大众凯美瑞多少钱 还是选丰田凯美瑞
大家好，大众凯美瑞多少钱相信很多的网友都不是很明白，包括20万预算买B级车,到底该选买大众迈腾,还是选丰田凯美瑞也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于大众凯美瑞多少钱和20万预算买B级车,到底该选买大众迈腾,还是选丰田凯美瑞的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
20万预算买B级车,到底该选买大众迈腾,还是选丰田凯美瑞
20万的购车预算，作为竞争最为激烈的价格带，既能买到国产品牌的旗舰车型，也能选购合资品牌的中流砥柱，因此20万往往成为大家最头疼的选车预算，而今天我为大家带来的这两辆车在口碑和品质上都得到了市场验证，它们就是全新凯美瑞和大众迈腾。为保证对比具有可参考性，我们均选择次低配车型，以全新凯美瑞2.0G豪华版（指导价19.98万）和大众迈腾280TSI领先型（指导价20.99万）为例，看看它们谁更适合家用？
在外观设计上，全新凯美瑞采用了一车双型的外观战略，2.0G豪华版车型保持了相对稳重的设计风格，中网内部采用了6根横向高亮黑的饰条，并在雾灯区域形成了明显的线条，车灯的内眼角有很尖锐的造型，与车标两侧的飞翼式装饰相连。
车侧部分，略向上倾的腰线从前翼子板出发一直贯穿到了后轮拱部分，是车身上下有了清晰的界限，车窗上沿使用了镀铬饰条勾勒，而车门则与轮拱和裙边形成了凹凸不同的型面，C柱较为粗壮，同时尾箱门略带有一个小鸭尾设计。
车尾部分的线条勾勒较为简洁，尾灯的内眼角与头灯造型相呼应，灯组中间连接了一个镀铬饰条，中间带有“CAMRY”标识，车尾下方使用了黑色包围件并配有两边单出排气，在一定程度上保持了运动调性。
而迈腾的外观则是“西装革履”的风格，280TSI领先版车型使用了家族经典的横向中网设计，上方格栅与下方包围形成了分层的视觉效果，大灯组与雾灯类似分体设计，与中网一起构成了较为商务性的前脸，与全新凯美瑞形成了两种风格的区分。
从侧面来看，迈腾的腰线相对折角要分明一些，从前翼子板一直拉到了后车灯，平直的线条与下裙边镀铬饰条形成了平行造型，车顶的弧线下降幅度较缓，车窗线均用上了镀铬材质，是标准的商务风。
车尾的造型相对简洁，并没有太多线条的勾勒，主要是通过外凸的下包围突出了层次，下方两侧排气尺寸较大，但仅为装饰而并非真实尾喉。车标下方带有“MAGOTAN”标识，大众大字母的设计提升了一定分辨度。
在内饰方面，全新凯美瑞的内饰设计重心在于中控区域的划分方式，从仪表台延伸出来的线条一致贯穿到中央扶手箱前方，类似“Y字”的造型让车内比例较为协调，中控台使用了皮质、镀铬材料并配上了红色缝线，悬浮中控屏和按键布局规整，2.0G豪华版作为次低配，采用了指针+屏幕的组合式仪表结构。配置上，最新一代TSS智行安全系统对预碰撞、动态巡航等功能进行了升级，同时新增了车载微信功能，可直接通过车机实现位置共享和信息收发。
迈腾的内饰则非常大众，中控台采用了经典的“T”字造型，台面使用了横向出风口设计，贯穿造型拉宽了视觉宽度，新造型的方向盘也使用了更多镀铬材质。配置上，280TSI版本标配了8英寸中控屏幕，可以支持常规的导航和多媒体功能。
空间上，凯美瑞2.0G豪华版4885*1840*1455mm的车身尺寸加上2825mm的轴距表现，为车内提供了较为宽敞的空间，178cm的体验者可以拥有超过2拳的腿部余量和4指的头部空间，完全能够满足日常家用代步需求。
而迈腾280TSI领先版4885*1832*1471mm的尺寸和全新凯美瑞相差不大，不过2871mm的轴距相比全新凯美瑞有着一定差别，同样身高的体验者在腿部表现上接近3拳，这也符合迈腾更偏商务的定位。不过座椅设计相对单薄，坐垫较短，另外靠背比较直立，舒适度上确实表现一般。
动力方面，全新凯美瑞2.0G豪华版搭载的是2.0L+CVT的动力组合，可提供178Ps/210N-m的动力输出，并配有高速燃烧、可变气门等多项技术，热效率达到40%，搭配上模拟10挡的CVT加持，在不同路况和油门力度下都可获得平顺的动力表现，NEDC综合油耗低至5.7L/100km。
迈腾280TIS领先版则采用了1.4T+7DCT的动力总成，可提供150Ps/250N-m的dongli1输出，虽说排量相比凯美瑞有些劣势，但在涡轮加持下推动1445kg的车身并不费力，百公里加速成绩为9.1秒。不过7DCT在低速还是会有一些闯动，平顺性相比全新凯美瑞的CVT来说表现一般。
总的来说，通过对比可以发现，全新凯美瑞和迈腾有着不同定位的车型，就使用场景而言，全新凯美瑞明显更偏向日常家用，而迈腾则商务风更浓，虽然20万的价格只可选择次低配车型，但综合动力、设计、空间和使用场景来看，全新凯美瑞2.0G豪华版更适合家用场景。
日系车这么好,为什么卖不过大众
这个问题要从多角度来看，其实熟悉中国汽车发展史的朋友们都会知道，德系车在中国的热销时间并不长，可以说是在2010以前德系的销量比不上日系，如今日系车买不过德系车很多人不不理解，但是确实是一个质变到量变的过程。
笔者是2005年进入汽车行业的，第一份工作就在4S店，品牌是一汽大众。4S店集团下有一汽大众、上汽大众、一汽丰田以其它品牌，在那个时候销量最好的是一汽丰田，旗下卡罗拉、花冠、锐志还有皇冠都是热销车型，可以说一家一汽丰田店的全年产值抵得上一汽大众和上汽大众相加。甚至可以说那个时候的4S店中丰田没有是不赚钱的。
抛开日系车便宜、轻巧和省油的特点之外，丰田当时的宣传也做的非常到位，“车到山前必有路，有路就有丰田车”，这句广告词可以说将当时丰田的风光场面诠释的淋漓尽致。除了丰田以外，本田雅阁、CR-V、马自达6还有汉兰达等经典车型也都卖的不错，尤其是马自达6，就凭借一个车系撑起了一汽马自达。可以说那个时候很多日系厂商都是横着走的。
当也可能就是如此，日系对于产品质量的把控不足开始出现，比如日系皮薄、安全性不高、性能不出色等问题纷纷爆出，首当其冲的是汉兰达30°坡的问题，如果现在通过百度可能还能找到，可以说汉兰达30°坡为随后日系车的节节败退埋下了伏笔。
紧接着就是当年热卖的雅阁底盘断裂事件，由于一对新人的殒命让本田成为众矢之的，其火爆程度堪比今年传祺GS4，这让无数人质疑日系的质量。不过最后压垮日系的还是丰田——刹车门。这个席卷全球的丑闻让当时丰田老总丰田章男到处道歉，当时让中国消费者失望的是丰田当时竟然宣布“召回不涉及中国”，这一下就让中国汽车消费者和媒体炸锅了，纷纷质疑丰田究竟是有错不纠区别对待，还是中国的丰田车其实是简配？（其实现在这个问题依然存在，日系海外车型和中国产品相比往往只有样子和名字相同。）
除此之外，二战日本那种死抱着成熟技术不放的老毛病在汽车上面又犯了，新车只有小升级，对于全新的技术一直不愿意采用，在全球涡轮化的时代一直采用这吸气增压（对于涡轮增压、自然吸气究竟谁好，在此不做分析），在手自一体甚至DSG开始流行的时候，大多数日系依然死抱着CVT不放，对于新技术的漠视让很多日系开始失去了市场竞争力，而消费者也将目光锁定在技术更先进、安全系数更高的德系方面，也正因如此德系开始在中国迅猛发展。
尤其是当高尔夫6、途观等热门车型出现之后，德系的TFSI、DSG以及小排量涡轮增压开始被越来越多人所接受，产品力竞争开始越来越有力，日系的失利也在情理当中。
在这里并不想说什么民族感情或者什么国人不懂车之类的话，说盲目跟风有没有，当然有，但是买车这个东西最后还是自己决定，在试驾以后了解售后成本以后为什么德系还是能够卖的如此火爆？在德系爆出所谓断轴、排放门之后国人还是趋之若鹜？这点其实很值得我们思考。这并不是一句跟风、国人不懂车就能解释的。可能就像那句话说的，德系研究是中国人吧??
十年凯美瑞双擎车主:现在我的车还值多少钱
买车前有哪些必要因素需要考虑？
很多人都会脱口而出：品牌、价格、动力、配置……如果你是初次买车的消费者，考虑这几点或许足矣。但对于有过换车经验的“老司机”来说，保值率将会是不可忽略的一项。道理很简单，同样花20万元买车，有的车三年后还值13、14万元，而你的车只值10万元，这中间的差价就是买车时不考虑保值率所付出的代价。
目前线上线下有不少的二手车市场可以供消费者了解行情，基本上从几万元的国产车到上百万的豪华车都有相关信息。不过，由于混合动力车型近几年方才普及开来，很多人考虑入手一台混动车却苦于没有全面的信息可供参考。恰好，轱辘哥身边有位朋友杰仔正打算出售他手上的于2010年购买的顶配版凯美瑞双擎（卖车原因后文揭晓！），既然如此，不妨一同了解下当今B级混动车的保值率现状吧！
做足功课！B级混动车保值率如何？
在B级混动车市场，目前有几款代表性车型。一方是属于插电式混合动力阵营的，比如帕萨特插混、起亚K5混动。还有一方是属于油电混合动力阵营的，比如凯美瑞双擎、雅阁锐·混动。这几款车型均是B级混动车的代表，也是广大消费者在购车时的首选车型。
杰仔告诉轱辘哥，这台车其实是他老爸送给他的，当时2010年入手的时候，市面上还没有那么多混动车可选，丰田这台凯美瑞双擎算是中高级轿车市场的第一批混动车。经过时间的推移，现在除了油电混合动力车型，插电式混合动力车型也多了起来。那么，这几款车型的保值率如何？是否真的如坊间传言的那样，混动车残值率太低？
为了了解行情，轱辘哥和朋友开着即将出售的这台凯美瑞双擎一起到二手汽车城转了转。或许是因为当时入手这款车的人确实不多，当这台保养得还不错的初代凯美瑞双擎驶进来，轱辘哥发现对它感兴趣的店还不少。轱辘哥加了其中一家二手车行张经理的微信，打算向他好好咨询一番。与此同时，轱辘哥还通过线上渠道了解了这几款B级混动车的保值率，并且对杰仔这台车进行了估价。
经过一番调查，轱辘哥发现，混动车的保值率比人们想象中坚挺很多！以凯美瑞双擎为例，目前3年左右车龄的车型是2018款双擎豪华版和旗舰版，两车当时的新车指导价分别为23.98万元和27.98万元。而根据轱辘哥了解到的报价来看，一台2018年2月上牌的凯美瑞2018款双擎2.5HG豪华版，行驶6万公里后，二手车报价为20.88万元。另一台2018款双擎2.5HQ旗舰版车型，二手车报价22.88万元。豪华版车型作为主销车型，其当前的报价在18-20万元左右。综合计算可知，凯美瑞双擎三年保值率在69%左右。
既然说到了凯美瑞双擎，那就不得不提它的老对手雅阁混动了。目前在二手车市场交易的以2016款雅阁混动居多，锐领版、锐酷版、锐尊版三款车型的新车指导价在23.98-27.98万元区间，二手车价格坐落在15-18万元。还有部分雅阁2018款车型在二手车交易市场活跃，二手车价格在20万元左右。
而相较凯美瑞双擎和雅阁混动，采用插电式混合动力的帕萨特和起亚K5，保值率则要低一些。根据中国汽车流通协会早前发布的一份汽车保值率报告显示，插电式混合动力汽车的保值率为37.6%。当然，大众与起亚作为合资品牌中的佼佼者，其二手车保值率还是高于平均值的。通过市面上的二手车报价来看，起亚K5新能源2018款2.0L智享版，上牌两年后二手车售价跌落至12万元，相比新车指导价要折损一半。而帕萨特PHEV有大众光环加持，保值率相对高些。
综合以上数据，目前B级混动车市场，凯美瑞双擎和雅阁混动的保值率算得上十分优秀，与自家燃油车的保值率相差无几。部分打算购买混动车的消费者，应该可以放下心中的疑虑了。
凯美瑞双擎保值率堪称优秀，买它不亏反赚！
除了深入了解B级混动车的保值率，轱辘哥最重要的任务还是帮朋友打听他的2010款凯美瑞双擎现在还值多少钱。前面提到，轱辘哥与一家二手车车行的经理取得了联系，目前他已给出相关的估价。
老实说，看到这个价格，轱辘哥的朋友还是很惊喜的，甚至还有点赚到的感觉。毕竟这台凯美瑞双擎已经入手十年左右的时间了，虽然当时新车的指导价高达31.98万元，但现在车还值7万，算得上相当保值。
其实，对于凯美瑞双擎的保值率，轱辘哥早有耳闻。坊间一直有这样一句话：世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其它。从1997年丰田推出第一代普锐斯，到丰田以THS混合动力技术持续制霸混动车领域，多年来丰田在混动车市场打下了十分深厚的基础，也留下非常好的用户口碑。
在今年发布的《2020中国汽车保值率报告》中，丰田仅次于自家“兄弟”雷克萨斯和豪华品牌保时捷，在品牌保值率中位列第三。而在车企保值率排名中，广汽丰田也名列第二。这两项数据都足以说明，市场对广汽丰田品牌的认可度较高，其旗下车型在消费者心目中口碑较好。优质的车型会提升品牌价值，反过来，品牌影响力也将反哺至车型保值率，带动其市场价值。丰田光环+领先的混动技术，凯美瑞双擎的高保值率可谓意料之中。
除了保值率高，凯美瑞双擎还有哪些优点？
说到凯美瑞双擎，高保值率是它相较于竞品的一大优势，但其产品本身更是可圈可点。第八代凯美瑞推出后，全新凯美瑞双擎便成为了中高级轿车市场的香饽饽。搭载了全新的TNGA架构，坐姿更低矮，2.5L自然吸气发动机+电动机的组合，综合功率达到218马力，凯美瑞双擎的驾驶乐趣提升了不少，油门变得更细腻，动力输出更加线性。凯美瑞双擎所搭载的这台发动机热效率高达41%，省心的油耗不必多介绍了。更难得的是，它的车厢静谧感是燃油车无法比拟的，很多车友所说的高级感正是来源于此。
正如第八代凯美瑞激进而运动的外观，它的用户群体也趋向年轻化，轱辘哥了解到，有越来越多的85、90后甚至是95后都选择了凯美瑞作为他们的座驾。有意思的是，凯美瑞的内饰用料又以质感和档次感见长，满足了不同人群的购车需求。
好的产品无需多言，销量数据是最直接的反映。据广汽丰田最新发布的数据显示，第八代凯美瑞9月销量18,375台，同比增长6%，前三季度累计销量131,877台。其中2.5L和混合动力车型销量占比达到55%。选择凯美瑞双擎的消费者比想象中还多？混动车的魅力值得你去尝试体验!
有意思的是，刚刚发布的2.0版《节能与新能源汽车技术路线图》，对过去的政策路线进行了大幅修订，新的目标更改为“至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半”，其中留给插电式混合车型的市场，仅有不到5%，而以凯美瑞双擎为代表的混合动力车型，将在汽车产业实现全面电动化转型中，获得一半的席位。此番转变，最大的赢家莫过于在混动车领域布局已久的丰田，以及它在中国的合资伙伴之一广汽丰田。目前广汽丰田旗下凯美瑞双擎和雷凌双擎的销量节节攀升，未来或还有更多混动车型将继续导入市场。
话又说回来，既然车况还不错，为什么轱辘哥的朋友竟然想卖车？一番追问，原来他看上了全新一代凯美瑞双擎，从新车上市后便一直在关注。这倒可以理解，毕竟年轻人，对外观颜值和更先进的智能系统还是有追求的！这个选择，你们认为怎么样？
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20多万的预算,丰田凯美瑞,本田雅阁,大众迈腾,你会如何选择
只要一提到B级车，相信不少朋友就会想起凯美瑞，雅阁这些日系车型，的确，它们凭借优秀的品质以及口碑，可谓是俘获了不少国人的心，毕竟，不少朋友买它们就是图个省心，加上后期的养护成本也不高，自然而然的也就成为了不少人的购车首选，但是接下来小编不止要说凯美瑞与雅阁，还要说一说德系车迈腾，如果有一天，你一不小心年少有为，手里面有20多万的预算，你会在丰田凯美瑞，本田雅阁，大众迈腾三款车型中如何选择呢？
丰田凯美瑞
指导售价：17.98-27.98万元
定位：中型车
外观方面，丰田凯美瑞采用了大嘴式的进气格栅，大量的横幅式镀铬饰条提升了其档次感，开它行走在路上，极具品牌辨识度，值得一提的是，两侧的大灯均采用LED光源，还配备了自动头灯、自适应远近光、LED前雾灯功能，这点还算是比较厚道的，整体看上去丰田凯美瑞给人的感觉非常的时尚与大气。
侧面车身线条流畅且简约，看上去有股子雷克萨斯的味道，其车身的长宽高分别为：4885/1840/1455mm，轴距为2825mm，这样的数据表现，在同级别车型中并不具备什么优势，车尾方面，整体设计偏年轻化，采用分体式的尾灯，夜晚点亮后的效果还是非常不错的，下方大面积采用黑色的护底板，搭配两侧双边单出的排气布局，从而使其整体给人一种运动感十足的视觉感受。
内饰方面，不规则的中控区域，中间镶嵌了一块8英寸的液晶显示屏，提升了几分科技感，不过木纹饰板的装饰，加上镀铬饰条的点缀，使其整体看上去非常的沉稳有档次。
动力方面，丰田凯美瑞提供2.0L与2.5L自然吸气发动机可供选择，传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱，8挡手自一体与E-CVT无级变速箱。总而言之，凯美瑞一直以来都是热门抢手车型，原因就在于它自身的品质极为优秀，并且保值率也高，所以，卖的这么好不是没有道理的。
2021款本田雅阁
指导售价：20.28-23.98万元
定位：中型车
外观方面，2021款本田雅阁相较于老款变化不是特别大，前脸的进气格栅，内部采用熏黑处理，搭配两侧矩阵式的LED大灯造型，使其整体看上去非常的年轻简约，其中，作为日系B级轿车代表的雅阁，一直这么火也不是没有道理的，毕竟这个外观虽然谈不上多么好看，但是，你久看之后会发现，它就是那种耐看型，越看越好看的那种。
内饰方面，2021款的雅阁和外观设计如同一辙，依旧采用的是经典家族式设计语言，大都主要以实用性为主，大面积的镀铬装饰，加上软性材质的包裹，使其整体看上去非常的舒适豪华，中控区域的悬浮式液晶显示屏，倒是提升了那么几分科技感。
动力方面，2021款本田雅阁提供1.5T涡轮增压发动机与2.0L自然吸气发动机可供选择，传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱和E-CVT无级变速箱，其中，1.5T的发动机百公里综合油耗约为：6L，2.0L的发动机百公里综合油耗约为：4.4L，这样的油耗表现，小编认为是真的优秀，不知道你们怎么看？
大众迈腾
指导售价：18.69-30.99万元
定位：中型车
外观方面，全新一代的迈腾更具有年轻时尚气息，前脸采用镀铬饰条的进气格栅，完美地与大灯融为一体，两侧的大灯设计看上去富有攻击性，加上引擎盖上隆起的线条，使其整体看上去非常的霸气硬朗。
侧面车身腰线设计得非常修长，一直贯穿至车尾，显得很有力量感，该车的车身长宽高分别为：4865/1832/1471mm，轴距为：2871mm，这样的数据表现在同级别车型中，还算不错，2871mm的轴距，也为它的后排空间提供了更多的舒适性。
内饰方面，全新迈腾给人的感觉就是豪华，中控台采用了T字形的设计，贯穿式的空调出风口提升了其档次感，大尺寸的液晶显示屏，集多种功能于一体，坐在里面，容易给人一种强烈驾驶欲望，相较于老款，全新迈腾可以说给人一个非常大的惊喜，至少小编觉得这样的内饰，在同级别车型当中，可以说是非常出众的了。
动力方面，全新迈腾提供1.4T涡轮增压发动机与2.0T涡轮增压发动机可供选择，传动方面，与之匹配的是7挡双离合。
总结：在国内的B级汽车市场中，这三款车型一直以来都是非常热门的，如果说你想要年轻的外观以及省油耐用的车型，那就选择雅阁，值得一提的就是，雅阁在操控感以及乘坐舒适度方面，表现都是非常不错的，如果要小编排一个顺序，我会第一选择雅阁，其次是凯美瑞，最后是迈腾，如果是你，你会怎么选择呢？欢迎在下方留言讨论！(振兴编辑报道）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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大众辉昂和凯美瑞哪个好
不是一个级别的车啊，凯美瑞是个B级车，辉昂是个c级车，只不过辉昂因为销量不温不火所以价格降到了B级的水平，不论价格还是级别或者安全，配置，动力，操控，尺寸之类都是辉昂更占上风，其实就是挂了大众标的奥迪A6，品质不需要担心，至于凯美瑞，那就更是省心省的一塌糊涂，这俩基本都是能开一辈子的车，凯美瑞家用很好，辉昂不仅能家用还有点商务范，真要有足够的预算直接上辉昂不会后悔，不过要是想要绿车牌的话凯美瑞的混动车型是相当不错的选择
关于大众凯美瑞多少钱，20万预算买B级车,到底该选买大众迈腾,还是选丰田凯美瑞的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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