亚洲龙雅阁哪个有面子 差别很大
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日系B级家轿终极之战,本田雅阁深度对比丰田亚洲龙谁更强
丰田和本田，在国内市场一直是多年来的“老冤家”，除了品牌名字一字之差，在中国市场的策略也非常近似，分别组建了2个中日合资品牌，并分别推出姊妹车型，相互对抗。
作为中期改款车型，2022款雅阁的产品实力究竟有着怎样的提升？相较于同级市场极具竞争力的亚洲龙，两款车型之间又该如何选择？就让我们一起看看吧。
外观对比
雅阁没有针对外观进行着重提升，相比老款的变化在于前格栅面积进一步扩大，另外就是幻夜版车型增加，并幻夜版运动套件采用了更多黑化点缀，以营造出更运动的视觉效果。比如前脸镀黑后的进气格栅，搭配粗壮的镀铬饰条也采用古铜色，时尚感反而比寻常银色更强一些，顺带还提升了档次感。而幻夜版车型的两侧LED大灯组，内部也采用了熏黑反光面设计，新增的流水式LED日行灯在点亮后进一步提升了辨识度。
作为一款标准的合资B级车，第十代雅阁的尺寸表现一直不错，在这个级别属于主流水准，因此中期改款就没有变化的必要。而从车身侧面设计来看，这次中期改款变化幅度也不大，最显眼的地方莫过于运动感进一步提高的五星式轮圈，银黑双色搭配也体现出巧妙之处，18英寸的规格同样符合自身定位。
这个时候看到车顶依旧略显溜背的车顶设计，我想运动感已经营造到极致了，同级别鲜有敌手。雅阁尺寸长宽高分别为：4908mm、1862mm、1449mm，轴距为2830mm。
至于尾部设计，按理说变化不会特别大，因为尾部本身能设计的地方就少，所以只能在尾灯组“做手脚”。而新款雅阁新增亮黑色后扰流板、黑色鲨鱼鳍天线以及更细的镀铬饰条，对运动感提升有不错的帮助。除此之外就是尾灯组内部设计升级，光纤式LED灯带点亮后自然更显质感，转向灯也同样升级为LED光源，这倒是走在了日系品牌的前列。
外观设计方面，一汽丰田亚洲龙稳重且大气，这和它的定位也比较符合。多边形中网内采用了蜂窝状进气格栅，这让它看起来稳健有力，颇具气势，而左右两侧造型锐利的大灯内部则加入了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调等实用功能，此外发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前包围则为车头营造出运动气息。
修长的车身线条简洁舒展，基于TNGA架构打造也使得车身侧面更长更宽，重心更低，俯冲感更强，与此同时，A柱的后移与倾斜并向后延伸的C柱，共同勾勒出悠扬流畅的溜背造型，并且提升了车内乘坐空间。采用了17英寸多辐式铝合金轮圈和215/55 R17的前/后轮胎规格。车身尺寸方面，亚洲龙的长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm。
来到车辆的尾部，溜背短尾足够动感，后保险杠外扩的造型让车尾看起来更宽，横向的红色饰条也令其有着更低的视觉重心，行李厢盖上方的扰流板与溜背造型相呼应，车尾造型扁平而且层次感很强，尾灯造型多处带有标示性的L形，辨识度很高，下方后包围还加入了双边共两出的排气设计。
在外观对比环节，两款车型的造型设计都十分符合主流消费群体的审美，二者之间的不同在于，雅阁依靠熏黑中网以及鸭尾的设计进一步提升了自身的运动属性，而亚洲龙则兼顾了稳重大气与运动时尚的营造。
内饰对比
坐进车内后，新款雅阁变化不大，依旧是熟悉的T字型中控台布局，不过10.25英寸的悬浮式中控屏，让车内科技氛围显著提高，不仅尺寸更大一号，而且导入了全新Honda CONNECT 3.0智导互联系统，让车机体验也达到了一流水准。与阿里巴巴合作开发的导航互联系统，支持实时导航、智能语音识别和在线支付等功能，并且UI界面显示也较为精细，响应速度更流畅了。至于说多功能方向盘和7英寸液晶仪表还是老样子，实用性不错，也符合它合资B级车的定位。
安全/辅助配置：主动刹车系统、前方碰撞预警、前排预紧式安全带、全车六安全气囊、疲劳驾驶提示、胎压报警、被动行人保护、车身稳定系统、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、上坡辅助、自适应巡航、倒车影像、自动驻车等配置。
内饰方面，可以看出亚洲龙的内饰采用了简洁且规整的设计风格，中控台经过平直线条勾勒之后营造出不错的层次感，而且在用料方面也毫不吝啬，不仅采用了大面积软性搪塑材质包裹细节上还加入了镀铬件进行点缀。
至于配置方面提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、车联网、语音识别控制系统等配置。值得一提的就是丰田亚洲龙全系标配了10个安全气囊，这也保证了车内人员的安全性。
动力对比
动力方面，现款雅阁共有两种动力系统，分别是1.5T和2.0L双擎油电混合动力。以这台1.5T车型为例，发动机的最大功率是有143kW（194Ps），最大扭矩达到了260N·，匹配CVT变速箱。实测零百加速时间是8.28s，很是接近2.0T车型的加速水平。
并且这台1.5T发动机动力响应更积极，NEDC综合油耗低至6.5L/100km，能加92号“粗粮”，整体的使用成本是比较低的。悬挂搭配的是前麦弗逊式/后多连杆式独立悬挂结构，除了最低配车型外，其他车型的前排车窗都使用上了多层隔音玻璃，能更好地隔绝车外的噪音。
至于动力层面，亚洲龙将提供最大功率分别为178马力和209马力的2.0L和2.5L两款自然吸气发动机可选，并对应匹配CVT和8AT变速箱。虽然动力输出称不上激进，但这款发动机的稳定性，却也是经受了市场多年考验的。
当然啦，如果你想要将进一步体现燃油经济性的产品，亚洲龙还有一套2.5L双擎动力+E-CVT变速箱的组成混合动力系统，该套系统的百公里综合最低油耗已低至4.71L，更是在满油状态下，具备1000KM左右的续航表现。
当前的中型车市场，合资品牌仍然占据着重要的地位，然而，面临豪华品牌与自主品牌的前后夹击，合资品牌也必须顺应市场的变化，根据消费者诉求推出更具诚意的产品。十代雅阁能够受到消费者的青睐，当然是顺应了消费群体年轻化的趋势，在各方面做出合理化的改变，亚洲龙的推出，也是为了满足新时代消费者对中型轿车更高的追求。
中期改款之后的雅阁，产品实力确实得到了提升，对于两款车型的选择而言，如果追求运动与个性，对用车配置有一定要求，更加推荐2022款雅阁，如果喜欢大气沉稳的风格，对空间有更高的要求，那么亚洲龙可能是更加合适的选择。
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日系中级家轿谁最强本田雅阁深度对比丰田亚洲龙,差别很大
丰田和本田，在国内市场一直是多年来的“老冤家”，除了品牌名字一字之差，在中国市场的策略也非常近似，分别组建了2个中日合资品牌，并分别推出姊妹车型，相互对抗。比如卡罗拉+雷凌，与之竞争的就是思域+凌派，亚洲龙+凯美瑞，与之竞争的就是英仕派+雅阁。
而今天我们要聊的主角，就是一汽丰田亚洲龙，与广汽本田雅阁。二者皆为各自品牌旗下的旗舰车型，它们各自都有哪些优缺点，谁更佳适合你呢？下面就让我们对二者从多角度进行对比吧。
外观对比
在外观方面，雅阁采用的是家族式的设计理念，相比老款车型在细节方面做出了改变，前脸采用大尺寸的镀黑式格栅设计，内部中网面积相比老款增加了一点，看起来辨识度不错，粗壮的银色镀铬饰条贯彻整个专属车标，两侧的雾灯采用熏黑式处理，增加了整车的时尚感，两侧的大灯组同样是羽翼式造型，内部换装精致的光纤式LED灯源，看起来挺漂亮的。
车身侧面采用细腻的腰线进行点缀，有种动感的美，下方银色镀铬饰条一直延伸至车尾，拉长了整车的视觉感，A、B、C柱则采用熏黑式的处理，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条，看起来显得精致，并且搭配了下方双五辐式的运动轮毂，使整个车身更加年轻时尚。雅阁的尺寸长宽高分别为：4908mm、1862mm、1449mm，轴距为2830mm。
尾部设计圆润，采用了当下流行的小尾翼设计，两侧的尾灯组呈现出C字型，夜间点亮还是挺漂亮的，下方则搭配双边共两处的排气布局，具有十足的力量感。
亚洲龙前脸采用了多边形大嘴进气格栅，前包围两侧有着进气槽的造型，自动LED大灯狭长，内部构造精致，尤其是LED日间行车灯很引人注意，在我眼中实车要比图中好看，只是格栅下方左右的圆形LED前雾灯，有点画蛇添足了。
亚洲龙整车长宽高分别为4990*1850*1450mm，轴距为2870mm，这样的身材有着一定的气场，从侧面来看车身十分简洁修长，车顶到了后方有了下溜趋势，而且倾斜角度流畅自然，还真是有些雷克萨斯ES的既视感。
尾箱盖上面设计了小型的扰流板，牌照上方带有英文标识的黑色饰板，与左右尾灯相连，拉宽了横向视觉效果，灯组有着凹凸立体感，鲜红色的LED光带点亮后很好看，下方采用了双边两出式排气，提升了些运动感。
小结：在外观对比环节，两款车型的造型设计都十分符合主流消费群体的审美，二者之间的不同在于，雅阁依靠熏黑中网以及鸭尾的设计进一步提升了自身的运动属性，而亚洲龙则兼顾了稳重大气与运动时尚的营造。
内饰对比
在内饰方面，雅阁以黑色元素为主，整体采用商务风格，同时采用了T字型中控布局，全系标配换挡拨片，给驾驶者提供了方便，诸多地方也使用了大量的软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘则采用真皮材质，因为饱满度不错，所以握感上增加了舒适度，并且支持上下+前后调节，其实2022款车型重点是对屏幕进行了触摸升级，让驾驶员能够有更好地体验，雅阁的全系车型内饰颜色有两种组合，分别是棕色和黑色，还有黑色和米色，整体内饰年轻偏向于运动，配置丰富，舒适度不错，个人更倾向于黑色和米色内饰车型。
雅阁配备了7英寸的仪表盘，主题色彩以蓝色、绿色为主，可以显示丰富的车辆信息，按下一键启动按钮，将汽车启动起来，再按下车辆方向盘左侧的菜单切换键，调出主题模式切换功能，根据个人的需要进行设置，当然了也能模拟转速表盘，搭载了智能的启停系统，当系统工作的时候，仪表盘会弹出提示，并且在两侧亮起绿色灯光饰条，在使用的时候虽然没有运动类车型的花样多，但是简洁实用。
同时雅阁还搭配了10.25英寸的中控屏幕，内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，这一点变化还是比较明显的，增加了整车的科技感，内置OTA升级、Wi-Fi热点、导航系统、手机互联映射、语音识别控制系统、道路救援服务，值得一提的语音识别控制系统，我们在试驾的时候，当说出切换歌曲的名称时，系统反应挺快的，用起来方便快捷。
再来说说亚洲龙的内饰，中控台布局简约又富有层次，真皮多功能方向盘握感舒服，7英寸液晶仪表和10.1英寸中控大屏提升了些档次，只是仔细观察，车厢内塑料感还是比较强，一些细节的做工不够精致，新车气味刺鼻，建议多开窗通风处理，而且车机系统体验感一般。
亚洲龙配备了倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、前排手机无线充电、8喇叭扬声器、外后视镜加热和自动折叠、自动空调、温度分区控制等，到了这个级别的轿车，没有倒车雷达有点不应该。
亚洲龙的安全配置很齐全，在同价位轿车中有竞争力。拥有主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中辅助、主动刹车、前方碰撞预警等。
小结：在内饰对比环节，经过中期改款的雅阁通过对中控液晶屏以及功能的升级，使得内饰质感与用车体验都得到了提升，但相比较之下的亚洲龙，在中控台的映衬下，整体内饰设计则显得比较保守，缺乏对年轻消费群体的吸引力。
动力方面，亚洲龙基于TNGA架构打造，拥有2.0L发动机+CVT变速箱、2.5L发动机+8AT变速箱、2.5L发动机+E-CVT变速箱三套不同动力系统，前两款为纯燃油动力，后者为混合动力。其中纯燃油动力部分，发动机最大功率和最大扭矩分别是131kW、221N·m，以及154kW、250N·m，对于油耗为6.16L和6.28L，整体数据是非常出色的。
亚洲龙搭载的是丰田新一代混合动力系统，WLTC百公里综合油耗仅为4.71L，核心零部件是2.5L Dynamic Force Engine自然吸气发动机（热效率达41%）、新研发的E-CVT变速箱、动力控制单元PCU、混合动力蓄电池。这套动力系统在丰田20多年的积累下，如今已经实现了小型化、轻量化、高效化，并且长期行驶的可靠性也是得到了充足的论证。
雅阁同样是燃油+混动的双组合，囊括了1.5T发动机+CVT变速箱的燃油动力以及2.0L发动机+E-CVT变速箱的混合动力。1.5T+CVT的动力总成，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，参数介于亚洲龙2.0L和2.5L之间，动力表现还是不错的，油耗也稍微高一点，而且官方建议每5000km进行一次保养，亚洲龙则是10000km保养一次，雅阁的用车成本上会高一点。
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亚洲龙混动23.98万和雅阁混动23.68的选哪款更合适
本人认为选择雅阁混动。
虽然亚洲龙采用混合喷射发动机。融合了多点电喷和直喷各自的弊端和不足，因此将二者结合起来应用的混合喷射技术应运而生。在引擎技术上作为消费者可能似懂非懂。但光从今后使用来说，亚洲龙的引擎技术并没觉得能让驾驶者有太多质的飞跃。不纠结技术引擎技术都差那么一丢丢，可以忽略不计。
来说说为什么买雅阁吧：
第一，相差三千元，但雅阁的配置不低，反而亚洲龙用17寸的轮毂，215的胎宽，明显国产后减配。要知道雅阁是18村的轮毂，235的胎宽。操控和舒适都好很多。
第二，安全来说，亚洲龙有膝部气囊，雅阁没有；被动行人保护亚洲龙没有，雅阁有；并线辅助亚洲龙没有，雅阁有；疲劳驾驶提醒雅阁有，亚洲龙没有…等等太多不一一列举。总的来说雅阁胜出。
第三，舒适度，雅阁四向腰部支撑，亚洲龙两向；电动座椅记忆功能雅阁有，亚洲龙减配…
从性价比来说个人雅阁明显做了功课，一改以往买发动机送车的理念，隔音都是质的飞跃。
对了电池组雅阁反而10年20万公里，而亚洲龙只有8年20万公里质保。以前大家都常说，混动有两种车型：一种是丰田混动，一种是其他混动。本田的进步，丰田也有危机感，看销量明眼人都知道。
本田另辟蹊径，用一个天才的方法打破了丰田在混动的垄断。我只开过丰田的混动，体验很好，简单的说就是感觉不到混动的存在，本田的没试过，38说本田的好，我是比较信他的说法，应该是不错的。但这两款车，不能仅对比混动系统，就底子来说，亚洲龙还是要比雅阁高个半级吧，隔音降噪底盘舒适性还是更好一些，看着也更有面子。
亚洲龙混动与雅阁混动，仔细对比配置差别，其实并不大，亚洲龙级别比雅阁高一点点，丰田混动和本田混动都是非常不错的混动，2.5L和2.0L混动的油耗基本差不多，2.5是4.3L，2.0是4.2，不过2.5的发动机热效率是40%，如果选择我觉得亚洲龙混动更合适，不过雅阁混动目前有8000左右的优惠，亚洲龙目前没有市场优惠。
丰田和本田的混动，基本上是非常优秀的两种混动技术，丰田已经拥有20几年的混动技术经验，本田作为后来者，其混动水平也非常的高效。亚洲龙混动的2.5L发动机热效率高达40%，可以说是丰田发动机技术的集大成者，代表了丰田目前最先进的混动技术。2.5L的排量与2.0L排量油耗相差不多，但是马力更大。在电池组质保上，雅阁是10年20万公里，亚洲龙是8年20万公里。
除了混动技术和配置相差无几以外，其实可以好好聊一下雅阁和亚洲龙这两款车，雅阁和凯美瑞的对比应该说司空见惯了。亚洲龙作为凯美瑞的姊妹车型，轴距已经达到了2870mm，雅阁是2830mm，车身长度上也是亚洲龙占据优势。相对来说，亚洲龙的外观设计更加有质感，雅阁显得单薄一些，所以我觉得亚洲龙能凸显出一种高级感，毕竟亚洲龙是脱胎于凯美瑞但是高于凯美瑞。同时在驾驶质感上，有幸体验过雅阁和凯美瑞，个人觉得凯美瑞的感觉更好一些，所以这一块我觉得亚洲龙更能让我满意一点。
最后看看价格，目前雅阁混动有一定的市场优惠，大概在8000元左右，但是亚洲龙混动基本没有优惠，这样相差了1万多，其实如果不在意这个差价，上亚洲龙我觉得更合适。
我是孤独的车轮，为您解答各种购车、用车的问题，如果有相关的疑惑，可以关注我。
单论性价比绝对本田，而且现在本田的估计优惠力度会很大，这两车要说技术绝对本田的好，不要听信网上的说本田的技术电池啥的没有经过时间检验，难道本田不用做试验直接上市销售吗，就是个笑话，本田电力驱动的多，就像电动车一样，丰田的应该像汽油车，有时间你可以去试驾一下，你自己才能做决定，现在网上文章就是一大抄，不信你看看别人的回答，网上有的是一样的，最后我推荐本田混动，这个应该是锐智版本，以前我也关注过。
其实，亚洲龙能改改他的中控的话，销量还会更高的，有多少人都是看了中控才改选其他车的
亚洲龙双擎和十代雅阁混动怎么选？我的建议是选雅阁混动，接下来我们将从设计、油耗、驾驶感受、乘坐感受、性价比等方面进行对比。
设计对比
设计是一个见仁见智的事情，每个人可能看法都不一样，就我本人来说，我喜欢亚洲龙的外观，设计大气并且很有高级感，但是内饰却和外观不搭，差评。雅阁的外观中规中矩，但是我会更喜欢雅阁的内饰。
驾驶感受
驾驶感受方面，雅阁混动要更好。
因为亚洲龙的混动系统，在中低速时发动机会频繁介入，带来扭矩的变化，虽然这种变化已经被丰田的行星齿轮梳理的非常轻微，但是驾驶者还是能够察觉到，动力输出的平顺性相比immd还是有所欠缺。
而本田的IMMD混动，更接近电动汽车的驾驶感受，除了高速行驶发动机直连以外，其他情况下，发动机都不参与直接驱动车辆，而是提供电量驱动电机行驶。所以90km/h以下，加速感受都十分类似于纯电汽车。
燃油效率
虽然两者都是目前世界上最高效的燃油动力系统，但是在效率上，本田混动还是要更胜一筹，根据日本能源部门的测试，雅阁混动车型的JC08模式燃效为30.0km/L，在中型轿车中为最高，远远高于丰田”凯美瑞”的23.4km/L。这主要是因为本田混动更好地利用了电机最高约95%的传动效率，中低速情况下，通过电机直驱，高速由发动机直驱，发动机可以一直在高效率区间运转。
乘坐感受
从乘坐感受上来说，雅阁混动和亚洲龙双擎这两款车各有所长。
亚洲龙的优点是隔音明显比雅阁混动更好，特别是底盘噪音的隔绝，这方面一直是本田的短板，如果换一副舒适静音胎能够显著改善。而且雅阁混动高速行驶，发动机介入时候的高频噪音较为恼人。
雅阁混动的优势是座椅乘坐更舒适，底盘舒适性更好，相比而言，亚洲龙的底盘偏硬，小震动隔绝的不佳，大震动隔绝的还可以。
性价比
从性价比方面来说，雅阁混动要明显强于亚洲龙混动。
亚洲龙混动指导价为22.68万元-28.98万元，暂无优惠。雅阁混动指导价为19.98万元-25.98万元，市场上有1-2万元左右的优惠，所以两者的差价高达4-5万元，这高出来的4-5万元，仅仅在车身尺寸上相比雅阁混动有一些优势，但是尺寸上的优势，也没有转化成乘坐空间的优势，在头部空间上还有所不足，配置上也没有优势。
所以，如果你是为了家用，建议选择雅阁混动，而且最近部分丰田混动车主出现了机油增多、机油乳化问题，建议大家观望事态进展。
就知道丰田混动已经过时了！！电池是液氢电池就是淘汰的没人用的电池！！性能差劲雅阁混动0-100实测7.3左右！！但是丰田所谓神车包括雷克萨斯混动就是一样的0-100需要8,6秒！本田锐混动是可以发动机和电机同时驱动加速平时发动机基本只是承担充电黑电池的任务！！本田的行驶质感更像一台纯电车。
个人感觉雅阁混动不算真正的混动，或者只适合市区开的混动，还有一点就目前的科技水平来看，锂电池还是不安全啊
看看后期更换电池费用，听一位网约车司机说，雅阁混动20多万公里更换电池要9万多，性价比不高，所以也许亚洲龙会好些
亚洲龙混动23.98万和雅阁混动23.68万的选那一款，就我个人而言，会选择亚洲龙，为什么呢？有以下两点：第一：动力
亚洲龙和雅阁混动搭载的都是混合动力系统，但是发动机排量不一样，亚洲龙搭载的是2.5自然吸气发动机，雅阁搭载的是2.0自然吸气发动机，虽然雅阁的发动机拥有第二代缸内多点直喷，EDT技术以及DOHC和 i-VTEC等新科技，但改变不了它的马力少于亚洲龙的事实。亚洲龙是178匹，雅阁是146匹。
第二：空间
亚洲龙的车身长度已经接近5米，雅阁只有4.9米，宽度雅阁更胜一筹，多了16mm，轴距方面，亚洲龙比雅阁多了30MM，更高尺寸的车身带来的是日常使用的舒适性，在外观上也显得更有气势。
在配置上雅阁会比亚洲龙多一点，不过亚洲龙的配置也可以满足日常的使用，配置和动力的选择，就我个人而言会选择动力，因为配置以后可以加装，动力加装不了。
亚洲龙对比雅阁
亚洲龙对比雅阁
合资品牌B级轿车,是综合来看性价比很高的品类,相比于A级车,动力强、空间大、配置高,驾驶体验更高级,满足全家用车无压力,但购置门槛按目前大家的购买力来说却并不算高,入门车型价格一般不超过20万元,特别是相比于豪华品牌,品牌溢价不明显,基本上属于钱都花在实处。正因为如此,这一品类在市场一直热度很高。其中一汽丰田亚洲龙,广汽本田雅阁,都属于代表车型,不仅是一线品牌,而且车型销量、市场保有量都很大,用户口碑也是十分在线。那么如果在价格接近的情况下,亚洲龙与雅阁,究竟谁更值得买呢,不妨通过对比了解究竟。
混动方面,由于亚洲龙的技术路线属于动力分流模式,需要更大排量发动机作为主要动力输出来源,电机辅助输出;雅阁则是串联+发动机直驱的模式,在中低速情况下靠电动机驱动，高速情况下切换为发动机直驱。从最终节油效果看,两款车型表现都不错,不过丰田混动具有25年的历史,全球销量第一,保有量高,架构成熟,是非常值得信赖的技术,本田混动还需要更长的时间进行检验，另外,在车辆后续保养上,亚洲龙官方建议10000km保养一次,而雅阁则是5000km保养一次,相对来说亚洲龙不仅更便利,而且成本低。
配置方面,选择亚洲龙2.5L双擎豪华版,对比雅阁雅阁2.0L锐·混动锐领版。亚洲龙全系标配了10个SRS空气囊,妥妥的的旗舰级水平,而雅阁则是6个,相对中规中矩,并未搭载后排侧气囊和膝部气囊。实际上,同级市场搭载膝部气囊的车型并不多,当发生较为严重的碰撞时,如果车头入侵至驾驶舱,膝部气囊可以进一步减小冲击,降低腿部受伤程度,可见亚洲龙在保护乘客安全方面确实不遗余力。此外,从两款车型的碰撞测试成绩看,在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞两个项目上,亚洲龙是，而雅阁是亚洲龙表现更加出色。
日系合资中型轿车大比拼 这些方面亚洲龙比雅阁好太多
当今，国内中型车市场仍是日系车独步天下。更为实用的乘坐空间、中型车与生俱来的外在气场、以及显而易见的高级氛围，是绝大多数用户选择购买的最大理由。随着新能源车型占有率快速攀升，“双擎”、“混动”已然成为带动中型车热销的一大因素。
一汽丰田亚洲龙，以丰田20余年的新能源技术积淀，迅速跻身混动中型车头部位置，而雅阁也在本田锐·混动技术的加持下，一路高歌猛进。那么，亚洲龙为什么可以实现更快速的占领市场？让我们从两款车上寻找答案。
众所周知，亚洲龙自2019年由一汽丰田引进国产以来，便秉承着全球化设计打造车身，因而有着强烈的豪华感和中型车沉稳大气的氛围。雅阁承袭本田家族运动设计美学，将年轻作为主基调。二者从整体气场上能够很直观得分出高下。
前脸设计感能够彰显一款车的性格所在。亚洲龙通过品字形格栅和雕刻感十足的内部装饰，将豪华感诠释得淋漓尽致，错落的车头线条极富立体感。雅阁前脸设计相对中庸，U形格栅和黑色横幅中网更侧重运动氛围，然而缺乏精致感。
灯光系统基于同样理念打造。亚洲龙运用三眼式LED前大灯造型，飘逸的灯腔轮廓富有流体美感，给人威而不怒的视觉冲击。雅阁适配羽翼式LED大灯，将车头宽度进一步拉伸，灯腔通体狭长缺乏一丝柔和，对运动感的诠释十分有限。两车均配备自适应大灯、自动大灯、高度调节和前雾灯等主流功能。
车身线条走势最能体现二者定位上的差异。亚洲龙车身线条柔和舒展，堪比行政级轿车的座舱对舒适性有较大帮助。雅阁采用溜背式设计呈现其运动的一面。
尺寸方面，亚洲龙长宽高和轴距为4990/1850/1450/2870mm，车身达到中大型轿车水准，轴距堪比C级车。雅阁长宽高和轴距为4908/1862/1449/2830mm，尺寸上的差异再次印证了亚洲龙气场强于雅阁。
得益于TNGA-K架构优势，亚洲龙整车重心更低，车尾区域不仅有着十足的厚重感，更将低重心优势凝聚于此，因而看上去更加紧致饱满，同时贯穿式LED尾灯既彰显出科技感，又丰富了车尾的层次感。雅阁尾部十分规整，以圆润曲线为主基调，分体式LED尾灯与科技感没有太多关联，营造精致感不如亚洲龙用心。
小结：从整体观感而言，亚洲龙很好地诠释了中型轿车应有的高级气魄，更在尺寸上实实在在达到高半级。为了更好地配合高级气场，舒展大气的线条以及精致元素成为必不可少的设计手法。雅阁很明显在精致高级和运动年轻之间做了一定取舍，没能很好地兼顾两种基调，这是我们认为亚洲龙更耐看的原因。
车内的高级感更能体现自身定位的高低。亚洲龙以大面积搪塑工艺雕琢中控区域，将层次感与高级质感完美融合，与肢体接触区域更使用真皮材质增加舒适性。缝线装饰之余还搭配高级绗缝工艺来诠释高级格调。雅阁采用软质材料包覆中控台，并搭配金属拉丝装饰板和银色面板，饱满的中控台造型，让家用气息扑面而来。
尽管两车都选用真皮材质包覆方向盘，但亚洲龙大胆的撞色手法为车内增添一丝清新活泼的氛围。同时，亚洲龙独有方向盘电动调节、加热、记忆三项功能，极大丰富了舒适性和便利性。
此外，亚洲龙在科技层面更胜一筹。12.3英寸全液晶仪表画质靓丽，提供相当丰富的行车信息，银色环绕装饰也为屏幕增添了一点精致感。雅阁依旧采用机械指针搭配7英寸液晶仪表样式，欠缺视觉上的科技感，全液晶仪表智能后期自行选装。
亚洲龙搭载10.1英寸多媒体大屏，与下方空调控制面板构成一体化设计。车机系统内置车联网、4G网络、语音识别控制系统，该系统支持分区域唤醒识别，为前后排提供等同的语音识别控制，而且能够进行连续语音识别，沟通起来非常人性化。雅阁的语音识别控制系统不支持分区域唤醒识别。
亚洲龙空调系统不仅采用触控式设计，三区设计更满足了前后排乘客对温度的不同需求，舒适性和便利性都非常出色。雅阁物理旋钮式的空调系统更为传统，无后排独立空调，舒适性不如亚洲龙出色。
智能化辅助驾驶方面，两车同样各有侧重。亚洲龙全系标配Toyota Safety Sense智行安全系统，支持PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）等功能。雅阁配备了车道保持辅助、车道保持居中、疲劳驾驶提醒、道路交通标识识别、被动行人保护、车侧盲区影像、泊车入位等功能。两车的智能驾驶辅助都达到了L2级别，遗憾的是雅阁缺失了并线辅助功能，实用性稍显不足。
另外，亚洲龙在被动安全方面也有很高的水准，例如全系标配全车10SRS空气囊将全车被动安全防护等级提升到了当前第一等级。雅阁顶配只提供前排主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、安全气帘，对前排乘客腿部安全关照不够，后排也缺失安全气囊的保护，表现不及亚洲龙。
小结：内饰高级质感对一辆中型轿车而言不可或缺，亚洲龙大量运用科技配置以及更高等级的材质工艺，从视觉和触觉体验上，将科技与豪华交织成自身独特的魅力。雅阁强烈的家用气息和中型车定位有一定出入，仍然缺乏足够的精致氛围，可以说二者存在明显的代差。
亚洲龙在功能水准上达到了更高等级的舒适性，尤其在座椅的打造上更是如此。前排座椅在常规电动调节功能外，全部适配腰部调节、加热、通风、记忆功能，副驾驶座椅提供老板键。雅阁副驾驶座椅缺少高低调节和腰部支撑，舒适性略有不足。
此外，亚洲龙40mm的轴距优势对后排乘客在乘坐上的舒适体验至关重要。40mm轴距为后排乘客提供比雅阁更为宽裕的腿部空间，后排座椅不仅可调节背靠角度，而且还有加热功能助力，长途旅行依然舒适。雅阁后排座椅尽管也拥有加热功能，却无法调整座椅角度，乘客只能保持一种坐姿，久坐势必感觉疲劳。
小结：显然，亚洲龙赋予前后排乘客同等的自由度，依照个人坐姿随时调整座椅，而且后排乘客使用老板键也能更方便的上下车。雅阁固定坐姿比较单一，也没有配备老板键来提升后排乘客的便利性。
亚洲龙搭载一台2.5L Dynamic Force Engine发动机，发动机最大功率131kW，最大扭矩221N·m；电动机最大功率88kW，最大扭矩202N·m。雅阁搭载一台2.0L自然吸气发动机，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m；电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。
两车均匹配一台E-CVT无级变速箱。不同之处在于，亚洲龙变速箱采用了小型化、轻量化结构的电动机。独创的PSD行星齿轮组，可根据车速不同，自动调节发动机和电动机动力分配比例，因而在中低速路段行驶，燃油经济性更好，平顺性更出色。NEDC综合工况下，亚洲龙油耗为4.3L/100km，雅阁在同等工况下的油耗为4.4L/100km。
小结：亚洲龙的动力系统更注重燃油经济性和行驶平顺性，混动系统的工作逻辑为高级行驶质感服务，更符合中型轿车的出行场景和高端体验定位。雅阁混动逻辑不同，电动机并不是全程工作，因而在平顺性、经济性表现上不如前者优秀。
总结：
通过对比我们看到，亚洲龙把高级感、舒适性等软性价值作为出发点，从而打造一款整体定位高于主流中型车的热销车型，全车遍布可以体现高级质感、高端定位的功能或元素。而雅阁耕耘合资市场多年，车型临近换代，当前的竞争力已经不是太充足。刚刚发布的第十一代雅阁，整体设计更摒弃了如今的大胆思路，整体观感回归到了更为普通的水准，刚好印证了亚洲龙设计上的成功。
此外，亚洲龙6款燃油版车型也有颇多优势卖点，低于20万元的入门价格搭配多重全系标配功能，大范围应用的真皮材质以及全新Toyota Connect丰田智行系统让亚洲龙更加亲民，配置上的表现又能满足绝大多数用户的多元化诉求。最重要的是2.0L Dynamic Force Engine发动机具有重量轻、尺寸小、重心低、动力强的优势，出行体验也要好于雅阁等主流车型。即便购车预算有限，也能在2.0版本亚洲龙身上体味到高于同级的高级品质。当然，如果想要体验比2.0L版本更高等级的豪华质感，2.5L燃油版也是不错的选择，同时又能兼顾到更好的动力输出。
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