朗逸两厢 朗逸两厢车怎么开
今天给各位分享朗逸两厢的知识，其中也会对朗逸两厢车怎么开进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
全新一代朗逸两厢怎么样一直想买两厢车，大家觉得如何
我是轩逸1。6自动车主，以上车我都看过，我来说哈1、轩逸:空间和油耗，下到5W，上到17w，你找个车子来比比?我开轩逸就一个感想，轻!车子、刹车、油门、方向盘、噪音、发动机，都很轻，乘坐者几乎不会觉得车子是开着的。低速行驶优势巨大，动力强劲，减震极好，巨省油，就是个人觉得方向盘不灵敏，转弯打大半圈。
快速减震不好，过弯侧倾，话说那个方向盘这个时候就会变重了，为了保证安全。安全性，日系车是通过散架分散压力的，装回去费钱呗。这车，乘坐的比驾驶的爽，可以看看报纸呵呵咖啡啥的，姐姐巨不爽。2、科鲁兹:我前后试驾了3次。喜欢的不得了，陪试驾的不支持，和轩逸形成很大对比。
后排空间太小，主要是后排头部空间。油耗，城区嘛肯定高的。动力1。6起步不够的!!1。8就行OK了。低速行驶像肺结核，发动机呜呜呜结果什么名堂都没跑出来。速度上去那就天差地别，大概50码以上吧，突然安静了，超级稳，避震都会好起来，发动机呜呜呜的听着很爽，方向盘手感很好，精准，转弯打一点就过去了，过弯巨稳!!驾驶真的挺爽的，总之不适合城市。
3、英郎:我看的时候才只有XT，自从有了1。4T就觉得1。6T挺没必要的。看是好看(两厢车中无人媲美啊)，贵也挺贵，这么贵还只是个两厢，三厢该贵死了吧。仪表盘太美丽了，还会变色，空间一般啦~~。没车试驾，传说油费挺高4、朗逸:坐过，开过，无功无过。
车稳，过弯稳定略逊于科鲁兹，空间比科鲁兹好，比轩逸差，动力还可以。5、荣威和世嘉:传说荣威小毛病很多，个人觉得视线不好。世嘉请选2。0，价格相差不大，油耗还是2。0低。世嘉有些细节不错，感觉挺有科技。就是那个方向盘总不知道有没有回正看你的要求最符合就是科鲁兹。
朗逸两厢车怎么开
上车启动车子，踩下制动踏板，将自动变速杆从驻车挡P挂入行车挡D挡，然后松手刹，松制动踏板，控制好方向，加油门就可以正常行驶了。倒车则将变速挂入到R挡（挂R挡必须要踩住制动踏板），停车则踩住制动踏板将变速杆推入P挡。
开自动挡先了解挡位。1、P挡是停车挡，前轮锁死，如果长时间等红灯的话建议挂P挡。
2、R挡不用说了，是倒挡；N挡是空挡，滑行的时候使用，或者停车灭火时。如停车时挂N挡，一定拉手刹，要不然会溜车的。
3、D挡是最常用的，就是所谓前进挡，挂入D挡时候直接踩油门就可以了，电脑自动换挡；S挡是运动模式，使发动机换挡的转速增加，平时建议不使用，很费油的。爬坡的时候用S挡，很给劲的，1.4T就更猛了。
4、D挡右边的+-挡平时不用，是手动挡，向前是加挡，向后是减挡，在加速的同时，电脑会自动给减到此时相应的挡位；先踩住刹车打火（只有在P挡或N挡的时候才能打着）；手按排挡锁，挂入D挡，然后慢慢松刹车，车就以一挡的速度行驶了，接着就慢慢踩油门，车会一直加速。
5、停车熄火的时候，踩住刹车，挂入P或N挡，就可以熄火了。如果挂N挡熄火的话，要拉上手刹。
国民神车朗逸的两厢版，有哪些优点
朗逸，这个国内家喻户晓的大众车不仅创造了销量神话，并且多次蝉联紧凑型轿车销量排行榜第一。为了稳固其在车坛中的地位，全新换代的朗行也回归根本，更名为朗逸两厢版。
近日，汽车观察家终于在浙江安吉的茂密竹林之中，见到朗逸两厢版的真面目，在这次试驾活动中，我们真切的感受到了换装MQB平台后的它相比老款的巨大进步。
小旅行版
有那么一类人，他们需要丰富的用车空间，却又不想要一辆身型庞大的SUV，那么一辆具有轿车尺寸又有着强大载物能力的旅行车就成为他们的首选。虽然朗逸两厢版并不能算是一辆纯正的旅行车，但15万左右的价格显然更适合普罗大众。
朗逸两厢相比上代增加了96mm的车长与78mm的轴距，造型上显得更加修长，特别是C柱与D柱之间的三角窗增加了不少面积，让它看起来更像是一辆小号旅行车。此外，全系标配的LED远近光灯也让它高级不少，特别是双色带纹理的进气格栅相比三厢版也更为运动化。
朗逸两厢在翼子板处新加入一个镀铬徽标，十分精致，也提升了不少气场。而车尾则相当具有层次感，相比老款尾灯还进行3D式的雕刻设计，使车尾的整体性更加和谐。与三厢版不同，车尾的反光板与隐藏式的排气相融合，这样新奇的设计倒还是第一次在大众车型上见到。
内饰有突破
一坐进驾驶座，大众那熟悉的气息便扑面而来，规整的T字型布局，清楚明了的按键排列，让开过大众车的人都能很快上手。不过，在智能互联成为大流的今天，朗逸也将这6.5寸（顶配8寸）的大屏与空调出风的位置进行对调，更加符合现代人频繁触摸屏幕的习惯。
大面积的黑色烤漆饰板与银色饰条的加入，让原本沉闷的车厢更为精致与朝气十足，特别在四个车门的扶手处采用的两种材质的皮革包裹，带来更为舒适的乘坐感受。加长后的朗逸两厢后排腿部空间表现得更加完美，身高178的小编坐在后排后，一天的试驾下来腿部完全感受不到一丝疲惫，甚至翘个二郎腿也不再话下。后排出风口之下还有两个USB插口，长途乘坐再也无需担忧充电问题，阳光透过那0.8平方米的大天窗，可谓是能量满满的一天。
顺畅动力
大众汽车一直喜爱对同一排量划分高低不同功率，以对应不同配置。不过，这次在朗逸两厢上搭载的1.4T均是高功率版本，算是诚意满满。并匹配7速双离合变速箱，最大输出功率为110千瓦、最大扭矩为250牛·米，另外低配还有1.2T四缸发动机提供。
此次试驾经历了山路、国道、城市三种不同路况，这套动力总成给人留下平顺、动力储备充足的深刻印象，即使车速达到120公里/小时依然稳健，令人信心十足。重量适中的转向手感与较为精准的指向性让你能够很轻松地驾驭这台车。
此外，朗逸两厢的悬挂调教同样德味十足，即使采用后轮非独立悬挂，但依旧极富韧性，并且能很好地过滤路面颠簸，出自MQB平台的朗逸两厢光凭整体机械素质就能在同级中拔得头筹。
值得一提的是，朗逸两厢的风噪、胎噪、底盘噪声控制相当不错，完全超出对这一级别的预期。在试驾的后半段，我们将驾驶的朗逸两厢重置油耗后，在经历各自一个小时的顺畅国道与拥堵高架路段后，得出了6.9L/Km的最终油耗，表现还是相当不错，不过更是有媒体开出5L/Km的惊人成绩。
写在最后
朗逸两厢相比上代朗行，无论是在平台还是外观、配置、动力均有了不少提升，确实具有较高的产品力。如果你也是既看中家庭又渴望个性的年轻人，那么朗逸两厢将是一个十分值得考虑的好选择。
大众朗逸两箱车停售了吗
朗逸两厢款的车，已经停售了。
车身长是4670毫米，宽是1806毫米，高是1474毫米，轴距是2688毫米，整备质量是1318公斤。行李厢容积是510升，悬架系统搭载的是前麦弗逊式独立悬架系统，后是扭力梁式非独立悬架系统，轮胎配备的是205/55R16，16寸铝合金轮毂。
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