法拉利612顶级奢侈跑车大起底
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于法拉利612顶级奢侈跑车大起底，法拉利612scaglietti这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
法拉利612是什么时候出来的
法拉利612一般指法拉利612 Scaglietti，是2004年量产发售的，2005年进入中国。
法拉利612 Scaglietti，是法拉利车型阵营中为数不多的前置引擎后轮驱动，并且可以乘坐4人的V12跑车，继承了法拉利悠久的2+2座跑车传统。这款车由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，并以伟大的汽车设计师Sergio Scaglietti的名字命名。
法拉利612 Scaglietti的车型评价
法拉利612 Scaglietti是一款前卫设计的代表作，它以令人惊叹的造型继承了法拉利的2+2座跑车传统。由宾尼法利纳（Pininfarina）设计的612 Scaglietti以传奇性的汽车设计师和车身制造专家Sergio Scaglietti的名字命名，他曾在20世纪50年代和60年代期间设计出了法拉利历史上最美丽的几款车型。
612 Scaglietti集中体现了法拉利的创新和设计才华。凭借一系列先进的装备和顶级的配置，这款前置发动机后轮驱动双门跑车，提供了能够轻松容纳四名乘员的座舱和极佳的舒适性。
出自宾尼法利纳的大师级手笔，612 Scaglietti优美的外观同它的技术一样富有创新精神，流露出动感和力量。这种设计创造出一款令人过目难忘的具有雕塑感的跑车，它拥有长长的光洁流畅发动机罩、强健有力的线条和借鉴了著名的法拉利375 MM跑车的标志性扇形侧面车身。
法拉利612 Scaglietti的车内空间
法拉利612 Scaglietti驾驶室的设计颇具特色，真皮和铝合金的内饰，营造出豪华的乘坐氛围。车厢供给四人乘坐，后排还算舒适，这主要归功于后排两个独立座椅的设计，中等身材的人坐上去也不会感到压抑。驾驶座可以自动调节，椅背贴合驾驶者的上半身。车厢的进出也较为方便，前排靠背翻过去的同时前座可向前移，扳回靠背前座自动回复到原来的位置，这种人性化的设计在以性能为取向的跑车上并不多见。
拉开车门，呈现在眼前的是一个豪华而质感十足的空间，浅颜色的内饰、黑色面板以及大量应用金属银饰板点缀其间。操控台凸凹分明的设计给视觉带来极强的冲击，5个圆筒状空调出风口突出在操控台外表，左右各一个，中控台上方并排3个。圆筒采用金属银色，顶端以一圈黑色装饰，视觉效果非常好。中间3个设计更加有特色，上方采用真皮装饰，使立体效果更加突出。中控台的设计简洁大方，采用黑色面板，上方装有6碟CD，下方是自动空调，与造型夸张的空调出风口相比显得有一些平淡。小巧的变速杆，沿袭法拉利的传统，设计精巧，只有倒挡功能。转向盘设计比较简洁，以金属银装饰黑色，与车内色彩搭配，左方两个圆形按键用来调节行车电脑，右方两个圆形按键是运动模式的开关以及行车稳定系统的开关。转向盘下方两个F1换档拨片是法拉利不变的选择。仪表盘也显得比较简洁，两个立体圆形仪表——转速表处于显眼的中间位置，速度表位于右侧，左侧是一个信息量非常大的行车电脑。
前排座椅的舒适度绝不亚于任何一款顶级轿车，座椅带有3组记忆功能，并且带有电动多向调节。后排座椅也有良好的舒适度，虽不及轿车空间充裕，坐在其中略显局促，但是在速度超过300km/h的跑车上，有一部分这样的空间已经相当不易了。
座舱内部采用富有高科技色彩的铝质装饰和手工制作的全纹皮革装饰，客户还可以按照自己的意愿对座舱进行全面的个性化定制。运动气息与精致品质相结合的氛围完美体现了这款车型所拥有的最先进技术，一系列丰富的装备保证了顶级的驾驶乐趣和乘坐舒适性。
法拉利612 Scaglietti的动力系统
法拉利612 Scaglietti配备了排量为5748 cc的65°V12发动机，当转速为7250 rpm时，可以爆发出540 hp的功率，比安装在456M车型上的5474 cc发动机整整高出了98 hp。这款发动机经过了多种水准的技术改进，以获得最佳的性能和更出色的流体力学特性。
612 Scaglietti采用了更加直接的进气管道，两条进气道与前保险杠散热器格栅的开口相连；新的排气系统改变了形状和体积，可以降低反向压力；此外，这款发动机还具有更高的压缩比（11.2：1），进气管和排气管的流体力学特性都得到了提高。
发动机由Bosch Motronic ME7电子控制单元进行控制，设计师们对动态操纵性进行了细致入微的研究，使车辆的回应格外迅捷和平顺，从而轻松应对各种驾驶条件。
法拉利612 Scaglietti的变速系统
法拉利612 Scaglietti的制动系统带有CCM（碳-陶瓷材料）制动盘，即使在最严酷和最高强度的使用条件下也具有优异的回应和高效的性能。612 Scaglietti的制动系统还具有极高的抗衰减能力，因此在高强度驾驶条件下极为有效。CCM技术还提升了行驶舒适性。
612 Scaglietti的车轮是专门设计的，以达到最佳的性能和最轻的重量。前轮和后轮均采用铝材铸造，而且在铸槽上采用了辊涂设备以使材料达到最佳分布效果（这是一项先进的加工过程，可以使车轮的冶金品质达到最佳水准）。与具有相似直径和样式的标准型车轮相比，612 Scaglietti的车轮重量降低了10%。
612 Scaglietti的大型轮胎是在Fiorano赛道和公路上进行的大量研发工作的成果，这种轮胎能确保车辆即使在真正的高性能驾驶条件下也能提供良好的舒适性。
法拉利612顶级奢侈跑车大起底
法拉利是汽车品牌中的顶级奢侈品牌，而汽车又以超级跑车作为最奢侈的一类车型，那么当法拉利的超级跑车会有怎么样酷炫的效果呢?下面我们一起来了解一下法拉利612的相关资料吧。
法拉利612简介
法拉利612 Scaglietti是一款四座跑车，由宾尼法利纳(Pininfarina)设计，继承了法拉利悠久的2+2座跑车传统。这款新车以汽车设计师Sergio Scaglietti的名字命名，他曾在20世纪50年代和60年代期间设计出了法拉利历史上知名的几款车型。
612 Scaglietti集中体现了法拉利的创新和设计才华，将能够舒适乘坐四人的座舱和有着敏捷、动感的前置发动机后轮驱动的双门跑车车身完美融合在一起，创造出前所未有的舒适感受。
——法拉利612设计历史
法拉利612 Scaglietti，是法拉利车型阵营中为数不多的前置引擎后轮驱动，并且可以乘坐4人的V12跑车，继承了法拉利悠久的2+2座跑车传统。这款车由宾尼法利纳(Pininfarina)设计，并以伟大的汽车设计师Sergio Scaglietti的名字命名。
法拉利612 Scaglietti是第一款采用全铝制造的法拉利12缸发动机跑车，最高速度超过320km/h，0-100km/h加速时间仅为4.2秒，售价380万元。法拉利612 Scaglietti的名字，是由法拉利集团主席卢卡·迪·蒙特泽莫罗(LucaCorderodiMontezemolo)先生起的，用以表扬Sergio Scaglietti为法拉利所作出的贡献。Scaglietti先生是一名车身制造商，掌握着铝材料车身技术，他擅长对铝材的运用，早在20世纪50、60年代，便与法拉利的创始人恩佐·法拉利(FerrariEnzo)先生合作，制造了一辆又一辆街道用车及参赛车。
——法拉利612车型外观
法拉利612Scaglietti的前身是456M型，但是没有残留456M的影子，骨感十足的前脸便与456M差异很大。两侧高高隆起的鼻翼增加了车身前冲的气势，棱角分明的折线划过两翼的正中，通过前灯组与散热格栅边缘相接，形成一个明显的U型。橄榄型的前灯组镶嵌在两翼的前方，正中的突起折线与前脸完全融为一体;修长的前脸拥有一道隆起，一直滑向车头;宽大的散热格栅位于保险杠正中，镶嵌在正中的跃马车标，充分展示了612 Scaglietti尊贵的身份。
车顶部分，612 Scaglietti配备的创新性分层式全景玻璃车顶，从前风挡一直延伸到后风挡，贯穿整个座舱顶部，向全部四名乘员提供了如同乘坐敞篷跑车的舒适感受。车顶玻璃还有三个透明度级别可供车内乘员选择，以适应不同的阳光强度。法拉利612Scaglietti车身侧面扇贝形状，取材于著名的375MM，明显的长轴距、短悬长，车厢后移，显示出动感的气势。375MM是法拉利1954年于巴黎车展上展出，同样由Pininfarina设计，不过这款车只制造了一辆，由罗伯托·罗西里尼(Roberto Rossellini)买下，再赠送给当时著名影星英格丽·褒曼(Ingrid Bergman)。
612 Scaglietti车身侧面的线条也非常具有冲击力，车门至前翼子板之间深深地凹入体内，而车尾部又夸张地将肌肉突出体外，不仅立体感很强，而且符合空气动力学原理，使整个车身表露出强壮的体魄。小巧的车门拉手是法拉利家族的传统，如此设计将不会影响气流的通过。
尾部设计显得过于饱满，与宾利GT有一些相似。两个独立的圆形尾灯组，设计巧妙，立体感很强;后背箱盖只有在中间镶嵌一个跃马车标，显得有一些光秃;4个粗壮的排气管分列尾部下端，显示出强劲的动力性能。法拉利底盘上的导流装置是612 Scaglietti不可缺少的东西，独特的设计使流经车身下方的高速气流通过该装置有一个俯冲的过程，从而提高车身的贴地性。
——法拉利612动力系统
法拉利612 Scaglietti配备了排量为5748 cc的65°V12发动机，当转速为7250 rpm时，可以爆发出540 hp的功率，比安装在456M车型上的5474 cc发动机整整高出了98 hp。这款发动机经过了多种水准的技术改进，以获得最佳的性能和更出色的流体力学特性。
612 Scaglietti采用了更加直接的进气管道，两条进气道与前保险杠散热器格栅的开口相连;新的排气系统改变了形状和体积，可以降低反向压力;此外，这款发动机还具有更高的压缩比(11.2:1)，进气管和排气管的流体力学特性都得到了提高。
发动机由Bosch Motronic ME7电子控制单元进行控制，设计师们对动态操纵性进行了细致入微的研究，使车辆的回应格外迅捷和平顺，从而轻松应对各种驾驶条件。
我们为您带来了法拉利612Scaglietti继任者的间谍照片
上周，我们为大家带来了一张法拉利612Scaglietti继任者的谍照，看起来像是一个射击刹车模型，虽然它可能是为了迷惑大家而伪装的。
今天早些时候，另一辆原型车在瑞典进行了冬季测试。这一次，我们可以确定法拉利正在开发612Scaglietti继任者的拍摄制动模型。是的，后窗的角度可能是假的，但据摄影师说，她设法往里看了看，不是假的。
据报道，代号为F151的法拉利612ShootingBrake概念车将在3月份的日内瓦车展上首次亮相。据报道，法拉利与新的V12发动机也有全轮驱动和能量回收系统，如KERS。
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