雷克萨斯ls700 或将推出混动版车型
各位老铁们好，相信很多人对雷克萨斯ls700都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于雷克萨斯ls700以及雷克萨斯注册“LX700h”商标 或将推出混动版车型的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
对细节的雕琢 车展实拍新款雷克萨斯LS
[汽车之家?新车图解]?雷克萨斯，这个日系豪华品牌总是相对低调的存在，但这并不妨碍雷克萨斯在设计语言上的大胆与突破。三年前的广州车展，全新一代雷克萨斯LS在国内首次亮相，激进的设计让我们重新认识了这台品牌旗舰，三年后，中期改款的雷克萨斯LS，再次将广州车展选做首度亮相之地。
要说新款雷克萨斯LS的外观变化，其实并不是特别大，与老款车型相比，最明显的区别在于前大灯的设计。要说这样的外观改动，更像是年度改款的做法。
占据前脸“C位”的还是标志性的纺锤形格栅，中网升级为更显精致的金属黑色。前包围两端的进气装饰也变得方正扁平了一些，视觉上给人感觉纺锤形格栅的尺寸变小了一些。
相比老款车型，新款LS的大灯造型相对内敛，但在家族式LED日行灯的衬托下，想不犀利都难。此外新车还配备了全新的自适应远光控制系统，光线照射精准，范围也更大。
车身侧面和车尾的设计均保持不变，车身尺寸也还是5235/1900/1450mm，轴距为3125mm。
尾灯内的饰条也改用了新的钢琴黑样式，与前大灯搭配更加协调。
除了FSPORT运动版车型外，顶配的行政版也配备20英寸轮圈，双色多辐式设计非常精致，与之搭配的是普利司通TURANZAT005A轮胎，前后胎规格同为245/50R20。
相比外观，新款雷克萨斯LS的内饰变化要明显一些，首先看出的便是从内嵌式中控屏变成了悬浮式中控屏。此外雷克萨斯所专注的“L-Select”内饰组合项目，也可提供不同的内饰材质与色调搭配。
方向盘、仪表盘这些就没什么变化了，新款雷克萨斯LS新增“月光小径”内饰主题，车内融入带有东方传统织锦工艺的“白金叶箔衬西阵织锦”饰板，呈现出月光流淌、波光粼粼的景致。
新车还首次搭载雷克萨斯队友系统（LexusTeammate），可实现自动控制转向、加速/制动、自动泊车、换挡辅助等功能，通过摄像头和超声波传感器的回馈，可实现一定程度的辅助驾驶。
12.3英寸中控屏无法点亮有些遗憾，新的屏幕可支持触控，车载多媒体系统也可支持百度CarLife以及车联网功能。
真皮座椅的配置依然丰富，主、副驾驶座椅可分别20向、18向电动调节，全系标配前排座椅加热和通风功能，行政版的后排座椅同样具备电动调节、加热和通风功能，且全车座椅都带有按摩功能。
行政版的后备厢容积为400L，略小于卓越版和臻越版的430L，后排座椅靠背不可放倒？没有那个必要。
新款雷克萨斯LS依然全系搭载“500h”动力，即由3.5LV6自吸发动机和电动机所组成的混动系统。其中V6发动机最大功率220kW（299Ps），最大扭矩350Nm；电动机功率131kW，扭矩300Nm，系统总功率264kW。传动系统为可模拟10速的E-CVT变速箱。
前后悬架还是多连杆式独立悬架，且使用了带有全新控制阀的空气悬架，减振阻尼的可调范围增大。
编辑点评：
个性大胆的外观，和富有东方韵味的内饰，两者的视觉碰撞是雷克萨斯LS最吸引人的地方，新款雷克萨斯LS在原有基础上，再度对细节之处进行雕琢，整体精致度以及车内的豪华氛围再上一个台阶，可谓是精益求精。且新款雷克萨斯LS的官方指导价基本与老款车型持平，相信在大型车市场中，它还会是那个最特别的存在。（文/汽车之家周尤摄/广州车展前方报道团队）
为什么雷克萨斯LS的销量不好是价格太高了吗
很多人喜欢购买雷克萨斯车，因为它安全、可靠又舒适，LS这款车更是如此。按理说，它的销量应该是很不错的，实际上的销量却不尽人意，有人说主要原因是价格高了，实际上不仅仅是这个，原因有三个：一个是竞争力相对不足；一个是定价的确有问题；还有一个是品牌溢价能力相对弱一些。
一、产品的竞争力，相对不足
雷克萨斯ls是一款行政级别的大型轿车，长宽高都很优秀，尤其是轴距达到三米多，但与同级别的BBA相比,还是有些差距的。奥迪a8的轴距是3米1，奔驰S、宝马7系的，都是3米2。作为一款大型行政级别车，轴距越长，后边越宽敞，对于乘坐者而言，舒适感就越好。所以说雷克萨斯LS增加了很多舒适性配置，比如说独立悬挂，比如说按摩座椅，但其他品牌也有特色。
有人说雷克萨斯LS的设计流线型比较好，前脸既有攻击性又有舒适感。家族式设计非常完美，但你看一下BBA，他们的设计是不是也具备这样的特点？无论是奔驰改的前脸还是7系大双肾构架，奥迪A8的前脸，辨识度很高，给人的感觉是一目了然，印象深刻。
雷克萨斯LS对于普通人而言，这个车舒适性足，保养起来比较简单，但对于行政级别车辆而言，舒适仅仅是最基本的需求，还有其他的，例如驾驶员互动，内饰设计等方面。雷克萨斯ls从这个方面来看，它的产品竞争力，还是不足的。
二、产品的定价比较贵，而这个级别的车，可选的余地太大了
雷克萨斯在ls车型在我们市场的参考价格是87万多，这是一个最入门的版本，购置税加上保险，落地也将近百万了。这个价位的豪华车品牌，是非常多的，无论是德系的BBA，还是美系的。
就入门级来看，奔驰S级的售价是89万，宝马7系的是82万，奥迪a8的指导价是85万。美系的有特斯拉model S，它的指导价是89万。所以说美系的这款车跟雷克萨斯ls的舒适性没法比，但它是纯电动，还有高科技，这是差异化。
有人说，雷克萨斯ls降价了，那就可以在大型豪华车市场成为一条鲶鱼，成为很多人选择的对象。说这些话的人，实际上不了解买车人的心理，他们愿意购买这款车，并不是因为这款车便宜，而是车能够代表他们的身份。
他们属于成功人士，他们不希望一款车的外形带有攻击性，更不希望邀请的人，在乘坐的时候，感觉档次低了。而这些，恰恰是雷克萨斯ls所欠缺的。很多人喜欢家族式前列，这样可以标识化，可以提升其他子品牌的视觉效果。但也造成一个严重的后果，就是分辨率低。
雷克萨斯ls价格高，且识别率低，这对于雷克萨斯而言，是一个巨大的伤害。这也导致它在市场上遇冷，虽然有人说豪华车品牌都冷，那它就格外冷。
三、品牌溢价和影响力相对较弱，这是雷克萨斯ls销量不高的重要原因
很多人都知道雷克萨斯ls出现的时间是1989年，当时的雷克萨斯真是下了血本儿。无论是操控还是内饰，无论动力还是油耗，都是非常厉害的，让虎头奔甘拜下风。90年，在美国市场上销量遥遥领先，这是有目共睹的。
即便如此，雷克萨斯ls的历史，仅仅几十载。但相对而言，BBA品牌的历史，就悠久得多了。四环奥迪出现的时间，是1932年。蓝白标志的宝马，出现的时间是1916年。虎头奔出现的时间，是1886年。有人说特斯拉出现的时间更短，为什么特斯拉的销量那么好？这个出现的时间跟销量有什么关系？出现的时间越早经历的时间越长，它的品牌溢价能力，就越高。议价能力高的原因就是因为实力和责任。
大型豪华车市场，为什么bba站就比较多，主要原因就是这一些。雷克萨斯ls想要提升销量不仅仅是要降价，还要抓紧一切时间，提升品牌的溢价能力。只有这样才能够在群龙环绕之豪华车市场，占据一席之地。
雷克萨斯LS，无论是静音效果还是动力配置，都很优秀。为何销量那么低？有些人说，主要是购买者好面子，买BBA更加有面子。当然，面子是很重要的，但只是一个方面，更多的是因为他的品牌影响力太低。很多买大型车的人，更喜欢德系车。
作为一款大型车，雷克萨斯ls在很多方面都很优秀，但在品牌溢价能力上跟bba差距还是比较大的，要是雷克萨斯能够提升自己的实力，增强自己的品牌溢价能力。那么他就是一条鲶鱼，就如同特斯拉在电动车市场上一样。对于雷克萨斯ls你是怎么看的？
雷克萨斯注册“LX700h”商标 或将推出混动版车型
易车讯日前，我们从相关渠道获得了雷克萨斯LX系列的最新消息，目前官方注册了“LX 700h”商标，这意味着也许在不久后，这款雷克萨斯家族的旗舰级SUV产品可能会推出混动版车型。
关于雷克萨斯LX可能使用的混合动力系统，目前还没有太多准确的消息，不过全新丰田红杉搭载3.5T V6发动机构成的混动系统，最大功率326千瓦，峰值扭矩790牛·米，匹配10挡自动变速箱，或许会被未来的LX700h所使用。
2021年10月14日，全新雷克萨斯LX600全球首发，新车不仅拥有雷克萨斯家族最新的外观和内饰设计理念，并且还能提供堪比LS豪华轿车的后排乘坐体验，与兄弟车全新丰田兰德酷路泽同样基于TNGA-F平台打造，搭载3.5T V6发动机和10挡自动变速箱动力组合。
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东方匠心VS德系精工 新雷克萨斯LS和宝马7系谁更“豪”
作为源自东方的豪华品牌旗舰车型，雷克萨斯LS入局虽晚，但已经拉开架势与宝马7系、奥迪A8L以及奔驰S级展开正面交锋，逐渐形成了“BBAL”的阵营。在刚刚结束的广州车展上，新雷克萨斯LS正式上市，售价区间为87.80万-118万元，是一款不折不扣的百万级豪华车，也为奠定“BBAL”的格局迈出坚实的一步。
从产品定位和受众群体来看，四款旗舰车型的用户都是社会的中坚力量，但他们对品牌和车型有各自不同的需求，这几款车型的侧重点也有所不同，比如宝马7系以运动见长，A8L偏向科技感，奔驰S级更注重豪华，雷克萨斯LS则擅长东方意境的打造和匠心品质。
世界上第一辆汽车诞生于德国，也注定了德意志民族与汽车的种种渊源由此展开。时至今日，谈到最具影响力和竞争力的车型，德系车是比较有发言权的。但聊到日系车，相信很多人大脑里可能会闪现“经济实用”的标签。但事实真的全部如此吗?借助在日前广州车展上市的新雷克萨斯LS，下面我们将对比的维度上升到旗舰级，以新雷克萨斯LS和宝马7系为例，细品一下东西方的各擅胜场。
东方人文气质VS德系沉稳
宝马7系在改款之后，变化最大的就是进气格栅的面积更大，在视觉上显然更能展现出张力，但在中网上做手脚成为了宝马近年来推出新车之后最能让消费者记住的一个亮点，同时也是被恶搞最多的地方。新款7系进气格栅面积增加了40%，并且直径从82毫米增加到了95毫米的宝马LOGO也是细节之处的改变。
激光大灯在7系上也有所配备，这一点都不感觉意外，而升高了5公分的车头也增加了一定的厚重感。最简单的来讲，7系是德系汽车顶级工艺的代表作之一。不过来自东方的豪华品牌——雷克萨斯，其对于汽车制造工艺的把控同样精益求精。
东方的设计相比西方工艺其实大有不同，德国的制造工艺往往都是按照标准化一板一眼地进行。然而东方的工艺往往是以匠心为主，相比标准化而言，匠心精神能够将工艺的魅力毫无保留地展现出来。
纺锤形的中网造型可以说是雷克萨斯标志性的设计之一了，新LS的纺锤形中网拥有多达5000个不同的立面造型，同时配色升级为更加精致的金属黑，契合旗舰车型的优雅大气风范。相比于7系的大尺寸双肾中网体现出的大气与豪华，新LS的纺锤形中网展现出来的是内敛式的雅致与细腻，是一种不显山不露水的东方式豪华。
宝马7系采用了激光大灯，而新LS则使用了L型矩阵式LED远近光照明大灯并且带自动水平调节功能，上方为全新三目大灯和L型日间行车灯，下方为采用BladeScanTM技术的极速旋镜式远光灯自适应控制系统AHS，该系统利用车辆顶部的摄像头检测前方车辆的光线并自动优化光线分布，避免光线直射的同时尽量扩大照射面积，对照射角度的控制可达到0.1度，大大提升了行车的安全性。
都说宝马侧面姿态很不错，在7系这一级别车型中更能展现出来，这一代7系的车头升高了5公分，整车视觉效果上显得更加动感。
而东方对于美的诠释并不只是单纯的沉稳、阳刚，自然之美是东方人对于美的最好诠释。新LS侧面线条优雅、柔美，溜背式的设计理念让侧面的视觉感受浑然天成，较低的车身姿态把控的恰到好处，更能展现出新雷克萨斯LS的内敛与雅致。正如雷克萨斯的品牌调性一样，绝非成功人士的浮夸外衣，而是温暖内心的一道光。
银色是最能体现金属质感的颜色，但也是对工艺要求最高的颜色。宝马7系提供选装价值六万多的纯金属银车漆，带来的效果是细节上的丰富，更显现车辆的立体感。新LS也全新研发了“极影银”的外观配色，采用新超音速喷涂工艺，增强车漆内银色超薄镀铝涂层的反射性，同时更小的涂料颗粒、更平整的铝排列，实现了镜?般的光泽和高级金属质感。
日系匠心VS德系精工
回到车内，宝马7系的内饰可以用德系精工来形容，首先宝马7系配备带有扩展缝线的Nappa真皮和Vernasca内饰，增加了带有金属饰条的深色美洲橡木高级木饰和灰色白杨木高级木饰内饰面板。菱格纹图案的使用让7系的车内豪华质感更进一步。不管在英国温莎公爵的衣帽间里，还是华人建筑大师贝聿铭的作品中，你都能看到这样的菱格纹的元素。
作为源自东方豪华品牌的旗舰车型，新LS的内室风格和宝马7系也是完全不同。主打匠心品质是雷克萨斯的特点所在，融合以人为本深度思考也是展示雷克萨斯追求精益求精的另一面。
新LS的内室设计延续了对东方艺术“意”的解读，打造出以“月光小径”为主题的内室氛围，令车内呈现出随光影变化的美感。白金叶箔衬西阵织锦饰板，将珍贵的银箔线融入东方传统织锦工艺——西阵织，搭配锤炼至万分之一毫米左右的白金叶箔，要知道一根头发丝的直径是百分之六至九毫米。最终，白金箔锤炼后的纹理得到了保留，呈现月光流淌的视觉冲击力。
除了全新的白金叶箔衬西阵织锦，新LS依然保留了现款车型中备受欢迎的凌光切子衬鹤羽折布内室饰板。鹤羽折布灵感源自传统折纸工艺，其整体设计及完善共花费了近4年的时间，鹤羽折布的原始纹理由匠人手工鞣制而成，通过精准的折叠呈现出具有独特光影效果的立体纹理，以匠心，传递手作的温度。匠人的初心是什么?就是可以花费大量的时间去做一件事情，间接的体现出匠人专注、不屈的意志。
优异的驾乘舒适性对旗舰级车型而言是不可或缺的。新LS座椅的主要支撑物是聚氨酯坐垫，在此基础之上又增加了一层低弹性聚氨酯填充物，兼顾柔软舒适的触感和良好的减震性能，并且座椅缝线更深，实现柔软和支撑的平衡。同时，新LS对材质同样有极致的要求，只采用精心挑选的1%的最高品质真皮，打造奢鞣苯胺高级真皮座椅。相比同级别其他车型的座椅材质，奢鞣苯胺更能展现自然的触感和质感，通过特殊鞣制工艺来确保最大的柔软度，实现了比半苯胺革顺滑30%的皮质，这种皮质等级极高，旨在让用户享受愉悦舒适的时光。
东方匠心体现在哪里?想必新LS已经完美的解答出来，满足人们对“使用价值”的消费理念，内室这个最直观体现使用感受的领域，雷克萨斯必须严格把关。
智能化始终以人为本
新雷克萨斯LS的智能化技术绝对堪称以人为本，数字化流媒体内后视镜的使用进一步方便驾驶员观察后车实时情况，并减少视觉盲区，摄像头角度可6向调整，显示亮度也可按需调节，即使外界环境变化，也能以宽广视角显示清晰画面，其拥有更宽广的视野范围，也降低了后车强光和大雨天气的影响。如果还不习惯流媒体后视镜，新LS也可以手动调节为普通的光学后视镜。
基于对安全的极致追求，新LS提升了一系列安全相关的配置。首先是强化了PCS(预碰撞安全系统)和ACC(自适应巡航控制系统)功能，可以探测前方的行人，使用前置摄像头检测碰撞的可能性，并在HUD(抬头显示器)上显示警告。
新LS的增强型自适应巡航系统带弯道减速功能，相比于传统的自适应巡航而言，在过弯时可以让驾驶员更有信心。借助摄像头和毫米波雷达，如果系统判断单独的刹车不足以避免碰撞并且有足够的避让空间，车辆就会自动进行转向躲避，以避免与行人发生碰撞;相比市面上的那些花里胡哨的配置，使用起来更安全。
宝马7系上专业的驾驶辅助系统进一步降低了长途驾驶的门槛，新车的组件中增加了转向及车道跟踪辅助系统(包括解放双手低速跟车功能以及带主动侧面碰撞预防功能的车道保持辅助系统)。系统基于道路标志和前方行驶的车辆进行定位，帮助驾驶者将车辆保持在当前车道上。
日系优雅VS德系运动
宝马品牌一向以运动操控见长，作为旗舰车型的7系自然也不例外，细腻的转向手感以及出色的驾驶感受，不管你喜不喜欢驾驶，都可能会喜欢上它，因为在持续高强度工作后，你需要一台符合你身份的车，带你解放天性。
新LS则和7系是完全两种不同风格，坐拥混动系统得天独厚的优势，当你高强度工作一天之后，7系可以给你放纵的理由，新LS给到你的，则是工作之余惬意的放松环境。
新LS的3.5升V6发动机的多级全混动系统，模拟10挡变速，使发动机整个转速区间内都可实现最佳功率输出，并提高发动机和电动机的综合功率。这套多级全混动系统也可以称作是最顶级的混动系统了。而由它带来的张弛有度、平顺且有韵律的驾驶感受搭配适应式可调悬架系统AVS，可以让你完全忘记工作中的任何烦心事，全身心享受车内的旅程。
7系的西方动力精髓在于将力量瞬间爆发出来，可以给到你极大的快感，当然这种感觉来得快，去得也快。而新LS的东方动力则更偏重平衡，虽然不像德系车那样爆发快，但这种感觉会始终保持在一个平衡的阶段，始终如一。
总结：
抛开德系品牌在中国多年发展，以及深厚的历史积淀，如今的汽车消费市场，已不再仅有单一维度的选择标准，除去品牌溢价、产品的价格，消费群体也会看重该品牌背后的文化内涵，与自我的情感连接。
综上对新雷克萨斯LS和宝马7系的比较不难发现，两个品牌的理念以及对产品的定位均有所差异，也为D级豪华车市场提供了不同的选择。
对于文化、艺术氛围的营造，雷克萨斯独树一帜。作为来自东方的豪华旗舰，新雷克萨斯LS是一款集成了东方美学设计、精益求精的匠心之作。无论是凌光切子衬鹤羽折布、白金叶箔衬西阵织锦，还是选用顶级皮质的鞣制，亦或是小小的音响罩的纹理，新LS深谙对传统匠艺与现代技艺的融合、材质的运用之道，令每一个细节都焕发出东方艺术气息，呈现出“有温度的豪华”。
而宝马7系是德系旗舰的代表之一，从豪华的配置到前瞻科技的应用，到对动力操控的追求，将巴伐利亚的顶级精工之作展现的淋漓尽致，为用户带来多维度的感官体验。
显而易见，两款车特点不同，如果说宝马7系代表的是“豪与奢”，新LS展现的则是“慢与深”的处世哲学，正如雷克萨斯LS的车主一样，虽事业有成但不骄不躁，光而不耀，是融入到生活中的“有温度的豪华”。如果对雷克萨斯LS感兴趣，请点击阅读原文了解更多车型信息。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款雷克萨斯LS售87.8万元起,能否与奔驰S级“掰手腕”
在中国的豪华品牌阵营中，奔驰、宝马、奥迪被称为一线豪华品牌，而雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等被称为二线豪华品牌。不过在北美市场，雷克萨斯甚至可以与BBA齐名，其销量从1999年至2010年连续称霸美国汽车市场。不得不说，雷克萨斯在二线豪华阵营中，算是一个比较特立独行的品牌。
作为雷克萨斯的旗舰级豪华轿车，雷克萨斯LS在诞生之初便将竞争对手锁定为奔驰S级。在今年的广州国际车展上，新款雷克萨斯LS总算迎来了中期改款车型，新车共推出5款配置车型，售价区间为87.80-118.00万元。除了在外观和内饰方面进行细微调整，新车还针对部分配置做升级处理。
外观方面，新款雷克萨斯LS继续采用家族化的设计语言，整体的设计风格与现款车型保持一致。不过在车身细节处还是能看到比较明显的变化，比如大灯组取消了原来的Z字型设计，LED日间行车灯变得更加犀利。前脸继续采用纺锤形中网，内部结构非常复杂，所带来的视觉冲击感还是很强烈的。
车身侧面的线条没有明显变化，多条腰线布局，勾勒出灵动舒展的视觉体验。新车在叶子板前方增加了倒梯形的散热口，看起来更具运动气息。车尾部分，取消了中间的镀铬饰条，来换取更大的尾灯空间。
内饰部分，新车延续了现款车型的设计风格，车内通过运用大量的皮革、木纹等材质，来提升品质感。中控搭载12.3英寸液晶控触屏，集成了AndroidAuto和AppleCarPlay两种连接方式。配置方面，新车提供全车座椅调节，并且配有通风、加热和按摩功能。
动力部分，LS500h车型搭载的是一台3.5LV6自然吸气发动机与电机组成的混动系统。其中内燃机部分最大功率为220kW，电动机总功率为131kW，系统综合最大功率达到了264kW。传动系统，与之匹配的是E-CVT+自动变速箱（模拟10挡）。
小结：这次上市的雷克萨斯LS虽然是中期改款车型，但是针对外观和内饰方面的调整幅度还是比较大的，主要起到完善和优化的效果。不过考虑到目前雷克萨斯在国内的品牌影响力来看，要想与奔驰S级相抗衡，肯定还得需要一定的产品实力做支撑。
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好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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