在做了大量调研后做出的决定，或许购买奥迪A7的车主并不在意车辆有无四驱系统，买车后的大部分使用场地可能都只是在城市道路中，所以逾期让性能过剩白白浪费掉，倒不如把重心放在其他方面上。
另外，对于奥迪A7国产化的消息也开始铺天盖地席卷而来，从目前被曝光的国产A7L谍照图可以看出，这款车的国产进程已经紧锣密鼓地推进着，所以2020款A7取消四驱系统也很可能是在为国产A7L让步，至于最终是否如此，一切答案都只能交给时间推断。
2020款奥迪A7臻选型提车小总结,侧面线条最和谐最舒服
坐标重庆。去年新A7上市就被惊艳到了，无奈当时手里没预算，等到今年一月要换车跑了几家4s才知道由于国六政策3.0的已经没有了，预计6月以后才会有消息，大家都能体会急着换车的人哪等得了这么久，于是经过比较，下定了20款的2.0臻选。销售当时告知车已经在国内港口等着清关了，预计三月就能提车，当时也没多想。回来后看了下各大论坛，发现很多去年十月就下定的车主至今没提到车，心里就有点儿悬了，加上后来疫情影响，四月份就准备退定换车了，和4s协商无果，最后4s承诺4月底车到不了就退。既然开贴，结果大家也知道了，不废话了上干货。
这几张是到车时拍的，没拿到钥匙在外面拍了下，当时能确认的配置只有外观几乎和3.0没什么区别，我能看出来的就是前脸进气格栅上少了两个估计是用来acc巡航的感应器(具体有没有细节上的区别望专业人士指出)，有抬显，19寸轮毂，花纹是新款式（极丑），圆底三幅方向盘。
不知道很多准车主关心的动态前大灯是不是指的转向灯，如果是那就是有
在我心目中轿跑里侧面线条最和谐最舒服，让人挑不出毛病的只有奥迪
行李舱纵深大，放行李箱比suv方便
前后胎规格相同:245/45/19
氛围灯可以选择的模式挺多
这一代的虚拟座舱加上两块大屏，科技感又进一步提升了，个人感觉物理按键的减少有利有弊吧，特别是驾驶过程中，屏幕菜单的分级过多，隐患明显，不过另一方面又说明车辆的个性化功能挺多，矛盾啊。
储物空间绝对是这款车的硬伤，又浅又窄，横着放不下max,竖着也就多两指，想放些钱包之类的杂物都悬。
天窗完全打开的状态
天窗完全翘起的状态
菜单里找了半天才发现，尾翼的升降开关集成在控制空调的那块屏上
B&O音响标配
抬显信息很丰富，会有行驶车道指示图标，在即将到达路口前还有递减的格子帮助你确认
座椅记忆标配
2020了，不知道这种复古的造型还需要吗[坏笑]
不是专业人事，简单的谈下自己的驾驶感受，这款车整体给人感受就是中庸吧，动力够用，但没有很清晰的轿跑该有的灵动感觉，就是一个套着轿跑外壳的普通轿车。可能年纪大了，这种感觉我反而比较喜欢，因为二十几万驾驶里程绝大部分都是高速路，其实我自身的体验来说像宝马那种过于灵活的操控容错率会更低，开久了特别累。还有想告诉大家的就是，我自己觉得除非你是长期极限驾驶，否则有没有四驱对一款轿跑车意义真不大，你的车身重心已经很低很稳了。总之，喜欢就买！我们钱不多人也不傻，只为心中所喜，值得付出！一些小更新:①关于自动启停。针对很多车友关心的启停关闭后抖动熄火的问题，由于之前没怎么开所以一直没遇到，大概开了400多公里的时候出现了该情况，在关闭自动启停状态下，等红绿灯滑行的时候踩刹车出现抖动熄火，再次启动时自动启停处于打开状态，踩刹车到底，此时自动启停无响应，转速表指针上下轻微浮动，车身抖动明显，发动机故障灯亮，提示到服务站检查。于是到4s说明具体情况检查后，4s做了一个什么发动机匹配，让我后期注意观察，估计是新车型的问题厂方也没有一个具体的解决办法，处理后目前又开了300公里左右，没敢关启停，暂时没出现该问题，后续有新的解决办法再来报告。②关于新车上户。可能因为我这里买这款车的人少，目前车管所还没有上户的该车型，需要单独上传资料审核（据说需一到两日），因此新上户的车友请做好办理上户当天无法完结的准备。而且我这里车辆型号目前在网上预约选号的系统里查询不到，所以想网上自选号也无法实现，要想网上选号的车友估计只有等你当地第一位该车型上户的车友上户完成，系统资料更新后才可以进行网上选号（重庆的兄弟伙坚持一哈，我争取下周一搞定，你们就可以操作了[嘻嘻]）。
关于2020款奥迪a7和2020款奥迪A7为什么取消四驱的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
与本文知识相关的文章：
