mclaren是什么车
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McLaren F1的车型代号
早期车型
McLaren F1-XP4
1992年McLaren F1发布，不同阶段的原型车代号为XP1,XP2,XP3，而原型车上采用的高置的后视镜因为可靠性问题在量产车中没有再出现。此型号的原型车在1992至1993年间共生产了5台。
1993年的XP4是McLaren F1第一个型号，最大马力627，使用碳纤维车身重量仅1180kg，0-100km/h加速3.2秒，这在当时属于F1赛车级别的，最高时速达到了375km/h。
McLaren F1-XP5
McLaren紧接着推出了改进型号的正式版本——F1 XP5，性能大体同XP4相同，最高时速达到了398km/h！McLaren原本计划把售价80万英镑的McLaren F1限量生产300台，但由于售价过高，普通量产版McLaren F1（XP4,XP5）在1993年至1998年间共生产了65台.
McLaren F1-GTR 95
McLaren在1995年推出参加“勒芒24小时耐力赛(24 Hours of Le Mans)”的McLaren F1 GTR赛道版车型，F1 GTR净车重减轻到940kg，受制于赛事规则，动力被迫降至600bhp,扭矩输出只有527@4500RPM。0-100km/h加速在3秒内完成，最高时速超过了300km/h,赛道实战最高记录为281km/h(Mulsanne Straight)。95 F1GTR在当年取得巨大成功，McLaren首次参加勒芒24小时耐力赛便获得第1，3，4，5，13的名次（首次参赛获得第一名，让长年称霸勒芒的保时捷汗颜）。F1-95 GTR在1995年共生产了9台。
McLaren F1-LM
McLaren F1 LM为McLaren庆祝旗下F1 GTR赛车于1995年首次参赛便夺得Le Mans【勒芒24小时耐久赛】的总冠军而打造的“超级限量版”公路跑车，一共打造了5部（实则共有6辆，第6辆F1 LM为原型款的XP1 LM，还在McLaren的WORKING总部）。这5台车有3辆属于文莱的苏丹（他还有其他5辆McLaren F1普通的街车版），一辆在日本的ZAZ博物馆，最后一辆属于美国的拉夫·劳伦（Ralph Lauren）。McLaren F1 LM为McLaren传统的橙色，并以此向McLaren创始人布鲁斯.迈凯伦【Bruce McLaren】致敬。McLaren F1 LM搭载的动力由BMW所特制的6.1L V12引擎，经由McLaren特别调教，原厂只有627匹的马力飚升至骇人听闻的680匹马力，703Nm的最大扭矩在4500RPM爆发。继而F1 LM也成为了McLaren系列车款中加速最快的车型，并同时创造了11.5秒的0到100mph(160kph)再减速到0的世界纪录。0-100km/h用时只有瞬间的2.7——2.9秒间，极速略有下降，只超过370Km/h，原因是车身高度降低的同时车体添加了赛车版的F1-GTR的下压力空气动力学套件限制了极速的突破。2008年初市场估价超过700万欧元,大约是1000多万美元。（原型车F1 LM-XP1是McLaren集团老板罗恩-丹尼斯打算给汉密尔顿的的奖励，前提是汉密尔顿必须为McLaren车队在F1赛事中获得三年冠的世界冠军）。
McLaren F1-GTR 96
McLaren F1-GTR在95年勒芒大赛获得巨大成功后，便继续继续参加勒芒大赛并同时征战了日本的“Super GT“，F1GTR又获得了当年的总冠军并同时创造了该赛事史上第一个非日籍赛车获得冠军的神话！F1GTR也在1996年获得BPR Global GT的总冠军。
1996款的F1-GTR在保持600匹马力的同时减重100kg至930kg！96 F1GTR在勒芒大赛中的同一个直道上做出了330km/h的最高时速记录（Mulsanne Straight）,大大的超过了95年的281km/h的最高时速记录。
McLaren F1-GTR 97
1997年FIA GT规则有了较大的改变，比如最重要的进气量的改变，就是规定了进气口的大小，致使McLaren F1不得不被迫再次改进更新。这就催生了赛道终极版本的McLaren F1 GTR 97！97 F1 GTR在McLaren F1车型中拥有最优秀的赛道空气动力学性能，其加长的车身让97版的F1GTR拥有了“Long Tail（长尾）”的称号。此款F1GTR在性能大体上和老款相近，引擎输出动力依旧是600BHP，不过V12的排量由6.1L换成了6.0L，而车重也再次降低达到了915kg！97版的F1 GTR比老款更长且拥有更好的空气动力学设计，用以提升过弯抓地下压力，虽然在勒芒大赛的Mulsanne直道上只做出了不及96GTR的317km/h的最高时速记录，但其出色的空气动力学套件带来的下压力优势，让97GTR在圈速上超过了其他老款的F1-GTR。
=McLaren F1-GT
McLaren F1 GT实际上就是GTR 97的民用版,同97GTR不同的是动力沿用的是标准公路版XP5的627bhp。McLaren F1 GT由于其共计3辆，的产量而成为了F1系列中是最稀有的，比最贵的F1 LM还少）。其中一辆原型车编号为56号（现如今还在迈凯轮总部MTC内），其他两辆客户车的编号为54与58号。
布加迪威龙限量版大约多少钱
布加迪威龙至今一共出售过六款传奇限量版
1.Jean-PierreWimille传奇限量版车型限量三台国内没有，美国售价320万美元；
2.Jean-Bugatti传奇限量版车型仅限量发售3台国内有一辆在重庆力帆公子那 4800万；
3.Grand Sport Vitesse Meo Costantini传奇限量版车型仅供三台，税前售价高达209万欧元（折合人民币1730万余元布加迪限量版中最便宜的一款）；
4.2014年3月日内瓦车展Rembrandt Bugatti布加迪这款传奇限量版全球限量三台，售价达到218万欧元；
5.2014年4月北京车展全球首发布加迪Black Bess传奇限量版。限量三台，全部都在中国，上海一辆HAC成员ms.j，厦门老蔡一辆，北京SCC可乐一辆，售价6100万；
6.布加迪以创始人Ettore Bugatti来命名第六款，也是最后一款布加迪传奇限量版车型。和传奇限量版其它一样仅限三台，这款车搭载了一台8升W16引擎，0~100公里/每小时只需2.6秒，最高时速可以达到408公里/每小时，售价达279万欧元。
两座的跑车大概多少钱
顶级豪华车从一出生就注定了它与大多数消费者无缘，高贵的气质、精致的内饰、庞大的车身，当然还有令人咋舌的价格。今天，就让我们带您领略以下2008年最新全球最贵车奢华之极的豪门名车Top10排行。
一、布加迪EB威龙16.4 Pur Sang
售价：2,000,000美元
作为世界上行驶速度最快的车型之一，这款“纯血统”特别版仅限量生产五辆。以铝材和碳纤维为主要材料，采用精美手工工艺打造，动力性能无人能出其右。其实这么一款车只能是为超级富豪预备的，它的一切并不是为爱车人士设计的，实际上能买的起它的人未必会去驾驶它，而更多的是一种身份的炫耀和满足感。
二、兰博基尼Reventon限量版
售价：1,400,000美元
这辆超级跑车全球仅有20辆，其中10辆将供应美国市场。名字源自于1943年杀死斗牛士Felix Guzman的一头蛮牛。这款超级跑车采用了大量减轻重量的设计以及碳纤维部件，车身采用了灰色的涂装和F22战斗机风格的仪表盘。气动性能也作了大幅改良，V12发动机，最大功率提升至650马力。
三、Koenigsegg限量版CCX
售价：约695,000美元
限量版Koenigsegg跑车搭载排量5.0升双机械增压器汽油机。新款跑车上面配备了更大刚度的弹簧悬架、带有防翻滚横杆保护、可重置的阻尼器和底盘。同时新款跑车车身为碳纤维材料，后尾翼可调，前扰流板和侧板更大，所有这些改进都是为增加下压力和适应锻造轮辋而设计的。
四、SSC Ultimate Aero跑车
售价：约675,000美元
以411.76km/h的成绩刷新了布加迪威龙此前保持的记录，并且成为了官方认可的最快记录。但是既然称作“量产”车，Ultimate Aero到底能不能出现在各大富豪的车库中呢？最近在拉斯维加斯，SSC授权了第一家经销商店，而展厅中最耀眼的Ultimate Aero正在那里等待着它的第一个主人。
五、世爵Spyker C12 Zagato
售价：约650,000美元
这一部来自荷兰顶级超跑车厂Spyker的极致超跑，C12 Zagato全车以铝合金打造，拥有如此前卫、科技的外型，搭载了一具由VW集团研发的6.0升W12引擎，极速则是高达了310km/h。Spyker车厂开出了64万4000美元的报价，想要拥有极度独特并兼具狂暴性能特色的顶级超跑，就是现在！
六、Saleen S7 Twin Turbo
售价：约589,950美元
该车曾在2005年一度位列全球最昂贵车款。Saleen全新S7 Twin Turbo换上全新的Garrett双涡轮增压系统，0-100km/h仅需2.8秒，最大马力飙升至750hp的境界，峰值扭力当然也直上96.7kgm。2002年当S7开始销售时,它是美国唯一的动力超过500hp的街道车.
七、梅塞德斯-奔驰SLR McLaren跑车
售价：约495,000美元
SLR Mclaren跑车充分体现了梅赛德斯·奔驰及其F1合作伙伴迈凯伦（Mclaren）在研制高性能跑车方面的能力和经验。借鉴了F1“银箭”赛车的设计风格，采用引人注目的鸥翼车门，巧妙地运用了赛车领域的尖端技术和梅赛德斯的创新灵感。0-100km/h加速只需3.8秒；最高时速可以达到334公里。
八、Maybach迈巴赫62S
售价：约433,000美元
采用21世纪轿车技术精心打造而成，体现了最悠久和最具创造力的汽车制造商戴姆勒-克莱斯勒的无与伦比的专业技术。以其高贵的血统，在顶级豪华轿车市场确立了新标准。秉承了20世纪20年代和30年代迈巴赫传奇轿车的传统，当时传奇轿车与梅赛德斯-奔驰一样堪称豪华轿车世界的经典之作。
九、劳斯莱斯幻影敞篷轿车
售价：约412,000美元
这款世界销量最好的超级豪华车更新了宝马所有的劳斯莱斯第二代车型。这样一辆大而优雅、直鼻梁、长车头的车确实有点浪漫，一点都不像这个时代的产物，而更像上世纪20年代或30年代的奢侈敞篷车。该款车将于今年夏天上市，售价接近40万美元，是世界上最长最贵的敞篷车。
十、宾利雅骏Brooklands
售价：约330,000美元
外形延续宾利一贯的设计，车头造型源自全新的2007雅致系列车型，并采用相同的底盘，确保了有足够的空间让四个成年人舒适地安坐其上。车厢内部与车身尾部均采用了全新的设计思路，内饰融合了现代家具设计的灵感。最引人注目的还要属它的敞篷设计，在运动与奢华间找到了最佳的契合点。
F1车队每年开销有多少
F1-烧钱的运动_(部分数据)
一辆F1战车的造价
车体制造费用(单位：万美元)
法拉利 410
迈凯轮 270
丰田 200
英美 200
索伯 190
威廉姆斯 150
乔丹 150
雷诺 140
美洲虎 140
米纳尔迪 75
总计： 0.1925亿美元
车队年费用：法拉利烧钱最多各队累计21.44亿美元
F1各车队全年花费(单位：亿美元)
法拉利 4.438威廉姆斯 3.533
迈凯轮 3.046丰田 2.904
英美 2.251雷诺 2.068
索伯 1.195乔丹 0.792
美洲虎 0.788米纳尔迪 0.396
总计：21.411亿美元
F1各队全年差旅费用：0.86亿美元
差旅费用(单位：万美元)
法拉利 1800
迈凯轮 1300
丰田 1200
威廉姆斯 930
英美 790
雷诺 750
索伯 680
美洲虎 530
乔丹 450
米纳尔迪 230
总计： 0.86亿美元
F1各队研发费用：累计1.73亿美元
研发费用(单位：万美元)
迈凯轮 3500
丰田 2150
威廉姆斯 2030
法拉利 2000
雷诺 1690
英美 1650
美洲虎 1540
索伯 1460
乔丹 1260
米纳尔迪 20
总计： 1.73亿美元
F1赛车盛宴惠泽多少中国人
上海国际赛车场一期投资约26亿元人民币，包括5.3平方公里的F1赛场及赛场指挥中心、新闻中心、赛车改装中心和直升机停机坪等。9月比赛后，还将投资36亿元建造一个“最大、最豪华、最现代的安驾乐园，乐园里模拟世界上所有的公路和天气”。上海国际赛车场有限公司副总经理郁知非的目标是，要把这里建成“一个经济娱乐圈”。
而为了配合比赛，上海市政府对F1赛车场周边区域交通进行了大规模的改造。由嘉定区负责的与F1赛场相配套的6条道路正在建设中，总长9.7公里。这些道路直达赛车场。目前这些工程均已接近尾声。
另外，F1上海站全年平均需要雇佣5000名工作人员，其中包括接线员、管道工、木工和油漆工；每场比赛前后需要60名清洁工打扫卫生，清理现场；需要出动30辆救护车和200名医务人员以备不测；需要2000名厨师不停地制作三餐，以及至少需要2000名服务员为就餐者服务；赛道旁还需要400名志愿信号员、108名志愿旗手、40名警官、10辆警车、12辆救火车，以防发生意外。这些都将是一笔不小的开支。
郁知非预计收回投资的年限是10年。
郁知非介绍说，每场F1比赛观众可达15万～20万人，入场券价格为45美元到450美元不等，除广告之外，预计中国站的纯门票收入每年就在2亿元人民币左右。
而电视转播权、赛事冠名权、电视广告、赛道广告将是F1中国站收入的重要来源。以电视广告为例，每年F1赛事的收视观众数为550亿人次，整个F1中国站转播长度约为7个半小时——这意味着他们会有至少45分钟的广告收入，以每15秒为一个广告单位算，F1中国站的电视转播至少会招来675个广告单位，由于上海赛场早已和央视结成“战略联盟”，那么F1中国站的电视广告收入将毫无疑问地轻松入袋。
同时，上海赛场将组织著名车队和明星进行巡展，并用开设F1主题公园、主题酒吧以及F1纪念品的专卖店等推广活动来吸引更多的潜在消费者。
然而上海赛区作为一个F1赛道的出租者，国际汽联将拿走所得大部分的利益，这也许是制约F1在中国发展的潜在危险。因此郁知非认为“必须把F1当作产业来做，铸造自己的F1品牌”。而其中的关键在于建立自己的车队和培养自己的车手。从目前的F1车坛现状来看，要运作一支小型车队，每年4000万美元左右就能生存，但要打造一支中流车队，每年则需要大概1亿美元。郁知非给自己定下拥有一支F1车队的期限是5年。
经济眼光放在赛事外的362天
2001年，共有206个国家和地区转播了F1赛事，电视收看人次达到540亿。有人评论，F1观众的普及程度甚至超过了奥运会和世界杯足球赛。
当世界各地媒体连续7年转播F1上海站比赛时，同时把上海和嘉定介绍给了全世界，F1将成为嘉定名片上最具吸引力的名词。
以今年F1马来西亚站为例，比赛前后不过一周的时间，餐饮、宾馆、交通、娱乐、服务等行业总外汇收入达近1.5亿美元；F1澳大利亚分站更是超过2亿美元。
F1首先将会带来大量游客人气。由于F1的品牌轰动效应，预测赛车场及其所在的汽车城将掀起的旅游热，每年将吸引300万人次游客光临。事实上，最靠近F1赛场的黄渡协通宾馆等单位，去年9月上旬已接到观看今年F1赛事的第一批外国游客客房订单。
F1赛车场辐射半径约3公里范围内已被定义为三产核心辐射区——按照规划，2.8平方公里的配套商贸区里，包括酒店、宾馆、餐饮、娱乐、房地产等行业。美国西部发展公司也已看中了赛场东邻地块，准备投巨资建设30万平方米的综合性大型购物中心。
F1也给嘉定人带来了新的就业机会。赛车场赛事组织、人员接待、设施维护、治安保卫、环境卫生、绿化养护等，将提供约1000个就业岗位。F1带动的旅游业和其他三产项目也将带动投资130亿元，间接带动就业约3.23万人。
F1效应带来的经济收益更是显而易见。据有关部门预测，首先是赛车场及其周边地区约20平方公里土地和房产将明显升值，估计可达200亿～300亿元。其中5.3平方公里赛车场及配套区土地，2002年地价仅8万～12万元，而去年这里有的地块拍卖价已达120万元。其次是赛车场核心辐射区的三产进入成熟期后，可望每年产生上百亿元营业收入。第三是税收丰厚。F1大赛期间的收入由门票、电视转播、赛场广告组成，还有日常赛事场租费等，这些都将带来丰厚的税收。
不过，预测并不是现实。作为总投资超过500亿人民币的上海国际汽车城的一部分，上海赛车场经营的成功与否，将直接影响到既定目标的实现，从这个意义来讲，F1中国站的比赛就成了一个“只许成功不许失败的游戏”。
F1赛车每年耗资多少
F1比赛一年共16—17站，每站比赛约300KM，平均每千米的费用大约为1200美元，
而单单一个车队的机械师的工作服就价值18万美元，F1的昂贵是因为它的高科技术含量非常高
每个F1的赛道都布下了“天罗地网“整条赛道都受到各种高科技仪器的监测，而每辆F1赛车都应
用了现在最先进的各种技术，F1的每一个环节都是用数不清的美元堆砌起来的。
以下以一辆普通F1赛车各主要部件的造价和每场比赛的损耗来看看这辆车速接近300KM/H的车子到底要多少钱。
1、发动机：28万美元，每年损耗70台，部件的受力大小相当于重力的8500倍活赛和连杆参赛一次就会完全损坏。
2、变速器：1.1万美元,每年损耗15个约6000KM换一个
3、变速器换档杆:400美元,每年损耗1200个,每800KM换一个,如果传动失灵就会给赛车
造成严重的问题.
4、消声器:1万美元,每年损耗45对,每次比赛更换一对.
5、后车翼:1.6万美元,每年损耗个,后车翼对赛车起平衡作用,角度越大越稳定但对速度影响也越大,车队机械师可通过传感器测量赛车的各种参数将角度调整到最佳.
6、后轮毂支驾万美元,每年损耗对.
7、轮毂:1000美元,每年损耗40套.
8、油箱:2万美元,每年损耗15个.
9、车手座椅:1800美元,每年损耗个.
10、方向盘:5万美元,每年损耗8个
11、后视镜:1000美元,每年损耗30个.
12、刹车盘:5000美元,每年损耗150套.
13、悬架三角支架:5万美元,每年损耗20套,悬架三角支架和减振器赛前的调整对赛车至关重要,
调校的越好,赛车就越稳定,这是试车阶段必要的工作.
14、轮胎:800美元,每年损耗约160个
15、底盘:10万美元,每年损耗7个
16、散热器:1万美元,每年损耗30套
17、地板:3万美元,每年损耗7个
18、前轮毂支架:1.6万美元,每年损耗20对
19、安全螺母:100美元每年损耗480个,赛车的螺母/螺栓均采用航天工业使用的钛合金制造,每次试车比赛时都需要更换.
20、前车翼:1.2万美元,每年损耗20套.
F1车队的开销结构
引擎：
引擎是每年F1车队最大的开销，尤其是那几只顶级车队。Honda的引擎开销在大概250m美金，占65％的全部开销。McLaren，Toyota和Ferrari稍微少一些，基本也是一个级别的。只有Renault相对较少，大概125m美金。FIA冻结引擎以后各个车队可以剩下一笔可观的花费。
风洞：
F1车队在空气动力学方面投入巨大，大概20％的开销。顶级车队都拥有2个风洞，大概40m美金，这还是建造和设计费用（使用前的花费）。一个24小时/7天运作的风洞需要3班轮流，每班60－80人，运营费每年超过20m美金。
研发：
除了空气动力学和引擎以外的部分。主要领域是机车动力学，轮胎特性，还有利用一些模拟装置进行速度测试，这些花费也在10m以上。
运营，测试，比赛：
车队每赛季一般建造7－8个地盘，平均约50万美元一个。运营，测试和比赛所有的话费每年最多可达到40m美元。
薪水：
Ferrari和Toyota拥有最多的员工，大概800－1000。但是从薪金角度McLaren是最高的，一年的薪金在40m美金左右。但是06年Red Bull把这一标准翻倍，Newey一人的薪水据猜测有千万美金，相当于以前Jaguar车队所有人全年的薪水。
车手薪水：
过去几年车手薪水直线上升，两极分化加大。顶级车手有几千万，末尾车手不到百万。
旅费，住宿：
比赛期间车队的旅费和住宿也是可观的一笔，差别也很大。例如Ferrari去全世界比赛全是商务和头等舱，4－5星级酒店。Williams只用easyJet这样的廉价航空公司，员工住B&B。据说在加拿大和美国站之间的那段时间，大部分车队让员工住在2－3星级酒店。但是Ferrari却把员工拉到加州来了一次豪华旅游。总体来说这部分花费在7m－10m左右。
招待赞助商，商业活动与娱乐：
寻找赞助商可能要花费15m，许多车队招中介公司，付10％的酬劳把赞助商带到谈判桌。车队在商业活动的花销差别很大，McLaren在西班牙新车发布花了千万美金，其他车队大概在20万左右。Red Bull去年的赛季末Party在上海附近，在黄浦江畔的一个竹子建的临时村庄（有没有人知道是哪里？），花了2千万美金。
在FIA引入新规则以后即使顶级车队每年的开销据预测也不会超过4亿美金，除非他们找到了新的领域可以花钱。
靠的是最后年终FOA(一级方程式管理公司)的分红,当然这些的大部分都给伯尼吞了,主要的钱是来自赞助商的
引擎的研发费用是目前所有F1车队最大的一项开支。去年10支车队在引擎上的总开销几乎达到了10亿美元。而去年排名第五和第八的丰田和英美车队在引擎上的开销居然高居前两位。在他们之后才是法拉利、迈凯轮、威廉姆斯。试车的费用排在引擎开销之后，列第2位。
去年10支车队在此方面的总开销达到将近3亿8千万美元，威廉姆斯车队花在试车上的钱更是排在了第一位。不过现在没有哪支大车队考虑削减试车的费用，因为试车对于车队提高赛车性能至关重要。
赛车在比赛过程中的使用费用也是极其昂贵的。去年的所有16站比赛算在一起，每支车队要跑差不多19200公里。按照每公里1236美元的使用费用计算，去年所有车队的比赛总成本是２亿8千9百多万美元。排在开支四到六位的是赛车的研发成本、风洞的使用以及赛车的生产费用，这三项相加总开销也达到了3亿美元。
F1比赛一共只有20名正式比赛的车手，但是这20个人的薪水却高达上亿美元。法拉利车队的大舒马赫一人的收入就占了其中很大的比例。
已经六连冠的他今年的年薪近4千万美元，这比罗纳尔多去年的年薪还多了1.5倍，比位列
第二的弟弟小舒马赫多了2千6百万美元。巴里切罗的年薪是1千万美元，而蒙托亚、库特哈德、
巴顿和阿隆索的收入都只有500万美元，是大舒马赫收入的1/8。
除车手之外，车队的工作人员平均工资是每年5万美元，但由于各车队人员数量不同，每个车
队花在这里的钱也不一样。法拉利、迈凯轮、威廉姆斯和丰田仍然占据了前4位。10支车队在这一
项上的总开销是3亿4千万美元
尼桑GTR35国内大概要多少万
尼桑GTR35香港大概60w-100w。国内是绝对买不到的，香港可以买到。
日产GTR34、GTR35属于高性能跑车。
高性能跑车GT-R拥有流线型线条和充满未来感的车身比例，车尾是经典风格的两组圆形尾灯。四出排气管和张扬的车身包围体现着其动力性能的特殊。车身大量采用碳纤维材料制造，包括车头保险杠和车底下护板等部位。另外悬挂部件多采用轻量化铝合金材质。
超跑代表车型有：
著名的有法拉利LaFerrari、法拉利Enzo、兰博基尼Veneno、兰博基尼Reventon、McLaren F1、迈凯轮P1、布加迪威龙、帕加尼Zonda、帕加尼Huayra、柯尼塞格Agera、柯尼塞格CCXR、保时捷918 Spyder、玛莎拉蒂MC12、阿斯顿·马丁Vulcan、本田NSX等。
超级跑车是采用中置发动机布局、有高昂的售价以及优异的性能的跑车。不过售价以及性能是相对于年代来说的。大体上看，超级跑车的性能在逐年提升，所以单纯以性能来区分是否为超级跑车是不正确的。但它们的性能都会是当时的标杆。
mclaren是什么车
McLaren【译作“迈凯轮（官方译法）”“迈凯伦”或“麦克拉伦”】，由新西兰人布鲁斯.迈凯伦(Bruce McLaren)在1963年创建。此公司曾称作“布鲁斯—迈凯轮赛车有限公司(Bruce McLaren Motor Racing Limited)”，初期以制造F1赛车为业务。三年后，McLaren在1966年的摩洛哥GP大赛上首次亮相参赛，随后一直参加F1比赛。McLaren历史悠久，曾获得8次车队世界冠军，12次车手世界冠军（截止至2009年初数据）McLaren在1990年时想把F1的高科技机械原理及多项创新革命性技术应用于民用车上，于是就诞生了一部领先业界十多年，至今震撼世界的经典超级跑车：McLaren F1。
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