前途k50二手车 我买两个比亚迪唐DM难道不爽【快车体验285】
大家好，前途k50二手车相信很多的网友都不是很明白，包括体验前途K50,我买两个比亚迪唐DM难道不爽【快车体验285】也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于前途k50二手车和体验前途K50,我买两个比亚迪唐DM难道不爽【快车体验285】的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
体验前途K50,我买两个比亚迪唐DM难道不爽【快车体验285】
说起前途，我觉得它算是国内车企中的一个“异类”，因为普遍在走家用SUV路线的电动车企中，它选择先造跑车，这台车便是前途K50，被冠以中国第一台量产超跑的头衔。
前途K50刚出来那会有两种声音，一种是中国也可以造出超跑了，很令人骄傲；另外一种是造超跑就是噱头，成不了什么气候。今天来看，业绩惨淡的前途K50确实如后者所猜测，它已经慢慢淡出了我们的视线。
前途K502018款
厂商指导价：75.43万元
官方补贴后售价：68.68万元
车型定位：纯电动跑车
电动机类型：永磁/同步电机
最大马力：约435匹（320kW）
峰值扭矩：680牛·米
电池类型：三元锂电
电池容量：78.84kWh
是否支持快充：是
NEDC续航：380km
车型亮点：造型拉风、性能强悍
实拍车型：2018款标准型（指导价：75.43万元）
75万的超跑算不算超跑？
“75万”、“超跑”，这两个词放在一起总有些别扭，毕竟我们熟知的超跑，法拉利、兰博基尼、迈凯伦等，那可都要几百上千万不等，而它只卖75万元。显然官方都不敢这么承认K50是超跑，而是称呼为“中国纯电动城市跑车”。
但明眼人都能看出这是一台超跑的造型，宽大低矮的车身，极具张力的设计，覆盖大量的空气动力学套件，配上四个19寸的大轮毂，你不告诉我价格，说是几百万的超跑我也信。
不管如何，外型已经具备超跑的部分条件了，甚至像超跑惯用的碳纤维，它也下足了本，全车空气动力学套件基本都是碳纤维覆盖件，整车看很容易被误导成“全车碳纤维”，但70多万的售价来说，显然不太可能给你这么多。
它只是在一个全铝合金车身覆盖了29个碳纤维套件，这些碳纤维覆盖件加一起只有46kg，所以加上整个壳体，重量仅有280.7kg。尽管做了很多轻量化，但庞大的电池组还是让它达到1960kg的整备重量，跟常规的超跑相比，它确实是个“胖子”。
车顶虽不是碳纤维的，却铺有一块太阳能电池板，更符合新能源汽车的定位，同时也让你可以在没见过世面的朋友吹牛：它可以给车充电！当然，实际上它只是给车内的通风设备充电而已。
几百万的外观，几十万的内饰
带着几百万的外观价值感再来看到内饰，瞬间我觉得它卖几十万，太合理了。我承认，这套内饰的营造的跑车氛围很浓，所触及之处都为Alcantara翻毛皮材质，坐姿低矮，加上粗壮的多边形方向盘，坐在里面的驾驶欲望很强，但是按键手感、饰板的拼接都让人感受不到70多万的价值。
整个内饰都被这两块“大彩电”给霸占了，15.6英寸的大屏非常夺目，科技感很不错。但同时附带了一些廉价感，特别是全液晶仪表盘，屏幕不够纯黑，银色装饰边框，总感觉像是过时的安卓平板。
挡把的造型也极具特点，官方称其造型灵感来自响尾蛇，容我说一句：它真的很像香蕉。而且硬塑料的材质，做工比较廉价，握感倒还不错。
这个座椅可不像是一台超跑该有的样子，原因是它坐起来真的太舒服，相比一些路特斯那种轻薄的桶椅，它的座椅要厚实不少，真皮加翻毛皮的拼接，坐在里面像是被按在座椅上动弹不得，摩擦系数非常高，包裹性也一样不错。
作为一台主打性能的“超跑”，动力底子确实没有让人失望。前后各搭载一台电机，带来约381匹（280kW）马力，580牛·米扭矩。而BOOST模式下还能再提高，最高输出约435匹（320kW）马力，680牛·米扭矩，百公里4.6秒。
前途在宣传时也重点强调了K50操控，因为除了搭载超跑常采用的前后双叉臂式独立悬架之外，它还把车身的重量配比做到了47:53，基本也就是一台中置后驱的布局。加上动态扭矩矢量分配系统、Brembo四活塞卡钳、倍耐力PZERO轮胎、轻量化的锻造轮毂，即便是两吨的车重，我想操控上不会打太多折扣。
可这样的超跑，你真的会买吗？
70多万的前途K50，即使不用补贴，纯电领域的这个价位，也没有竞争对手。但真要你掏钱，我想你一定绕不过保时捷718、宝马Z4、捷豹F-TYLE、奥迪TTRS等等这些燃油小跑车。
前途K50让人真心掏钱的理由并不多，要家用，超跑的实用性跟我们的生活基本搭不上边；要舒适，不如同价位的SUV；要性能，加速不如比亚迪唐DM；要续航，380km的续航里程又不痛不痒，注定它是一台极小众的超跑。
它应该适合的人群是：土豪，家里有了一台燃油车型家用，多了个新能源指标，再买一台小众车型玩乐，这台车的家用属性不用太多，但它一定是够拉风、够个性。
而前途K50基本都能应付，有不错的性能，也能在大街上赚足该有的回头率，甚至停下来的时候，还有人问：这车是什么牌子的超跑？我想车主内心瞬间就得以满足了。
可买过的车主并没有好好对待它，今年前途K50就被曝光大批量被二手车商5折抛售，甚至有车商报价28万，车主几乎亏了将近50万的差价。
我要说的其实是电动车的二手市场环境极差，保值率一直被燃油车按在地上摩擦。而前途K50刚好赶上“电动车+跑车”这两个保值率处在市场底端的车型领域，有如此的二手价格其实也不奇怪。
前途跟许多造车新势力一样，都有一种迷之自信，一上来就喜欢往高端跑，但却忽略品牌这个大前提。前途的品牌沉淀并不如特斯拉、宝马、奥迪、奔驰等高，要让消费者掏钱，不管车型的产品力有多强，就算是土豪，也要考虑这个品牌是否值得我掏这么多钱，所以K50很容易就被贴上“穷人买不起，富人看不上”的标签。
主观评分：7分（满分10分）
总之，我认为前途K50的存在不是为了走量，只是为了提高前途的品牌定位，按照前途的产品规划，未来还会推出更便宜实惠的产品，所以当拥有不少品牌和技术沉淀，再推出新的高性能车型，也不会是K50这般惨淡。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
红旗制造超跑,前途K50就是前车之鉴
中国第一汽车集团（FAW）宣布将与美国工程设计公司丝尔科（Silk EV）合作开发一款跑车。据新华社报道，双方合作之后，会投资人民币100亿元（约合14亿美元）的形式，开发红旗品牌的第一款跑车。丝尔科（Silk EV）的总部设在美国，同时在意大利和中国也有分公司，并与布加迪，保时捷，法拉利和莲花建立了合作伙伴关系。
【1】美国工程设计公司丝尔科（Silk EV）多大来头?
目前，网络上关于美国工程设计公司丝尔科（Silk EV）的新闻并不是很多，因为这家公司是去年才成立的一个新品牌。
丝尔科（Silk EV）成立于2019年，是一家豪华电动汽车新品牌，背后技术团队来自意大利、美国、中国，在中国与意大利都设有分公司。值得一提的是，Silk EV拥有独家进入意大利和全球汽车工程与设计的首要生态系统。而意大利几乎就是超跑的诞生地，像大名鼎鼎的法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等均来自这里。而这正好是中国一汽打造世界超跑所欠缺的资源。
虽然不知道这个初创公司能跟给红旗带来什么，但是红旗与这个初创公司合作，也说明了其实红旗目前并没有超跑的开发经验，同时国际一流的公司也不会把自己的技术共享给红旗。
【2】真正的超级跑车，是不会合作开发的
超级跑车品牌在目前世界上屈指可数，能叫上名字来的就那么几个，而真正的超级跑车品牌，都会拥有自己的品牌调性与开发习惯。他们的核心机密核心技术，动力总成的开发，包括底盘的调校，也基本上是不会与别的品牌进行共享开发的。
很多普通汽车品牌想要开发高性能车型的，要么是花重金给欧洲小公司调教底盘，结果是收效快，但是车型不会有延续性，自己还是学不到东西。要么是花重金，挖来别人家的工程师，收效慢，但是好处是可以建立起自己的工程师队伍，为今后车型的研发做好准备。
【3】燃油车没戏，红旗超跑肯定是新能源车
在燃油超跑领域，别说红旗，就连丰田，通用这样的大公司，其实也拿不出太知名，太畅销的产品。所以现在很多新公司，都是往纯电动超跑发展，红旗也是一样。红旗在2019年法兰克福车展上拥有一款名为S9的概念跑车。当时，红旗宣布它搭载的是V8涡轮增压器混合动力系统，其0-100 km/ h的加速性能为1.9秒，最大速度为400 km/ h。因此未来红旗的超级跑车或许会以这款概念车为基础。
【4】跑车能提升品牌形象，也能毁了品牌形象
红旗打造超级跑车肯定不是为了销量，因为目前在超级跑车市场，消费者对于品牌的认可度高于对车型的认可度，作为超级跑车，其实在日常公路驾驶的时候很难发挥出性能，而大多数能够购买得起超级跑车的消费者也并不会开着超级跑车去跑赛道。所以超级跑车对于它的用户群最大的作用其实是社交作用，也就是所谓的圈子。
超级跑车如果做得好，肯定能够提升品牌形象，展现品牌的技术实力，但是超级跑车如果到的不好，那也能够毁了这个品牌。而且一个汽车品牌的品牌形象也并不是依靠小众群体来提升的。品牌的提升，肯定是要服务更大众的群体，打造更高端更耐用的产品，提升售后服务的质量，才能真的提升品牌形象。
【5】前途K50，或许就是红旗超跑的前车之鉴？
在中国并非没有自主品牌打造过超级跑车，造车新势力公司，前途打造的K50，就是一款纯电动的超级跑车，但是结果我们也都看到了，原价75万的车，最后沦落到半价销售的下场，而前途这个汽车品牌，如今的发展也是前途未卜。
红旗汽车拥有更高端的品牌形象，拥有自己的生产工厂，但是要想打造出超级跑车，下场或许不会比前途K50好到哪里去。还是那句话，消费者会花100万买保时捷，200万买法拉利，甚至买他们的二手车。但是不会花70多万买前途，也不会买红旗。因为花70万买前途，会被说成是“傻”。
【6】自主品牌超跑路在何方？
虽然目前自主品牌汽车已经相比之前有了很大而且很快速的发展，但是在超级跑车领域自主品牌并没有拿得出手的产品，那么自主品牌能不能发展超级跑车呢，也并非是不能的，就比如说吉利汽车收购了路特斯大部分的股份。今后也或许会开发超跑。然后拿到中国来生产。路特斯虽然不如法拉利，兰博基尼那么知名，也是家喻户晓的跑车品牌了。而且英国也是捷豹，迈凯伦的老家，研发实力不弱于意大利。如今路特斯已经属于吉利旗下，路特斯如果推出超跑，进入中国市场，那么消费者是会去购买的。而红旗，我想还是算了吧。
蜻蜓跑车是什么牌子
这是未来汽车品牌的典范。车辆型号为未来K50，为纯电动跑车。整个车身主要采用大部分碳纤维材料，一些重要部位也采用碳纤维复合材料，所以整个车身非常轻。
前途K50车辆价格是多少
这款车的价格是75.43万元，是一款纯电动车。购买电动车有优惠补贴。补贴后的大概价格是68.68万元。现在经销商没有折扣了。目前在售车型只有一款，二手车保值率不是很高，在45.40%左右。
前途K50车身尺寸大吗
未来K50车辆的长、宽、高、轴距和最小离地间隙分别为4634mm、2068mm、1253mm、2650mm和103mm。整体车身结构属于硬顶跑车，属于双门双座版，新车整备质量1960KG。尺寸还可以，因为是跑车，所以对内饰空空间不能有太多要求。
百万购车补贴
前途“黯淡”,蔚来“可期”,造车新势力路在何方
受传统淡季和疫情影响，2020年的开局并不如意，销量下滑、企业欠薪、高管离职……，每天的微博热搜都会窜出来几条负面新闻！正如股神巴菲特所言，“只有当潮水退去的时候，才知道是谁在裸泳”，这样的危机情况，对于造车新势力更是如此！
高管变动频发，造车新势力进入洗牌战
时间步入到2020年，汽车行业最大的变化莫过于企业高管的频繁变动。根据数据统计，截至3月25日，国内各大车企的高管进行人事变动次数高达20余次，涵盖大众、本田、通用、现代、蔚来、小鹏、众泰等各类品牌。
物是人非事事休，在这数十位高管中，有人从传统行业走向了新能源，也有人从新能源品牌走向了传统行业。不过，相比传统行业而言，新能源板块的“离职”氛围更为明显，其中涵盖研发、技术、销售、行政等负责领域。
仅在这个3月，就有多起高管离职事件，合众汽车邓凌（原营销副总裁）、小鹏汽车的谷俊丽（原自动驾驶副总裁）、蔚来汽车朱江（原蔚来用户发展副总裁）……当然，这样的状态每天都在上演。值得一提的是，在今年一季度，营销板块依旧是人事换防的重点/
其实，这样的调整也不难理解，毕竟在汽车大盘下滑的情况下，每一家品牌都面临着巨大的销量危机！根据此前乘联会数据统计，今年1-2月，国内汽车累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。其中，新能源车型累计销量5.6万辆，同比下降61.4%。
随着去年7月份退补政策的上台，国内新能源市场如今已经持续下滑了8个月！如今，伴随着各地复产、复工，停滞接近2个月的汽车市场终于再次爆发出了活力。不过基于现在的汽车市场，乘联会依旧将2020年的年度销量目标下调到了-8%。
对于新能源市场而言，造车新势力从2014年进入发展萌芽期，如今不过6年的事件，已经延伸出了数百家品牌。不过在新势力行列，除了少数品牌从PPT走向了现实，更多的品牌还是在舞台的背后微步前行，比如2015年在北京三里屯举行发布会的游侠汽车，五年过去了，它依旧在沉默！
如今，造车新势力的“洗牌战”每天都在上演，不过排在前面依旧是蔚来、威马、小鹏等少数品牌，而它们占据了整个造车新势力市场销售份额的90%以上！事实上，即使在销量“大好”的情况下，它们依旧会面临较大的销售压力！
前途“黯淡”，欠薪数月陷危机
相比已经上市的“土豪车企”，缺乏现金流的品牌在低迷市场的冲击下更容易被淘汰！目前，有消息称，因资金危机，前途汽车拖欠员工工资已达数月。在员工讨薪之后，前途汽车曾给出过回应：11月公司将有10亿元融资，而员工工资等到融资成功以后，就可正常发放。
虽然前途汽车已经提出了解决方案，但是品牌旗下的员工似乎并不买单！最终事件发展如何，尚且不知道，不过可以肯定的是，前途汽车的资金已经遇到麻烦了！事实上，从早期的发展就可以预料到这种结果。
2015年，长城华冠成立了前途汽车，同年在新三板挂牌上市。不过由于资金与运营问题，长城华冠一直都是“绿”字当头，在亏损、负债之后，长城华冠在2019年4月退出了新三板。
除了品牌发展不力，前途车型的产品力也着实让人感到担忧！目前，成立五年之久的前途汽车，仅有一款补贴后售价高达68.68万元的K50车型在售，有豪车的价格，但没有豪车的命。从网上的二手车价格不难看出，超大的折扣已经让它跌倒了30万区间，而按照这种态势发展，前途K50的价格可能还会一滑再滑！
在最开始量产的时候，前途一直都是以“性能”、“超跑”、“高端”等标签主打，小众化的设计也让他成了众多媒体的头条！如今，伴随着前途K50的没落，曾经活跃在纸上的热闹也已经“烟消云散”。
蔚来“可期”，跌撞前行引投资
与前途汽车表现不一样的是，蔚来汽车不仅可以量产，而且还能凭借着出色的销量冲到了榜单前列！
根据数据统计，2019年，蔚来汽车全年销量为20752辆，在造车新势力中销量排行第一。虽然只完成了年初销量任务的一半，但是相比2018年的数据还是同比增长了82%。其中蔚来ES6连续多月销量登顶，全年累计销售了11487辆。
好看的销量数据，并不代表出色的利润表现！根据此前蔚来汽车发布的2019年全年业绩报告可知，2019年全年，蔚来汽车净亏损114.13亿元人民币，巨额的亏损间接地反映出蔚来资金的短缺。
其实，从2018年第三季度至今，蔚来品牌一直都在为钱烦恼。李斌曾经对外公开说过：“造车就是一个很烧钱的事，新创企业想要造车，至少需要200亿以上的资金准备。”在寻找投资这条路上，李斌其实并不太顺利，比如2019年湖州政府的50亿元投资就被官方否决！
这年头不缺锦上添花，缺的是雪中送炭，作为一个已经实现量产的高端品牌，蔚来在这个春天也迎来了自己的春天！2月25日，蔚来汽车与合肥市签署合作框架协议，根据协议，蔚来汽车将在合肥成立总部，并启动电动轿跑SUVEC6的量产项目。
除了合肥政府，蔚来在今天2月份还完成了两笔融资项目，得益于众多“利好”消息，蔚来汽车在2月25日官宣之后，还迎来了一波股票大涨！
如果说蔚来的2019很惨，那么蔚来的2020将充满机遇，或许正像李斌说的那样，蔚来汽车希望在二季度实现毛利率转正，并在四季度将其提升至两位数。
写在后面的话
过去十年，中国新能源产业在政策支持下发展十分迅猛，如今已成功跃升为全球最大的新能源汽车市场。不过，由于补贴下滑造成的市场低迷，不少造车新势力的2020都将面临前所未有的压力！此时，如果品牌没有一款“拳头”产品，那么2019年的“攻坚战”很有可能就会转变为今天的“遭遇战”，要知道并非所有品牌都是“钱”景光明。对于2020年的新能源市场，你又会做出什么样的期待？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
诈尸还是复活前途汽车失联半年,新车K20上市遥遥无期
还记得中国第一电动跑车前途K50吗？当年的前途打算打造中国第一台V8超跑，可惜生不逢时再加上动力部分研发未果迟迟不能量产最终无奈退场，然而仅过了几年后，这台车却借着新能源浪潮席卷而来，直接在之前研发的燃油超跑平台上打造了一台纯电动超跑，电池采用了中置技术放置于超跑常见的驾驶室后方，并且动力也很强劲，铝合金车架+碳纤维覆盖件直接让它成为了当年最亮眼的仔。
然而这个蜻蜓为车标的车企却没有撑到新能源浪潮来临的那一刻，在黎明前的黑暗中彻底倒下，但是随着资本运作，沉寂两年后的前途在要咽气前老板拿到了来自清华校友的T轮融资，并且发布了清华紫配色的专属K50随后发布了跑量车型K20，似乎前途真的活了过来。但是让我给你捋一下前途造车的心酸历程以及K20许多不着边际的设计，你就知道前途的复活只不过是“诈尸”而已。
2015年前途的母公司长城华冠宣布下场造车，长城华冠和长城汽车没有关系，但是和汽车行业确是密不可分，长城华冠是当年国内为数不多的整车全流程整车设计开发和服务的公司，国内许多车型都是出自该公司之手。长城华冠2015年宣布造车，创立了前途汽车，并且在次年拿到了造车“双资质”，这是当年小鹏、蔚来做梦都想得到的东西，就是这样一个起步高的天之骄子在2018年发布了新车前途K50，也是第一个真正量产的中国品牌超跑。
虽然前途K50的底子不错，是正儿八经设计的燃油超跑平台，但是为了顺应潮流改成了电动车，然而玩电车前途似乎没有玩明白，双电机驱动，电动机的总功率320kW，总扭矩686N·m，加速仅为4.6秒，极速也没有超过200公里每小时，这个参数被当年的各种新能源SUV完爆，并且续航也因为电池组布置在发动机舱的原因仅有380KM，就这样一台卖70几万的跑车最终只销售了几百台而已，今天在二手车平台上能看到K50的在售，也不高30万的价格，但是挂平台一年多也无人问津。
就这样靠着一台超跑车型，前途苦苦坚持数年，2016年、2017年前途汽车亏损0.98亿元、2.26亿元，K50上市的2018年，前途汽车亏损更是达到了6.06亿元，迫于无奈，前途汽车在2019年2月20日宣布申请终止上市，同年4月19日，前途退出新三板。有人要说了为何亏损这点就要退市，蔚小理哪怕是已经凉凉的威马哪个不比它亏的多，甚至连很多实车没有造出来的车企亏的也比前途汽车多，为啥前途汽车就倒下了呢，其实原因很简单，前途创始人认为技术为王，技术有优势资本市场就会服务于他，可惜资本没有选择它。
虽然去年前途汽车获得了来自清华校友和中东方面资本的T轮融资，并且成功复产了K50同时发布了全新车型K20，并且也开了线上发布会，并且宣布预定，虽然订金不多只需要199而且随时可退，但是订单量也没有多少，甚至不少人看完了发布会就表示要退订。其实看完发布会你也会明白，首先是K20是一台玩乐属性的车型，属于两门两座小跑车，采用了工程塑料外壳铝合金骨架，总重仅780KG，顶配是双电机四驱加速4.7秒，并且是前后双叉臂悬挂，看到这里心动吧，但是你看看定价8.68-14.98万元，别说去年夏天了，就算是现在电池价格下跌的情况下K20也能这个价格开卖，估计前途要赔本。
总结：如今的前途已经销声匿迹半年有余，跳票两次的K20迟迟没有上市（上一次跳票宣布3月上市），并且各大宣传渠道也半年没有它的动静，甚至连官方抖音更新都停留在了去年，最后一个回复表示全员阳了，直到今天也没有回应。估计前途离再次暴雷破产已经不远了，前途的前途终究是没有了，复活还是诈尸消费者一清二楚。（文/优视汽车昊阳）
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