大切诺基改装案例 晒一下爱车
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于大切诺基改装案例和武装到牙齿,—大切诺基改装记,晒一下爱车的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享大切诺基改装案例以及武装到牙齿,—大切诺基改装记,晒一下爱车的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
Jeep大切诺基超激进改装案例,这造型如战斗机,太迷人了
近日，有海外Jeep玩家针对大切诺基推出一套包围改装组件，包括了前包围、侧裙、后包围以及细节部件等。可以看到，这套包围的造型十分运动，特别是前保险杠，两侧设计了硕大的进气格栅，使车辆拥有更强的视觉冲击力。车尾部分，下包围采用了扰流组件，同样彰显运动感。此外，轮眉加宽件、熏黑中网、尾翼、开孔式引擎盖都让这辆Jeep大切诺基极具吸引力。
武装到牙齿,—大切诺基改装记,晒一下爱车
改装内容：①ALINCODR-735E车载对讲机②百路驰KO2越野胎③拖车杠+后杠+流氓钩④岩石杠⑤国产蜘蛛13000磅绞盘⑥行李框先晒一下提车当天的照片
一、安装车载对讲机车台选装的切友安利的艾林可ALINCODR-735E，性价比比较高，比八重洲7900贵，但比八重洲8900便宜，而且还是双显双段双守。天线选用的台湾老鹰SG7500Pro，从点火线上取电，熄火的时候必须关机，否则会烧主机，大家不用担心车台耗电问题。
主机放在主驾驶下面的储物盒里。
手咪最初是用的磁吸，因为背面有弧度，经常掉，所以平时都把手咪放在扶手箱里。
显示器放在中控台最左边，喇叭在显示器后面。
二、换装越野胎刚入坑的时候就被百路驰KO2深深吸引，本想把原车胎磨平了再换，结果两条原车胎就在一次穿越活动中损坏。换胎前在百路驰KO2、固铂AT3XLT和考伯特ATC中纠结了一下，最后还是选择了综合性更胜一筹的百路驰KO2。我是柴油车，所以油耗上没太大变化，也就多一个油，舒适度也没受到影响，速度上了120码才会有明显胎噪，个人觉得在可接受范围内。
原车轮毂就是265/60/18，所以省了一笔轮毂钱
厚实的胎壁
粗犷的胎纹
三、加装拖车杠和流氓钩以及后
原车防撞梁
原车防撞梁还是有点单薄
取下原车防撞梁，换上拖车
“铁屁股”和流氓钩，不服来亲～
四、换装岩石杠买车的时候，4S店送了固定踏板，城市里上下车确实要方便些，但在野外就十分鸡肋，影响通过性。在玩烂了固定踏板后，兴冲冲地预订了一对固定踏板。原车数据开模，完美匹配，大大提高了通过性，对侧面也起了一定保护作用（可以让开门习惯不好的人感受改装车的险恶[偷笑]）。
看到原车孔位了吗？
十几颗螺丝固定，特别稳当
有效提高通过性。
我的鞋子是37码的，岩石杠的宽度差不多半只脚。
漂亮，越看越喜欢。
五、安装绞盘改装车用的最多的应该还是WARN沃恩绞盘，我也很喜欢，但进口的价格实在是太高了，朋友说国产蜘蛛绞盘也很不错，性价比高，最后花了WARN一半的价格买了蜘蛛13000磅绞盘。个人觉得现在的大切（WK2）不适合经常越野，买绞盘只是为了在长途穿越中，偶尔起到自救或帮助他人的作用，一年可能也用不了几次，国产绞盘绰绰有余。绞盘是从电瓶上取电，尽管绞盘不工作时对电瓶的影响不大，但为了保险起见，我还是装上了断电开关。
切友送的绞盘托架5mm厚，比原车防撞梁更厚实
开了一个口子，心痛了好几天
可以上下移动的牌照架
看着还是很低调
操作简单，易学易会，弟弟玩得不亦乐乎
六、行李框（长1.4m）在闲鱼上淘得二手行李框一个，不需要行李横杆，直接固定在车顶上，实测限高2米的地下停车场无压力。有时候回老家或户外露营，感觉后备箱空间不够、后排铺平后（睡觉）行李无处安放，对于我这种不经常出去玩的人来说，二手行李框的性价比也是极高的。
安装行李框
和旗舰版停在一起，甚至感觉自己的车还大了一圈
95后改车缺少资金，走的实用路线，用了一年的时间，翻墙看外国切友的改装案例，与国内切友、jeep专修的朋友及4S店的维修师傅交流大切改装，在尽可能少影响或不影响原车电路和安全性能的条件下，进行科学合理的改装。经过半年的改装，这辆车基本上已经改得差不多了，后面可能还会加装上行李框和侧帐，欢迎切友们在评论区留言或私信交流。
jeep大切诺基进沙漠前做些什么改装
jeep大切诺基因跑沙漠很合适，但进入前一定要做一些改装，比较简单的作法是仅拆去前杠，在3个原防撞铝梁前下部增加2个厚的铁板。前2轮的叶子板内衬改装成铁的并加加固，原装的底盘树脂护板也有拆去否则不被挂掉也有破损，建议加装适当滴金属护板作保护。
这样回家后再装上这些嫩弱部位，在城市里跑不至于丢份。
当然加装副油箱，加大水箱这些就不用我说了吧？
P-40战鹰来袭 大切诺基SRT8改装后气场不输超跑
提到Jeep大切诺基SRT8，原厂就是老款宝马X5M的级别，快是真的快，在外国不少04的比赛上都能见到SRT8的身影，不过今天小编要给大家介绍的这辆大切诺基SRT8并不是玩性能的。
车主购买的这辆是2016款Jeep大切诺基SRT8，可以说是提车就开始改装了，最先换了一套22寸的Velgen轮毂，配上了305/35/22规格的轮胎。
因为自己是一位军事迷，所以车主给这辆大切诺基贴了3M哑光军绿色贴膜，为了避免车身看起来太单调，又在细节上加入了红色元素来点缀。同时还改装了一套CFR前铲，以及Gthaus的排气。
为了让车子看起来更特别，车主专门定制了一套迷彩涂装，不得不说迷彩涂装让大切诺基的气场十足，车身两侧的鲨鱼嘴更显得杀气浓厚。
这套车身彩绘来源于非常著名的P-40战鹰战斗机，P-40战鹰式战斗机由寇帝斯公司以该公司设计生产的P-36战斗机机体，在1941年6月，P-40首次参战，第一批驾驶“战斧”作战的英国皇家第112中队，将“鲨鱼嘴”作为机头艺术涂装在了他们的P-40上，使得这个标志成为了盟军航空部队的特色。
而此时轮毂也已经更换为BC?ForgedHC052的两片式锻造款，前后数据均为22寸11，搭配的是马牌325/35/22轮胎。
而到这一步，这辆大切诺基SRT8的改装可以说是非常漂亮了，不过车主又非常大胆的改装了AccuAir气动避震，同时细节上还加入了Sarona前唇，以及碳纤维机盖，把大切诺基的外观改装玩到了极致。
本期改装案例鸣谢车主：savagesrt
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大切诺基3.6升高2寸ome大黄减,带你感受它的霸气
原来的Q5六年多了，虽然一直很好开，动力没得说，奥迪的quattro很厉害，但无奈空间太小，想换车的念头持续了一年多。之间看过发现五，霸道中规等，直到去年8月份第三次试驾大切（3.0的），最后还是选了大切诺基。车子是2017年9月生产，10月到港，到2019年9月中秋节置换时已经两年多了，正好赶上国六原因，当时优惠比较大，直接4s点置换了，可惜的是当时帝都能找到国五的3.6豪华的只有不带空气悬架这款，比较遗憾。
就这一台，就是他了
侧45度
选车这天难得一见的蓝天，就是太晒了[太阳][太阳]
最喜欢大切后面的样子
车子是2109年中秋节提的，之后贴了膜安装了踏板，加装了后拖车勾（为什么3.6豪华的车子后面出场时不带拖车勾？我看展厅里3.0精英都有个原厂的拖车勾啊）和底盘护板，k百路驰KO2的AT胎，高高兴兴的和哥们儿去玩了。
第一陷，后来嘎呦出来了
成功穿越三道川
春节多伦玩雪
当然玩的开心代价还是灿烈的，电动踏板支架断裂[流泪]
下坡快了点底盘拖了一下，护板都磕破了
亏了有护板，抗了一下
大切原厂的悬挂太软，走烂路时车子晃来晃去的，车尾容易跳，不带底升没发升高底盘，容易托底。于是升高的念头就又来了，在网上论坛里找了好久，好像只有ome的大黄减最成熟，性价比最高，找了好久的氮减，只找到了国产科曼的一款，但价格太高且没有大切车友的改装案例，最后还是确定了ome，前后中载，升高2寸。正好赶上3月8日女神节运良优惠，直接拍下，到店安装！
型号搭配选择
3119
3074
前左需要拆半轴
原车的拆下来了
比原车粗了些
对比一下，长度一样
专用的压簧设备，这个安全了
前面感觉高了很多
后面比较理想
感觉前面比后面高，等跑跑下来些就应该一样了
中间有个插曲，汽油中载弹簧应该是前3119后3074。但是客服下单时前面弄成了3120了，结果安装完前面升高了9厘米，3120是柴油版的[困][困]。只能拆下来重新换3119，换完一切ok。
3120是柴油的，压不下来，开起来也特颠。
说说感受吧，今天开了大概50公里，感觉视野高了一些，上车需要提裤腿了，开起来不想原来那么忽悠了，比原车的减震硬一些，但是可以接受，低速过减速带不像原来那种会坐下去的感觉，高速过减速带会感觉硬一些，盘桥时车身倾斜小了一些。油耗暂时没有变化，暂时先不换负值轮毂或加法兰，先开开看，找找感觉。慢慢来吧[嘻嘻]
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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