2020款途观安全改进了吗
大家好，今天来为大家解答2020款途观安全改进了吗这个问题的一些问题点，包括2020款大众进口tiguan也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
大众Tiguan这款车,它搭载的是什么发动机
大众Tiguan这款车，它搭载的是什么发动机？
大众Tiguan搭配大众生产的EA888发动机和EA211发动机，发动机排量是2.0T和1.4T。发动机采用新的生产技术，不仅在一定程度上提高了发动机的工作效率，而且提高了发动机的燃油经济性，涡轮增压技术实现了动力性、经济性和环保性的结合。
在动力方面，大众Tiguan1.4T、2.0T高/低功率发动机，1.4T发动机的最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米，2.0T低功率发动机的最大功率为137kw，最大扭矩为320牛米，2.0T大功率发动机的最大功率为162kw，最大扭矩为350纽米。大众汽车推出的许多车型都采用了途观搭载的动力系统，发动机功率成熟稳定，匹配的双离合器变速箱换挡逻辑清晰，换挡后的换挡速度和加速性能非常完美。
全新的进口大众Tiguan配备EA2111.4T发动机，和高、低功率的不同。调整EA8882.0T发动机、变速器匹配DQ2506速度，DSG和DQ5007速度，DSG变速箱，进口大众Tiguan配备湿式双离合变速箱，加速时间100km6.5s，动力性能好，完全满足日常使用，这就非常完美。
大众Tiguan使用两种类型的变速箱，一种是6档双离合器变速箱，另一个为7档双速离合器变速箱，这两种变速箱的综合性能非常好。大众汽车最常用的是双离合器变速箱，与湿式双离合器相比，干式双离合器具有生产成本低、齿轮箱体积小、结构简单、传动效率高等优点。
货比货得扔2020款大众探岳与美版Tiguan对比
2014年，笔者开始了货比货系列的第一季，将中美同款车型在价格和配置上进行了对比分析，受到了广大读者的关注。转眼间已经到了2020年，在这6年里，中国自主品牌发展壮大，新能源车型大量上市。与此同时，大部分中国消费者对于汽车的认识，却仍然停留在“外观、品牌和口碑”上，对关系到消费者身家性命的“安全配置”仍然没有受到足够的重视，还不会根据自己的需求选择车型。
为了让广大消费者能够从自己的需求出发，购买到安全合格、配置便利、适合自己的车型，笔者准备开始“中美对比系列”的第二季，将新上市的主要车型进行综合对比，用具体的数据向国内消费者展示，自己目标车型是否能够满足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑传颂的那样好。
本次对比的车型为：2020款大众探岳和美版Tiguan。
1.?车型和价格：
美版和国内版车型数量都是6款。
价格方面，美版Tiguan价格区间为20~28万元，均价为24万元；国内版探岳指导价区间为19~26万元，平均价格23万元；国内版成交价区间为15~21万元，平均价格为18万元。国内版定价略低于美版，实际成交价大幅度低于美版，价格合理。
2.?动力系统：
动力系统方面，美版标配2.0T+8AT动力总成（135kW、306NM），国内版标配1.4T+7DCT（110kW、250NM）、2.0T+7DCT（137kW、320NM）和2.0T+7DCT（162kW、350NM）动力总成。从输出功率来看，国内版1.4T发动机由于排量较小，其动力水平低于美版，国内低功率版2.0T发动机动力水平与美版相同，国内2.0T高功率发动机动力性高于美版对标车型。变速箱方面，国内版主打的7DCT变速箱并未配备在美版Tiguan上，相反，美版车型配备的是更加高端的8AT变速箱。
3.?底盘悬架
轴距方面，由于探岳和美版Tiguan采用不同平台，因此轴距的差异属于正常情况。从参数上来看，国内版探岳轴距比美版小58mm，车内空间小于Tiguan。
驱动形式方面，美版从最低配的S型到最高配的SEL型，均有两驱和四驱车型可选。国内版探岳则仅有最顶配的两款车带有四驱系统。国内版探岳的四驱系统普及率低于美版Tiguan。
4.?安全配置：
在美国IIHS官网上，美版Tiguan取得了2020topsafetypick的好成绩。各种正向和侧向碰撞都取得了G的成绩，只有低配车的灯光测试取得了不及格的成绩。
从安全配置上看，美版探岳相当全面，“6气囊”、“车身稳定”、“胎压监测”、“主动刹车”、“后视镜盲区监测”等主被动安全配置一应俱全，只有“车道偏离报警”功能一项配置在最高级的SEL车型上。
国内版探岳的被动安全优于美版Tiguan，但是主动安全配置则有所简配。被动安全方面，最低配的两驱舒适型减配了前后排气帘；两驱豪华版以上的车型增配了“膝部气囊”。主动安全方面，“主动刹车”功能在最低配的两款车上没有，“后视镜盲区监测”功能则全系简配，“车道偏移报警”功能也在高配车上不见踪影。
5.?车灯配置
国内版大灯配置全系高于美版。美版Tiguan全系仅标配卤素大灯，因此在IIHS的测试中取得了不合格的成绩。但是国内版探岳则通过全系标配LED大灯解决了这个问题。
6.?车轮配置
美版探岳配备R17和R19两种轮毂。国内版探岳配备了R17、R18、R19三种轮毂。中配版车型配置的R18轮毂优于美版对标车型。
7.?座椅配置
为了控制成本，美版Tiguan和国内版探岳都没有配备真皮座椅，而是以仿皮座椅为主。座椅功能方面，美版Tiguan中配和高配车型配备了座椅加热功能，国内版探岳只有高配车型才带有此功能。
8.?多媒体配置
美版Tiguan全系标配倒车影像和6扬声器音响系统。国内版探岳的中低配车型简配了倒车影像功能，但是顶配的豪华版增配了全景影像。此外，国内的中高配车型增配了车载导航功能和8扬声器音响系统。
9.?参数差异汇总表：
10.?云生简评：
1.?大众探岳在国内的定价与美版Tiguan基本相同，但实际成交价较为合理，综合溢价率为-23%。虽然探岳和Tiguan并不是同平台的车型，但是基本一致的定价也说明大众希望凭借自己的品牌影响力，在中国市场获取较高利润的打算。但是随着国内SUV市场竞争进入白热化，尤其是中国品牌产品力的持续提高，大众不得不降低产品售价来巩固市场占有率。
2.?中美质保政策并不一致。国内版质保时间少1年，但是质保里程优于美版。
3.?国内版探岳和美版Tiguan采用不同的平台，最大的表现就是轴距不同。国内版探岳的轴距比Tiguan小了58mm，但是其2731mm的轴距可以满足大多数消费者的用车需求。除此之外，国内版探岳的产品线中也提供了两款四驱车型供消费者选择。
4.?国内版动力系统与美版不同。发动机方面，国内版1.4T发动机在保证适当功率输出的同时，兼顾了国内的消费税政策。110kW的功率输出已经可以满足日常市区行驶需求；国内2.0T高功率发动机的数据则明显优于美版2.0T发动机，体现出大众对于中国市场的重视。变速箱方面，国内版标配的7DCT变速箱在美国被更高规格的8AT变速箱取代，也体现出大众为了压缩成本区别对待中美消费者的行为。
5.?国内版探岳安全配置与美版Tiguan不同。一方面，国内版探岳增配的膝部气囊功能可以降低事故后消费者的受伤几率。另一方面，低配车型简配“主动刹车”、全系简配的“后视镜盲区监测”、高配车型简配的“车道偏移报警”，又增加了消费者在意外情况下发生事故的几率。
6.?国内版舒适性配置高于美版车型。其中，最突出的是国内版全系标配的LED大灯，同时提高了行车安全性。高配车型增配的全景影像和车载导航，也很大程度上提高了驾驶便利性。
购车建议：
购车建议分为：不推荐——可以购买——推荐购买——强烈推荐四个级别。
笔者对国内版探岳给出的购买建议如下：
附录一：本系列文章的意义
中美对比系列文章，对比的不是中国政府比美国政府的税率高多少，比的不是中国老百姓比美国老百姓收入少多少，比的是厂家在中国卖一辆车比在美国卖一辆车多挣了多少钱。在经济全球化的大背景下，中国生产一辆汽车的成本略低于美国生产一辆汽车的成本，在同样的税率下，为什么国内的汽车指导价竟然高于美版？答案就是部分外国厂商通过“品牌影响力”、通过“国内消费者的盲目信任”、通过“简配加价”的办法，在中国这个汽车消费观尚不成熟的市场获取了额外的利润。本系列文章意义就是要把企业的这种行为揭露出来，让更多的消费者看到国内车价高企的表面之下，部分外国车企的对中国消费者的态度到底是什么。
附录二：关于优惠和厂家指导价
实际上，所有品牌的车辆上市以后在美国市场都有优惠，但是各地的优惠不同。国内车型也有优惠，并且各地也不相同。读者在买车的时候如果参考本文的价格，可以把所在地4S店的实际价格和本文美版折算后价格进行对比，如果发现实际成交价的折扣率低于美版折算后价格乘以相同的折扣率，那么就说明自己选择的车型不存在“歧视性高定价”。
举例1：某车型A，国内厂家指导价100万元，4S店优惠后价格90万元，美版折算后价格80万元，因为4S店价格高于美版折算后价格，说明车型A存在“歧视性定价”，建议消费者更换车型。
举例2：某车型B，国内厂家指导价20万元，4S店优惠后价格18万元，美版折算后价格19万元，因为4S店价格低于美版折算后价格，说明车型B价格合适，可以购买。
附录三：关于税的说明
本文中，美版车型“税后价格”，指的是“美版车型厂家指导价+国内关税+国内汽车消费税+国内增值税”（不包括购置税）。如此计算的原因在于：美版车型厂家指导价，已经包括“生产商利润”、“经销商利润”这两块。国内厂家指导价，则包括“生产商利润”、“经销商利润”、“国内税费”这三块。两者相比，国内多了“国内税费”这一块。考虑到“国内税费”是硬成本，不会成为经销商的利润，因此，本系列文章中，所有的美版车型价格，都增加了国内的税费。
美版车型“税后价格”如果比国内指导价高，那么说明经销商获得了超额的利润；反之，如果美版车型“折算后价格”如果比国内指导价差距不大，则说明经销商比较厚道。
至于购置税，由于美国买车以后，也要支付车款10%左右的增值税，与国内10%的车辆购置税基本相同，因此两者相抵，就不再计算了。
云生说车，自2014年创立以来，专注于中美汽车差异对比，累计对比各类车型250余款，涵盖从经济到豪华、从小型到大型、从小众到主流的各个车型。我们不用酷炫的图片和视频，只专注于冷静客观的参数分析，为读者带来高质量、高参考价值的汽车评论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020款途观安全改进了吗
最近，大众途观在海外一些地区上市，引起了很多朋友的关注。精致外观和流畅的配置让很多人开始希望这款车也能在国内上市。那么，导入2020款大众途观怎么样？这辆车值得买吗？
动感设计符合审美大众下一代途观将采用更激进的外观设计，将采用类似Coupe风格的车身线条。最近有人画了一张2020途观新车的渲染图。大灯和尾灯采用左右贯穿式设计，也符合当下的审美趋势。保险杠造型超有立体感和运动感，尾部轮廓可以找到一些当下途观的影子。最令人佩服的是C柱线条，类似于Coupe的造型，让笨重的SUV看起来结实了很多。
搭载全新娱乐系统看看大众最便宜的途观。这是2020年Tiguan110TSITrendline，起价34490澳元。那么，2020款大众途观呢？新的Tiguan110TSI确实保留了大部分原始规格。有一个新的信息娱乐系统，带有leCarPlay和AndroidAuto，自动紧急制动和停车辅助系统。
安全无减配更舒适大众进口途观的广告文案上写着“安全无减”，这也提醒了师傅，2018年中国保险科学研究院C-IASI正面25%偏置碰撞中，途观L车头严重塌陷，乘员舱上部侵入较大，假人腿部受伤，最终假人获得p级评级，从车尾运动排气来看，全车的小外壳和五个大轮子，推测R-Line版本的运动套件已经安装完毕。
2020款大众途观怎么样？毫无疑问，这款车保留了途观的动力优势，同时在安全性上也优于老款。此外，作为一款售价仅19万元的轿车，全新海外版大众途观在各方面明显处于同级别前列。
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大众tiguanl什么车
大众tiguanl是大众途观L。
大众途观L是大众旗下的一款品牌车型，途观L来自上海大众，搭载7款车型，分别搭载1.8T（330TSI）和2.0T（380TSI）发动机。
上汽大众途观L插电混动版正式上市。新车提供两种车型:混动豪华版和混动至尊版。动力方面，全新途观L提供330TSI和380TSI，分别搭载排量为1.8T和2.0T的第三代EA888涡轮增压发动机。前者最大输出功率180马力，峰值扭矩300牛米。后者的最大输出功率为220马力，峰值扭矩为350牛米。
大众途观L的优点
大众途观L空间大，得益于车长从途观的4506mm增加到途观L的4712mm，轴距也跟着增加了107mm，达到了2791mm，已经超过丰田汉兰达的轴距。
此外，宽度增加了30mm，车高反而降低了12mm，整个车显得更加修长。其实这个车长，7座车也可以安排，同平台的科迪亚克就是很好地例子，但是因为要有所区分，所以途观L还是5座车，所以后排座的腿部空间可以用宽阔来形容，已经可以“葛优躺”的水平。
原装进口的“途观” 新款Tiguan设计图曝光
近日，大众官方正式发布了新款Tiguan的设计草图。新车的前脸的设计风格相比现款要更加圆润，线条更为流畅，并且有望配置更具辨识度的前大灯组。据悉，新车将于2020年夏季全球首发，年底海外发售。
相较于现款车型，新款Tiguan的设计草图给人的感觉是整车的线条将更加圆润，同时下进气口的设计也更将富有攻击性。并且全新设计的LED灯组造型也更为新潮，同时与中网相连的设计进一步拉伸了车辆的视觉宽度。反过来看现款，整体设计略显平庸。
再结合此前的谍照来看，新车并没有设计草图来得那么好看，究其原因，就是整体设计依旧偏平庸，并没有使用更为大胆的线条轮廓，这一点有别于设计草图。好在全新设计的LED头灯组和类似于新途昂的中网都在新车上出现，整体造型与第八代高尔夫有一定的相似度。
作为一个中期改款车型，其尾部最重要的变化出现在了后保险杠处，其整体造型也将与前杠设计看齐。另外尾标也会如同其他大众车型一样，被移动到后备厢正中的位置。据悉，新车将标配LED光源的前后灯组，同时可以OTA升级的娱乐系统，还支持车载Wi-Fi，使整车的在科技方面得到提升。
动力方面，新款Tiguan有望采用48V轻混技术的1.5T汽油发动机和2.0T汽油/柴油发动机，此外插电混动车型也将继续推出。
距焦观点：不知道新款Tiguan会不会继续变成国产的途观L，假如还像现款途观L那样的安全指数，那不国产也罢。假如您非常喜欢大众这个牌子，那我的建议选进口的Tiguan而非国产的途观L，毕竟安全方面这两台车有着明显区别。另外，巨大的优惠也是Tiguan最大诱惑力，毕竟用相同的价格买一台进口车，这样的好事并不多见。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
进口大众Tiguan品质怎么样
综合感受进口Tiguan质量还是非常不错的！！
首先是相信德国的工业基础，作为老牌的工业国家，工业技术积累了很长时间了，虽然现在中国工业技术在最近几十年得到了很大的发展，但是相对人家来说还是有一定差距，毕竟人家技术积累的时间在那放着那，再是相信德国的匠心精神，认真精神，关于德国的认真精神，相信大家也看到过很多段子。
其次是制造材料，关于制造材料也和工业基础、工业技术积累、工人技术、原材料等多种因素相关，我看到有资料说Tiguan大量采用强度更高的热成型钢材，使得车身强度更高，抗扭曲变形力更强，也就会说在车发生碰撞后，能更好的保护车内人员的安全，同时该车还配备了多种安全性能的配置，例如ESP、ABS、预碰撞安全系统、车道保持系统等主动安全配置，更好地保护了驾乘人员的安全。
然后是这辆车的外观，外观流线型非常漂亮，我看过这款车，销售顾问好像介绍说这个车型获得过IF国际设计大奖，具体这个奖项的含金量怎样，大家可以去网上搜索一下。还有就是全景天窗，全系标配全景天窗非常fashion，而且不是一般的大，不像国内的车，低配都没有天窗，因为是全景天窗，即使坐在后排车内光线非常充足，视野也很好，抬头仰望就是天空、风景，在后排也不感到压抑了，在晕车方面也得到了很大的改善了。
再次触屏液晶屏非常喜欢，非常大，主驾材料装饰看着也很高端、大气、上档次。由于我个人非常喜欢听音乐，所以在看车的时候，特意留意了车内娱乐系统，车载娱乐系统能满足基本需求。触屏液晶屏幕在内部功能控制方面非常方便。
最后是内部的三温区空调，内部各区域间空调温度可以单独调节，可以满足不同体质、人群对温度的需求，更好地照顾了家人和朋友
新款大众Tiguan官图 中期改款提供4款车型/本月在欧洲上市
日前，大众汽车官方发布了旗下紧凑型SUV－－新款大众Tiguan（即国内途观）的官图。作为中期改款车型，新车的外观进行较大的改动，尤其是前脸部位，其次是轮毂的尺寸选择更为丰富；内饰配置也有比较大的调整升级。据悉，新款Tiguan将于今年7月在欧洲发售，明年在美国上市。
新车在美国将提供4种不同配置级别的车型，分别为TiguaS、SE、SER-Line和SELR-Line，SE车型及以上车型将可选配第三排座椅和四驱系统。外部配置方面，基本款TiguanS配备标准的17英寸轮毂，SE则配备18英寸轮毂，而SER-Line配备19英寸轮毂，SELR-Line获得尺寸更大的20英寸轮毂。此外，新车还提供2种新的车身涂装配色：大羚羊白和国王红。
外观方面，官图中的新车装备了R-Line运动套件，其前脸采用三横幅的倒梯形镀铬格栅，与国内的途昂较为相似。全新样式的大灯组则借鉴了第八代高尔夫的设计，并且与与格栅相连，形成飞翼式的视觉效果。下包围采用大尺寸的贯穿式进气口，其面积丝毫不亚于进气格栅，两侧取消了现款车型的两侧雾灯，换装了倒“C”字造型的大尺寸黑色扰流部件，更好的突显层次感和运动感。
从侧面看，中期改款的Tiguan保持现款车型的平直双腰线设计，其前轮拱的后方悬挂R-Line徽章，车门下方采用镀铬饰条进行点缀，车门底部设置了运动化的侧裙。车身底部和轮拱部位采用黑色塑料包围，包围的宽度适中，淡化硬派SUV的色彩，更好的彰显了其跨界的城市SUV风格。
在新车尾部，尾灯的轮廓和现款车型保持一致，但内部LED灯带的结构得到了更新。另外，新车在全新大众黑色标志的正下方还加入了TIGUAN的大写英文拼写字母，其后包围和排气管属于R-Line运动套件的组成部分，在造型上进行了更为运动化的调整，底部采用双边四出的镀铬矩形排气。
内饰方面，新车中控台的布局和设计保持不变，换装了全新样式的三辐式多功能方向盘，中控屏下方的空调控制区域取消旋钮按键，改为触摸式的全液晶屏面板控制，座舱布局更为简约，科技氛围得到提高。同时，新车标配8英寸液晶仪表盘，可选装10英寸全液晶仪表盘（SELR-Line的标准配置），并且中控屏搭载大众最新的MIB3信息娱乐系统。
配置方面，基本款TiguanS标配布艺座椅，而中档的SE和SER-Line车型则采用标准人造皮革座椅，顶配SELR-Line则采用真皮座椅。新车还将配备大众“TravelAssist”安全套件，具有ACC自适应巡航控制以及车道保持辅助等功能，该安全套件是基本款车型的选装配置，在中档车型及以上车型为标准配置。
动力方面，根据海外媒体报道，新款Tiguan将搭载现款车型的2.0T四缸涡轮增压发动机，其最大功率为186马力，峰值扭矩为300牛·米，预计与该发动机匹配的是7速双离合变速箱，中高配车型可选装4MOTION四驱系统。而欧洲买家还可选购最大功率为320马力的TiguanR，以及综合最大功率为245马力的TiguanPHEV插电混动车型。但大众表示并没有计划在美国生产TiguanPHEV插电混动车型，而TiguanR仍在焦虑当中。
葱头点评：
新款Tiguan作为当前一代的中期改款车型，其外观/内饰均有不少改进升级，进一步加强运动化的外观设计，使其符合年轻人的审美。我们从新车的车身底部、轮拱的黑色包围，并没有采用硕大的宽厚设计，淡化了硬派越野风格。而新车在内饰主要换装了全新样式的方向盘和空调控制面板，升级最新的信息娱乐系统。在外观/内饰配置上，新款Tiguan提供了更丰富的选择，丰俭由人。总的来说，新款Tiguan的综合竞争力提升不少。
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