老款讴歌mdx质量好 老款讴歌mdx质量最好
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老款讴歌mdx质量最好
你好请问是问老款讴歌mdx质量最好吗？老款讴歌mdx质量最好。因为老款讴歌mdx质量最好，车身材料都经过严格把控。它性能动态链接令人满意，换挡时机和挡位连接的处理都很好。而且讴歌作为本田旗下的高端品牌，且讴歌在国内的经销商数量并不多，该产品提供的售后保障条款好。讴歌MDX，一款中型豪华SUV，按照北美消费者的需求打造。
2007款讴歌MDX怎么样
MDX是一款流淌北美血液的中大型本田SUV，也是本田目前最大排量的高端SUV，在北美设计生产，其主要竞争对手是丰田雷克萨斯的RX350和宝马的X5 3.5。相比2014款MDX，虽然没有更撩人眼球的电子界面和电子手刹，但我更喜欢2007款车的外形，浑厚圆润，行驶沉稳，降噪颇佳。控制面板上的按键繁多，但较电子界面而言，安全性更高。音响超赞，低音炮很给力。七座设计，俗称二胎车。
但MDX真正撩拨人心的不是以上这些。
MDX的后屁股上有个标志SH-AWD。这使它区别于所有的SUV。
“超级四轮驱动系统诞生于2004年，和普通适时四驱不同的是，SH-AWD可实现前后轴扭矩在30:70和70:30之间变化，MDX上的系统甚至更为先进，它将这一幅度扩大到90:10或10:90。除此之外，它还实现了后轮左右两轮间的独立驱动力分配，左右驱动力分配可从100:0至0:100无级控制。”（汽车之家论坛）
通俗的讲，当SUV或者一般轿车以120公里时速即将入弯儿时（特别是急弯儿），你是提前踩刹车，还是踩油门？一般车辆，特别是SUV重心较高，不踩刹车过弯儿是很危险的。但在MDX上，你完全不用踩刹车，相反可以给油加速，稳稳过弯。在弯道上，其他SUV只能看你的屁股。开过了才知道，嘿嘿嘿。
另外，MDX号称雪地之王，也是得意于SH-AWD，请搜索相关视频。
除了越野，这样的车什么路不能走？
十年讴歌mdx二手可以买吗
十年讴歌mdx二手是否可以买要看汽车的具体车况和性价比来看。讴歌mdx基本情况介绍：1、系统：讴歌mdx全系为混合动力系统也就是3.0L自然吸气V6发动机搭载3个电动市场上的3.0T涡轮增压发动机相似因此动力上讴歌mdx非常强劲；此外讴歌整体的操控性可以说完全接近于宝马x5主要得益于搭载“神话四驱”（SH-AWD）系统。2、概述：讴歌作为本田旗下的高端品牌类似于丰田的雷克萨斯、日产的英菲尼迪等这些类型的品牌而且讴歌在国内的经销商数量并不多但讴歌提供的售后保障条款一点也不差甚至可以说与雷克萨斯是非常接近。
讴歌MDX怎么样
讴歌品牌很大程度是本田当年为了打入北美市场而创立，经过30多年的耕耘，凭借对美式豪华的理解，成功在北美市场分一杯羹，而MDX便是最畅销的车型；如今MDX已经搭载了源于NSX技术的动力总成，当豪华遇上黑科技时将会产生怎么样的火花，下面给大家测评这台讴歌MDX。
讴歌MDX的亮点
设计方面，讴歌MDX并没有任何过激的行为，一切都那么稳重，美式的豪华大气范无论是在车外或者车内都得到体现，但科技的配置却丝毫没有缺失。
讴歌MDX的最大卖点在于混动系统，技术源于NSX，不同的是NSX是中置发动机，以后驱为主的四驱系统；而新款的MDX则是前置发动机，以前驱为主的四驱系统。
黑科技缔造优越的驾乘
动力方面，由3.0L V6引擎配搭三电机组成的混动系统，其中发动机的最大功率为192kW(261PS)，最大扭矩296Nm，搭配7DCT双离合变速箱，此外还内置了最大功率为35kW，扭矩为148Nm的电机。而负责两个后轮的两个电机参数一致，最大功率为27kW，最大扭矩为73Nm。
虽然是一套科技爆棚的混合动力系统，但开起来则像极了大排量的自然吸气，如果不是起步的时候的纯电动行驶，还真的很难区别。当然有了电机驱动之后，发力的覆盖的范围也要更广，低转速和巡航加速的响应几乎是零延时。
电动机提供不少动力，但它的表现并不像纯电动车那样，加速横蛮，让你心生恐惧；你不必提前做好心理准备才跺地板油，响应是瞬间的，但爆发是线性的，而是是底气十足。
不少内燃机的拥趸都会对电动或者混动车嗤之以鼻，主要原因不外乎是机械感的缺乏，但MDX上的这套3.0L V6引擎咆哮起来真的是赏心悦目，声音浑厚，柔顺有力；即使你是个噪音敏感者也不会对它的引擎声有任何怨恨。
平稳起步的时候由前轮电机提供动力，速度起来后发动机就会介入；中高的速巡航，动力则基本由发动机提供，但需要加速或急加速时，前桥电机和后桥的两电机将会先后介入；由于后桥没有传统的开放式差速器，因此转弯时，后桥的电机则会输出不同扭矩来实现。
毕竟是一套混合东西系统，需要在不同工况下切换，尤其是发动机或者电机介入。首先发动机的介入你是基本能察觉到的，但需要非常留意，并且动作已经算十分轻微了；而电机的介入就难以察觉了，要靠中央显示屏的工况显示才能确定当前的输出工况，反而变速箱在中低速的换挡会有些许顿挫。
新款MDX配备了主动悬挂系统，除了能够在不同驾驶模式下有不一样的设定之外，还会根据路况和车辆状态实时调整悬挂的动作，这都是电脑自动完成的，不需要任何操作。悬挂对于路面的颠簸几乎完全被隔离，悬挂的回弹速度也是非常快，不会有任何松散或者支撑力缺乏的感受。
测试：数据说明一切
0-100km/h百公里加速测试：
运用了尖端的动力总成虽然没有造出惊人的成绩，但合理的动力分配让动力没有丝毫的浪费，平顺的加速特性在性能测试中也能体现，最终0-100km/h的加速成绩为6.84秒，已经相当出色了。
100km/h-0百公里制动测试：
沉重的车身加上偏向于舒适的悬挂调教，让弹簧出现明显压缩，但车身没有多余的摆动，不会让你有任何措手不及，最终100-0km/h的制动成绩为43.42米，仅属一般。
噪音测试：
噪音测试中，MDX的表现非常出色，发动机介入的怠速状态，录得38.8分贝的成绩，非常优秀，即使随着车速增加，车内的噪音增加的幅度也并不大，即使面对同级别的竞争对手，也必定处于领先的位置。
总结：讴歌MDX更像是一个“扮猪吃老虎”的车型，虽然长相平平无奇，美式豪华不能吸引第一眼眼球，但是稳重的气质却非常耐看；在一个端庄的外观下，搭载的却是源于NSX的动力技术，造就了出众的驾乘质感。
讴歌mdx质量怎么样
讴歌mdx质量不错，性价比也相对比较高：
1、MDX采用了先进的VTEC发动机，并首次搭载Acura独创的全新六速自动变速器，行驶性能和燃油经济性能有了飞跃提高。2010MDX搭载的Acura核心技术套件SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）也进行了优化升级，功能更强大；
2、SH-AWD是Acura在全球首创的具有划时代意义的四驱系统，率先实现了在前后轮、以及后轮的左右两轮之间智能分配最佳动力的功能，极大地提高了车辆的操控精确性和稳定性，带来Acura特有的“驾驶乐趣”；
3、2010MDX还采用了全新的外观设计，给人焕然一新的感觉：Acura标志性的前格栅，加上设计优化的发动机罩、外表高抛光的排气尾管、更先进的尾灯组合等，使整车更显大胆前卫；
4、在现有丰富配置的基础上，2010MDX更针对中国市场开发了一系列智能豪华配置，将豪华与“驾驶乐趣”高度融合。诸多变化使2010MDX成为同级豪华车中先进性能和睿智技术的典范。
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