柴油路虎发现4 路虎发现4柴油车怎么样
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路虎发现柴油车加速无力冒黑烟 路虎发现4为何加速无力
故障现象：一辆2010年产路虎发现4，搭载2.7 LTD V6型柴油发动机，行驶里程1.7万km。用户反映该车急加速时，仪表提示发动机性能受限。此时变速器不再升挡，车速也无法提高。但车辆缓加速时，故障却不会出现。
检查分析：维修人员试车，故障现象完全符合用户的描述。由于故障总是出现在车辆急加速的过程中，因此初步判断故障是发动机输出扭矩不足所致。对于柴油发动机而言，其输出扭矩主要取决于燃油的喷射量，这样维修人员便将故障范围确定在发动机的供油系统。而供油系统的核心部件便是高压油泵。
通过故障诊断仪读取故障码，故障码为P2290――喷油压力过低；P000E――流量阀自适应调节超出极限。在发动机怠速运转工况下，改变发动机转速的同时，查看数据流(图1)。在12s和18s处，流量阀的控制量仅为50％时，发动机的负荷率便已接近100％。这说明当该车的加速踏板仅踩下一半时，发动机的功率储备已基本消失，这显然是不正常的。观察共轨油压，发现在上述的2个时间点附近，当流量阀的控制量保持不变的情况下，油压却有自行下滑的趋势。分析原因，这有可能是油泵的输出油压未能达到目标值。
为证实上述推测，在连接故障诊断仪的情况下进行路试。当故障出现时，油压为134MPa，发动机转速为2297r／min。该车油压明显低于正常车辆在相同工况下的压力，正常车辆在此工况下，油压可达200MPa。
从故障码不仅可以看出该车油压偏低，而且可以看到，发动机控制单元已经对流量阀进行了自适应调节。但调节幅度超出了调整的范围，说明油压偏差过大。由此判断该车高压油泵性能下降，决定对其进行更换。
故障排除：更换高压油泵，故障排除。
回顾总结：对于高压共轨式柴油发动机而言，由于无需考虑其进气量问题，所以可把检查的重点放在发动机的供油和控油上。该故障案例中，由于车辆在缓加速时故障未出现，所以基本排除了控油方面的问题，可以集中精力来检查供油方面的问题。在检查供油时，可以将发动机的负荷率与供油压力放在一起来考虑，这样可以使问题变得更加直观。
路虎发现4柴油车怎么样
1.发现4采用了全新的动力系统，是国内最畅销的路虎。
2.优缺点如下：1。
3.四向设计方便：路虎发现4于2009年正式上市。
4.新车与发现3共享大量机械结构，外观和内饰均有升级。
5.当用户有越野体验时，方形设计大有裨益。
6.窗线低，视野大，非常方便用户判断车身的相对位置。
7.2.动力充足，扭矩强劲：改款发现4在国内仅提供两种动力选择，分别是3.0LV6机械增压汽油发动机和3.0LV6双涡轮增压柴油发动机。
8.发动机工作早，输出平稳。感觉就是大排量的自吸发动机。
9.在两级涡轮版本中，只有一个涡轮在低转速下工作，只有在高输出时才会有两个涡轮同时参与；3.柴油车型后期保养受中国油品影响较大，重心较高，弯道略倾斜，对弯道的控制不如德系对手，容易出现误判。
路虎发现四柴油版通病是什么
这车还没发现什么通病。发动机很好，噪音大，油耗低。如果我有很多钱，我也想入手，但是对油品的清洁度要求很高，国内的柴油产品达不到欧洲标准，所以柴油滤芯要比厂家建议的更换率早2万到3万公里更换，保养费用更高。这是我个人的看法。发现路虎的四个柴油版都没毛病。这款车的优点如下：1。四向设计方便：路虎发现4于2009年正式上市。新车与发现3共享大量机械结构，外形和内饰均有升级。方方正正的设计在用户有越野体验的时候大有裨益。低窗线，超大视野，非常方便用户判断车身的相对位置。2.动力充足，扭矩强劲：改装后的发现4在国内只提供了两种动力选择，分别是3.0LV6机械增压汽油发动机和3.0LV6双涡轮增压柴油发动机。发动机工作早，输出平顺，感觉是大排量的自吸发动机。两级涡轮版本只有一个涡轮在低速下工作，只有在高输出时才会同时涉及两个涡轮。发动机最大马力250马力/4000转，峰值扭矩600牛·米/250马力/4000转。虽然马力并不出众，但充沛的扭矩比同排量的汽油版大33%以上，在较低的转速下就能充分输出巨大的扭矩，这对于庞大的越野车来说绝对是好事，更适合中国的道路环境。3.油耗低：发现4的平均油耗只有9L左右。如果全程高速，1000km以上的续航里程不是问题。发现路虎的四个柴油版都没毛病。公路性能不好，也比不上同价位的越野车，但是越野性能很好。
路虎发现4柴油版3.0T省油吗油耗多少
路虎发现4柴油版3.0T省油，油耗为11.3。
油耗和排量有根本的关系还和车辆的使用情况有直接的关系。把自然吸气和自然吸气对比，涡轮增压和涡轮增压的对比发现这个根本关系就是排量越大，油耗越高。
一般的矿物机油可以每5000公里就换一次，合成机油就可以延长至7500公里，全合成机油可以10000公里左右更换。
介绍
路虎发现4在2009年正式面世，新车与发现3共享了大量机械结构，并对外形和内饰进行了升级改造。四方的设计在用户进行越野体验的时候还大有裨益，较低的窗线和超大的视野非常方便用户对车体的相对位置进行判断。
发动机最大马力为250hp\/4000rpm，峰值扭力为600Nm\/2000rpm，虽然马力上不算突出，但丰盈的扭力要比同排量的汽油版本大33％以上。
柴油版路虎发现4故障率多吗
找到了路虎4柴油版的通病：1。柴油车型后期保养受中国油品影响较大，重心高，弯道略大，弯道控制不如德系对手，容易报障误判；2.四向设计方便：路虎发现4于2009年正式上市。
与新车发现3共享大量机械结构，外观和内饰均有升级。
当用户有越野体验时，方形设计大有裨益。
低窗线，大视野，非常方便用户判断车身的相对位置。
3.动力充足，扭矩强劲：改款发现4在国内仅提供两种动力选择，分别是3.0LV6机械增压汽油发动机和3.0LV6双涡轮增压柴油发动机。
发动机工作早，输出平顺，感觉是大排量的自吸发动机。
在两级涡轮版本中，只有一个涡轮在低转速下工作，只有在输出功率较高时才会有两个涡轮同时参与。
发动机的最大马力为250hp/4000rpm，峰值扭矩为600Nm/2000rpm。
虽然马力并不出众，但充沛的扭矩比同排量的汽油版大33%以上。
4.油耗低：发现4的平均油耗只有9L左右。
如果全程高速，1000km以上的续航里程不是问题。
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