帕萨特2014款 2014款帕萨特1.8t御尊版二手车值得买吗
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2014款帕萨特1.8t御尊版二手车值得买吗
2014款帕萨特1.8t御尊版二手车不值得买。2014款帕萨特1.8t御尊版，这个车后期问题太多，导致维修成本高，这款车的主要原因是发动机容易出现异响，链条容易跳齿，还有出现烧机油的现象，因为14年是第2代发动机没有改进的，第3代就改进了烧机油的现象，还有电子箱干式双离合的容易出现问题，离合器、单元这两个问题很常见，底盘容易出现异响，异响成本不高但是特别烦人也容易损坏。
2014款帕萨特v6发动机优缺点
优点：运行的平稳性非常好，缺点：耗油高。
经太平洋汽车网查询2014款帕萨特v6发动机优点：运行的平稳性非常好，而且加速的线性是现在的涡轮无比拟的，唯一的缺点就是油耗高，配件并不是很好找，而且略贵。
帕萨特PASSAT是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。
14年帕萨特有没国五排放
14年的帕萨特，有国五车型。这款车当年上市的时候，如果在实行国五标准的地区销售，那就是符合国五标准的车。如果在未实施国五标准的地区销售，则符合国四标准。帕萨特是大众旗下的中型车，口碑和销量基本都很好。2014款帕萨特搭载了四款发动机:1.4升涡轮增压发动机、1.8升涡轮增压发动机、2.0升涡轮增压发动机和3.0升v6自然吸气发动机。帕萨特有手动挡车型和自动挡车型。手动挡车型配备5速手动变速箱。自动挡车型配备at变速器和powershift。动力换挡(Powershift)换挡速度快，传动速度高，是很多车企和消费者欢迎的变速器。powershift的结构和手动挡类似，但它只有两套离合器，一套离合器用于调节奇数档，另一套离合器用于调节偶数档。动力换档有两种类型:干式和湿式。干式动力换档的离合器片没有浸泡在变速器油中。湿式动力换档的离合器片浸泡在变速器油中。湿式动力换挡可以承受更大的扭矩，散热性能更好。
2014款帕萨特能跑多少万公里
2014款帕萨特能跑三十万公里。根据查询相关公开信息显示14年帕萨特只要车子正常定期保养，车子开30万公里是没有问题的，甚至可以跑到三十万公里以上，2014款帕萨特，是上海大众旗下轿车车型，新车相比2013款车型增加了四款车型，分别为1.8TDSG尊雅版、1.8TDSG尊荣导航版、1.8TDSG御尊导航版以及2.0TDSG御尊导航版。
2014款帕萨特2.0t烧机油吗
帕萨特烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二.防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三.机油更换周期过长；
四.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
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