福特探险者降价20万 为什么福特探险者没有人买探险者降价20万都没人要
各位老铁们好，相信很多人对福特探险者降价20万都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于福特探险者降价20万以及为什么福特探险者没有人买探险者降价20万都没人要的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
福特探险者降价15万元是真的吗
是。天津港福特探险者，这款车型作为福特旗下的SUV产品，一直以来备受消费者青睐，降价15万元是福特公司为了促进销售，打算在中国市场推出全新的SUV产品，为了给这款新车预留更多的市场空间，福特决定将探险者降价处理，是真的。降价意思是指商品本身质量没有问题，商家因为季节变动，供过于求等原因对商品进行降低价格处理，以扩大销售。
23款福特探险者有折扣吗
有。根据查询福特探险者消息显示，23款福特探险者有折扣，因为探险者在全国范围内都有不同程度的促销活动，具体可咨询当地4s店销售人员。全新第六代福特探险者，得益于新一代CD6纵置后驱平台的传动布局，具备高性能SUV特有的短前悬长轴距特质，带来更大更阔的纯美式陆上豪华游艇设计。
为什么福特探险者没有人买探险者降价20万都没人要
福特探险者怎么样？福特探险者是福特汽车公司推出的一款SUV。说起福特的SUV，更多人想到的是去翼博、翼虎或者锐界，却很少有探险者会提起。事实上，福特探险者在中国并没有获得理想的市场表现，自然很少有人会关注这款不太受欢迎的SUV。当然，福特探险者在华销量不佳有两个原因。一是性价比不高，价格近40万。对于大多数人来说，他们宁愿购买豪华品牌，如奔驰GLC和宝马X3中型SUV，而不是购买一个不太受欢迎的探险家。第二，之前福特探险者的质量问题令人担忧。虽然有美国进口车的名号，但质量受到质疑。但随着国产新探险者在国内销售，相信福特会做更多的国产化测试，提高探险者的可靠性。探险者降价20万，没人要？其实目前探险者作为新车的价格还是比较坚挺的。国产新车指导价为30.98-39.98万元。相比之前的进口版本，无论是外观还是性价比都有了很大的进步。网上传言探险者降价20万是谣言。如果20多万就能买到这么高配的中大型7座suv，那不就是在和自己的中型SUV作对吗？总的来说，老探险者虽然小毛病，但整体产品力还是不错的。新款探险者最大的亮点就是价格。国产化后探险者价格降了10万。我觉得福特国产探险者的这个举动非常明智，因为近几年7座SUV在国内蓬勃发展，探险者能否分得一杯羹还需要时间验证。
23款探险者有优惠了吗
在4S店看到一辆23款的福特探险者，降了65000。看降价不错，但是减配了通风座椅、B&O音响、抬头显示和360度环影。减配的这些如果选装，也要花不少钱，瞬间觉得不是很香了。
福特探险者车主苦涩,才开四年就掉价30万,网友:能开不能卖
哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
今天给大家分享一台福特探险者的检测案例。探险者这款车给人的印象就是大，首先外观尺寸大，比奥迪Q5、大切诺基等要大上一圈；其次内部空间大，座椅绝对舒适，把后排座椅放倒，后备箱打开，那简直就是大号的货拉拉；配置方面也十分厚道，入门车型就配有多气囊、无钥匙进入、陡坡缓降、后排独立空调等；关键这么大的车，动力也是非常强的，行驶质感也非常棒。
不过，这样的探险者并没有得到人们的青睐，虽然很早就以进口的方式进入国内，但是销量一直不算出色，大街上的曝光率也比较低。或许是产品本身定位原因，也或者是竞争对手太强的原因，GTwang我倒觉得大排量的美国肌肉车一般都不怎么卖得好。目前新一代的探险者已经国产上市，新老交替之际，除了老款库存车大幅优惠外，二手车价格也降到了历史最低，性价比相当的高。
今天的买主何先生原本有一台座驾普拉多，因为疫情期间生意一直没有好转起来，也不太满意普拉多的动力和配置，遂决定卖掉普拉多换一台动力好的城市SUV。卖普拉多的钱除去必要的开销后，剩下的买车预算就只有二十来万了，这个预算要买同级的SUV可能只有二手车能满足了。买主在网上筛选了一圈，对福特探险者的口碑很中意，预算也相差不多，就它了！
不得不说，何先生还是很有眼光的，不过进口探险者的保有量的确比较少，所以车况的把控变得格外的严格。何先生在青岛本地找到的车源，看车的时候心情还是比较激动。梦想着车况如果没有问题就可以直接办理过户了，一天就可以搞完，第二天就可以开上新座驾了。
何先生第一次买二手车，我也不想打击他的信心。简单询问了这台车的基本信息以及报价，就直接开始动手检测。还是用车况让何先生来认清现实吧！
车型年款：探险者(进口)2016款2.3T精英版
出厂时间：2016-05
表显里程：未知
厂商指导价：49.98万
车行报价：21.68万
检测地点：山东青岛
这台探险者是一个五座的版本，所以看上去车身没有显得特别的长，不过车身还是那么大，GTwang我的吨位已经接近两个普通人的体型了，纵然如此，我在这辆探险者面前还是那么渺小。
环绕车身一周发现了不少的瑕疵以及掉漆的情况。前后保险杠是外观的塑料件，两个地方都存在飞漆脏点等后期喷漆修复的痕迹，边缝处以及雷达探头位置看着还是比较明显的。
拿出漆膜仪开始检测车身的金属件，车身左侧的数值并没有什么异常，80-120μm基本趋于稳定，唯一的瑕疵就是这个前挡风玻璃的小磕痕了吧，很细节的有没有！
等我走到车辆右后方开始检测时，事情开始变得有点不一样了，右后叶子板的漆面数值逐渐升高，位置越往上数值越高，直到右C柱数值达到了峰值890μm，紧接着700多、800多不停的变化。右C柱钣金不用多说了。
这时候打开车门看到了门槛边上的喷漆橘皮纹，心里知道右后的叶子板大概率是更换掉了，用神器一点果不其然数值也是特别的高且呈线性，推测是更换叶子板留下的切割刀口。
继续检测剩下的外观金属件，数值倒是没有什么问题。外观检测完毕，除了右后方的这次碰撞事故修复，这台车的外观真的算是比较精品的了。
何先生见我看完外观叹了一口气急忙上前询问外观什么情况，我也毫不避讳旁边的卖家，直接告诉何先生外观的切割情况。何先生当时有点儿懵，他说：切割？那不就是事故车了？随后他又说了一句话让我和卖家都一脸懵，何先生说：我买回去之后是不是可以告他们退一赔三？一旁的卖家吐了一口老血：别介，大哥，咱们有事好商量！别动不动就告我们呀？买卖不成仁义在嘛！何先生回他：听不出来反话吗？这车我不要了！
何先生因为后叶子板的切割就直接放弃了这辆车，看来对车况要求非常之高啊！后也子板只是车身覆盖件，切割并未涉及车身骨架，所以从安全性来讲后期使用并不会存在特别大的安全隐患，不过其他隐患和危害还是有的。比如焊接部位的防锈问题，处理不好以后有可能会生锈，还有重新上的车漆可能没有原厂漆那么耐用或者跟原车漆有色差。
可能很多朋友还不太了解钣金、切割、焊接的区别以及定义，只知道切割焊接修复的车不安全，接下来GTwang我就为大家讲解一下，首先，钣金的定义是：针对金属薄板的一种综合冷加工工艺，包括剪、切、折、铆接、拼接、成型等步骤。目前4S店和快修连锁普遍的钣金工艺，都是通过对钢板的敲打、加热、淬火等方式来让其定型。相较于钢板，铝合金的弹性比较小、熔点较低，所以很难通过前述方式来定型。
有些快修店为了节省成本，会直接用腻子粉来填充，喷完漆后没有视觉上的差别，但是时间长了性能就会衰退。一般来说，对于一些小的形变，都是手工一点一点的敲打出来，一些变形严重的，无法采用正常手段修复的，才会切割更换修复。当然，有时候只是小的剐蹭却被4S店过度维修的情况也很常见，维修师傅嫌手工修复效率低，也有故意提高维修金额的因素。所以，修车时尽量与师傅提前沟通维修方式。
回到我们今天这辆探险者，这辆车确认为事故车。那么事故车的价格自然要比市场行情低一点儿。这款车的行情目前在22万上下，和当年的新车价格比起来，贬值了接近30万。需要注意的是，22万的行情只是车商的对外零售价，收车价肯定在20万以下。对于车主来说，实实在在的亏掉了30万。我曾在帖子里看到过福特车主的诉苦，说探险者能开不能卖，开的时候很爽很带劲，卖的很愁很苦涩。各位福特车主们，是这样的吗？
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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文章到此结束，如果本次分享的福特探险者降价20万和为什么福特探险者没有人买探险者降价20万都没人要的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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