最牛的阿斯顿马丁超跑是哪辆它的售价是多少
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下最牛的阿斯顿马丁超跑是哪辆它的售价是多少的问题，以及和斯顿马丁超跑4700万的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
阿斯顿马丁超跑SUV上市,这辆车如何
眼看北京国际车展就要如期举行，各种豪车的新闻也是随便一刷就一长串。即便是在南京这样一座毫无玩车氛围的江南城市，新车的预热也持续升温。有一辆超豪华SUV即将在国庆举办的南京车展与车迷见面，它就是阿斯顿·马丁DBX。
其实DBX已经在国内亮相很久了，但是一直还没有官方正式上市，而作为坐落在南京河西的唯一一家阿斯顿·马丁展厅，已经为DBX的到来做好了充足的准备。阿斯顿·马丁的跑车大家已经非常熟悉了，但是或许很多车迷们不知道的是这个专心于跑车业务的英国跑车汽车品牌，在过去的两年里业务报表十分难看，加上对F1的赞助不能停，公司上下层忧心忡忡。所以阿斯顿·马丁急需要一款既走量，又能带来丰厚利润的车型，显然受众小的跑车不是个好选择。
也许是看到了宾利添越和兰博基尼urus的热销，又或者是对中国豪车市场高消费一直高烧不退的乐观判断，推出SUV成了阿斯顿·马丁的救命稻草。外观可不是架高DBS那么简单与法拉利的热烈不同，马丁的外观更多的是讲究一份优雅，也更加拉开了与普通人的距离感。标志性的前进气格栅，尺寸也要比跑车更大，营造出更张扬的气势。扁平状的泪滴式大灯和下方回旋镖式的日间行车灯，无一不展现出马丁的古典美与现代科技美的融合。与旗下的DBS，V8Vantage停放在一起，一看就知道是一家人。
机盖上两个硕大的开孔设计一方面可以为发动机的散热做出贡献，另一方也能改善整车前部的空气动力学表现，最重要的是看起来够帅。力量感的车位设计，最好的空气动力学表现DBX的贯穿式曲折尾灯像是直接从V8Vantage上搬运过来的，分层的阶梯式车尾设计虽然看起来复杂了一点，但却是设计师从空气动力学方面的考量。大面积的黑色尾部装饰看起来就像是跑车的扩散器，彰显着马丁浓浓的运动基因。双边单出的排气在点火霎那发出天籁般的嗓音，十分醉人。
内饰的做工和用料都是顶级的感受顶级的面料，考究的做工，细腻的触感就是DBX给你的内饰质感，马丁家族式的抬高车门设计有一种无法言说的尊贵感。当然如果你不喜欢马丁给你的配置，五种全粒面凯斯尼斯皮革，颜色和质感各有不同，任凭挑选。
动力——AMG，拿来主义用得好马丁长期采用的是奔驰AMG的现有动力套装，4.0L的双涡轮增压引擎，550匹的马力输出和700牛米的峰值扭矩，与添越和urus比起来也毫不逊色。
自适应三倍体积空气悬架和48V的电子防倾杆，各种悬挂上的黑科技让庞大体积的DBX驾驶起来也是相当灵活，同时还保证了一定的通过性能，不过开着DBX去越野的人毕竟只是凤毛麟角。
知道奥斯顿·马丁是什么吗
奥斯顿·马丁汽车
还记得紧张刺激的间谍007的系列电影吗？那位潇洒自信的超级间谍詹姆斯·邦德在赢得女孩子喜欢的同时，他的机智果断和浪漫气质也成为了普天下男人效仿的对象。詹姆斯·邦德有多酷，多成功不说，光是他使用的那些奇妙的间谍小玩意儿，每一样都令人惊叹不已，更不用说影片里那新发明的，帅气十足的大玩意儿——汽车了！在1964年英国间谍007系列大片《金指头》(Goldfinger)影片里，詹姆斯·邦德开的那辆既神通广大又性格时尚的高速跑车，就是奥斯顿·马丁的DB5型运动车(Aston Martin，DB5 Model)。奥斯顿·马丁汽车的力量、时尚和灵魂在詹姆斯·邦德身上得到了充分的表现。从这部电影开始，奥斯顿·马丁的汽车引起了美国人的注意。难怪美国人说，驾驶奥斯顿·马丁名气最大的，要数“大间谍007——詹姆斯·邦德”了。因为这个缘故，今天，很多人称“奥斯顿·马丁汽车”是“詹姆斯·邦德的车”。
远在1914年的英国，从李农·马丁和罗伯特·班福特打造第一辆“奥斯顿·马丁”汽车开始，他们俩就决定不为平常百姓制造交通工具，而为少数人精工雕琢真正心爱的汽车。更进一步的想法是，不仅能使得这些少数拥有者将“奥斯顿·马丁”汽车当作艺术品一样珍惜，而且视其为有意义，有价值的传家宝一代一代地传下去。奥斯顿·马丁汽车那种“只相信最高质量，体现个性，令拥有者为它兴奋激动”的信仰建立起来以后，几十年来，不论世间的经济是好是坏，奥斯顿·马丁汽车一如既往，保持自己的独特风格，从不偷工减料，这种“工匠精神”传袭至今。传统上，奥斯顿·马丁汽车公司只生产数量有限的、特别高档的、价位在十万美元以上的豪华汽车。目前，这家英国运动车生产公司在美国车市有两款车发行：26.5万美元的Vanquish S和16万美元的DB9。因为价位太高，这两款车都没有太多的竞争对手。Vanquish S声称是世界上最快最酷的车；DB9的纯铝车身则轻捷无比，充满魅力。
当然，肯花这种价钱买汽车的人，通常都不会只有一辆车，也不太可能把他们心爱的奥斯顿·马丁当成日常交通工具，因而奥斯顿·马丁的销量就出奇的低。举例来说，2000年奥斯顿·马丁在全世界的总销量只有200辆，虽然近年来销量飞速上升，2004年全球的销量也才不过600辆。
然而，詹姆斯·邦德汽车的这种销售模式将会随着奥斯顿·马丁V8 Vantage的出现而经受新的考验。即将出台的V8 Vantage是奥斯顿·马丁用来和保时捷911竞争的运动车，预计全球每年生产4000辆，其中1800台将会用来满足美国市场。因为V8 Vantage的价码大概只有10万美元，有些媒体称其为“廉价的詹姆斯·邦德汽车”。对此奥斯顿·马丁汽车公司十分恼火。在一次V8 Vantage新闻发布会上，奥斯顿·马丁北美市场运营经理约翰·华尓特先生说：“各位如果有谁认为十万美元的汽车是便宜的话，请站过来。”他强调说，V8 Vantage虽然在奥斯顿·马丁车系中不是最昂贵的车型，但是决不能说是“便宜”。购买V8 Vantage的车主将和其他奥斯顿·马丁汽车的车主一样，将享受到那种只有奥斯顿·马丁才有的优越的质量和超级豪华的服务。
最能体现奥斯顿·马丁优越质量和超级豪华享受的，不光是在于詹姆斯·邦德汽车上的那些可以让他上天入地的新奇玩意儿，而是在于奥斯顿·马丁的特约营销店。奥斯顿·马丁对营销商有着非常高的要求。每一个奥斯顿·马丁店必须采用大理石墙壁和地板，巴塞罗那座椅，铬合金家具；大厅里要铺黑色的高级地毯，配以闪闪发光的玻璃窗和大屏幕等离子体电视机；销售顾问和为顾客准备的电脑要全部采用液晶平面屏幕。每一个销售店还要配置一个只有奥斯顿·马丁会员才能使用的俱乐部，内设图书馆、游乐厅和酒吧。整个商店的设计，必须给人一种007电影里头才有的那种神秘浪漫的气氛和一掷千金的派头。
目前，在美国仅有35家奥斯顿·马丁专营店。每一个奥斯顿·马丁专营店的销售顾问，车店老板必须花钱送他们去英国奥斯顿·马丁总部接受整整一周的营销训练。这个营销训练倒不是教他们销售技巧，而是要让他们真正理解，为什么这个世界上会有人愿意花上15万到30万美元去买一辆小小的汽车；对车主来说，奥斯顿·马丁究竟意味着什么？这些人买了奥斯顿·马丁汽车之后，他们的期待又是什么？作为一个奥斯顿·马丁销售顾问，怎样才能超越这些通常都拥有几千万到数十亿美元家产的富豪们的期望值？
当然，上述营销店的豪华服务是对传统的顾客群而设计的。如今奥斯顿·马丁推出10万美元的V8 Vantage，营销商还能不能提供这种服务，让人有些怀疑。然而，正如华尔特先生所说，10万美元确实不能说是“便宜”。如果V8 Vantage出台后，这些专营店每年不是只卖出几台或几十台，而是几百台，那么这些专营店将这种007式的奢侈，普及到多几个人身上，应该不是大问题。
据统计，在北美车市上，售价在8万到12万美元之间的高级运动车型共有17辆，厂家包括玛莎拉蒂(Maserati)，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)，保时捷(Porsche)，劳斯莱斯(Rolls-Royce)，捷豹(Jaguar)，宝马(BMW)，本田公司的豪华品牌Acura系列。与奥斯顿·马丁目前竞争的市场区块相比，这将是一个非常拥挤的市场，而且每年进入这个区块的厂家和车型还在不断增加，例如丰田的豪华品牌凌志(Lexus)，今年年初就宣布将推出一台12万美元的运动车。
但是，也许是由于超级间谍007的功劳，奥斯顿·马丁在全球的品牌认知度非常之高，所以车子还没上市，购买V8 Vantage的订单就排了两年。而且更令厂家高兴的是，在排队购车的人中，不光有巨富豪门那些传统的奥斯顿·马丁老顾客，更有许多连“富豪榜”都还排不上的新顾客。看来奥斯顿·马丁40多年来坚持不懈地用超级间谍007打广告，确实是起了不可忽视的作用。
阿斯顿马丁是哪个国家的车
阿斯顿·马丁[1]（AstonMartin）原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德。公司设在英国新港市，以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。参加车赛固然是发展轿车生产的重要手段，但耗资太大加上经营不善，1987年被美国福特公司收购。2007年，Prodrive老板大卫-理查兹以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿-马丁。
马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利， 1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿·马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。（戴维·布朗的名和姓的前两个字母）为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。到60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境，负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。不过2007年福特又将其以4.79亿英镑（约合人民币71.63亿元）的高价出售给了由英国企业家David Richards所主掌的一家财团。换新东家之后，阿斯顿·马丁在其位于沃里克郡（英国英格兰郡名）的Gaydon（地名）工厂的生产仍照常运行，除此之外，其还将会在接下来的几年内为其车系阵营新增两款令人激动的全新车型。阿斯顿.马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异是阿斯顿·马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。
阿斯顿马丁跑车该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大，曾多次获得国际汽车大赛的冠军。据悉年产量只有800辆左右，且多手工制作，但做工精致，质量可靠。因此在英国汽车排行榜上，阿斯顿.马丁历来都紧随劳斯莱斯和本特利之后，即使是最便宜的阿斯顿.马丁DB7，国际市场价格也不低于13万美元。阿斯顿.马丁（AstonMartin）品牌中最著名车型有：DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯顿.马丁DB7是该公司的拳头产品，具有浓郁的英国古典气质。 [编辑本段]标志寓意</B>
奥斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。分别注有奥斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界的阿斯顿�6�1马丁�6�1拉宫达公司名声赫赫，不知是否得益与这只大鹏带来的运气。
阿斯顿马丁One-77
超级跑车品牌阿斯顿马丁日前在巴黎车展展出了全新旗舰车型One-77，新车预计售价达105万英镑，引进国内的售价可能高达4000-4500万元左右，将有可能成为世界上最贵跑车，将于2009年第四季度交付客户，只限量生产77台。
动力来自于一具手工打造的7.0升V12发动机，采用铝质材料和碳纤维制成的底盘。
One-77将会搭载一台自然吸气7.3L V12发动机，最大功率700hp，最大扭矩553牛米，可在3.5秒内完成0至96km/h加速冲刺，最高时速将超过320公里。匹配一个安装在后中部的6挡手自一体变速器，这款变速器配备Auto Shift Manual（可理解为自动换挡）和Select Shift Manual（可理解为手动换挡）（ASM/SSM），由一个电动液压系统控制。
ONE-77会是采用2+2的结构，包括一个碳纤维的底盘，手工打造的铝质车身，估计净重在1500公斤左右。
这款Coupe将会提供左舵版和右舵版，以满足不同国家的需要，但是座位将被限制在2个。它的车身覆盖件将由手工加工的铝板组成，而其一体化的车身结构将由碳纤维制造。一个可以展开的尾翼，自适应悬架，陶瓷碳纤维制动和稳定性/牵引控制都包含在这个套件内，One-77的整车重量预计将控制在3,300磅出头。
阿斯顿马丁今年已经全面进入中国市场，该品牌现拥有V8 VantageCoupe，V8 Vantage Roadster，DB9 Coupe, DB9 Volante和DBS五款全天候跑车在上海新天地、北京金港汽车公园及北京CBD商业区均可预订。而未来One-77新车也将同步被引进，这款车全球限量发行77辆，阿斯顿-马丁(中国)将获得5辆配额。 [编辑本段]创始情况马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利，1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿.马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。（戴维.布朗的名和姓的前两个字母）为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。到60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境，负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。阿斯顿.马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异是阿斯顿·马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒
最牛的阿斯顿马丁超跑是哪辆它的售价是多少
一般来说，顶级超级跑步和普通超级跑步有本质区别。这是最能反映汽车企业技术水平的部分。最新的技术和最先进的制造技术将首先应用于它。top super run脱离了生活的实际需求，因此在制造过程中不受成本限制。唯一的目的是尽可能突出其性能。因此，这个顶级超级跑的价格基本上可以说是天价。例如，世界上最昂贵的十款超级跑车，将由下一位好车之王提及，其价格之高难以想象！
兰博基尼的维尼诺跑车是十款跑车中产量最少的，只有九款。740马力6.5升V12发动机使其在顶级动力性能方面处于领先地位。当然，即使花费超过400万美元。价值50万美元的威尼诺跑车仍然很昂贵。迈凯轮P1是一款功率超过900马力的超级跑车，100公里加速只需2.8秒，最高速度由计算机限制为350公里/小时，最高速度不受速度限制超过380公里/小时。
该车配备了最大功率为737马力的3.8升V8发动机。通过已经应用于F1赛车的KERS动能回收系统，它还可以获得179马力的额外功率。这辆汽车的产量仅限于58辆。双涡轮增压V8发动机和电力系统共同产生986马力，在城市行驶时可完全转换为电力驱动。它以来自牛津大学的1345马力增压电机而闻名，该电机配备了v8a/Yan涡轮增压电机，具有超过2000公里的惊人性能。
我必须感觉到科尼塞格把一个野鬼带到了这个世界上！只生产了24台。阿斯顿·马丁·瓦肯是赛道上最强大的“秘密武器”。7.0升自然吸气V12发动机，输出功率为800马力，安装在铝制底盘上，四周覆盖碳纤维。保时捷918 Spyder配备了4.8升V8发动机。此外，前后桥上还配备了一台电动机作为辅助动力输出，使车辆系统的综合马力输出高达887。在匹配增强型7速PDK双离合器自动变速器后，它可以在2.6秒内完成从静止到100公里/小时的冲刺，最高时速342公里/小时。
阿斯顿马丁全新超跑Valhalla,搭载v6涡增仅限500台
相信对于每一个男生来说，心里都有一款自己中意的车型。但我相信，十有八九的男生心中所中意的车型绝对是一款超跑。在这个汽车产业发达的现代，各大汽车公司都纷纷推出了各式各样的车型，但是超跑依旧是男生心中排名第一的车型。在国内外的一些展会上，我们常常能看到一些造型独特的跑车。这些跑车往往都是出自兰博基尼，阿斯顿马丁，法拉利，阿尔法等一些世界知名的跑车品牌。
今天我们要说的就是其中之一，在国外的车展上，阿斯顿马丁就发布了新型的超级跑车Valhalla。Valhalla这个名字取自于欧洲神话，意思为英灵的归属地。不仅名字取自欧洲神话，这款车的动力配置也堪称是神话。该车采用了v6涡轮增压发动机，搭配混合动力技术。并且在全球仅限量500台。
先来说说外观方面，超跑的外观在所有现有车型中绝对是顶级的存在。一眼看过去，就仿佛一把出鞘的利剑。点评的车型设计，更加符合了空气动力学的理念。给人一股极其强悍的视觉体验。在该车的前脸设计上，采用的是与阿斯顿马丁战神前脸相似的设计。凸起的一组LED大灯组，如同一条等待狩猎的眼镜蛇。
在该车在车身上部分和腰线均采用了流线型的线条设计，加之车门前方的散热口以及车门后方的进气口。都显示着它是一辆顶级超级跑车。再加上侧身底部的大规模的抗流翼片，在大大减少了空气对其的阻力的同时，使得整车更具战斗范和科技感。仿佛一名来自未来的战士。除此以外该车还配备了横向的LED尾灯，并在尾灯上方，采用了可变式的软材料制成的后扰流板，能够应对高速行驶中产生的形变，大大地增加整车的下压力，增强整车的稳定性。
在内饰方面，该车的内饰绝对不输于酷炫的外表。内饰的科技感完全不输于外观。该车采用的是矩形方向盘设计，方向盘完全采用棕色的皮革包裹。同时有三块大小不一的显示屏，分别分布在方向盘中央，仪表盘和中控台的位置。在车内的座椅设计方面，该车采用的是极致人体工程学的设计，能为驾车者带来更好的舒适感。同时由于车内的内饰，大部分都是采用3D打印制成的，减轻了整车50%的重量，助力了跑车提速。
在动力系统方面，该车采用的是v6涡轮增压发动机。至于具体的参数，暂时还没有曝光.但是一些专业机构猜测，其最大的输出功率将高于1014马力，加上该车在底盘结构方面将采用轻量化碳纤维结构。这样的马力和配置，使得其在超级跑车中，也算得上是顶级。
总的来说，该车是一部未来感十足的特色超跑。流线型车身线条造型加上强劲的马力能让所有男生为之疯狂。
阿斯顿马丁推出“59”特别版超跑
阿斯顿·马丁推出“59”特别版超跑
阿斯顿·马丁（Aston Martin）推出了一对特别版超跑，以庆祝在1959年的勒芒24小时耐力赛中取得的历史性胜利。两台特别版车型分别被称为“ DBS 59”这台车是以DBS Superleggera为基础打造以及Vantage AMR为基础打造的VANTAGE AMR 59车型，分别限量销售24台和59台。
这两台车上采用了很多当年DBR1赛车的元素，说起BDR1那可是阿斯顿·马丁历史上最为经典的赛车，可能你不太了解它，下面先就跟大家聊聊DBR1赛车吧。
1949年，David Brown爵士打算尝试以自家公司的DB2车型进军勒芒比赛。而DB系列车型的名字则是为了向David Brown爵士致敬，取David Brown名字的首字母命名而成。
DBR1是阿斯顿·马丁专门为赛事打造的赛车。
DBR1也是阿斯顿马丁设计制造的最成功的车型，DBR1战绩十分辉煌，从比利时斯帕到纽博格林1000km耐力赛，Sebring与Stirling Moss爵士曾驾驶DBR1赢得了1959年勒芒24小时耐力赛，比赛中一举击败了法拉利和保时捷车队从而大获全胜。
要知道在上世纪50年代仅有三辆车同时赢得世界跑车锦标赛和勒芒24小时赛的殊荣，另外两台分别是1954年的法拉利375和1958年的法拉利250TR。
2017年苏富比曾在美国加州的Mecum拍卖会上，以2255.5万美元的价格售出过一台BDR1赛车。
回到现在，如今这两台稀有的特别版车型是由英国格洛斯特郡（Gloucestershire）的阿斯顿·马丁经销商委托制造的。
DBS Superleggera 59的价格为325,000英镑（约合300万人民币），而Vantage AMR 59的价格为209,995美元（约合147万元人民币）。
有些遗憾的是，目前只有Vantage AMR 59还剩下可销售的配额，DBS Superleggera 59的所有24台配额都已经售罄。
DBS Superleggera 59采用了阿斯顿·马丁标志性的赛车绿漆面。为了补充精美的车身颜色，阿斯顿·马丁在特别版DBS引擎盖上增加了光泽的碳纤维饰板，并添加了青铜色的“ Superleggera”徽章。前进气格栅也进行了特殊定制，而21英寸锻造的Y辐缎面轮毂则向赢得勒芒奖的阿斯顿·马丁DBR1车型致敬。
定制的轮胎壁贴花和涂在DBS 59叶子板上的单独编号，也使得整车更加与众不同。
阿斯顿·马丁的定制部门Q by Aston Martin不光着手研究了DBS 59 Superleggera的车身内部，更是使用了很多定制材料来装饰发动机舱。
座椅靠背和车门内饰受DBR1赛车内饰的启发而设计。
甚至在安全气囊盖（象牙色缝线的60周年刺绣），拨片开关（青铜色的拨片与DBR1上的颜色相同）和涂有Aston Martin Racing Green的装饰，这些细节处都是在向传奇般的勒芒获奖赛车致敬。
定制部门Q by Aston Martin对时尚设计颇有研究，所以DBS Superleggera 59配备了许多附加配件。
包括1959年勒芒赛事同款的比赛服到赛车手套和各种独特的小配饰，让那些最终驾驶DBS Superleggera 59的人还可以带着全套与DBR1相关的比赛装备回家。
随车配件中还包括一对匹配车辆后备箱的定制行李箱，以及两件1959年赛车头盔的复制品，它们也涂有AM Racing Green的Logo。
阿斯顿·马丁VANTAGE AMR 59。
这台车的外观采用独有的陶瓷灰（China Grey）颜色并点缀了荧光绿（Stirling Green）颜色的车身拉花。并在前进气格栅的边框上赋予了特别版车型的运动氛围。外观主要就升级了这些。
内饰的升级没有像DBS Superleggera 59车上那样多，但阿斯顿·马丁还是采用了高档的皮革和称为“黑暗骑士”的Alcantara内饰。
两种特别版的阿斯顿·马丁车型均未进行任何发动机的升级。
你可能对此感到失望，但请放心，这两台阿斯顿家族的超级跑车仍然能够战胜你在路上遇到的大部分车辆。
阿斯顿·马丁DBS Superleggera 59搭载了5.2L双涡轮增压V12发动机，能够爆发出725马力，扭矩也达到了惊人的900N.m，匹配采埃孚（ZF）升级后的8速自动变速箱并在后轮装配了机械式LSD。官方宣布，0-100km/h加速时间为3.4秒，极速340km/h。可以说这是有史以来动力最强劲的阿斯顿·马丁跑车。
阿斯顿·马丁Vantage AMR 59的动力虽然不如DBS Superleggera59强大，但它仍然很强4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率510马力，峰值扭矩625牛·米，推动Vantage AMR在3.9秒完成0-100km/h加速，极速为314km/h。
吉利、宁德时代将入股阿斯顿·马丁豪华超跑转型电动化
日前，英国《金融时报》报道称，浙江吉利控股集团（以下简称吉利控股）正谋求收购英国百年豪车品牌阿斯顿·马丁19.9%的股份，并已与这家公司的投资者和管理层进行了会谈，同时，吉利控股已经对阿斯顿·马丁的资金情况进行尽职调查。
另据英国天空新闻(SkyNews)报道,中国电动汽车电池制造商宁德时代正考虑一项投资,可能涉及入股境况不佳的阿斯顿·马丁(AstonMartinLagonda)。报道称,宁德时代是最近几周与阿斯顿·马丁(AstonMartin)及其顾问进行谈判的多家公司之一。这些公司正寻求参与陷入困境的阿斯顿·马丁的资本重组。
对于相关投资的传闻，阿斯顿o马丁的发言人也表示不对任何谈判发表评论，只是说与潜在投资者的沟通正在进行。
由此来看，陷入困境的阿斯顿·马丁吸引了众多投资者关注，但最终能够与哪一方达成投资协议，目前仍不得而知。
作为一家超豪华跑车制造商，阿斯顿·马丁总部位于英国华威郡盖登，至今已经有107年历史。曾于1994年被英国企业家大卫o布朗出售给美国福特，成为了福特汽车公司的全资子公司。2007年3月，福特出售其大部分股权给一个由英国赛车公司Prodrive所领导的财团。2012年12月，意大利私募股权基金Investindustrial宣布投资1.5亿英镑，收购阿斯顿o马丁37.5%的股权。
自2018年10月在伦敦证券交易所上市以来，阿斯顿o马丁的资金相当紧张，主要原因在于其业绩低迷。2019年，阿斯顿o马丁在全球的新车销量为5819辆，比2018年下降了7%。日前，阿斯顿o马丁对外证实，一方面，由于欧洲尤其是英国市场对豪华汽车的需求减少，导致了车型的销售情况不佳，整个2019年都延续着这种状态；另一方面，由于竞争对手宾利和劳斯莱斯的强劲表现带来的挑战，该公司2019年的利润几乎减少一半。"2019年，阿斯顿o马丁经历了非常令人失望的一年。"阿斯顿o马丁CEO安迪帕尔默曾表示。
财务方面，2019年阿斯顿o马丁已经连续两个季度亏损。第二季度财报显示，已亏损7900万英镑。第三季度财报显示，税前亏损1350万英镑，去年同期为盈利310万英镑，营收同比下滑11%至2.5亿英镑。第三季度经调整后的营业利润1340万英镑，同比深跌了51%。
据悉，目前传出对阿斯顿o马丁有意的投资方除了吉利和宁德时代之外，英国《金融时报》报道称,RacingPointF1车队老板、亿万富翁劳伦斯·斯比德(LawrenceStroll)正就向这家英国豪华汽车制造商投资约2亿英镑进行深入谈判,他将获得该公司20%的股份。
一位吉利控股内部知情人士对媒体表示，吉利"如果真要入股，也不会是单纯的财务投资，而是要谋求技术层面上的合作。"报道称，吉利汽车认为，如能实现阿斯顿·马丁和吉利汽车旗下的莲花品牌技术和整车平台的集成，有望为公司节约成本。
而对于宁德时代的收购或入股，在业内看来，这或许是一个不错的选择，但有观点认为，在国内放开白名单后，松下、LG等品牌来华竞争日趋激烈，因此，对于宁德时代来说，也需要阿斯顿马丁这样的老牌品牌将宁德的品牌打响，同时，阿斯顿马丁的首款纯电动车型RapideE也需要宁德的助力，双方的合作是一个互利的结果。但也有观点认为，这对阿斯顿马丁并不是一个很合理的选择。
其实，阿斯顿o马丁对于电动汽车领域的探索从几年前就开始了。早在2015年4月，阿斯顿·马丁便与乐视汽车共同公布了合作意向，2016年2月17日，双方在德国法兰克福就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录，宣布将成立合资公司，共同打造阿斯顿·马丁的首款纯电动量产跑车RapidE。但据媒体报道，后续因为资金问题已经终止合作。
此外，2015年10月，阿斯顿·马丁的首款纯电动跑车RapideE以概念车的身份亮相于市场;2017年，阿斯顿·马丁宣布将限量生产155辆该车型，并将于2019年底生产并交付。直至2019年上半年，阿斯顿·马丁官方还曾在上海车展将该车进行公开展示，据悉，阿斯顿·马丁将该车定位为超豪华电动跑车。
但据Autocar最新的报道显示，代表着阿斯顿·马丁电气化战略的车型――RapideE纯电动跑车项目似乎已经停滞。该报道表示，由于并不理想的财务报表，已经使阿斯顿·马丁决定停止RapideE的量产，将其转为研究计划以强化品牌电动化发展速度。
总结
随着全球范围内传统车企对电动汽化转型的不断深化，汽车电动化成为各大车企谋求发展的重要之路。虽然目前受到公司财务状况不佳以及市场对电动轿跑车需求不高等影响，RapideE已经停止量产，但长远来看，在汽车电动化趋势的大背景下，阿斯顿·马丁不会放弃对该领域的涉足。
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