枭龙越野车报价及 枭龙、猛士、勇士三款军用越野车有民用版吗价格是多少
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枭龙、猛士、勇士三款军用越野车有民用版吗价格是多少
有，都有民用版的。枭龙的车系很宽广，车型改型余地极大，按照系列和配置不同，可以从四十多万到八九十万，这是一款真男人的车；猛士实际就是中国生产的悍马，几乎完全一致，但我们的比美国的悍马离地间隙更高，因而通过性更好，民用版只有自动挡的（军用版是手动挡的），价格大约在80万左右；勇士价格大约在二十万左右。
国产,最长最宽的越野车图片,报价
枭龙越野车，车型尺寸5.1x2.0x2.42米，轴距3390毫米，车身重量3650公斤。
是武汉枭龙汽车技术有限公司自主研发的，拥有完全的知识产权的中国产第三代高机动越野车。该车零部件实现100%国产化。它能爬45°的陡坡，能上550毫米高的台阶，跨越700毫米的壕沟，底盘离地间隙可以达到440毫米，坦克能去的地方都能去。该车还能边行驶边给轮胎充放气，以适应各种复杂路面行驶。其越野性能公认已经超越了"悍马"，综合性能可与世界上最好的越野汽车--奔驰公司的乌尼莫克媲美。
试驾哈弗枭龙MAX 城市与越野的双向奔赴
提起“枭龙”，我最先想到的是我国在20世纪90年代末期开发的一型单发、单座、全天候多用途战斗机--“枭龙”FC—1战斗机，哈弗枭龙的命名正是来源于此。在外型与设计理念上融入了枭龙战机的诸多元素。显而易见，猛禽+神兽的组合名，就是寓意这款车型能霸气开道，一飞冲天。作为哈弗进击新能源的战略车型，承载了哈弗希望能重现当年国民神车“哈弗H6”传奇表现的雄心，进而在新能源领域勇往无前，持续引领。
6月19日，受邀参加了以“全民四驱，节能双冠”为主题的哈弗枭龙系列区域媒体试驾会-深圳站。本次试驾通过在城市、高速、越野三种不同路况下的多维驾驶体验，直观感受哈弗枭龙的出色能耗及新智能四驱电混技术Hi4的高价值性。
前卫颜值，极致的未来美学设计
哈弗枭龙的命名及设计灵感源于国产枭龙战机，融合突破，进取，勇猛的战机精神，代表一种昂扬向上，主动出击的强者之姿。采用了全新的战斗机设计语言，一体化前脸、时空光刃大灯、凌厉腰线、双色车身、渐变式无边中网等、战机菱形元素的植入等，打造出更加年轻、简约、科技的全新产品形象。尤其极具辨识度的菱形激光渐变无边中网，时尚且运动感十足。
车身侧面线条简洁干练，搭配多辐式轮毂，彰显出浓郁的运动气息。枭龙MAX车身尺寸为4758*1895*1725mm，轴距2800mm，黄金车身比例，轴长比达到了0.59，定位中型SUV。
全车拥有多达32处的储物空间，位置布局合理，触手可达。同时，后备箱空间为551L，可随时将背包及拍摄设备放入，并且后排座椅可以完全放倒秒变1.5×1.8m大床房，装载空间更大，更实用。
科技极简，星空环抱内饰，一体化科技中岛，64色流水氛围灯，颜值与科技拉满。枭龙MAX具备同级独有的12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副驾屏+12.3英寸全彩液晶仪表，高清显示，一览无余，带来前所未有的愉悦体验。同时操作主屏和副屏可以做到互不干扰，点击副驾驶屏幕左下位置“连接蓝牙耳机功能”，化身“旅行影音室”让驾乘成为一种享受。
另外，哈弗枭龙MAX配备了W-HUD抬头数字显示、50w无线快充、开门上电、智能换档、自动驻车等一系列超级实用的功能，可谓贴心十足。
全新Hi4电混架构，纵横山野，一路向前
全新混动架构Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，通过三大革新即：三动力源双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”，打造了电混新形态，真正实现“四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗”，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”，做到“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”。此次试驾，从城市中心出发，经过了市区城市道路、高速公路、最后到达山区越野场地。一路驰骋，其整体感觉与电车无异，模式之间的转换平顺，在车内基本无感。
在这里重点说一下哈弗枭龙MAX在山区越野这段路程的表现。深圳这几天正逢龙舟雨季，连续几天的雨天让山崎岖不平的越野路泥泞不堪，我们全程途径了炮弹坑、驼峰路、涉水路、急转弯、起伏路、连续弯道等多场景路况，其强悍的Hi4电四驱展现出强大的越野性能，通过豪无压力。
令人印象深刻的二点：一是减震调校优异，前麦弗逊独立悬架、后纵臂3连杆独立后悬，后悬架弹簧和减震器为分体式设计，其独特的设计与调校让驾驶者在颠簸的车内整体舒适度良好，震动幅度并不明显；第二点就是优秀的爬坡能力，四名乘员的情况下，涉水30度的坡度，顺利通过，没有丝毫打滑。展现出了其强大的驾驶性能，真正做到了“两驱价格、四驱体验；四驱性能、两驱能耗”。
作为四驱车型其涉水脱困性也同样重要。在试驾过程中，哈弗枭龙MAX拥有450mm最大涉水深度与540°全景影像，可以自在穿行，零盲区涉水更安心。同时，在全新Hi4前后双电机的驱动下带来强劲动能，从容通过。
经过多重考验后，当车辆行驶通过连续弯道时，哈弗枭龙MAX的弯道表明更加平稳。显然，这跟Hi4的动力控制有关，核心就是iTVC智能扭矩矢量控制系统，通过对驾驶者动力需求、车速、驾驶模式、道路坡度、方向盘转角、电机转速等状态分析，识别不同用车场景，实时对前后桥扭矩合理分配，在100:0到0:100之间快速调节，充分利用前轮与后轮的抓地力，在保持稳定起步的同时，增大非打滑车轮的扭矩输出。同轴的左右车轮之间，限滑由电子稳定系统负责，必要时制动力介入，减少车轮打滑。
L2+级智能驾驶辅助，驾驶更安全更舒适
哈弗枭龙max配备了L2+智能驾驶辅助系统。在高速公路、城市快速路场景下，系统可提供包括 0-150km/h智慧巡航、60-120km/h拨杆变道、智能过弯、智慧躲闪、主动紧急制动等智能驾驶辅助功能，能够辅助用户自动完成频繁的驾驶操作，在保障行车安全的同时，能够有效缓解驾驶疲劳，让旅程更轻松、更舒适。我们主要在高速路上体验了部分功能，其中智慧巡航、道路标识识别功能都非常的实用，解放双手、双脚，让驾驶省心又充满乐趣。
最后一点我想说的就是油耗了，在本次试驾会上安排了一项节能的比赛，在馈电状态下，全程78.8km的路程看谁的油耗最低。作为全能电感潮趣SUV的哈弗枭龙凭借优异的油耗表现与电感驾控体验，赢得一众媒体的称赞。驰骋在深圳的青山绿水间，哈弗枭龙途径城市、高速等多复杂路况，我驾驶的哈弗枭龙max跑出的电油耗为5.6L/100km，同行媒体最优异的成绩仅为4.07L/100km。作为一款中型四驱SUV，这样优异的油耗数据已是非常的完美了。
哈弗枭龙MAX Hi4系列车型分别包括105四驱精英版、105四驱领航版和105四驱智能旗舰版三种不同配置，售价分别为15.98万元、16.98万元和17.98万元。（618限时优惠政策，2000抵8000，截止时间6月底。）
哈弗枭龙MAX作为一款全能电四驱新能源SUV，总体来说，是一款非常优秀的SUV车型，无论是外观设计、性能表现还是智能化程度等方面，都表现出同级别领先的水准。尤其动力与油耗的完美平衡、城市与山野的从容驾驭，使其在同级别车型中，具有很强的市场竞争力，值得消费者优先考虑。
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枭龙越野车质量性能好还是东风猛士的质量性能好
比肩悍马、超越乌尼莫克的中国自主越野车“枭龙”.近日，新车传来消息，4辆纯中国血统的武汉枭龙越野车在湖北省武警某部交付。而此外，在交付仪式上，还传来这款具有超强通过能力的枭龙将推民用版的消息。枭龙越野车百分百由武汉枭龙汽车技术有限公司自主研发，拥有17项自主知识产权。该车最高时速可达115公里，能爬45的陡坡，能上550毫米的台阶，能边行驶边给车轮充放气，以适应各种复杂路面行驶，不增加任何附加装置涉水能力即可通过1.2米
军用版“枭龙”比悍马大许多。除装有各种军用设备外，该车还自带备用供电系统和冰箱。而实际上，枭龙代表的不是单一车型，在采用相同零部件条件下，可组成越野载重由1吨至5吨之间不同吨位的一系列车型，多达三十几种，属高机动越野汽车目前生产的枭龙车基本都是警用和军用，而据报道称，民用版的枭龙样车已经推出，不过预计售价将达到百万元。
“民用版”枭龙可以根据用户需求进行个性化定制，枭龙汽车会在车上配上夜视仪等电子设备；同时它可以通过1.2米深的水域，并在陷入困境时在一定程度上自救，同时和军用版一样，民用版也将配备自动充放系统（通过人为控制，适应不同路况）。
枭龙出越野车了
枭龙越野车设计历时10年之久，以世界上最优越的越野车型———美国悍马、德国的乌尼莫克为目标设计的，但未依照国内外现有车型构造，完全独立设计，拥有完全的自主产权，零部件可100%国产化。与此前北京吉普、东风猛士等国产越野车不同，枭龙汽车实现完全自主研发，团队中一个外国人都没有。总设计师朱柏山称，10年“自费”造车路几乎让他倾家荡产，2005年与武汉民营资本北斗集团的结合，让枭龙越野车实现工业化生产。
据悉，枭龙汽车项目规划投资6亿元，目前已完成一期工程的固定资产投资，形成了3000辆产能。预计在2010年完成二期投资，届时年产量可提高至1万辆。
枭龙越野车包括长头车和短头车两大系列，在大部分总成通用情况下，可变形出30多个不同车型，具备高通过性的越野能力，广泛适用石油、水利、地质勘探、森林防火等，也可军用。枭龙越野车最高时速可达115公里，过大弹坑、沙滩等恶劣路段如履平地。在投产仪式上，三辆枭龙车成功完成了70%爬坡、55厘米高垂直墙攀越、70厘米壕沟跨越等项目表演。
枭龙越野车的零部件100%国产化，预计售价在40万－70万元之间。
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