长安奔奔E-star:7万块的新能源小车能有何表现
大家好,今天来为大家分享长安奔奔E-star:7万块的新能源小车能有何表现的一些知识点,和长安奔奔新能源汽车报价及的问题解析,大家要是都明白,那么可以忽略,如果不太清楚的话可以看看本篇文章,相信很大概率可以解决您的问题,接下来我们就一起来看看吧!
长安新能源奔奔E-Star国民版新车型上市 售4.38万元起
易车讯 近日获悉,长安新能源奔奔E-Star国民版心怡版现已上市。据悉,新车推出了包括三元锂和磷酸铁锂两种电池版本在内的7款车型,售价区间4.38-4.4799万元。
据了解,本次上市的新车造型方面与其它在售车型区别不大。配置方面,配备了后排座椅比例放倒、四门电动车窗一键升降、两点式倒车雷达、副驾驶化妆镜、手动防炫目内后视镜,上坡辅助、电池低温加热系统等丰富配置,并支持超级手机APP等。
动力方面,新车搭载一台永磁同步电动机,最大功率55kW,峰值扭矩170N·m。并提供车型配置的不同提供三元锂电池(32.2kWh)、磷酸铁锂电池(31.18kWh、31.86kWh和31.95kWh),不过上市的7款车型NEDC续航里程均为301km。
长安的新能源汽车目前最低报价多少
长安新能源汽车的最低报价为7.99-9.88万,这款车名字叫长安CS15 EV。是长安旗下最平价的一款车。长安汽车普遍的价格都在十万以上,最高可达11到12万,而这款汽车比以往的汽车都要便宜很多,那么它相比于其他长安车有什么不同呢?
一:配置
首先在配置方面,以往的长安汽车配置比较丰富,配置风格偏现代化。而长安CS15 EV的配置风格有点复古,所以这款车可能更合中年妇女的眼缘。并且在汽车坐垫的做工也相对的有些简化。
二:外形
长安CS15 EV的外形类似于微型车,它不是占地面积特别大的车,所以它更适合独居者,但是独居者大多是年轻人,而年轻人很少喜欢这款车,所以长安CS15 EV上市以来的销量一般,并没有创造出什么奇迹。
三:动力
这款车动力是它的一个吐槽点,动力很差,在普通公路上行驶肯定是没有什么问题的,但如果遇到稍微有点坡度的地方,动力就明显不足了。而且如果用的时间久了很容易熄火,开车时间久了也很容易熄火,很浪费时间。
四:噪音
如果说动力是这款车的吐槽点,那么噪音就是它的终极缺点了。没错,长安CS15 EV噪音非常大,特别容易影响周围的人,并且它也没有任何的隔音装置,车外的噪音也很容易影响车内的人,很不方便。
所以,长安新能源汽车的最低报价车使用起来还可以,但缺点也很多,报价在六万左右。具体值不值得购买还是要看你自己的选择。
新能源奔奔代步车怎么样
奔奔新能源汽车:
1、长安新能源汽车的设计还有各方面都是很不错的,而长安新能源汽车凭借着超低的价格吸引力不少的用户;
2、动力方面,奔奔EV260继续搭载最大功率75马力(55kW)的电动机,电池方面则换装了来自宁德时代的31kW·h电池组。得益于电池容量的增加,奔奔EV260的NEDC工况综合续航里程为251km,而60km/h等速续航里程可达300km;
3、而且还能充电10分钟续航100公里。不过,最受人关注的还是它的价格,补贴后价格仅为7.28-8.48万元,这估计会让很多人心动,毕竟新奔奔EV260的产品力不俗。同时,新奔奔EV260卓越的产品力还表现在多个方面。
长安为奔奔EV设计了非常完善的充电模式:
(1)家用线充:随车配备充电线,家用220V插座即可随插随充,6-10小时充满,方便快捷;
(2)交流慢充:免费赠送交流慢充桩及桩充线,6-8小时充满,畅享居民无阶梯电价;
(3)直流快充:外出使用直流快充桩补电,半小时可充满电量的80%;
(4)移动充电:支持移动充电解决方案,解决用户紧急充电的救援需求。
长安奔奔EV是一款4门5座的纯电动车,分别有续航180km和210km两种版本。长安奔奔EV是一款从燃油版升级打造的纯电动车,设计上也沿用了燃油车的设计。长安奔奔EV搭载的是一台最大功率和扭矩分别为75Ps和165Nm的电动机,以及容积为27.5kWh的三元锂电池组,最大续航里程达到了210km,最高车速可达到125km/h。与此同时,奔奔EV也同样支持慢充和快充两种模式,其中慢充将电池从0电量充满最多需要9小时,而快充模式下充满仅需要50分钟。
超高品质的长安新能源E-Star价格公布 预售7.28万
说道微型车,相信会勾起不少人的回忆,因其靠着性价比、小巧的造型,让不少的年轻人拥有了人生中的第一台车,在这其中的长安奔奔就在当年也是一车难求。现如今到了新能源时代,长安新能源汽车也推出了纯电动版车型,同样取得了很不错的成绩。近日,长安新能源官方公布了旗下纯电动微型车——奔奔E-Star车型的“尝鲜价”(可理解为预售价),为7.28万元。同时,官方还推出了订金额度随意缴纳并10倍返还(最高返还5999元)、200元试驾红包(凭未使用的新能源指标到店试驾)以及保价回购等促销活动。
外观方面,奔奔E-Star相比奔奔EV车型有了很大区别,整体看起来更加时尚而富有设计感。前脸采用了全封闭式前格栅,大灯与下包围的设计通过硬朗的线条营造出比较犀利的效果。该车采用五门五座设计,车身侧面双腰线的造型看起来比较简约。
尾部方面,新车整体沿用了现款车型的设计风格,多边形的尾灯组配合下方牌照区域,让其整体层次感得到提升。新车长宽高分别是3770/1650/1570mm,相比旧款车型,车身长度和高度都有所提升。
内饰方面,新车采用了10.25英寸双联屏设计,并搭载“悦联”车机系统,支持语音控制。配色方面使用了大量的绿色线条进行装饰,让内饰部分看起来充满了活跃,同时也能增加不少科技感。
动力方面,参考现款车型,搭载一台最大功率为55kW(75PS)的驱动电动机,峰值扭矩为170N·m,匹配三元锂电池组,NEDC综合工况续航里程为301km。
长安此次推出的奔奔E-Star在品质上性价比上都是相当出众的一款车型。在外观、内饰的“内外兼修”下,也让其成为了该级别中的亮眼选手。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
长安奔奔E-Star领衔 2021年新能源新车盘点
2020年在面对更加严苛新能源市场,中国新能源汽车产业的发展节奏被打乱,新能源汽车积分交易也发生变化。特别是对于传统燃油车企来说,新能源汽车积分不够就需要去找别家购买或者直接被罚款,单车利润则大幅降低。因此到了2021年,各家车企也迅速推出了自家的新能源车型来抢夺市场份额,接下来我们就来看看新的一年都有哪些重磅新车要来?
长安 2021款奔奔E-Star
指导价:2.98万-3.98万元
推荐指数:★★★★★
随着五菱宏光MINIEV的大卖,纯电微型车市场重新进入消费者视野。这不就在2021年1月份,2021款长安奔奔E-Star正式上市,单从售价来看就知道它的对手是五菱宏光MINIEV。
外观方面,长安奔奔E-Star沿用了此前长安奔奔的设计,但是采用了蓝白拼色的设计,显得更加时尚动感。进入车内,新车中控造型相对简洁,换挡方式采用了旋钮式换挡,其它的像是空调、收音机都有配备。值得注意的是,长安奔奔E-Star为五座车型,后排座椅还支持4/6放倒,内部空间更加灵活。
动力与续航方面,2021款长安奔奔E-Star入门版搭载功率为30kW的永磁同步电机,配备23.38kWh电池,续航里程为150km;高配版车型搭载搭载功率为55kW的永磁同步电机,配备31.18kWh电池,续航里程为301km。
编辑点评:在纯电微型车市场,长安作为老牌厂商,在这方面有着极佳的技术储备。而相对于它最大对手五菱宏光MINIEV来说,在价格相差无几的情况下,2021款长安奔奔E-Star拥有超过300Km的续航里程将变得更有吸引力。
一汽-大众ID.4 CROZZ
指导价:19.99万-27.99万元
推荐指数:★★★
一汽-大众ID.4 CROZZ在近期开启了预售,新车共推出5款车型,补贴后售价区间为19.99万-27.99万元。大众ID.4 CROZZ续航里程区间为400km-550km,它的目的就是抢夺特斯拉的市场。
不同于此前“油改电”的高尔夫纯电版或者朗逸纯电版,大众ID.4 CROZZ来自纯电专属平台——MEB平台。外观方面,ID.4 CROZZ的外观与大众的燃油车明显不同,车头封闭式前格栅,可以点亮的LOGO加上贯穿灯带使其看上去更像是一台概念车。内饰方面,D.4 CROZZ一切从简,新车配备了5.3英寸全液晶仪表,还有12英寸信息娱乐系统。值得一提的是,换挡系统被整合到方向盘边上,看上去更为个性,使用起来也更便捷。
动力与续航方面,ID.4 CROZZ提供单电机后驱版和双电机四驱版,其中两驱标准续航版最大功率为125kW,长续航版最大功率为150kW,四驱版最大功率为225kW。续航方面,三个版本的车型分别对应400km、550km、500km。充电方面,ID.4 CROZZ在快充模式下45分钟内可以充至80%,电量30%-80%的充电时间仅需30分钟。
编辑点评:一汽-大众ID.4 CROZZ的到来代表着一汽-大众全面进军纯电动车市场。但从目前的新能源市场趋势来看,自主品牌占据较大的优势,并且还有特斯拉这样强大的对手,ID.4 CROZZ要想突围还是比较有难度的。
福特Mustang Mach-E
上市时间:预计4月份上海车展上市
期待指数:★★★★
据悉,国产福特Mustang Mach-E或将于4月开幕的上海车展上正式发布。福特Mustang Mach-E是开启福特电气化战略的首款划时代产品,新车基于福特全新的纯电动平台打造。
外观方面,新车虽然是SUV,但依旧能看到很多野马的影子。同时,新车预计将提供两种版本分别是普通版与GT版,普通版采用的是与车身同色的封闭式前格栅,GT版则采用蜂窝纹理封闭式前格栅。内饰方面,国产版的设计与海外版基本保持一致,10.2英寸的液晶仪表盘+15.5英寸中控大屏的设计,使整个内饰的设计更显科技感。
动力方面,国产后的Mustang Mach-E预计将提供两个版本,电池容量分别为75.7kWh或98.8kWh。官方数据显示,新车EPA工况下续航里程为370km-480km,而NEDC工况最高续航里程可达600km。
编辑点评:福特Mustang Mach-E作为福特在全球布局的首款纯电车型,国产后的福特Mustang Mach-E主要竞争对手预计将锁定特斯拉Model Y和蔚来EC6。
宝马i4量产版
上市时间:预计6月份亮相
期待指数:★★★
1月6日,宝马官方发布了i4量产版最新预告,并表示将于2021年6月正式亮相。新车上市初期或将推出3种型号,其中入门版车型或将命名为“i435”,中配车型或将命名为“i440”,顶级车型或被称为“i4 M50”。
根据目前得知的消息,宝马i4量产版车型会在很大程度还原概念车造型。而从i4概念车的造型来看,其拥有非常前卫、科幻的风格设计,虽然还是保留了宝马的标志性元素,但是与现在宝马车型相比,有很明显的新能源车型元素。内饰方面,新车采用了以驾驶者为中心的设计理念,整体内饰设计简洁且科技感十足。
动力方面,i4将搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术,而根据此前消息,新车将配备80kWh的超薄锂离子电池,最大续航里程预计可以达到 600km(WLTP标准),电机综合最大功率达到390 kW,0-100km/h加速只需要4秒。
编辑点评:在2020年日内瓦车展期间,宝马正式发布了i4概念车。i4的发布也代表着<a class="hidden" href="http://car.yiche.com/bmw/" title="宝马" data-keyTyp
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长安奔奔E-star:7万块的新能源小车能有何表现
对于十万以内的纯电新能源小车,小伙伴们比较在乎什么?续航?品质?还是实用性?我是比较在意续航和实用性。
其实没试驾之前,对于这种价位国产电动车我也没太大兴趣,总觉着和同价位的燃油车在行驶质感和配置上会有所差异。
不过这辆奔奔E-star在试驾后有些地方跟预想的还不太一样,那么它的优点和缺点都在哪?
奔奔E-star售价6.98万-7.48万元,全系共两款车型。外观上,奔奔E-star设计的比较用心,前脸造型也经过重新设计,全系标配的LED大灯在造型上也比较立体
奔奔E-star车长3770mm,轴距2410mm,因为是两厢造型,奔奔E-star的尺寸也很迷你,这也造就了奔奔E-star市区用车的先天性优势,小巧玲珑。
车尾设计就没有前脸那么用心了,设计师偷懒了是不?
内饰可是奔奔E-star的一大亮点,全系标配双联屏,不过只有顶配车型才有倒车影像,屏幕色彩也不错,逆光的情况下,视觉效果也很清晰。
挡把位置采用了悬浮式设计,并且配有中央扶手,只是这个中央扶手宽度略显袖珍。
中控台空调面板使用了触摸面板,不过因为成本原因,塑料质感比较明显,而且没有触摸回馈的提示,误操作的几率较高,不过这个价钱能配上触摸板了,咱也别那么高要求了。
后排空间嘛,因为尺寸原因,应应急还是可以的,长途乘坐那就有些累了。后排座椅也支持放倒,放个大物件的话,这辆小车也能胜任。
外观内饰说完了,接下来说说这辆小车的加分项,试驾感受。
因为之前没有开过奔奔,所以对这种廉价小车我是存了一堆槽点,何况奔奔E-star还是一辆“油改电”车型。
但令我万万没想到的是,以这个价位去评判,这辆奔奔E-star的滤振和操控性调校超出了我的预期。也是因为有了电池的原因,低速行驶应对一些复杂路况,底盘质感并不单薄,反馈也比较扎实。时速100km/h的情况下,整车稳定性也不错。还有最重要的一点,因为奔奔E-star是纯电车型,所以动力的输出性质和常规燃油车不同,低扭的动力储备要比同价位燃油车型好得多。
不过通过这两天的试驾,这辆奔奔E-star的缺点也是让我很是煎熬,就是空调。最近北京天气较热,空调温度没有燃油车来的那么快,而且加上试驾车没有贴隔热膜,所以车内温度始终不是很凉快,强烈建议买奔奔E-star的小伙伴贴个隔热膜哈。
动力方面,该车配备了一台55kW的电动机,最大扭矩为170N·m,电池容量为32.2kWh,官方给的NEDC工况下续航里程为301km。以本次实地试驾做参考,这款车的续航里程大概在220公里上下,因为这几天北京天气较热,而且我在试驾过程中,空调和音响也都是在工作的情况下。
对于这个实际续航表现我还算比较满意,200多公里的实际续航表现对于平时上下班代步完全够用,充电方面,快充情况下0.5小时即可将30%电量充至80%。慢充情况下,0%-100%的充电时间为8.35小时。
总的来说,7万块的价格,奔奔E-star的基础配置够用,驾驶感受在这个价位下也还可以,算是一款中规中矩的新能源车型,所以只是市区日常代步的话,这辆奔奔E-star还是可圈可点的。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
3万左右的新车有哪些,新能源电动汽车
1、奔奔EV
官方指导价: 4.98-17.18万(获取底价)
级别:微型轿车
长安奔奔EV是一款纯电微型车,在广州,你能见到它广泛应用于共享汽车,这就表明奔奔EV主要应用于通勤代步的使用场景。5门5座的结构意味着奔奔EV比其他微型代步车有着更更好的实用性,200/300公里的续航如果只是用于它的使用场景,那么是绝对足够的。
2、宏光MINIEV
官方指导价: 3.28-6.98万(获取底价)
级别:微型轿车
自特斯拉Model 3推出市场,每月占据新能源车销量榜榜首是基本常态,但不知从哪钻出来的五菱宏光MINI EV干掉了,8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆,超越了Model 3,成为新能源销售榜大哥大。不可否认,定价亲民、用来上班通勤、续航够的五菱宏光MINI EV非常吸引人,不可否认它没有快充系统的不足,但综合其它各方面五菱宏光MINI EV依旧是出色的代步小车。
3、宝骏E100
官方指导价:暂无报价(获取底价)
级别:微型轿车
对于一辆短途代步电动车来说,宝骏E100它五万块左右的价格极具性价比,相比常规车型它有很多不足的地方,但有一说一在马路塞车以及车位供不应求的时候,小尺寸的车身就拥有拿的出手的优势了,应付日常上下班、接送孩子还是绰绰有余的。它的续航能力是这个级别车型的水平,但用作日常代步的话完全足够了。
个人推荐五菱宏光MINIEV
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