新一代福克斯4缸 性价比高不高
大家好，今天给各位分享新一代福克斯4缸的一些知识，其中也会对重回四缸发动机的全新福克斯,性价比高不高进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
四缸发动机搭配6AT,新款福克斯还是值得入手吗
有四缸发动机和6AT变速箱加持的新款福克斯那必须值得入手啊，这次即将上市的2022款福克斯将重新装配四缸发动机，不管是动力还是操控都会得到全方位提升，况且我们预估福克斯的定价和现款相比不会发生较大改变，加量不加价，性价比大大增加，去百度了解下。新款福克斯还是非常值得入手的，让我们静待本月下旬的上市情况吧。
潮流外观
新款福克斯的升级不止动力方面，外观设计上新车采用了家族全新的设计语言，新款福克斯有两厢和三厢可供选择，不过个人感觉两厢的福克斯最为经典，同时能给用户带来最为纯粹的驾驶乐趣。前脸依然采用标志性的多边形进气格栅，内部进行了熏黑处理，运动效果更加强烈，格栅、机顶盖、大灯联系在一起，让车身的整体效果更加出色。
新款福克斯车身进行了大量的黑化处理，ST-Line版本还配备了米其林高性能轮胎和红色卡钳，线条比例方面也是年轻人喜欢的，看上一眼就知道是台运动性能座驾。
车尾变化不大，单边双出排气布局得以保留，运动效果还是非常突出色。
配色方面，新款福克斯提供机甲灰、掠星蓝、炽火橙三种个性颜色，总体来说还是非常符合当下年轻用户审美需求的。
数字运动座舱
新款福克斯采用运动座舱设计，大量运动元素的加入与自身定位非常契合，8英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控双大屏组合共同打造出强烈的科技氛围，车机内置与百度联合开发的SYNC+系统，除了常规的导航、多媒体、蓝牙电话、语音导航、车家互联等功能外，大屏还可以点外卖、查酒店、定电影票，满足年轻用户的智能化用车需求。
新款福克斯还配备了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统、智能感应制动保护系统、智能交通标志识别等可以达到L2级别的准自动驾驶，行车更加简单、方便。
四缸加持，王者回归
新款福克斯将取消原有的1.5L和1.5T三缸发动机，取而代之的是消费者非常喜爱的四缸涡轮直喷发动机，拥有177Ps的最大马力，再加上新车百公里加速仅需要7s多，强劲的运动性能表现绝对能让性能迷眼前一亮，此外发动机还内置了多项黑科技，PCM升级控制策略、进排气系统标定、涡轮性能标定以及标号汽油优化，让新款福克斯实力更加强劲。
三缸发动机的福克斯已经足够优秀，何况重回四缸呢？产品力的全面提升，非常值得入手！
重回四缸发动机的全新福克斯,性价比高不高
先回答楼主的问题，重回四缸后的福克斯绝对称得上是一台高性价比车型。我相信屏幕前面的各位车友对福克斯这台车一定不会感到陌生，遥想当年它可是汽车界运动与操控的杰出代表“，只不过上一代的三缸车型表现有些不尽如人意，去百度了解下。
首先来回顾一下新款福克斯的外观，2022款福克斯基本延续了上一款的外观造型，这能提给人带来的感觉还是以”运动为主“
外观先介绍到这里。
内饰精致智能，很便捷
新款福克斯的内饰设计还是尽量向运动去靠拢，车内运用了大量的红色双缝线工艺，大面积软性皮质覆盖，质感非常突出，档次感营造得相当到位。8英寸全液晶仪表盘+12.3英寸的中控屏幕组合科技感十足，12.3英寸中控大屏依然采用SYNC+系统，车机操控起来没有任何难度，流畅度很高，智能语音识别控制系统表现相当出色，能够精准快速识别车内各个位置的语音指令。
空间宽敞舒适，很居家
新款福克斯的车宽为1824mm，轴距达到了2705mm，空间表现在同级别车型中还是比较出色的。福克斯前排座椅拥有超高的包裹性以及支撑性，坐上去之后感觉很有安全感；因为有着较长的车宽，所以后排哪怕同时坐三个成年人也不会感到拥挤，并且后排地台接近纯平，在很大程度上保障了后排中间位置的舒适性。整体是台非常”居家的车型。
四缸！它终于来了
重回四缸的新款福克斯,销量能否实现逆袭
换回四缸后的福克斯完全可以完成销量逆袭。提到福克斯这款车，给大家带来的第一印象应该是”操控好“、“运动小钢炮”，上一代车型更是达成了月销2万辆的市场奇迹，但现款车型改为三缸之后，销量受到严重影响，而此次2022款福克斯除了换回四缸，产品力也得到了全面升级，接下来让我们一起来看一下吧。
动感的外观
新款的侧面设计流畅，线条过渡得非常舒展，另外新款福克斯的ST-Line版本该配备了红色卡钳和单边双出排气布局，绝对能够引起性能爱好者的共鸣，让人看上一眼就充满驾驶欲望。
新款福克斯车尾还特别加入了后扰流板等动感配置，不会让年轻用户感觉沉闷。在配色上，新款福克斯共提供掠星蓝、炽火橙以及机甲灰三种潮流颜色，种种都是年轻人喜欢的调调。
智能的内饰
新款福克斯内饰设计得到了质的提升，用料、设计等一些细节处理非常到位，新款福克斯内饰整体的氛围非常浓厚。去百度了解下。智能化这一项的改变也尤为明显，新款福克斯配备了8英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控大屏组合，全液晶仪表盘可以与大屏实现互联，仪表盘显示清晰，可现实的内容也极其丰富，便于驾驶员查看。
12.3英寸的中控大屏内置SYNC+系统，除了系统流畅度非常高之外，功能配置也极其丰富，导航、道路救援、蓝牙电话、手机互联等这些均未缺席，大屏还配备了QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺等众多本土化娱乐APP，同时还可以利用大屏语音订外卖、定餐厅、电影票、订酒店、找停车场，智能化程度很高。
充沛的动力
新款福克斯将配备1.5T四缸发动机+6AT变速箱动力组合，”四缸回归“我想也是众多福特车迷期盼已久的时刻，发动机最大功率130kW，峰值扭矩243N·m，超增压Overboost系统的加入让系统最大可以爆发出270N·m的扭矩输出，这台发动机还有一个黑科技，那就是任何标号的汽油都可以用，在增加选择性的同时，在一定程度上也降低了用车成本。
带着满满诚意回归的福克斯，势必会引起销量上的提升，完成逆袭只是时间上的一点问题。
换上四缸的全新福克斯
挑战同级别车型，全新福克斯的实力就在于一如既往地坚守着纯粹的运动性能。合资紧凑型轿车当中，主打运动化的车型，其实也不多，思域是当中呼声比较高的。思域和全新福克斯相比，不管是设计、性能、底盘还是操控，全新福克斯都有着制胜思域的实力。
运动化外观，选择更丰富
福克斯的运动外观向来被人们津津乐道，全新福克斯采用最新“势能美学”家族设计，整个前脸变得更加时尚动感，大尺寸中网格栅搭配翼展式大灯，拉宽了视觉效果，加上运动十足的外观套件，结合低趴俯冲的车身姿态，全新福克斯的钢炮气质依旧强势。新增的S版本，拥有专属的撞色赛车元素车身拉花、高亮黑轮毂以及黑色扰流板，将运动属性进行到底，性能范儿十足的外观更能打动年轻人。
重回四缸机，性能提升了
全新福克斯最大的亮点就在于全面回归四缸发动机，全系搭载一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩243牛·米，带有超增压模式，可以将扭矩提升到270牛·米，百公里加速成绩为7.9秒，比老款1.5T车型足足快了1秒，加速性能提升。搭载的是6AT运动化调校变速箱，与发动机高度匹配，动力输出平稳线性，值得一提的是，这款变速箱最大可以承受425牛·米的扭矩，对于喜欢驾控的消费者来说，全新福克斯确实很有魅力。
赛车级底盘，操控更精准
区别于思域搭载的多连杆式独立后悬架，全新福克斯搭载的是带有独立副车架以及后防倾杆的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，优势在于能降低簧下质量，提升车身响应速度，进而带来更加灵敏的操控。此外ST-Line以及S版本还提供专业运动底盘调校，相比普通版底盘高度下降了10mm，并且专业定制了弹簧、减震器以及稳定杆等部件，带来更加凌厉、精准、稳定且安全的操控。放眼同级别紧凑型轿车，能把操控做得这么运动和专业的，也只有福特全新福克斯
了。
定价显诚意，配置显厚道
全新福克斯的指导价为11.98-14.58万，横向对比同级别合资紧凑型轿车，这个定价还是很有诚意的。不到12万的价格，就能买到1.5T+6AT的黄金动力组合，并且像电动天窗、胎压显示、远程启动、全LED光源、全车车窗一键升降等实用配置相对齐全，性价比还是不错的。
论性能和操控，全新福克斯具备同级标杆的实力，加上动感外观、实用空间以及诚意价格，想要精准圈层年轻人，全新福克斯很有竞争优势。
四缸福克斯“王者归来”——试驾新款福克斯ST-Line版
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在车界，被冠上“小钢炮”、“操控王”、性能车、A级街车，销量前三甲等形容词，让人想到的除了大众高尔夫，不得不提的就是经典车福克斯。
曾经的家用轿车市场，福克斯可以说是王者级别的存在，每月家轿市场的销量前三名必有福克斯，2018年的3缸让它跌下销量神坛，一蹶不振，作为长安福特地的主要销量车型，痛定思痛后，随着2023款福克斯小改款，这一次搭载了4缸，看来长安福特有意挽回市场份额。
最近，长安福特在广州举办了2023款新福克斯的试驾，在第一时间给大家分享一下这款车。
我个人对福克斯是有一定的偏爱的，1999年福克斯WRC车型登场，在非洲肯亚沙法利SAFARI RALLY赛中勇夺冠军，2005年亲历福克斯在中国上海首次发布现场。这款车我自己更偏向定义为家轿中性能车。
从6月的预售价厂商指导价11.98万元至14.58万元，4款车型，提供三厢和两厢版本，这次我们试驾的是三厢ST-Line版车型也是我个人比较推荐的车型。具体我们可以从外观、配置和驾驶操控感来讲。
外观：运动感的“蒙迪欧”既视感
新福克斯ST-Line版前脸部分依旧采用了经典的家族式造型设计，有种看到蒙迪欧的错觉，熏黑中网内部采用了熏黑的蜂窝状造型并在尺寸上做了加大处理延伸的两侧与大灯组相连，而灯组内做了熏黑的配色设计，下方保险杠部分两侧还有着内凹式的熏黑饰板包裹。
车尾造型变化不大，ST-Line的排气采用了单边双出的布局。ST-Line版本在前翼子板处配加入了ST-Line专属标识，并且配备18英寸熏黑运动轮毂、米其林Pilot Sport 4轮胎、红色卡钳，进一步彰显性能感和速度感。
车身尺寸分别为4672*1824*1460mm，轴距则超过2米7，达到了2705mm，作为一款定位紧凑型轿车，空间方面在同级别中处于中上游水平，可以算A+级别。
内饰：运动氛围的“小心机”
进入新福克斯车内，没有改动太大，全黑内饰配上红色缝线，典型的运动车型配色。为营造运动感在座椅背上有ST-Line红色标识。
整个仪表台改动不大，方向盘前方配备的是8英寸液晶仪表，中间配上12.3英寸中控屏幕，里面内置了福特和百度深度合作的SYNC+智行信息娱乐系统+福特派Ford Pass远程互联，功能还比较丰富，操控也方便，语音交互识别度也都OK。
排挡从原有的旋转式换成了机械式换挡杆，这反而给喜欢驾驶操控的车友，是一个惊喜。但后排的座椅设计偏笔直，长时间乘坐会疲劳，也没有中间扶手置放，我个人觉得无所谓。
操控：请把操控做到极致
动力和操控应该是福克斯的关键卖点，新福克斯在动力方面的变化和表现，需要说明的是，此次全新福克斯最大的变化也来自于动力，它从三缸机全面切换回四缸机。新车搭载了一台1.5T涡轮增压四缸发动机，其最大功率130kW，最大马力177Ps，最大扭矩243N·m。
相比高尔夫1.4T的150马力要更加强劲。配合6速手自一体变速箱（6AT），这套动力最大的特点是发动机具备峰值扭矩低转速介入的特点，起步快、提速有力，较此前的三缸机动力响应确实有了明显提升。
我们从广州市区开到有“小秋名山”之称的南昆山，市区道路+高速+山路，个人觉得在市区拥堵提速快，制动刹车反响直接，可能对后排乘客有一些不适，毕竟新车采用的是EBB电子助力，用习惯了真空助力或者液压助力的老司机可能还会觉得电子助力过于突兀，但这和驾驶习惯也有关。高速路段时，提再次速略有滞后，但切换到运动模式下，不管是转弯掉头还是并线超车，都会更加轻松和有信心。
进入山路时，福克斯的操控性终于体现出来，过弯时，车辆的侧向支撑力比较优秀，80码的速度，也没有大幅度的侧倾，我坐后排感受非常明显。这可能得益于它的后悬挂由扭力梁非独立式升级为多连杆独立式，其结构与双叉臂有些类似，只是上叉臂更短些，过弯时能有效抵御侧倾压力，这个技术是来自于福特的赛车，毕竟WRC的经验给到量产车型，也是百年车企实力的证明，非新势力车能比。
运动性能车，底盘也是关键，这台福克斯ST-Line版（包括S Edition）拥有专属运动底盘调校，底盘低10mm，并量身定制了弹簧、减震器和稳定杆，路感反馈、滤震效果和行驶稳定性都好了不少。
此外，新福克斯ST-Line车型搭载<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/ford/" title="福特" data-keyType="MasterBrand" data-id="17"
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关于新一代福克斯4缸的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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