日产途达通病 途达有什么通病
大家好，今天给各位分享日产途达通病的一些知识，其中也会对途达有什么通病进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
日产途达有什么缺点呢
途达是日产旗下的一款中型SUV，这款车的报价是16.98-24.58万，目前在售的只有2018款的车型，我们先选择一个顶配的2.5L自动四驱旗舰版的来看看配置怎么样。
这款车是郑州日产的中型SUV，最大功率是135，最大扭矩是251，发动机是2.5L184马力L4的，七档手自一体的变速箱，工信部给出的油耗是9.6，我觉得它的级别在那所以耗油量肯定不止这么少。整个车靠近两顿重，还是很重的。进气形式是自然吸气，发动机特有技术是C—VTC连续可变气门正时。这款车带有主动刹车，360全景影像。
日产途达的缺点我们来吐槽一下，内饰比较简洁，起步差劲，转向轻重不合适，爬坡的时候力量上不去，发动机噪音有点大，车漆比较薄，最为一款SUV它的脱困能力不怎么好。
车内的装饰，用手能摸到的都是硬塑料，没有软包，手感不好，希望可以改进，途达的车底盘感觉稍微硬了点，过减速带的时候有点偏硬。车子的动力没有那么大的激情，但是日常够用。在音响上感觉一般般，后视镜看起来特别小，感觉盲区很大。一些配置在途达上还是看不到的，比如自动启停，座椅加热，感应后备箱等，所以希望它可以加上。
发动机的噪音很烦人，基本上车子转速在1500的时候噪音就开始了，但是给油噪音就会小一点，四驱切换不稳定，动力不足，超车有点吃力。途达没有全景天窗，我觉得十分可惜，如果配上了全景天窗就更加完美了。
途达的缺点一一列举了，人无完人，何况车呢，希望它越做越好。
日产途达电瓶亏电车质网上不少会是通病
郑州日产途达车辆停放一天电瓶亏电严重，只要是隔夜车第二天就打不着火了，简直是没法开了。联系我们当地的售后只是单纯的进行充电，根本就解决不了问题啊！而且我在网上查询，车质网上提供的信息来看，有很多车友和我一样的问题，其中有车友反馈：“近期就有车友反馈：“一个多月时间3次没电，最长时间7天左右没电，最短时间没超过48小时。车上就装了一个行车记录仪，每次熄火后都拔了。要是出门在外没电了怎么办”所以如果您的也是这样的问题，建议还是直接通过车质网进行反馈问题。
日产途达变速箱通病多吗尼桑途达变速箱解析
日产途达变速箱详解
型号：7速手自一体
搭载年款：2020款、2018款
搭载车型：途乐
驾驶感受
变速箱很乐于升挡，但降挡并不算积极，从使用D挡模式二挡进行爬坡时可以发现，随着车速的下降，发动机转速表现并不积极了，方向盘出现明显的抖动但变速箱不情愿降档，只有通过轻踩油门才得以解决这一现象。
变速箱技术及特点
途达搭载的是日本JATCO原装进口7速手自一体变速箱，超大传动比能提供换挡的响应性，带有手动驾驶模式也能提供更多驾驶乐趣。
变速箱故障问题
依据用户数据来看，途达变速箱存在一定异响拖挡问题。据了解，车速在40-60时速时拖挡，50时速最明显，且伴随车身抖动。也有的在换挡过程中出现顿挫异响，不过对于使用一定年限的自动变速箱出现这种问题也在所难免的。
途达有什么通病
途达的通病有：1、减震漏油；2、发动机异响。以途达2020款2.5LXE手动两驱精英版为例：其是郑州日产旗下的一款中型5门5座SUV，长宽高分别为4882mm、1850mm、1835mm，轴距为2850mm，搭载6挡手动变速箱。途达2020款2.5LXE手动两驱精英版的最高车速达到每小时165千米，发动机最大扭矩为245牛米，最大功率为142千瓦，前悬架类型使用双叉臂式独立悬架，后悬架类型使用五连杆整体桥式悬架。
途达通病都有哪些途达车主真实感言
说到硬派越野SUV，很多人会想到性价比较高的途达，但也有人买来途达后悔的。到底途达的通病有哪些，为什么都不推荐买途达？
动力比较佛系
虽然搭载2.5L大排量自然吸气发动机，但是对于拖动2吨左右的车身显得有些吃力。特别是中高速后，动力调教依然偏向日系风格，动力输出以平顺为主，推背感并不强，没有什么驾驶感可言。
活捉“油老虎”一只
2.5L、6挡手动途达车主油耗范围8.63~11.68，平均油耗10.16，共22位车友提供数据。
2.5L、7挡手自一体车主油耗范围10.54~13.57，平均油耗12.06，共211位车友提供数据。
在不少人的传统认知里，硬派越野车好像都是费油的，确实一些排量比较大的车油耗会相对高一些，途达也是其中一份子，这样的油耗表现在同级别中也算“正常”。
内饰粗制滥造
坐进车内，途达个人的第一感觉就是中庸低下，中控台全是硬邦邦的，有些不拘小节，这一点与纳瓦拉十分相似，什么高级豪华感跟途达一点都不沾边。
配置很寒酸
中央扶手箱也比较低，对于长途驾驶的时候手肘根本无法得到有效承托，长时间行驶会很累的。
只是简单配置了一些实用性功能，但谈不上丰富。最让人吐槽的是，全景摄像只是安装在内后视镜位置，清晰度一般还特别小，看起来有些费劲。
当然途达也有一些亮点的，那就是那套Multi-Layer人体工学座椅足够厚实和宽大，符合日产“沙发厂”产品基调，包裹和支撑性都做得很到位，坐在前排有种居高临下的感觉。还有就是乘坐空间比较大，这一点向来是人们买车关注的重点。
越野性能也是比较好的，值得称赞是那套全地形电控分时四驱系统，日常城市道路或高速公路适合使用两驱模式，更加节油。4H高速四驱模式是将车轮前后扭矩分配为50：50，适合的场景有沙地、雪地等低附着力路面。而4LO低速四驱模式，动力分配同样50：50，扭矩将放大2.7倍，非常适合岩石、泥泞等恶劣路况，同时还能搭配后差速锁使用。
关于日产途达通病到此分享完毕，希望能帮助到您。
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