本田竞瑞口碑为什么差 本田竞瑞缺点是什么
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于本田竞瑞口碑为什么差，本田竞瑞缺点是什么这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
车主朋友们,本田竞瑞车的口碑如何
车子刹车距离较长，但刹车姿态还是比较稳，节能模式用了50公里，感觉没任何用。超车S档情况下很轻松，保养方面每次保养要多花140块钱买清洁剂。车子载重一人与五人，开起来感觉就不是一辆车，动力不管怎么说它还是1.5而已。弯道过弯能力很弱，轮胎悬挂都给人很不安的感觉，虽然比SUV车型强太多，但与同样轿车的奔驰C级、斯巴鲁力师比起来，同样速度过弯车身侧倾太严重了。
本田竞瑞缺点是什么
悬挂太硬，景瑞的悬挂调校太硬，过坑洼和减速带时颠簸明显，沙子撞击底盘的声音让车主听起来很心疼。景瑞并非没有优势。景瑞的优势在于它的三大部分，动力和操控性都发挥的很好。景瑞的动力采用的是1.5L131马力的四缸发动机，在该级别车型中也属于比较高的水平，而且这款车的油耗也比较低。虽然景瑞是一款掀背车，但由于其外观，其主要竞争对手来自轿车。日产这种经典的轩逸是景瑞非常大的竞争对手，车身更大，空间更大，待遇更优惠，但是车型没有景瑞帅。本田景瑞的缺点：1.配置低，这个问题在戈锐也存在。中低档的景瑞和戈锐的配置实在是少得可怜。低配和次低配景瑞没有esp，有上坡辅助、电动天窗、多功能方向盘、倒车影像、腰部支撑、前排中央扶手、前雾灯、中控屏等，可以说是把简约的配置发挥到了极致；2.噪音大，景瑞的噪音抑制不理想。轮胎噪音、路面噪音、发动机噪音都很明显。有必要的车主还是要对景瑞进行一些噪音改装；3.内饰有很强的塑料感。景瑞的内饰使用了大量的硬塑料，视觉和手感都很一般。方向盘手感偏轻，对于车主来说并不是完全的劣势。毕竟有些车主喜欢这种操控体验，只能说三围不同。本田景瑞自动挡标准版报价9.99万元，优惠后的价格不到10万元，算是比较中等的价格。当然也有10万以内的，也有10万的。
本田竞瑞到底好不好
本田竞瑞的缺点就是刚性有点差，不过其他还好：1、从前脸看，大体与哥瑞相似，但中网变宽，让你眼前一亮，从保守稳重转形成性感青春的“大V领”；2、“美臀”是竞瑞的特点，一体式的扰流板增添了运动性，但装饰意义远大于实际作用；3、掀背设计就是区别与三厢车，定位更清晰，更易被年轻人喜欢。从车身侧面来看，竞瑞的车身腰线采用了扁平俯冲的造型，其车身整体的运动感十分突出；4、竞瑞内饰基本延续了哥瑞其整体设计，其中包括三辐式的多功能方向盘、触控式多媒体显示屏等。此外，新车在细节方面也做出了提升，其仪表盘由哥瑞的三圆形调整为双圆形设计，并倾向与驾驶员，视觉效果方面提升明显。
本田竞瑞怎么样
本田竞瑞是本田汽车为了扩大自己在紧凑家用轿车的产品维度，而以锋范为基础二次开发出来的车型，但是这款车目前的销量情况完全就是累赘。
本田竞瑞这款车的外形设计我觉得有点模仿本田冠道的感觉，但是车身尺寸上过于紧凑，所以整体看上去有点四不像的感觉。
内饰方面也是以控制成本为主要目的，内饰用料上大多都是硬性的塑料，即使在高配的车型上在材质质感上也没有太多的改变，或许在同价位下，这就是选择合资车型所需要牺牲的东西。乘坐空间上也是显得比较拥挤，没有兄弟车型锋范出色。
这款车的悬架系统还是与锋范一样，在减速带或者较为泥泞道路上感觉很生硬，完全没有半点韧性，动力系统也是采用了1.5L的地球梦发动机，在动力输出和油耗表现上也是十分能让车主们满意的。
本田哥瑞竞瑞,这两难兄难弟为何销量如此凄惨
东风本田的哥瑞、竞瑞这两兄弟从上市以来就长期销量惨淡，可以说被广汽本田同门兄弟的飞度和锋范按在地上使劲摩擦。为什么会这样呢？就让车叔来和大家一探究竟。
外观平淡无奇
东风本田哥瑞
在长宽高和轴距方面，哥瑞竞瑞分别是4495mm、1705mm、1477mm、2600mm和4517mm、1705mm、1477mm、2600mm。两款车因为是同平台、同底盘打造，所以尺寸基本相同，空间达到同级标准水平。
东风本田竞瑞
东风本田哥瑞属于中规中矩的三厢车外型，说好看谈不上，说耐看也有点勉强；而东风本田竞瑞呢，则是在哥瑞的基础上加上了溜背造型，但高耸和短小的车身让整车没有一点美感，甚至看上去有点滑稽和臃肿。也有可能是因为同门师兄思域太骚气受宠吧，毕竟没有对比就没有伤害。
产品力弱，性价比低
东风本田分别在2015年底推出哥瑞和2016年推出竞瑞。哥瑞定价7.98-11.98万元，竞瑞定价8.99-12.79万元。两车采用同样的动力总成，但是竞瑞因为换了个壳就多卖1万元钱，就算放在2016年也是令人无法理解的行为。
哥瑞、竞瑞价格表
毕竟这两款车主打的是A0级别的轿车市场，消费者图的就是一个便宜，1万元都快占到车价的十分之一，谁又愿意为这个造型买单呢？
东风本田哥瑞内饰
我们都知道本田是“买发动机送车”，但这次东风本田也做的太绝了。低配和次低配的车型，堪称配置界的“麻瓜”：没有前后排侧气囊和气帘、ESP车身稳定系统、座椅高低调节和前排中央扶手。在这个CD机都已经过时的年代，低配哥瑞的中控仅有一个空荡荡的储物格。两车终端优惠在当年仅仅3000元出头，这样的性价比对消费者来说实在太低。
入市过晚，内忧外患
2014年广汽本田锋范上市，再到2015年底哥瑞上市，这时锋范就已经建立了一定的口碑。再加上当时正是SUV兴起的时候，自主品牌的高性价比优势凸显，占领了十万元左右区间近一半的市场份额，势必也分流了同价位合资轿车的销量。
前面我们说到，哥瑞的定价过高配置寒碜，这也让哥瑞定位十分模糊。高不成低不就，价位上下有丰田威驰、起亚K2这样的性价比巨高的劲敌，往上快触碰到别克英朗、大众朗逸这种高一级别的车型，同级别却受到广本锋范、大众捷达挤压，处境十分困难。
所以像哥瑞这种没打开知名度的车型，必然销量会受到严重影响。再加上哥瑞中低配车型的低性价比劣势，更加剧了销量的无力。2016年上市的竞瑞仅凭“运动”和“溜背”换壳销售，必然也好不到哪里去。
已无力回天
据车叔了解，现在哥瑞和竞瑞的优惠可以达到15000元左右，但如此大幅的优惠换来的还是惨淡的销量，2018年两款车加起来的销量只有3.53万辆，对比同门兄弟飞度12.92万辆相差近4倍，对比锋范也相差快2倍。
再看2019年前四月的销量，两款车加起来也只有3000辆，可以说大幅的优惠也无法挽回它在消费者心中的地位了。长期以来过低的性价比和较高的价格已经慢慢让消费者失去了耐心。
车叔观点
消费者并不傻，心里也有一杆秤。比如广汽本田的飞度，它身为两厢车，虽然配置也不高，但是它足够的低廉，是一个价格符合价值的产品。但当年的哥瑞、竞瑞明显存在价格高于价值的问题。
哥瑞和竞瑞这样省成本的做法车叔不可否认，但一意孤行的市场政策不是什么时候都适用。东风本田还是要多花时间研究下消费者的心理，多理解下性价比这个概念，别玩太虚的，这样打造出来的10万级汽车才有竞争力，才有成为爆款的可能。
关于本田竞瑞口碑为什么差的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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