长城汽车销量 新能源销量占比创历史新高
大家好，如果您还对长城汽车销量不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享长城汽车销量的知识，包括长城汽车上半年销售新车52万辆,新能源销量占比创历史新高的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
长城汽车上半年销售新车52万辆,新能源销量占比创历史新高
日前，长城汽车股份有限公司发布了2023年6月的产销数据。6月份长城汽车销售新车104957辆，其中新能源车型销量为26669辆，同比增长110.32%，占比达25.41%；海外市场销售新车25010辆，同比增长85.93%。
今年1-6月，长城汽车累计销售新车519226辆，其中新能源车型销量为93225辆，同比增长46.60%，销量占比达18%，创历史新高；海外市场销售新车123930辆，同比增长97.27%。
具体到品牌来看，哈弗品牌6月销售新车59007辆，1-6月累计销量达292644辆。作为哈弗新能源技术的集大成者，哈弗枭龙MAX首搭全新智能四驱电混技术Hi4，上市仅45天，哈弗枭龙系列便正式迎来第一万台车辆下线，并且6月取得了6098辆的销量成绩。此外，哈弗二代大狗在今年1-6月销售70566辆，同比增长58.90%。
魏牌6月销售新车6602辆，环比增长14.4%。今年上半年，魏牌咖啡智能系列焕新，蓝山DHT-PHEV与新摩卡DHT-PHEV正式上市，其中蓝山DHT-PHEV在6月销售5506辆，环比增长7.2%，上市至今累计销量达11692辆。
欧拉品牌6月销售新车10015辆，今年1-6月累计销量为47298辆，自品牌成立以来，累计销量已突破38万辆。今年上半年，欧拉坚定“更爱女人的新能源汽车”品牌定位，全面进入2.0时代，并相继推出了2023款欧拉好猫、2023款欧拉好猫GT木兰版和2023款欧拉芭蕾猫3款新车型。
坦克品牌6月销售新车12773辆，今年1-6月累计销量为58327辆。今年上半年，2023款坦克500和坦克500 Hi4-T迎来上市。其中，坦克500 Hi4-T基于越野超级混动架构Hi4-T打造，定位中大型豪华越野新能源SUV，凭借着33.5万元的价格，相信新车也将助力坦克品牌的销量进一步提升。
长城皮卡6月销售新车16523辆，1-6月累计销量再破10万辆，达到了102596辆，同比增长8.7%，国内终端市场占有率超50%。其中，销量主力依旧是长城炮，凭借着丰富的产品阵营，长城炮6月销售12087辆，累计34个月销量过万，蝉联皮卡销量冠军。今年上半年，2023款长城炮、金刚炮AT车型、火弹、龙弹等新产品相继上市，山海炮陆续交车。
海外市场方面，上半年长城汽车连续4个月销量突破2万辆，1-6月海外累计销售新车123930辆，同比增长97.27%。旗下五大品牌加速出海，多款新能源产品登陆海外市场。今年1-6月，哈弗H6 HEV、欧拉好猫、坦克300、坦克500等多款车型，在约旦、澳大利亚、阿曼、马达加斯加、沙特、菲律宾、智利、柬埔寨、阿联酋等多个海外市场上市。（文/舒心）
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长城九月汽车销售排行榜(2021年长城汽车9月份销量)
在2021年下半场，长城汽车迎来开门红。数据显示，长城汽车9月销量为91,555辆，同比增长16.9%；今年1-7月累计销量为709,776辆，同比增长49.9%。面对全球市场与汽车行业百年未遇之大变革，长城汽车已经制定下一个五年战略目标，到2025年，长城汽车将实现全球年销售400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元，未来五年，累计研发投入达到1000亿元。
长城汽车公布了旗下各款车型销量成绩。今年9月，长城汽车共计实现销量117812辆，同比增幅18%。而就具体销量构成来说，H6车型依然砥柱中流，销量高达40475辆，两代同堂的打法，确实帮助H6车系实现了市场宽度的拓宽，丝毫未掉销量的新老款切换，确实说明着长城品牌颇为成功的市场运营。哈弗F7实现销量12601辆，环比增幅高达22%，2021款车型在内外设计、科技配备层面的升级，确实很让人印象深刻。
数据显示，长城汽车9月销售新车100022辆，1-9月累计销售884045辆，同比增长29.9%。
其中，海外市场9月销售新车11,437辆，同比增长47.1%，前三季度累计销量97,946辆，同比增长136.3%。
具体来看，哈弗品牌9月累计售出新车54561辆，前三季度累计销售543,858辆，同比增长22.2%。
其中，哈弗H6家族月销25409辆、哈弗大狗月销10055辆，同比增长230.2%。
皮卡市场方面，长城皮卡9月售出20008辆新车，前三季度全球累计销售166,726辆，其中海外累计销售32,566辆，同比增长187%。
长城炮9月销售10,005辆，实现15个月销量破万。
坦克品牌9月创下交付量新高，达到8021辆。
高端市场方面，WEY品牌当月仅售出2000余台，前三季度累计售出新车36158辆。
新能源市场方面，欧拉品牌9月共售出12770辆新车，前三季度累计售出84731辆，同比增长254.3%。
长城汽车9月销量同样突破10万大关，达到100022辆，同比下降15.1%。
而1-9月累计销量为884045辆，同比增长29.9%。
分品牌来说，哈弗品牌依旧是最强火力点，9月销量54561辆，占据半壁江山。
其中哈弗H6月销25409辆，大狗也有10055辆入账。
新能源品牌欧拉9月销量12770辆，创下2021年单月销量最好记录。
而1-9月累计销量为84731辆，同比增长254.3%。
解析长城汽车六月销量:五大品牌呈向好趋势,哈弗还在转型期
要点概述，参考子品牌数据：
哈弗，59007辆欧拉，10015辆坦克，12773辆魏牌，6602辆长城皮卡，16523辆2023年6月的长城汽车总销量为104957辆。
总销量排在自主品牌前五名里是没有悬念的，只是也没有看出明显的增长，只有25010辆的出口销量实现了85.93%的大幅增长。其次则是上半年累计519226辆数据实现了46.6%的增长，似乎与预期的目标仍有较大差距。
还能看好长城汽车吗？
咱们先从哈弗品牌开始分析，这个品牌的正在艰难转型，不过已经有明显向好趋势。
六月的哈弗品牌销量里有上万台来自新能源汽车，也就是哈弗品牌的插电混动汽车；对于哈弗品牌而言这是一个突破，因为自哈弗H6 DHT-PHEV上市之后，该品牌的插混车销量始终在下滑，包括后期推出的二代大狗的表现也不并不理想。究其原因主要是技术上未能超越竞品，车辆的价格定位又偏高，至少没有能体现出价格优势；所以在都采用相同驱动方案的前提下，作为“后来者”的哈弗很难在这一领域实现弯道超车。
于是必然会出现马太效应，销量的下滑也就不足为奇了。
反之，能够改变插混车销量下滑的趋势，仅此一点就等于胜利了。
扭转趋势的动力来自Hi4这套智能混动四驱平台，以及价格定位非常精准的枭龙MAX；通过这台车可以看出哈弗态度的变化，曾经与其价格重合的哈弗品牌插混车都是前驱，而枭龙MAX却标配了四驱，并且将纯电续航里程拉升到105公里。现在的哈弗不再追求高利润，打造出的车辆有了很高的性价比；所以才能改变哈弗品牌下滑的势头，预计哈弗品牌再用1~2个季度的时间即可实现燃油车和插混车销量占比的平均，在新车祥龙系列上市之后，从2024年开始，哈弗品牌有望实现全面电动化。
坦克品牌也不例外，作为越野车的标杆品牌，其销量的增长刚刚开始。
没有哪个越野车品牌的月销量可以破万辆，除了坦克汽车。
越野车是小众车型，其虽然具备强大的越野脱困能力和高强度的车身，但是高强度的车身也造成了车身笨重的缺点；车重就要用大排量发动机，重车加上大排量发动机必然会有高油耗。
所以越野车才会冷门，在这个前提之下的坦克品牌仍旧能做到月销量破万辆，这就足以说明其车辆具备的高品质和超高的性价比。
想要让越野车真正的火起来，让越野车替代“模仿越野车”打造的SUV，前提必须是降低油耗；长城汽车也许无时无刻的想着如何用越野车替代SUV，现在终于找到了方案，那就是用Hi4-T的插电混动平台来降低油耗，并且通过纯电驾驶模式尽量的不用油，综合用车成本可以下探三分之二甚至更多！而为了推动越野车的普及，合理的售价同样非常重要。于是坦克500 Hi4-T的起售价最终与燃油版相同，而且配置更丰富、动力也更强劲。
预计坦克300也会以相同的售价实现升级，至此坦克品牌将会进入快速增长期。
魏牌无需赘述，之前打造的咖啡系列SUV都是失败的车型，真正的逆转是从蓝山SUV开始；魏牌所经历的波折和哈弗品牌如出一辙，好在长城汽车已经对企业管理层进行了切割式的调整，现在的五大品牌都已经重新步入正轨，魏牌也依靠蓝山找到了正确的突破口。
其实说来说句就是一句话：价格即正义。
蓝山也是依靠相对低的价格来提高产品竞争力。
欧拉汽车为何会从月销量一万多辆一度下跌只四五千辆？原因也是因为价格。也就是好猫轿车的涨价，现在又调整了回来，其他车辆经过调整也有了更高的性价比。
但是欧拉不会是长城汽车下一阶段最大的增长点，除哈弗和坦克品牌以外，长城皮卡才是最有潜力的角色；建议长城汽车在完成坦克300 Hi4-T的升级之后，加速Hi4或Hi4-T驱动平台在炮皮卡系列车型上的应用。皮卡车的用户是最需要控制车辆使用成本的，也是最需要插混技术的，如果长城皮卡能够在原价的基础之上，或者推出一部分定位于15~20万区间的插混炮皮卡，也许长城皮卡的月销量可以翻番。
而且长城皮卡在皮卡市场里的占有率几乎达到一半，基础更扎实，一旦长城皮卡开始转型，其增速一定会比哈弗品牌更快。
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长城汽车2023年1月销量
61519辆。
进入2023年，长城销量增长依然强劲。长城汽车近日公布了2023年1月份的销量为61519辆，其中海外销售新车达到了15998辆，同比增长了25.47%；从具体品牌来看，1月份哈弗品牌销售新车39192辆，魏牌销售新车1056辆，欧拉销售新车3676辆，1月29日，欧拉好猫在约旦上市，正式奔赴中东新能源市场。
九月长城汽车销售排行榜(2021年长城汽车9月销量出炉)
在2021年下半场，长城汽车迎来开门红。数据显示，长城汽车9月销量为91,555辆，同比增长16.9%；今年1-7月累计销量为709,776辆，同比增长49.9%。单纯的销量表格反映不了长城汽车的新变化，尽管销量统计数字依然出彩。销量结构方面，相比较此前长期对个别市场明星车型的过度集中，长城汽车现在正在形成一个稳固的多角支撑产品结构。
数据显示，长城汽车9月销售新车100022辆，1-9月累计销售884045辆，同比增长29.9%。
其中，海外市场9月销售新车11,437辆，同比增长47.1%，前三季度累计销量97,946辆，同比增长136.3%。
具体来看，哈弗品牌9月累计售出新车54561辆，前三季度累计销售543,858辆，同比增长22.2%。
其中，哈弗H6家族月销25409辆、哈弗大狗月销10055辆，同比增长230.2%。
皮卡市场方面，长城皮卡9月售出20008辆新车，前三季度全球累计销售166,726辆，其中海外累计销售32,566辆，同比增长187%。
长城炮9月销售10,005辆，实现15个月销量破万。
坦克品牌9月创下交付量新高，达到8021辆。
高端市场方面，WEY品牌当月仅售出2000余台，前三季度累计售出新车36158辆。
新能源市场方面，欧拉品牌9月共售出12770辆新车，前三季度累计售出84731辆，同比增长254.3%。
9月，长城汽车销售新车100,022辆，前三季度累计销售884,045辆，同比增长29.9%。
其中，海外市场9月销售新车11,437辆，同比增长47.1%，前三季度累计销量97,946辆，同比增长136.3%。
第三季度海外销量占比持续走高，销售占比达13.6%。
“金九”旺季，长城汽车旗下五大品牌以新产品矩阵全面发力，市场热度持续攀升，终端订单稳定增长。
长城汽车7月新能源汽车销量确认:哈弗和坦克最具看点
长城汽车旗下四大品牌的2023年7月销量已经确认，分别为：
哈弗，10105辆欧拉，10116辆魏牌，6652辆坦克，2023辆总销量为28896辆。
客观来说还不算多，但是已经有很大进步。
其中哈弗品牌的局面逆转已经完成，这一万余辆新能源汽车全部都是插电混动汽车，相信销量基石一定是哈弗枭龙MAX；因为搭载2DHT PHEV架构的哈弗H6和二代大狗的竞争力远不如枭龙MAX，在价格重叠的前提下，哈弗H6和二代大狗只是前驱，而搭载Hi4的枭龙MAX却是三擎四驱。可以说哈弗品牌从长城汽车推出Hi4混动架构才开始真正步入正轨，现阶段的哈弗需要通过这套驱动平台和新车来逐步重塑品牌形象，销量也会呈现出缓慢增长的趋势。
哈弗品牌的爆点会是即将上市的全新SUV猛龙，也就是之前使用B26代号、网传定名为翔龙的车；这台车采用了硬派越野车的设计方案，只不过仍旧采用普通的承载式车身，定义为轻越野车。
枭龙MAX的增长势头不够强劲，主要原因还是设计亮点不多。
而猛龙这台车方方正正的车身更有吸引力，尾门后挂备胎的设计显得很硬朗；并且同样搭载的Hi4混动四驱，后桥还增加了牙嵌式差速锁。这台车很有看点，只要价格合理则必然能成爆款。预计该车的售价会在17-22万区间，主力版本应当在18-21万的范围内。
长城汽车具有看点的品牌不止有哈弗，坦克汽车也是非常值得解读的。
别看坦克品牌的新能源汽车7月销量只有2023辆，可是已经是同级、同价、同类型车之最！因为该品牌目前只有一台插电混动越野车，这台车就是坦克500 Hi4-T。
回顾一组数据：
1月，1229辆2月，1022辆3月，1506辆4月，1084辆5月，941辆6月，1451辆7月2023辆。
这是坦克500 2023年七个月的单月销量数据，其中插电混动版本是在六月上市，正式交付是在七月陆续开始。
也就是说坦克500 Hi4-T上市之后的销量超过了之前燃油版的销量，早就说过选择越野车最大的障碍就是高油耗；即便长城汽车拿出最大的诚意，给坦克500用了3.0TT-V6&9AT的组合，动力很强而且标准够高，可是大排量发动机加越野车的耗油量一定不低，所以购车预算重叠这台车的消费者也会犹豫。
反之，一旦出现能有效控制耗油量，平时还不用油的越野车，那这台车就一定能火起来！甚至于可以取代同价SUV。插电混动或增程技术可以让SUV回归原貌，SUV本就是用越野车的设计方案，只不过为了省油而取消了笨重的非承载式车身，只是也失去了真正的越野能力。而在能耗可以通过混动技术降低之后，车身重一些也能够接受了。所以从坦克500 Hi4-T带来的销量增长来看，这台车的潜能是非常之大的。
坦克300 Hi4-T上市在即，长城汽车的爆点就要来了。
参考坦克500 Hi4-T的定价，其指导价为33.5万元，和燃油版起售价相同，可是配置却与燃油动力旗舰版相当；长城汽车真的拿出诚意了，那么坦克300 Hi4-T的价格也不难预测，其起售价大概率会在22万左右。
一旦这台车上市，可以预测的是有很多准备选择四驱SUV的司机们都会放弃那些SUV！选四驱是为了车辆有些越野能力，现在有了能耗更低的混动越野车可选，还要SUV做什么呢？所以Hi4-T的纵置串联式混动四驱平台加上坦克汽车的合理定价，长城汽车必然能引领一次新潮流，实现越野车的大流行。
总结：长城汽车下半年最具看点的品牌是坦克汽车，能稳步持续增长的是哈弗品牌；魏牌的蓝山DHT已经取得成功，只待高山这台豪华MPV上市，该品牌也是可能够做到月销量上万辆的。
欧拉品牌的销量回升也在预料之中，因为好猫的定终端售价合理了；建议欧拉品牌加快推出10万以内的个性电动SUV或跨界两厢车，长城汽车应当将欧拉打造成一个国民品牌而非中高端品牌，现在看来已经有这样的变化。
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OK，关于长城汽车销量和长城汽车上半年销售新车52万辆,新能源销量占比创历史新高的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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