斯顿马丁4座跑车 阿斯顿马丁有四座的跑车吗
大家好，关于斯顿马丁4座跑车很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于阿斯顿马丁有四座的跑车吗的知识，希望对各位有所帮助！
致敬经典肌肉车!阿斯顿马丁全新V12跑车Valour登场
近日，为了庆祝品牌成立110周年，英国跑车厂商阿斯顿马丁（Aston Martin）推出了一款名为 Valour的全新V12跑车，其将在全球市场限量110辆，拥有极其复古设计外观造型和手动变速箱，官方指出该车代表的是一个时代的终结车型，或许日后阿斯顿马丁再不推出搭载V12发动机的跑车。
与2020年限量的Victor一样，全新Valor在外观上也融合1970年代至1980年代最具代表性的V8 Vantage为灵感设计，完美地融合了新旧元素，前脸保留如马蹄形的通风口以及蚌壳式发动机盖设计，同时圆形头灯的设计也为 Valor带来更多的复古风味。
从外观上可以发现这款限量手动挡超级跑车走的是复古外观，发动机盖上采用大面积的沟槽形导风口，车头除了原厂招牌的曲线造型中网，车灯造型也采圆形LED光圈日行灯，整体风格跟2020年推出的Victor较为相似，不过Victor整体造型更为流线，而Valor则更多在于致敬经典。
来到车尾方面，Valor整体以水平式的 LED尾灯搭配整合式的尾翼增强复古的气息，而专属的21吋轻量化锻造轮毂采用蜂巢状设计，并搭配全新的米其林PS5轮胎（前轮275/35，后轮325/30）。原厂提供 21种标准外观颜色供车主选择，当然也可以透过阿斯顿马丁Q客制化部门提供的调色板，找到属于自身最喜爱的独特颜色。
作为英国品牌的车企，其内饰设计方面必须带有豪华且绅士的味道，阿斯顿马丁设计师于Valor上采用了经典的羊毛材质铺陈，并搭配碳纤维饰板和轻量化座椅，同时手动排挡杆也采用圆形的木质来点缀呼应复古车的本质。
动力表现上，Valour所搭载的5.2L V12发动机采用前置双涡轮增压系统，可以产生705匹最大马力，搭配前面所提到客制化6速手动变速箱以及机械式LSD限滑差速器。除此之外，Valor还具有专属调校的前后悬架系统，可提高扭转和横向刚度，同时采用碳陶瓷碟盘。
最后，Valor预计于2023年第三季度于阿斯顿马丁英国总部开始生产，首批新车最快可于今年底开始交车，不知这款限量仅110台的复古超跑，能否在国内一睹其芳容呢？
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阿斯顿·马丁推出 110 周年限量特别版跑车Valour
阿斯顿·马丁(Aston Martin)为庆祝其成立 110周年，推出了一款前置发动机跑车的全新特别版Valour；该车全球限量110辆，使其成为阿斯顿·马丁历史上最受欢迎和最具收藏价值的车型之一。Valor的生产将于 2023年第三季度在阿斯顿·马丁盖登总部启动，首批交付将于 2023年第四季度开始。Valor的定价目前尚未公开。
该车向阿斯顿·马丁一些最具标志性的车型致敬，例如最初的 V8 Vantage和 1980年基于 Vantage的强大 RHAM/1''Muncher''勒芒赛车。还有曾被誉为世界上最强大量产车的 1990年代双增压 V600 Vantage，以及展示品牌设计与设计的精致 One-77超级跑车。
Valour的设计是在迈尔斯·纽伦伯格(Miles Nurnberger)的主导下设计的，其轮廓无疑是阿斯顿·马丁(Aston Martin)的风格，具有长翻盖式发动机盖、短尾和低腰车身。该车的车身完全由碳纤维制成，不仅减轻了重量，提高了性能，而且还提供了更大的雕塑自由度和精确的空气动力学性能。Valour的线条锐利而棱角分明，营造出一种张力和侵略感，与制造商产品线中当前车型（例如 DB12、DBS、Vantage甚至 DBX）平滑优雅的曲线形成鲜明对比。
Valor的前端以放大的阿斯顿·马丁标志性格栅为主，两侧是一组圆形 LED头灯，这是该车型独有的，这两个元素都向 1970年代的原始 V8 Vantage致敬。前保险杠将一切完美地结合在一起，包括额外的进气口，为引擎盖下巨大的十二缸提供补充气流，以及碳纤维分流器，从而改善冷却和空气动力学。
Valor的侧面轮廓显示出其肌肉比例，加宽的挡泥板可容纳采用独特五辐设计的 21英寸锻造合金“蜂窝”车轮。车顶线向后轻轻倾斜，形成溜背形状，让人想起 70年代末传奇的“Muncher”勒芒赛车。
这给我们带来了 Valour令人惊叹的后端视图，其独特的Kamm尾部与超大扩散器一起增强了高速下的下压力和稳定性,光叶片被巧妙地插入带槽的水平通风口中，该通风口横跨汽车的整个宽度，当车灯打开或每次踩下制动踏板时，都会产生引人注目的视觉效果。轻质不锈钢三重尾管排气系统可发出雷鸣般的 V12轰鸣声，为 Valour的壮观公路风采画上了点睛之笔。
Valor继承并通过其 715 PS（526 kW）动力装置，结合了 5.2升双涡轮增压 V12发动机和六速手动变速箱,它配备了碳陶瓷制动系统，前制动盘尺寸为 410mm x 38mm，配有 6活塞卡钳，后制动盘为 360mm x 32mm，配有 4活塞卡钳。该系统经过精心设计，可在高达 800摄氏度（1472华氏度）的温度下抵抗制动衰退，使驾驶员能够充满信心地充分发挥 Valour的全部性能潜力。
内饰简单而优雅，重点是手动变速箱变速杆，变速杆提供四种不同材料的选择：机加工铝、钛、碳纤维或胡桃木。变速杆还具有外露的变速机构，突出了驾驶员和汽车之间的机械连接。
内饰还融合了传统与现代的材料，在过去与现在之间创造出美丽的对比与和谐。例如，座椅上覆盖着羊毛花呢，其灵感源自阿斯顿·马丁 1959年勒芒冠军 DBR1的座椅套。座椅外壳、门卡、通风口、上部中控台和传动通道均采用高科技编织图案碳纤维制成，除了具有轻量化优势外，还增加了内部生活空间的视觉吸引力。
另外，还可以使用Q by Aston Martin的个性化服务，定制一系列独特的专属选择。例如，一次性涂装设计、完全裸露的碳纤维车身以及可选择的有色颜色（红色、蓝色或绿色）、喷漆车轮、Mokume碳纤维内饰细节，以及更多花呢和羊绒面料的座椅和标题。
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阿斯顿马丁版的MG小跑车,你
阿斯顿马丁版的MG小跑车，你见过吗
当 MG在 1980年面临破产时，阿斯顿·马丁提出了对MG工厂（平民化定位英国跑车/运动型车制造商）的收购。
出价3000万英镑（相当于今天的1.2亿英镑）。MG当时生产著名的MGB型跑车，阿斯顿·马丁当时已经在谋划设计MGB的替代车型，并为后续的宣传造势做了准备工作。
但很可惜的是，MG方面最终拒绝了这一提议。所有，由阿斯顿·马丁方面设计的新款MGB车型也最终也就未能出现在人们的视野中。
MGB是最典型的英国经典跑车外形。
阿斯顿马丁希望收购MG并生产mgB,来打开自己的入门级跑车市场，并委托工程师 Keith Martin和设计师 William Towns为更豪华的阿斯顿马丁 MGB打造原型车。
于是，DOL 341V诞生了，它是阿斯顿·马丁版 MGB原型车。
1980年 6月，阿斯顿马丁全球总部的工程师收到了 DOL 341V的制造要求和技术指导，于是在短短六天内，他们就装备出了这辆阿斯顿马丁版MGB跑车。
阿斯顿马丁 MGB具有独特的规格，包括- Tickford运动型座椅、（阿斯顿·马丁在1981年还创立了一个新的子公司，称为Aston Martin Tickford）
Astrali 13英寸四辐方向盘、GT挡风玻璃和环绕、GT侧窗、Tickford引擎盖、黑色侧饰条、改进的前保险杠和扰流板、小镀铬格栅、后带雾灯和倒车灯的面板，14"Wolfrace合金轮毂。
当阿斯顿马丁和英国利兰之间的谈判破裂，阿宾登的MG工厂关闭，数千个工作岗位流失，此后MGB也就随着工厂的倒闭消失了。
而阿斯顿马丁为了并购打造的MGB原型车就成为了全球仅有几辆的孤品，在拍卖市场，可谓炙手可热。
阿斯顿马丁有四座的跑车吗
阿斯顿马丁有四座的跑车的，为阿斯顿•马丁Rapide S。
这款车还配备了发动机电子防盗系统，车内中控锁，以及遥控钥匙等安全装备，另外还可以选装ISOFIX儿童座椅接口，这些再加上两门四座的车型，不难看阿斯顿马丁是想将其作为一台实用性跑车推向市场。
整个车身的大小为4739*1950*1279，着实算不上特别的宽敞，不过对跑车来说，也还是可以的，为了追求风一般的速度，就必须要舍弃一些东西，都知道车身的体积还有质量，都与速度有很大的关系。
扩展资料：
阿斯顿马丁跑车的介绍如下：
性能方面，更是极其强大拥有八档手速一体变速箱，以4.0T 510马力
V8双涡轮增压外加电动助力为动力来源，与之相匹配的是前置后驱系统，悬挂为双横臂式独立悬架以及多连杆螺旋弹簧独立式，这样的搭配下。
其最大马力可以达到510马力，最大功率为375千瓦，最大扭矩为675牛米，在这样的数据下来可以直观地看出，这款车在无论是行驶速度还是起步速度都是相当的不错。
参考资料来源：凤凰网-阿斯顿•马丁Rapide S起售价358.88万
参考资料来源：凤凰网-试驾阿斯顿•马丁Rapide S最后的贵族
阿斯顿·马丁DBX跑车品牌SUV的又一个异类
超跑品牌推出SUV，在过去被看做是不务正业。但是最近几年，这种现象却屡见不鲜，保时捷推出了卡宴赚的盆满钵满。兰博基尼推出了Urus迅速成为兰博基尼最火的车型。其实对于有钱人来说，他们希望能有一个四座的超级跑车，但到底是不是SUV好像都无所谓。
如果说兰博基尼把超级跑车SUV推向了一个新的高度，那么阿斯顿·马丁DBX就是一款试图挑战Urus的汽车。
DBX虽然是一个看上去很笨重的SUV，但是它却依然延续了阿斯顿·马丁的品牌精髓，采用了阿斯顿·马丁旗下GT跑车车型的挤压成型粘合式高强度铝合金车架结构，让车身变得轻巧，坚固。超跑级别的重量分配，它还具有全景天窗，无框车门，具有圆润的外观，内饰也是极度奢华。
作为一台SUV，DBX的尺寸不小，轴距达到了3060mm，提供了宽敞的车内空间。作为阿斯顿·马丁的首款SUV，跑车DNA随处可见，方向盘后面硕大的换挡拨片，按键式的换挡机构，以及桶形赛车座椅，都在高速驾驶者，这台车是一台看似轻巧，其实不是好惹的SUV。
据说阿斯顿·马丁DBX单单是座椅的位置，就研究了6个月，前排座椅是在阿斯顿·马丁跑车DB11的基础上开发的，与跑车一样的薄，这样就可以提供给后排更为宽敞的空间。此外纯手工的内饰，使用了最高级的用料，内饰采用全粒面皮革包裹，车顶衬里和电动车顶均在Alcantara材料制成。
就连随车附带的旅行提包，我想它的工艺以及皮革材质也丝毫不会输给LV这些奢侈品品牌。
在动力方面，基于全新底盘打造的DBX搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率404kW（550Ps），峰值扭矩700Nm，并配有全时四驱系统。
官方公布的0-100km/h加速时间仅4.5s，极速可达291km/h。传动部分，匹配9速自动变速箱。
DBX的AWD系统具有主动中央差速器和电动后限速差速器（ediff），可在最佳条件下将扭矩精确地分配到前轮的47％和后轮的53％之内。
除了主动差速器外，还可以通过制动进行扭矩矢量控制，通过调节DBX的空气悬架和ESC，DBX总共提供了六种驾驶模式。同时，主动排气系统发出的声浪具有鲜明的阿斯顿·马丁特征，能根据不同情况呈现或柔和或响亮的多种风格。
DBX具有625升的装载空间和40:20:40的可折叠后排座椅，拥有同类产品中最好的内饰和装载空间。可以装载各种行李箱，例如手提箱，高尔夫球袋和滑雪设备，以实现最大的实用性。空气悬架可以将离地间隙提高45mm或降低50mm，可以适应各种路况。
DBX最大的竞争对手就是兰博基尼Urus和宾利添越，如果法拉利推出SUV的话，那么也会成为DBX的竞争车型。
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好了，关于斯顿马丁4座跑车和阿斯顿马丁有四座的跑车吗的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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