aiony缺点 广汽埃安y的缺点有哪些广汽埃安y质量怎么样
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运动至上还是家用全能MG MULAN对比Aion Y
最近，奔驰发布了全新一代W206代号的C63车型，这也是有史以来首款搭载直列四缸涡轮增压发动机，而非V8发动机的C63车型。所以，当你清晨离开家门时，再也不用担心吵到邻居了。用一台电动机和电池就可做到内燃机惊人的动力表现，同时还带来了更好的经济效益，电动化已成为了大势所趋。而在现如今越发年轻的汽车消费市场，更多主打运动的纯电车型层出不穷，MG MULAN便是其中一员，凭借MG品牌在运动化方面的造诣，MULAN使用了当下流行的跨界两厢设计，并且以纯电动身份亮相入门级电车市场，新车售价12.98-18.68万元。
不过在同级别内，广汽埃安AION Y凭借超长续航以及更适合家庭使用的尺寸，已经坐实销量顶部的地位，月销量远超万台，定价跨度大，给到了用户不同消费层级的选择。由于两者的定价相仿，在选车时终究会遇到抉择问题，所以我们挑选两台车价格最为接近的车型，售价为13.98万元的MG MULAN 2022款425km豪华版和售价为13.98万元的AION Y 2023款 Plus 70乐享版，对比在近乎一致的定价下，谁更符合当下消费者的需求呢？
大部分选车的情况下，颜值决定了是否深入了解，MG MULAN则使用了当下流行的跨界车造型，并且整台车的外包围做出低趴的宽体设计，离地坐姿只有571mm，动感十足。任何车只要底盘更加贴地，运动氛围立马拉满，搭配上前突的车头设计，起到相辅相成的效果。
MG MULAN的车头灯也使用了犀利的线条勾勒，该车采用了上下分组的灯光布置，如此更具新意，所有线条都指向于车鼻，视觉冲击力足够到位，相信会深受年轻消费者的喜爱。AION Y的车头设计则显得比较平庸，没有刻意营造出动感，大灯采用了羽翼状的造型，周围的线条则显得四平八稳，并无特别明显的亮点，整体呈现老少皆宜的消费效果。
MG MULAN的侧面则更能体现其动感的精髓所在，该车使用了短前悬挂，高后尾的设计，压低车头，提升尾部姿态，做出了俯冲的态势，加之凌厉的腰线以及大尺寸轮圈，让这台车看起来更像一台小钢炮。长宽高分别为4287/1836/1507mm，轴距2705mm，作为一台主打运动的车型，MG MULAN的内部空间还是十分够用。
AION Y的长宽高则为4410/1870/1645mm，轴距为2750mm。显然，定位更加偏向家庭用车的AION Y带来了更好的空间使用感受。不过，车身侧面的造型显得比较中庸，隐藏式门把手让车侧看起来没有线条感可言。
车尾部分，MG MULAN使用了外扩式的超大贯穿尾灯组，格外吸睛，同时还有着诸多运动元素的加入，譬如后尾翼和下扰流板设计，让车尾看起来无比动感，颇具战斗感。
AION Y的车尾造型与大部分MPV车型相似，垂直下来的尾箱盖，并无明显提升辨识度的设计细节。所以，外观方面，MG MULAN无疑还是拿捏住了年轻消费者的刚需，凭借更为炸眼的造型，吸睛十足。对比来看AION Y略显逊色，不过老少皆宜的外观也是其大卖的原因之一。
而在外部配置方面，MG MULAN相较于AION Y多出了大灯延时关闭，外后视镜电动折叠，后视镜加热，锁车自动折叠等功能。
内饰设计方面，MG MULAN走的则是极简风格，颇具运动气息的精致仪表盘可以清晰的显示行车时的重要数据，还配有电子旋钮换挡方式，仪式感满满，悬浮的中控台设计增添了前排的使用空间，10.25英寸的多彩中控屏也保证了现如今车内应有的科技感。Aion Y使用了织物座椅，而MG MULAN有皮质和皮织物混合两种风格的座椅，并且前排还支持了座椅加热，以及主驾驶位的电动调节，在相同价位下MG MULAN的配置表现更为丰富。
AION Y的内饰则呈现出了大屏当道的既视感，再搭配上撞色的内饰设计，内饰颇具冲击力。但是，小鹏的老板说大屏多虽然看起来好看，但是实用性来讲并不出彩。相比较来看，MG MULAN的一键直达功能来的更实用，买车还是实用性更重要不过，回归重点两台车在配置上还是有所差距。MG MULAN提供了360度全景影像，而AION Y只有倒车影像。同时，MG MULAN还配有前后排头部气囊，可以说在相同价位下的两台车型，MG MULAN明显会更加考虑到驾驶员的用车感受，以及全车人员的安全保障，同时整车安全是基于欧洲五星安全标准研发。
除此之外，MG MULAN在电池方面也颇有造诣，新车使用了超薄的魔方电池，内部应用躺式电芯布局，减少了Z向空间，使得重心更低，带来更好的操控属性。同时在电池安全方面，MG MULAN使用了零燃科技，躺式电芯布局确保了单一电芯热失控之后不会引起骨牌效应，瓷化阻燃材料保证了单个电芯失控不影响周边。自动泄压防爆阀也会主动释放压力，防止气体喷射爆炸。
在动力方面，MG MULAN的续航为425km，该车采用的是后置后驱的单电机布局，常规的电动车都采用了前置前驱的设定，所以起步前轮容易打滑，甚至出现扭矩转向的问题。而在MG MULAN之上，后驱的设定让它的驾驶乐趣会比前驱车型更高。同时在动力参数上也有着优势，拥有125kW的最大功率，250N·m的峰值扭矩。除此之外，MG MULAN的顶配车型还是四驱车型，最强版本的百公里加速时间可以做到3.8秒。AION Y的续航里程为510km，提供150kW的最大功率，以及225N·m的峰值扭矩，采用了前置前驱的驱动形式，后悬挂使用了扭力梁式非独立悬架，设定更偏向家用化，动力也不如MG MULAN来的迅猛。AION Y保证了买菜代步的舒适型，但是动力以及悬挂结构注定了其无缘驾控运动属性。
MG MULAN前悬为麦佛逊独立悬架，后为五连杆独立悬架，可以减少路面的跳动反馈，带来更平稳的驾驶感，增强车身稳定性，四驱车型还提供了XDS弯道动态控制系统，可以抑制转向不足，减弱推头的现象，帮助车身更稳更快的入弯和出弯，对于追求驾控的年轻消费者简直不能再爱。
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aiony轮胎防滑性能太差的原因
轮胎薄。
aiony轮胎的扭力梁的避震较硬，会使得轮胎变薄，避震效果更差，从而防滑性能太差。
防滑性是防滑涂层的基本特征，是涂膜所具有的一种特殊性能。
广汽埃安y的缺点有哪些广汽埃安y质量怎么样
AION Y是埃安推出的一款全新紧凑型SUV，在我的印象中埃安这个品牌设计的车型一直比较保守，但AION Y的推出确实令我眼前一亮。它不仅外观挺有看点，新搭载的“弹匣电池”也令我颇感兴趣。在拿到实车体验过后，AION Y能给到我的似乎远比我想象中要多。
AION Y看起来像是台SUV，但实际上SUV只是表象，从见到实车的一刹那开始我就发现这台车在造型与功能上其实都与真正的SUV有些距离。首先外观上，车头显得非常紧凑，泪眼大灯十分科幻，位置偏高的大灯也令整台车的视觉重心有所上移，再加上和轿车差不多的离地间隙，在我看来它更像是一台“紧凑型MPV”。
车内的空间表现映证了我的感觉，后排座位的乘坐空间只能用夸张去形容，腿部空间不能用拳头去衡量，而是要用手臂。虽然AION Y身材娇小，车长只有4.4米，但车内的空间利用率和飞度有得一拼。如果在纯平的地台上放张小凳子，甚至挤一挤还能坐下6个人......灵活的空间表现是AION Y最好玩的地方。
至于内饰设计，我觉得AION Y在设计感上把握得不错，只是受限于成本原因，内饰用料就比较一般了。中控大面积硬塑料质感很一般，不过优秀的车内配色和做工并不会使AION Y看起来很廉价。
在动力上，AION Y前轮184马力的电机远称不上暴力，初段加速有着电动车一贯的轻快感，600KM的纯电续航里程确实很能打。初段动力可能会给你这台车加速很快的错觉，实际上它只是一台零百8秒的家用车。不过这样的动力水平对于市区游走是绰绰有余的。相比起动力系统，AION Y的底盘质感更令我满意，“高级”一词居然可以用来形容一台10万级别的纯电车，世界真的变了！
广汽埃安Y的缺点有哪些？如果要说缺点的话，AION Y的主要问题在于隔音较差和高速时动力储备不足。在时速上升到60KM以上之后，AION Y车内风噪十分明显，高速巡航和后排聊天甚至只能靠吼。不过如果谈综合实力的话，AION Y的优点会比缺点更加明显，10.46-14.86万元的售价也非常亲民，很适合用作家庭代步车。
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