看到很多接近于新车的二手途乐在出售,这是为什么
本篇文章给大家谈谈看到很多接近于新车的二手途乐在出售,这是为什么，以及二手途乐为什么两年就卖对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
买完途乐就后悔了吗为什么途乐便宜不好卖
买完途乐就后悔了吗？途乐是日产旗下的一款越野型SUV，主要以进口的方式在华销售。遥想当年，日产途乐虽然名声没有路虎揽胜响亮，但是它在国内越野市场的声望也是能和丰田普拉多和陆地巡洋舰相媲美的，巅峰期的售价甚至高达140万。然而时过境迁，如今的途乐已经降至55.8-84.18万，可惜还是无人问津。
为什么途乐便宜不好卖？自1951年代号为4W60/70的第一代途乐横空出世至今已经60多年了，在这段时间里途乐经过前后五次的蜕变，目前也已经是第六代车型了。不过虽然途乐的价格一降再降，甚至和丰田入门级越野车普拉多有了重合的价格区间，但销量不济的确是事实。
说起途乐如今沦落至此的缘由，有一段故事是要被提及的。2011年7月第六代途乐正式登陆中国市场，以进口形式在郑州日产的销售渠道进行销售，但不知为何，途乐在郑州日产旗下搞了个100多万的起售价出来，这对于与陆巡一个等级的途乐而言，价格简直无法让人接受，所以根本没人为其买账，经销商索性就放弃了途乐的宣传，就这样，途乐错过了国内SUV高速发展的那几年。
在2015年，日产官方将途乐的官方代理渠道从郑州日产转到了东风日产，东风日产直接把中规版进口途乐官降40万，从之前的百来万变成了79.8万元，在今年6月份又推出了4.0L V6版本的途乐，售价最低时，拉至了52万元。瞬间，这个曾经的越野大亨才开始受到关注。
目前来看是没有任何证据来指出途乐的越野能力弱于兰德酷路泽。该有的都有，大梁车身、自吸+AT变速箱、全时四驱、开放式差速器、低扭放大挡、牙嵌式差速锁一应俱全。在多项越野拉力赛中，途乐的出场率都非常之高，并且夺得冠军的次数也不少，2015年丝绸之路中国越野拉力赛冠军车型就是途乐。不过天下早已不是当年那个天下了。
首先，丰田在中国的品牌影响力要远超日产。丰田的大型车和日产的大型车在老百姓眼里完全是两个不同的级别，多数人宁愿多花十多万也要买回面子；其次，途乐和兰德酷路泽的历史虽然几乎同期，但途乐进入中国的时间要远远落后于兰酷。如若不是近年来平行进口车商的宣传，途乐销量会更惨淡。而直到今年年中，途乐才有中规车，而这时合资、中东、美规各个版本的兰酷早已在国内风靡。
写在最后
为什么途乐便宜还不好卖？搁在旧时，提到日系越野车，大家第一个念头冒出来的就是陆地巡洋舰，也就是兰德酷路泽，稍微了解一点的还会说出山猫帕杰罗，但实际上日系越野共有三强，日产途乐就是曾经的其中之一。可如今已经很少人提及这个名字了，当更多人关心的是它的降价而不是其性能时，那你觉得它的能耐又能大到哪去？
二手日产途乐:开五年卖30万内,除了油耗高点没啥不合适
在新能源时代大部分车型以电机作驱动源的当下，大排量发动机配上越野SUV则显得更加的稀有，像普拉多或兰德酷路泽这类传统的SUV可能是大家首先会想到的日系硬派越野车。不过还有一款车型在越野性能方面同样有着不错的实力，它就是日产的途乐。和前者不同的是，日产途乐目前还处于在售状态，因此在这方面是可以平替日系品牌其他车型的。由于它有着近80万元的起售价，对于普通玩家来说，在价格上并不亲民。不过据我们了解，在目前的二手车市场上，不到30万元的价格就可以买到一台车况不错的二手途乐，相比起新车高昂的售价，这个价格是不是更能接受些呢？那么接下来，关于它在二手车市场的一些情况我们一起来了解下。
车型越老，价格反而越贵？提起日产途乐，其实它的历史相比日系其他几款硬派越野SUV还要更早一些。最早的一代可以追溯到上个世纪50年代，但要说国内消费者对它有所熟悉的，应该是从第五代途乐（1997年-2010年）开始算起。这代车型在外观上开始有了现代车的设计风格，底盘上配备传统梯形大梁、前后硬轴配螺旋弹簧等。而且在目前的二手车市场里面，仍然还可以找到与它相关的车源，价格方面，基本处于15-20万元左右的区间。不过由于车源实在太少，车型也相对太老旧，要想拿它来玩越野的话，可参考价值不大。
真正要说印象深刻的应该是第六代途乐，这代车型从2010年以后开始销售。而且在二手车市场里面，第六代途乐大部分的二手车主要以2018款居多，另外还有少部分的2017款和2016款车型。此外便是更新版本的2019款及以后的车型。
首先我们先来说下2018款途乐，这款车型提供的是4.0L和5.6L排量的两种动力系统，当时新车的价格最多也相差了近30万元。途乐4.0L版本作为主力车型，该版本提供三款不同配置的车型，在二手车市场里面车源也比较多。其中二手途乐领英型和旗舰型的价格区间处于25-45万元左右，如果说预算比较有限，那么不到30万元能买到的车型，其行驶里程大概在8-15万公里。另外，买这类新车的用户家里一般不止一台车，途乐作为备用“玩具”，平时开的可能不多，因此大部分车型的车况都比较新，里程数集中在10万公里以内的二手车，其价格对应的区间处于30-45万元左右，基本符合大多数二手车的市场规律。
除了行驶里程影响二手途乐的车价之外，不同配置带来的影响也很明显。比如二手途乐铂金版比低配多了前后排侧气囊以及头部气囊、360全景影像车顶行李架、真皮方向盘等，其价格区间基本处于30-65万元左右，由于这款车型的车源比较稀少，价格跨度比较大，基本上是一车一价。至于2019款以后较新的车型，价格方面肯定是会更贵一些，不过如果是遇到那种准新车的话，相对来说至少还可以省去一笔购置税的费用。另外，还有一批中东版4.0L和4.8L的日产途乐，二手车价格差不多在50万元上下，不过车源不多，有兴趣的可以关注一下。
<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-1403-w0/mapi/news/2023/06/09/453b144f0aa44ae7ad773e4797541a9c.png" class="imgborder" data-extendid="2154" alt="卡车停在路边
描述已自动生成">
最后值得一说的是，2017款和2016款途乐相比2018车型更老，不过整体的价格却比2018款4.0L车型更贵一些。除了排量上有所差异外，其实在配置上也有一定的区别。比如2016款和2017款车型要多出并线辅助、车道偏离预警系统、方向盘加热以及可变悬架等。因此，在挑选的时候可以注意下配置方面带来的价格差异。
<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-1403-w0/mapi/news/2023/06/09/e9464761608c4ef79e8929f6e06ded35.png" class="imgborder" alt="汽车停在路上
描述已自动生成">
<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-1403-w0/mapi/news/2023/06/09/c8774b27c4c549898b7903f6ce623f64.png" class="imgborder" alt="汽车停在车位上
描述已自动生成">
车长超5.1米，够大就一定好吗？如果说真的想要入手一台二手日产途乐，那么我们还是建议从2018款车型当中选择，一方面车型多，车源也比较大，而且价格覆盖的区间也比较广，适合不同人群的需求。另外在动力方面，提供了4.0L+V6和5.6L+V8两种动力系统，匹配的是7挡手自一体变速箱。其中，4.0L发动机的最大功率为205千瓦，最大扭矩为394牛·米。而5.6L发动机的最大功率为293千瓦，最大扭矩为555牛·米，二者在动力参数上还是不错的。
<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-1403-w0/mapi/news/2023/06/09/d6e3eddaef694d44bf0ee6c3f5c46f71.png" class="imgborder" alt="汽车停在房子前
描述已自动生成">
这款车在越野方面的能力相对之前的版本是有所增强的，其中配备了较多的电子系统包括液压车身动态控制系统，以及越野和雪地驾驶模式，都能带来不错的驾驶体验。在底盘方面，通常来讲，这个级别的车型使用的比较多的是前双叉臂+后多连杆式独立悬架的组合，而日产途乐的前后悬架系统均采用的是双叉臂式结构，更加注重对车身的操控，这种搭配方式还是比较少见的。另外像20英寸大尺寸轮毂、固定车侧脚踏板，车顶行李架这些越野元素都没有缺席。即使采用的是非承载式车身结构，作为一台7座SUV，日产途乐的后排空间都有着较为宽敞的优势，尤其是第二排的体验，座椅填充物比较厚，包裹性也很好，对乘坐舒适性会有一定的帮助。
<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-1403-w0/mapi/news/2023/06/09/f1b9b66fc7c54f22befe0f6254343094.png" class="imgborder" alt="汽车的方向盘
描述已自动生成">
<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-1403-w0/mapi/news/2023/06/09/f2b7083bd9ba4fba93d5d4bf8ad2a935.png" class="imgborder" alt="汽车座位上
描述已自动生成">
不过，由于车身体型比较庞大，具体表现为长宽高分别为5165（5164）/1995（1999）/1955mm，轴距3075（3074）mm，而且整备质量达2537（2788）千克，即使动力足够强，在市区超车加速可能也会有些不够从容。参考官方给出的NEDC综合油耗为11.9L/100km来看，预计在实际使用时油耗方面肯定不低，尤其是经常穿越一些越野地带或者遇到一些改装后对车身重量的增加，油耗还会进一步升高。对于本身就是想花更少的钱买二手车的用户来说，后期在用车方面的成本不得不考虑。同样也是由于车身大的原因，在城市狭窄的道路驾驶时，对于没有开习惯这种全尺寸SUV的人来说，可能会有一些不适应，而且经常找合适的停车位可能也是一个麻烦的问题。
<img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-1403-w0/mapi/news/2023/06/09/a90f87480d75412db13e7ccbabb36bbe.png" class="imgborder" alt="汽车停在路上
描述已自动生成">
结语可以看出，日产途乐在二手车市场上还是有不少选择空间的，而且在价格方面能够满足更多潜在消费者的需求。只不过在当下新能源浪潮的席卷下，许多新能源车型都有着可以与之媲美的动力性能，而大排量越野SUV车型是否真的有必要呢？这一点就看个人了，如果纯粹是为了体验燃油车那种机械结构所带来的性能表现，花不到30万元入手一台2018款的二手日常途乐也不是未尝不可。而且值得一提的是，它也支持国V排放标准，对于大部分城市来说是不限迁的。
【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
二手陆巡途乐买哪个保值
途乐的保值率不及陆巡。消费者在购买两款车的时候，保值必然是非常重要的参考项。陆巡在开几年之后，还能够卖一个很好的价格，途乐的保值率就显然低很多。
现在二手途乐和霸道值得买吗
值得买。途乐和霸道都是豪华品牌旗下的SUV车型，拥有较强的越野性能和舒适性，拥有非常高的品质和可靠性，车内空间宽敞，驾驶感受舒适，因此值得买。二手的途乐和霸道相对来说都是比较受欢迎的SUV车型，市场需求较高。
为什么好多人买了酷路泽,开了不到一两年又要卖呢
兰德酷路泽一直以来就是硬派越野车里面的宠儿，他凭借着超大的空间、卓越的越野性能和超高的性价比一直备受消费者青睐。虽然国产的兰德酷路泽已经停产了，但是通过平行进口车商消费者们还是可以买到的。
七八十万的车已经算是半只脚迈进豪车的阵营了，为什么一辆丰田能卖那么贵？那么你得来看看接下来的故事。
上周，一位兰德酷路泽车主被两辆大货车夹击，车身严重受损严重以至报废，但是司机却毫发无伤。事后司机表示“命都是酷路泽给的，下一辆还买兰德酷路泽”
对于很多人来说买车就追求三样儿：空间大、性能好、安全性高。光从这三点来说大车普遍都比小车好，这就是为什么近几年SUV越来越受欢迎的原因。看看中大型豪华SUV市场，德系普遍偏贵，隔壁英系的路虎价格也不低，再看看日系的途乐、帕杰罗和兰德酷路泽，综合来看帕杰罗的性能直接被淘汰，再比较下途乐和兰德酷路泽，嗯……还是丰田的旗号比较响亮啊，所以众多消费者就选择兰德酷路泽喽。
对于兰德酷路泽的安全性，不论是国外的碰撞测试还是拆解分析来看都还不错，不过这些毕竟也只是书面数据，现实生活中路上遇到情况有很多种，谁也预料不到。但是相对于一般的轿车兰德酷路泽有三大法宝可以保障驾驶员和乘客的安全。
一、较高的车身高度首先，“车越高就越安全”这一说法肯定是不对的。因为如果车子太高，重心也太高的话会造成车辆不稳定，很容易侧翻。但是如果车高具有一定优势，重心再低一点的话那对于碰撞的安全肯定会有提升。在很多追尾事故中有很多都是由于车速过快导致轿车钻到大货车车下才造成驾驶员或乘客死亡的。但是想兰德酷路泽这样的高地盘车型就不怕了，像开头说的那起事故，如果要是一辆轿车的话，司机怕是凶多吉少了。
二、较重的车身重量和车高一样，车辆自重也是有利也有弊。如果车辆自重过重会导致起步肉、费油、制动距离长。但是车辆自重过轻，就会导致高速稳定性差、不禁撞等。车身越重代表“用料”越足，各种高强度钢的应用会增加车辆抗撞性也会增加车重，但是这一切都要在合理的设计上，不然再多的高强度钢也无济于事。
三、较长的车身长度车身长度的长短也影响着车辆的安全，但是这个影响并不大。还是说开头说的那起事故，兰德酷路泽长长的车头和车尾吸收了大量的冲击力，相当于做了个缓冲，这种情况就为驾驶室内的人员争取了更大生存空间。
鬼扯：其实以上的几点不只是夸了夸兰德酷路泽，大多数越野车或者中大型或者大型SUV都具备以上几点特性，但是并不是具备以上特性的车就安全。这世上就没有最安全的车，安全与否取决我们的驾驶习惯，也取决于同样在路上行驶的其他车司机的驾驶习惯。车祸猛如虎，为了您和他人的安全，我们要谨慎行车。
途乐怎么样值得买吗
途乐作为一款SUV车型，具有车身坚固和性能可靠的特点，值得购买。
途乐采用前后双叉臂式独立悬架的新一代车型能够更好的提升车辆舒适性，不过仍然延续非承载式车身。拥有并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航、360°全景影像、前排座椅加热/通风，后排座椅加热以及后排显示屏等等配置。
途乐四轮减振液压缸通过2套油路系统相连，通过蓄压器的作用可实现不同强度的侧倾刚性与悬架灵活性，既可提升高速行驶的稳定性，又可带来恶劣路况的通过能力和驾乘舒适性，这套系统除了可以降低恶劣路况的车身颠簸外，当车体发生倾斜，液压油泵还会增强外侧减振的阻尼，减弱内侧阻尼，抑制车身倾侧。
途乐的中央限滑差速器是多片离合器结构，在自动模式下，前后轴扭矩在1:99和50:50之间自由调节，选择“4H”后，这组多片离合器将被锁止，前后轴扭矩固定为50:50输出，“4L”是低速四驱挡位，进一步增强扭矩。
扩展资料
途乐的性能优点：
途乐车型全新车型搭载一台4.0L V6自然吸气发动机，其最大功率为279马力，峰值扭矩为394牛·米。传动方面匹配7速自动变速箱。
途乐作为一款硬派全尺寸SUV，采用了非承载是车身机关，先后悬架均为看重操作性的双叉臂式独立悬架。转弯直径12.6米，油箱容积 100+40L。挨近角34.3°，拜别角26.2°，最小离地间隙273㎜。全时四驱，非承载式车身，前后双叉臂独立悬挂，中心限滑差速锁，后桥差速锁，7速手自一体变速箱。
看到很多接近于新车的二手途乐在出售,这是为什么
随着普拉多的停产，丰田旗下的普拉多、陆巡等越野车型水涨船高。正是因为这个原因，丰田的越野车型反而供应不求，除了我们所说的大众情怀外，国人对丰田的越野车也有一种情怀，普拉多和陆巡太受国人喜爱了。再加上普拉多的停产，以及产能的控制，这类车型价格一路上涨。但是作为竞争对手的途乐，也想打破常规，到现在来看，效果并不好。
虽然像普拉多、陆巡一类的车型，也会被人吐槽，但是并不是影响它们的销量，反而在这个环境出现二手车涨价的情况。再看看作为“沙漠王子”的途乐，改款已经面世了，但是跟以前的价格相差十几万。都以为多了十几万，肯定配置不少，没想到让大家失望了。
新款途乐除了前脸有一点点变化外，就是增加一个显示屏，像最让人看重的动力、配置、内饰，都还是老一套，要啥啥没有。就这还要让人多给十几万，自然就不好卖了，毕竟消费者又不是傻子。确实挺奇怪的，普拉多、陆巡就可以涨价，还是一车难求，难道途乐真的不如它们吗？
作为“沙漠王子”的途乐也不是浪费虚名的，普拉多、陆巡有的东西，它一样也不缺。比如说车身尺寸差不多，操控性、稳定性也不输它们。像途乐的老款，价格在40左右，还是具有性价比的。但是新款的面市，把售价抬高到普拉多、陆巡的价格了，前面所说的优势荡然无存，在绝对的实力面前，大家都会选择丰田的。
因为途乐的新车涨价了，二手车市场也会跟着涨，但市场的结果给了途乐涨价一记重拳，并不是所有车型都适合涨价。毕竟这个价位的对手太强大了，普拉多和陆巡涨价是有底气，毕竟有人愿意为此买单，甚至与乐此不疲，你们觉得途乐涨价好使吗？
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
与本文知识相关的文章：
