本田雅阁汽车家 本田雅阁这款车怎么样
大家好，关于本田雅阁汽车家很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于本田雅阁这款车怎么样的知识，希望对各位有所帮助！
本田雅阁上海行情:部分车型优惠1.3万,现车充足16.88万起售
雅阁是广汽本田的首款中级轿车，在细分领域中也是一员老将了，从第六代车型进入国内市场以来，就获得了不少消费者青睐，到第十代车型仍然保持着不错的市场表现，凭借着较高的性价比、犀利运动的设计风格，以及较高的综合实力，在中型车领域占领着重要地位。为进一步提升性价比，新车目前在市场也有着不错的终端优惠，以笔者所在的上海为例，多家4S店均给出了最高1.3万元的现金优惠，更值一提的是其优惠没有任何附加条件，比其他品牌版本要厚道不少，据店员介绍，本田雅阁现充充足、颜色齐全，各种版本一应俱全，喜欢的朋友可以到店咨询购买。
简单回顾一下本田雅阁的具体情况，在售车型为2018款车型，不过是在2019年7月上市，因此消费者不用介意车款。外观方面新车采用家族式设计风格，整体上有种大号版思域的既视感，但与思域相比缺少许多凌厉的线条以及十足的运动气息，简单的来说雅阁更加沉稳大气，但依然保持着些许轿跑式运动气息。前脸采用"U"字型大嘴式进气格栅设计，上方横向贯穿的镀铬饰条与左右两侧矩阵式LED大灯相互融合，拉伸了整体视觉宽度，使得车头也更加扁平化，显得颇有运动气息。侧面线条笔直优雅，大溜背造型凸显运动气息，尾部上微微上扬的小尾翼，以及回旋镖造型的尾灯，极具个性特色，点亮之后拥有不错的辨识度。尺寸方面新车的长宽高分别为4893/1862/1449毫米，轴距为2830毫米。
内饰方面新车同样采用家族式设计风格，整体上以简洁大气的风格为主，通过一些细节之处的点缀凸显它的豪华感，中控台采用大面积皮质材料包裹，辅以大量镀铬饰条进行点缀处理，凸显豪华时尚感，悬浮式液晶显示屏画质清晰、?反映灵敏?，并且还搭载着众多科技功能，左右两侧仍然保留了物理按键，极大的方便行车过程中的调节使用。
动力方面雅阁提供燃油版和混动版两种车型可选，据权威媒体统计的结果来看，雅阁的销售主力为燃油版车型，其搭载一台1.5T涡轮增压发动机，并有两种不同调教，其最大功率为177马力和194马力，最大扭矩为230牛米和260牛米，传统系统方面与之匹配的是CVT无级变速箱。
总结：全新雅阁整体表现都还不错，尽管之前1.5T爆出机油门事件，但这丝毫不影响雅阁在人们心中的地位，相信本田也对发动机做了相应调整，后续还有没有问题那就交给时间来考验。最后再来说说槽点，乘坐感受还算是舒适，但隔音较差，尤其是发动机噪音，动力偏弱，只适合日常家用，车漆较薄，这也是日系车型的通病。总而言之每台车都有或多或少优缺点，不介意就选吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
累计销售2200万辆 本田历代雅阁回顾:一部家轿变迁史
本田雅阁可以说是全球销量最好的轿车之一，从诞生至今已经经历了十代车型。日前，外媒就简单回顾了历代雅阁的变迁史，甚至我们也可以认为这是本田家轿的变迁史，毕竟雅阁非常具有代表意义。
第一代（1976-1981）
初代雅阁最初是作为三门掀背轿车推出的，搭载了68马力的1.6L发动机，匹配5速手动变速箱。在1979年，雅阁改款推出了四门轿车，配备了功率稍高一些的1.8L发动机以及动力转向系统，雅阁轿车的神话由此开始。
初代雅阁的定位是偏向于运动的，定位双门轿跑，整体更像是一台大号的思域。本田当时也希望雅阁用运动风格打开美国市场，但没想到的阴差阳错之下雅阁在随后反倒成了一款畅销的传统家用车。
第二代（1981-1985）
第二代雅阁在车身方面基本上延续了第一代车型的设计，但灯组造型有明显的变动，车内空间也更充裕。同时，第二代雅阁也是首款在美国生产的日本品牌轿车。
在1983年，第二代雅阁车型开始提供自动挡可选，配备的是4挡自动变速器。而到了1984年，雅阁的发动机排量从1751cc增加到了1830cc，功率提升到了86马力。
1985年，雅阁SEi伴随着燃油喷射系统一起到来，发动机的输出功率也达到了101马力。这在当时是非常优秀的。
第三代（1985-1989）
第三代雅阁在外形方面有了明显调整，车身造型变得圆润不少，翻盖头灯更是标志性的设计风格。
此外，第三代雅阁还首次配备了四轮双叉臂悬挂，弯道表现优异，而且四轮碟刹、三通道数字控制四轮ABS防抱死制动系统在当时都堪称是“黑科技”。
动力方面，雅阁当时提供两种动力版本可选。普通版的2.0L发动机最大功率可达98马力，燃油喷射版本的最大功率则达到了110马力。
值得注意的是，第三代雅阁已经开始小批量进口到国内，发动机和悬架部分也针对当时中国的路况进行了优化。
第四代（1989-1993）
第四代雅阁在外形方面和第三代比较类似，调整主要还是在灯组方面。另外，其尺寸有明显的增加，已经符合如今中级轿车的定位。
第四代雅阁在配置方面非常出色，除了四轮转向系统外，还加入了电动门窗、电动后视镜、自动巡航等配置。顶配车型配备的是2.2L发动机，最大功率达到了130马力，匹配5速手动变速箱以及带手动换挡模式的4挡自动变速箱。
1992年，改款雅阁正式在中国销售。与此同时，雅阁也在美国市场连续三年拿下了销量冠军。此外，这一代雅阁还提供有旅行车版本可选。
第五代（1993-1997）
第五代雅阁的车身造型方面调整同样不算大，变化依然集中在灯组部分。
动力方面，第五代雅阁的2.2L发动机加入了VTEC技术，油耗方面有了很大的改善。
改款之后，雅阁还增加了2.7LV6发动机版本，最大功率提升到了170马力。六缸版本在尺寸和轴距方面都有提升，后排腿部空间更加充裕。前后包围造型也有调整，更偏向运动风格。
第六代（1998-2002）
第六代雅阁取消了旅行车版本，仅提供轿跑和轿车版本可选，其中双门版本仅针对北美市场销售。
第六代雅阁开始标配前排安全气囊，同时可以付费选装侧气囊。后悬挂采用五连杆双叉臂，舒适性表现有明显提升。此外还配备有电控动力转向、可变转向比等配置。
动力方面，普通版配备的是2.3LVTEC发动机，最大功率135马力。同时还提供3.0LV6发动机版本可选，最大功率200马力。
1999年，本田开始国产雅阁车型，第六代雅阁也是第一代的国产雅阁。
第七代（2002-2008）
第七代雅阁提升的重点是在动力方面，2.4L发动机升级到了i-VTEC技术，最大功率160马力，匹配5速手动或者5速自动变速箱；3.0LV6发动机同样加入了i-VTEC技术，最大功率240马力。
此外，第七代雅阁还首次加入了混动的车型，配备3.0LV6发动机和电动机组成的混动系统，最大功率达到了253马力。
值得一提的是，第七代雅阁依然提供轿跑版本可选，而且首次在3.0LV6轿跑版本上提供手动挡版本可选。
第八代（2008-2012）
在八代雅阁上，本田将车身设计的更加圆润，而且进一步增加了尺寸，整体风格非常稳重。值得一提的是，这一代雅阁轿车版本已经脱离了中级车的范畴，被定义为全尺寸轿车。
动力方面，这代雅阁搭载的V6发动机功率进一步提升到了268马力，此外依然提供2.0L和2.4L发动机可选。
值得一提的是，第八代雅阁国产采用的是美规版本，而日版则交给了东风本田国产，也就是第一代国产思铂睿。
第九代（2013-2017）
由于第八代雅阁的存在，第九代雅阁的历史评价并不算高，因为其尺寸相比第八代价格有所缩水，重新回归到了中级车的范畴。
动力方面依然提供2.0L、2.4L和3.0LV6（部分地区还有3.5LV6版本）版本可选，而且我们熟知的“地球梦”技术也是在这一代车型中开始配备，后期还加入了混动车型可选。
另外从九代雅阁开始，2.0L和2.4L车型的变速箱更换为CVT，而且不再提供手动版本。
第十代（2017年至今）
第十代雅阁外形方面至今依然褒贬不一，毕竟溜背造型过于年轻化，失去了以往的稳重。
动力方面，美版十代雅阁开始全面拥抱涡轮增压，提供1.5T和2.0T发动机可选，最大功率分别是192马力和252马力，同时依然提供混动车型可选。但遗憾的是，国产之后并无2.0T版本。
此外，十代雅阁大面积采用了铝和超高强度钢材作为车身材质，车身重量有了进一步的降低。
雅阁这44年的成长史可以看做是本田在全球各地“攻城略地”的缩影，雅阁的成功毫无疑问也代表着本田的成功。
如今雅阁又到了濒临换代的关口，且看这次本田能够带来什么样的惊喜吧。
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本田雅阁各方面配置怎么样值得入手吗
本田雅阁是非常典型的合资品牌中型轿车，这款车型在国内有着非常久的销售历史，有着非常高的市场保有量以及消费者认可度，这款车型此前一直都是以商务风格出现，中庸的外观造型，宽敞的内饰空间，舒适的乘坐环境，都是消费者购买这款车型的主要原因。目前本田雅阁已经完成了产品的最新升级换代工作，新车型已经由原本老款的商务风格向运动风格进行转变，更加受到年轻消费者的喜爱。
但是即便是在外观设计上更加往运动风格发展，但实际上雅阁骨子里就是一台家用型的车辆。作为一款比较主流的家用风格车型，他的养车费用并不算很高。它的油耗成本也控制在一个比较合理的，能够让人接受的范围内，该车型百公里油耗水平可以控制在八升左右，按照这个标准，一年如果行驶2万公里的里程数，那就需要花费1.5万元左右，再加上每年两次的正常保养需要花费1000元左右，如果再算上其他的小费用支出，预计在1万元左右。
如此计算下来，本田雅阁一年的使用成本大概可以控制在2.6万元左右，平摊到每个月需要支出的费用大概在2200元左右。正常情况下，车辆的使用成本不应该占据个人收入的1/5那么预计本田雅阁的车主如果要正常使用这台车型，个人收入应该要达到1万元左右。当然可能也有些人说那如果说我压低一下个人的支出水平或者是储蓄水平，那么这个个人的月收入能力还能往下再降一降，预计在六至八千左右也可以顺利的保证本田雅阁的正常使用。
本田雅阁是当前中型车市场非常受到瞩目的车型，算得上是非常具备标杆性质，购买该车型的准入门槛并不高，本田雅阁最低配的车型官方指导价是17.98万，市场优惠力度大概在1.5万左右，如果再加上其他费用累计，车辆上路价格大概可以控制在19万左右，这个价格水准在同级别车型当中，还是具备较高的吸引力的，性价比相当不错。
外观造型年轻时尚，采用的车身风格，运动气息非常浓厚，车身颜值非常高。那是中规中矩，用料也比较普通，但是基本上比较符合该级别应该有的标准，作为家用型风格的车辆，还是比较有实力的，动力方面搭载的是1.5t地球梦系列发动机，匹配的是cvt无极变速箱，动力表现虽说不是非常强劲，但是整体的平顺性很好，稳定性和可靠性也比较有保障，在同级别的竞争对手中也有较强的实力。
综上所述，本田雅阁表现出来的综合实力非常强劲，品牌认可度和产品影响力都相当大，再加上该车型具备较好的市场口碑，车辆稳定性和耐用程度都相当不错，因此本田雅阁在同级别车型当中是具备非常强悍的实力的，是一款非常值得考虑的车型。
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本田雅阁这款车怎么样
从1999年广州本田汽车有限公司将第六代本田雅阁引入国内至今，这款车已经在中国市场销售了21年，至今已到第十代，成为不少中国小康家庭的出行好帮手。2019年便有超过22万车主主动选择第十代雅阁。
第十代雅阁共9款配置车型，官方指导价区间为17.98-25.98万元。
蓝、白、红这三个颜色是第十代雅阁的主打色，年轻的外观符合年轻人的审美。车头上带有粗壮的镀铬装饰条，与进气格栅、大灯组成一体化设计，整体看上去具有很强的运动感。
侧面的造型极具运动感，车顶在B柱之后急速下滑，形成溜背设计，再配合立体的侧裙包围完全就是一台轿跑车的视觉效果。
内饰设计的倾向中规中矩，主调黑色搭配深色木纹的风格简单明了。小尺寸方向盘握感及触感都相当出色。8英寸中央多媒体显示屏是此次更新的重点，肉眼观察显示效果极为细腻，操作起来也相当流畅配显示各种关于行车辅助的相关信息。
坐进雅阁的后排，每个人都对它的乘坐空间表示赞叹，前排调到合适的空间，后排还有很大的余量，轴距增加带来了实打实的效果。除此之外，雅阁座椅柔软度也备受好评，有陷入感，给人的印象很不错。
动力方面，第十代雅阁汽油版搭载1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大功率143千瓦，最大扭矩260牛米；混动版搭载2.0L阿特金森循环/DOHC/i-VTEC，最大综合功率158千瓦，发动机最大扭矩175牛米，驱动电机最大扭矩315牛米。
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实拍全新本田雅阁,入门就有192马力,不到18万起
对于本田雅阁这款B级车，相信大家都再熟悉不过了。作为本田旗下的老炮代表，自从进入国内市场以来，就凭借耐用的品质以及良好的驾乘质感，得到了诸多家庭的认可。而如今，本田雅阁为了更好弥补不足，进一步提升竞争力，全新一代本田雅阁也终于和我们见面了。正巧前几天小编对其进行了实拍体验，本篇文章就来和大家聊聊全新一代本田雅阁的产品力表现如何？
官方指导价为17.98-22.88万元之间，此次体验对象：2023款锐·T动 260TURBO卓越版，售价21.38万元。外观方面，因为这次雅阁属于换代车型，所以论起造型设计，的确给了我们不小的惊喜。将家族式最新设计语言运用其中，营造出很强的动感时尚氛围。前脸部分，黑色蜂窝装饰的六边形进气格栅，成为了车头的点睛之笔，搭配凌厉的头灯组合以及机舱盖上方隆起的线条，看起来颇有运动轿跑的既视感。
而且来到全新一代本田雅阁的侧面，在凌厉的腰线以及溜背车顶等设计元素的加持下，可谓赋予了自身十足的优雅运动气质。对比老款车型，全新一代本田雅阁的侧面颜值更高，正是因为如此，也让它有着本田版A7的外号。尺寸部分，长宽高分别为4980/1862/1449mm，车身轴距为2830mm，车身长度加以升级，使其获得了修长的姿态，此外2830mm的轴距表现，也很好确保了车内的乘坐空间。
至于车尾方面，全新一代本田雅阁也走在了时尚的前沿。将当下流行的贯穿式尾灯组合应用其中，搭配尾箱位置的扰流板，可谓凸显出满满的运动气息。个人感觉，就全新一代本田雅阁的外观设计分析，放在同级别中还是很抢眼的，运动轿跑韵味十足、且能够更好讨喜年轻消费者。
相比于年轻运动的外观设计，全新一代本田雅阁的内饰造型就显得有些保守了。同样是家族式设计语言附身，和全新本田CR-V的布局很是接近。好在悬浮式中控显示屏以及全液晶仪表盘的加入，一定程度上增强了车内的前卫科技感。而且根据个人的实际体验，车内用料也比较厚道，大量软质材料包覆其中，不管是观感也好，触感也罢，都符合家族旗舰B级车的身份设定。
空间部分，这也是全新一代本田雅阁的优势所在。除了尺寸同级占优以外，内部合理的空间分布，同样让其获得了越级的乘坐体验。我的身高是178cm，坐在全新一代本田雅阁的后排，依旧能够轻松翘起二郎腿，其次质地柔软的皮质座椅，也有着良好的支撑性和包裹感，乘坐舒适性达到了同级别的上游水平。
硬件方面，全新一代本田雅阁依旧搭载1.5T发动机，坐拥141kW（192Ps）的最大功率和260N·m的最大扭矩，传动系统部分，与之匹配CVT无级变速箱。将其开起来，动力输出还是比较轻快迅速的，深踩油门能够感受到明显的推背感。而且CVT无级变速箱的换挡逻辑和换挡平顺性均挑不出硬伤，市区行驶很是轻松。
综合来说，通过上述对全新一代本田雅阁的解读分析，可以看出整体表现还是很均衡能打的。除了拥有颜值更高的外观设计以外，内饰质感到位、空间宽敞舒适以及良好的行驶品质，均是全新一代本田的加分项。在这里问大家一个问题，如果你有20万左右的预算，会不会首选全新一代本田雅阁呢？可以在评论区说出你的答案！
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