audi A4 allroad 的驾驶体验与改装
今天给各位分享audi A4 allroad 的驾驶体验与改装的知识，其中也会对奥迪a4allroad改装进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
奥迪A4 allroad B9瓦罐变形记 改装要有自己的态度和想法
瓦罐一族正在中国人的生活中慢慢变得重要。很有幸我在17年开始能拥有一台瓦罐，选车的初衷是两点：1目前家里的86满足不了有孩子的家庭;2家里突然又中了一块铁皮。
因此，开始了选车之路，当时看了很多车诸如：v60c200旅行?捷豹旅行等等，最终在比较了价格、性能、外观之后，敲定了17款a4allroadb9。
之后机缘巧合入了上海A4allroad总群，认识了一帮志同道合的朋友，从那时起，大发、阿汤、老马、老陆、老黄、andy总监、姚大师的名字一直刻在脑海中，当然现在群发展的规模很大，有一些新朋友也叫不出名字。
后来，在icr小许的带领下大家，开始慢慢的打造自己的瓦罐，换了RS中网。再之后也没怎么弄，去改装界前辈青椒那边弄了镀铬条铁黑和天蝎尾吼，因为我感觉银色太多自己不喜欢，毕竟要和allroad版本的轮眉保持一色，在这里我想说很多人不喜欢轮眉，我就觉得很好看，自带宽体，而且实用性极佳，花坛草丛沙地小区上街沿随便蹭，反正硬塑料。
其实第一步外观升级并没有花很多精力和钱，但开着觉得快乐，每个人都有自己的思路，哪怕一个贴纸、一张改色膜也能体现车的魅力。
再之后因为工作的原因也没怎么弄车，群里的聚会也参加的少，看着各路新人变成大神，心里还是养养的
再后来我就把心里的思路和想法和大娘进行沟通并且结合大发、阿汤哥等前辈血的教训，开始了瓦罐变形记。改装思路其实也很简单，避震?四个圈，刹车、排气、ecu暂时不动。作为奶爸车就可以了。
KWV3大家再熟悉不过了，b9这一代没有allroad专用型号，所以用的是avant。后弹簧是个小插曲，avant用的弹簧榜数和allroad是不一致的，所以订v3时需要叮嘱kw公司。
整体姿态还可以，换避震时轮毂没到，所以感觉轮毂内凹，这一步调完，到了过年，加上突如其来的疫情让等待变得更加漫长。
后来轮毂终于到了，Enkei?gtc02，旋压铸造，超轻，高强度，赛用轮圈街道化，多幅高颜值，胎用的是常用ps4s圈上去了胎也一定要更上。rs半热熔不推荐上奶爸车
基于第一次避震装完踏屁股，srt请来了kw中国公司工程师进行现场调教。其中一位是从英国回来的香港工程师，他们对于旅行车的理解有独到之处也非常有经验。在来来回回路式5回后，终于!
第一步基本完成，至于之后是否换ap，全段排气，ecu视全球经济和国内交规政策所决定，感谢大家听我说了那么多废话，其实也没换几个东西说了这么一大堆，但我想表达的是每个人玩车都有自己的态度和想法，慢慢的玩，推敲是好的，有助于思考，为什么要改，改的目的是什么，我觉得这个节奏适合我。当然啦，有可能2020发大财之后再砸钱改，毕竟改车砸钱下去，再好的效果也是有的，比如天威!
本期奥迪A4allroad改装案例鸣谢车主：福岡梦剧场的王老吉
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
顾家奶爸打造的黑武士旅行车,奥迪A4 Allroad驾到
线条流畅，丰满性感，尾箱空间又大，兼具了好看和好用的旅行车，听上去像是家用的首选？当然不是，毕竟加个屁股老贵了。
但是对于不差钱又有所追求的人来说，旅行车就真的是个很棒的选项了。特别是奥迪家的旅行车，凭借着多年在旅行车市场上的努力，如今的设计已经是炉火纯青。
不仅造旅行车是一把好手，奥迪玩灯也是信手拈来，这两者组合到一起，那就是美轮美奂了。
小E就是这台 A4 Allroad的主人，选中它完全是从家用角度出发。
“18年初老婆怀孕，再加上我们有一只萨摩耶，考虑到以后要带家人和狗狗一起出游，开始考虑MPV或旅行车。MPV看了一些，感觉太街车了，并且动力表现都不太如意。”
“后来就在旅行车中进行选择，主要对比的A6 Avant、A6 Allroad和A4 Allroad，当时A6旅行内饰太老实在无法接受，最终选择了科技感更足的A4旅行。”
虽说内饰更有科技感，但是为了提到现车，很多配置还是缺失的。所以18年初期的改装主要集中在配置升级，加装了B&O音响、32色氛围灯、内外防炫目、倒车影像、二代胎压，还有换个R8平底2键方向盘。
一直都是为了家庭，所以改动力这种事情，小E是从不考虑的。但又想让自己的爱车更加个性化一点，那就只能做个外观党了。
“之前贴了隐形车衣，后来觉得原厂蓝色不够骚，在车衣外又贴了一层骚蓝色的改色膜，也借此机会把轮眉做到跟车身同色。之后再从必改的几大件开始，原厂18寸轮毂升级到19寸，还换了条肯德基排气。”
“避震方面比较纠结，之前玩马自达睿翼改的是绞牙，考虑到后面要兼顾家用，在18年一直在纠结短簧和气动，一直到19年初才下定决心要入坑气动。”
Magic air+Feel air气动将车身低下来后，是时候考虑下整车的风格了。
“其实想做黑化很久了，只是一直感觉改色膜达不到车漆的质感，直到今年年初看到了BOP黑车衣的案例后，才正式启动黑化计划。虽然我很喜欢之前的蓝色，但做完整车黑化后发现，那才是我最满意的风格。”
不过也不是一股脑全黑，车顶箱、后视镜、门把手、侧裙、尾唇等地方贴了 AX幽灵黑改色膜，而原车行李架、车窗镀铬条则保留了下来，方便与轮毂进行搭配。
说到轮毂，那就一段心酸史了。前面也提到过，小E曾经玩过一台马自达睿翼，对改装这方面已经不是新人了。本以为改A4会比较顺利，万万没想到光是轮毂，在19年就换了4套，最终才找到这款满意的 BBS LM。
而前避震的支撑性，则是小E心中的另一个痛点。他直言车头太重，加上气动避震的支撑性不够，在过减速带或坑坎的时候，很容易出现点头的情况。
不行啊，车头太重跑不过AE86的。
今年年初，还是出于家庭的考虑，小E忍痛割爱，拆下了Kentech排气。
“我个人还是很喜欢肯德基的排气声浪的，但对家人和小朋友就不太友好了，最终还是把排气拆掉了，回归原厂安安静静的样子。”
从选车到改装，家用一直是一个不可或缺的因素，光是换回原厂排气就足够让人佩服了。可能车子的现状，就是平衡了各项需求之后最好的效果了吧。
车主/小E
摄影/小E
audi A4 allroad 的驾驶体验与改装
2012年的时候，在做Volvo活动的时候，第一次接触了旅行车。当时我手上有一台V60 R-Design T6的版本的红色旅行车，3.0T的瓦罐。拿来使用了半个月。无论是驾驶感，还是日常的拉货，都非常非常的棒，从此我就喜欢上了旅行车与关注上了旅行车了。
接下我就开始介绍一下我买这台A4 allroad的经历与使用体验与改装。
首先先来一张Volvo V60 R-Design T6 AWD 3.0T的图片。现在看看这台车还是相当的漂亮。给个赞。
选车我只选瓦罐
我买车的时候是在2018年的11月份。当时选车是个比较困难的阶段，因为我的目标只有旅行车。
大致罗列了一下旅行车的车型：
A级车，斯柯达明锐旅行，大众C-Trek蔚领，本田杰德（严格意义上属于MPV）。
B级车，奔驰C旅，奥迪A4 allroad，Volvo V60（新款未上市），宝马3旅（不引进国内），大众蔚揽。
C级车，奥迪A6 allroad， A6 Avant，Volvo V90
我的购车预算在30万-40万之间，主要选择目标是B级的旅行车。在这些车型中，大致的选出了，奔驰C旅，奥迪A4 allroad与大众蔚揽这3款B级车。
去4S店逛了一圈之后对这些车型有了深刻的了解。
奔驰C旅
优点：外观好看，内饰精致。地盘高低适合。C200自带AMG轮毂。
缺点：后排过小，2.0T的184匹，马力过小（同时当时正赶上1.5T+48V轻混上市，对这个发动机不是很喜欢）C300 2.0T高功率价格太高。
大众蔚揽
优点：配置非常的高（什么ACC，座椅按摩都有）。空间巨大。价格相对实惠。
缺点：车型外观稍显老气（个人不带喜欢太方正的造型）。LED大灯居然没有透镜。底盘条件太软，底盘太高。车辆整体比例较为奇怪。
奥迪A4 allroad
优点：发动机动力不错，2.0T高功率252匹马力。奥迪的quattro系统。外观整体线条漂亮。高配全液晶仪表盘。双边单出排气管。
缺点：全系不带座椅记忆。底盘调教（个人不喜欢allroad的悬挂调教，过于柔软，过弯支撑性不够，底盘太高）
最终还是选择了A4 allroad的时尚型。价格实惠，马力够大，四驱，品牌也不错。就是有些配置比较低。其实我有点后悔的就是没有买运动型。
运动型与时尚型配置还是差的蛮多的。运动型是带BO音响；全车32色氛围灯+轮廓灯；液晶仪表盘；高配4口主机；中控大屏幕；手写触控版；高配方向盘（液晶仪表，大屏幕，四口主机，手写触控版，高配方向盘2019款式标配了）；自动泊车系统；内部防炫目后视镜；倒车影像；轮毂花纹不同。
建议真的想买这个车的小伙伴们还是买运动型。外面改装真的不止4万块的差价。
另外我外面增配了内外防炫目后视镜（右后视镜下翻功能），座椅记忆（带迎宾调节功能），中控大屏幕；手写触控版；平底方向盘；360倒车影像（后摄像头清洗功能），二代胎压检测（这个功能非常实用）运动刹车油门踏板，前后调节的头枕。
拿出第一天，正面来一张，曼哈顿灰的现车。
45度，原车的底盘高度。有点SUV的感觉。城市用车还是准备把他降低吧，毕竟操控能好一点。
标志性的大屁股。
提车的时候18km，低配方向盘按钮，无法调节前后歌曲，无法调节仪表地图。必须吐槽！
来一张老伙计与新伙伴的照片，再见了陪伴我7年的老伙计。
外观与机械改装
买allroad的第一天我就想好了要把车身降低，因为我这台车只会在城市里使用，偶尔的近郊出游，不需要去越野。而且原厂的避震过于偏软，过弯的支撑性不够，所以为了补强外观与操控。决定把避震换了。
我有个朋友是KW的工程师，他极力向我推荐KW的V3。价格还是有些贵的，但是咬了咬牙还是上了V3。避震的安装并不难，关键是要有个好的工程师来调教，最后经过朋友们的推荐去了蛋工那边。
V3安装完毕
四轮定位的高级机器。好像是个什么意大利的品牌，据说很贵。
前通用研发团队的蛋工开始亲自动手了。
V3低趴效果。避震改完怎么能不改轮毂呢？
轮毂我研究了好久，从BBS，Rays，OZ，ACE，到其他各种定制锻造轮毂。
结果还是喜欢这套RS4的Audi Sport的锻造轮毂。一个偶然的机会在沪澳汇那里收来了这套轮毂。
19寸9JET24的数据，稍微有点ET值太小，有点蹭内侧的轮眉，蛋工帮我调试了倾角。解决了这个问题。
原厂的轮毂是7.5J ET28 18寸的轮毂，轮胎是245/18/45。经过改装以后轮胎我更换了马牌的MC6，245/19/40的轮胎，在上了V3以后轮眉和轮胎的距离差不多只有半指左右（已经调到了最高），在重载的情况下轮胎与轮圈的内衬只有0.5cm左右，非常的极限。（建议大家还是换成255/19/35的轮胎比较合适，轮胎的直接会比245/19/40的轮胎小5mm左右，不会超过3%的大小）
这一步很关键，我就是走弯路的人。
侧面效果，很多人说你接下来的一步是改刹车了。但是我个人觉得原厂的4活塞的小鲍鱼很好用，所以不想去更换刹车。以后有机会把刹车喷个颜色吧。
45度效果
RS4 DreamCar
RS4的大宽体，大排气真漂亮
关于车衣，建议买曼哈顿灰颜色的小伙伴们尽快把车衣给贴了。我是半年后才贴车衣的，因为这个车的油漆实在实在太嫩了，之前镀晶什么办法都试了，镀完后洗个车还是把车划伤。
我最终还是选择了XPEL Plus的膜，有点贵。师傅手工裁膜，没有用电脑来裁。
来上赛做个来个0-4测试
准备起步
其实没舍得测试，还是摆拍一下吧。
上赛标志性的大雨伞
侧面摆拍
安全车造型
太湖随拍。
接下来目标是向韩路老师学习，开始做自己的游记了。另外有朝一日希望能在活动中与韩路老师碰面。
进口身份+四驱,全新奥迪A4 allroad实车,可以去越野
脱胎于旅行车的奥迪A4Allroad其实并不是一款那么传统的旅行车，它以奥迪A4Avant（奥迪A4旅行版）为基础，增高了离地间隙、增加了外观套件，并使用了quattro全时四驱系统，奥迪也给它了一个很硬气的名字，allroad——全路况。随着新款A4以及A4Avant的上市，奥迪A4allroad也迎来了全新改款。对于新款A4Allroad来说，虽然这只是它的中期改款，但是其精致的脸蛋以及跨界的车身姿态，则让它迎来了更多“瓦罐”车迷的关注。究竟改款车型有哪些提升，我们一起来看看吧。
作为一台中期改款车型，新款奥迪A4allroad在外观上的变化主要集中在前脸部分，虽然整体还是奥迪家族的设计语言，但是单幅竖直铝合金格栅和全铝合金材质的前脸底护板无一不在彰显它注定不属于城市道路的野性。同时新车雾灯区域和大灯组也进行了重新设计，造型更加凌厉，点亮后辨识度也非常高。
车身侧面，新款奥迪A4allroad与老款车型相比变化并不大，整体造型相当修长，尤其是延伸出的后备厢空间与车顶行李架彰显其作为旅行版的身份。而下方则是显眼的轮眉设计，更高的离地间隙，以及多幅式的轮毂，allroad特征一览无余，看起来也有着满满的跨界风格。
车尾部分的变化很小，最大的改动在于尾灯内部造型，并且增加了流水点亮的效果，视觉感受十分出色。后包围底部还设有银色与黑色搭配的下护板，并适当地增加了一些镀铬装饰，让精致感有一定提升。
内饰部分，新款A4allroad内饰氛围及布局与国产A4L没有区别，中控面板略倾向驾驶者，所有按键都带有背光，晚上操作也不会有不方便的地方。同时，悬浮式的中控大屏尺寸进一步增大，布局也更合理，看起来很美观。
对于一台旅行车来说，出色的载物空间是它最大的亮点，而新款A4allroad在这方面做得也很不错。此外，掀背式的后备厢尾门有助于摆放体积较大的物件，支持比例放倒的后排座椅也让空间更加灵活多变，加上比较平整的地板以及左、右两侧的储物网兜，实用性也得到了有效的保障。
动力部分，新款A4allroad和老款车型基本保持一致，搭载的依旧是2.0T高功率发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米。与发动机进行匹配的是一台纵置7速双离合变速箱，在quattro四驱系统的加持下，allroad版本的破百时间为5.9秒，不说过剩也真的是非常够用了。而相比普通版奥迪A4旅行车，通过能力是A4Allroad最大的看点，其离地间隙已经非常接近于奥迪Q5，所以新款A4allroad可以进行一些轻度越野。此外，铝合金的悬架系统的引入则控制车身重量的提升，同时依旧可以保持良好的操控性。
近年来开始流行的旅行车在国内依旧是相对小众的车型，A4Allroad更是其中最具个性代表。由于配备了quattro四驱系统且拥有高离地间隙的优势，兼具旅行车和SUV的多功能属性是它的最大卖点，不过没有加长的轴距也让它的后排空间成了一个大问题，但对于日常的家用显然是足够的。对此你有什么看法呢？我们评论区见。
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到远一点的地方:奥迪A4 Allroad活出生命的辽阔
导语：每到周末或节假日，自驾游、露营似乎成为了当下环境的最佳出游方式，长时间繁杂的工作和生活，我们渴望到大自然去释放压抑已久的心情，带上家人，约三五好友或独处。他们有喜欢轻装出行的背包客，也有重装出行的“搬家式”露营爱好者，他们不断发现新的环境，逐渐没有了距离上的障碍。我们也将以《到远一点的地方》为主题，针对当下自驾出游露营主流的出行方式，进行建议和推荐车型功能介绍，一起来看看有没有适合你的出行方式。
在当下的消费者市场，每个家庭在购车时都会精心挑选自己的爱车，深度分析自己的用车环境、用车需求，这也让不少人最终选择了城市SUV，但当然了随着买台“大玩具”概念的出现，像皮卡、功能性越野SUV似乎成为了新的潮流，为了就正是出外游玩的需求，但既然如此，我们又怎么能遗忘掉有一个物种，叫做“旅行车”呢？而今天我就要推荐一台旅行车中的万金油，奥迪A4 allroad！
旅行车自己的优势：后备箱纵深。如果我们有注意到尾箱容积的话可以轻松发现，SUV的尾箱容积毫无疑问是大的，对比起旅行车更大。但如果说实际利用率，或者感官上的尺寸，旅行车就有绝大的优势，因为它有着几乎独一无二的尾箱纵深，当下出外旅游很多时候都要带上形形色色多种装备，而不可或缺的那就是折叠帐篷，甚至带上折叠单车，而显然这让不少SUV的“大尾箱”没了用武之地，反观旅行车那可是一点压力都没有喔。
那这是旅行车的特点而已，那为什么推荐的是A4？而且还是价格高昂的allroad？下面我们就接着说吧。毫无疑问，轿车之所以称之为轿车，那是因为轿车的乘坐舒适性强，尤其是到了B级车这个级别，而A4 allroad就能做到基本保留了部分A4L上的操控感受和乘坐舒适性的前提下，赋予更强大的功能性。
首先是A4 allroad并不仅仅是单纯的旅行车，相比起普通版本的A4，allroad的底盘升高了大约3厘米，外加了防擦条，它具备一定程度的通过性能，准确的来说应该属于Cross旅行车的范畴。当然了，我们更不能忽略奥迪的招牌：quattro ultra，既保持了强大的越野能力，也能够实现持续稳定的100%前驱模式实现低能耗，可能对于有人认为对于极限越野来说比起过去的quattro有所弱化，但这用于这台旅行车，那反而是在合适不过了。
让它能兼顾大部分路况下行驶。毕竟旅行车注定不是拿去off road的，而如果off road的话，即便是同价位的其他城市SUV也是不够用的，而更何况A4 allroad在市区还能更兼顾市区代步的特性呢，毕竟旅行虽然重要，但比起日常两点一线的工作生活，旅行所占的比例还是要稍低一些的。
实际上在疫情期间，大家都没办法出远门，而所选择的郊游区域一般都不会特别远，例如在广州，大学城、二沙岛、生物岛这些稍偏市区的地方已经成为了大家出游的热点，如果想避开“人员密集”，能去到一些100公里左右的郊区，再加上一定的通过性的车辆的话，确实就已经要舒服不少，如果是以这样为前提条件，硬派SUV和功能性皮卡，似乎是有点小题大做了，况且这些车型还与舒适性以及经济性有点背道而驰。而A4 allroad则更像是为了兼顾所有性能而诞生的完美主义车型，对于家里只能拥有一台车，不能多添置“玩具”的家庭来说，它拥有品牌的加持、个性的造型、顺手的操作、多样的功能，简直是不可多得的选项。
作者
奥迪A4 allroad将于明年8月上市,中期改款版更加漂亮
近日，相关消息显示，新款奥迪A4allroadquattro将于2020年8月于国内上市。外观方面，新车依旧延续奥迪品牌车型最年轻的家族化设计语言，车头大尺寸尺寸进气格栅通过镀铬材质进行装饰后更能展现出较高的年轻化属性。在车头上方，还有LED光源组成的头灯，在夜间点亮后且较高的识别度。
内饰方面，搭载了10.1英寸MMI触控屏幕，这个屏幕采用了全新的触控设计，带有声音回馈，并且系统菜单也可根据用户喜好进行定制。而老款车型的MMI触控面板被取消，更换为储物盒，进一步提升实用性。
动力方面，欧洲市场提供了2.0升涡轮增压发动机和2.0升柴油涡轮增压发动机，共四种不同的动力调教，并且搭载了12V轻混技术。传动系统方面，匹配手动或七速双离合变速箱，并搭载四驱系统。
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奥迪a4allroad b9改装轮毂et值多少
原厂18寸轮毂数据：ET40中心66.55*11218*8j。
ET值如果是越大的负值，该轮圈装在车上就会越偏向外侧。ET是指轮毂安装面和轮毂宽度方向的中心线之间的距离。通常是数值越小，轮毂越向轮拱外面突出。
更有ET为负值的，一般是越野车上的改装。轮毂的偏值（偏位）常记作ETxx,ET+30表示偏值为+3cm；ET-30表示偏值为-3cm。一般正值轮毂最大的是＋50，而负值最大的是－44。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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