因吉利计划回归A股,沃尔沃表示暂停与吉利的合并谈判
很多朋友对于因吉利计划回归A股,沃尔沃表示暂停与吉利的合并谈判和沃尔沃宣布吉利停止合作不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
吉利沃尔沃合并告吹国产沃尔沃不再出口欧美
当地时间7月21日，沃尔沃汽车发布公告称，由于吉利汽车（0175.HK）计划在科创板上市，两者的合并计划已暂时搁置。
沃尔沃首席执行官汉肯?塞缪尔森表示，“由于吉利汽车将在A股上市，我们得暂停合并”。此外，考虑到中美贸易争端，沃尔沃将不再将中国生产的汽车出口到美国或者欧洲销售，“我们在中国制造的汽车将只在中国销售”。
2010年，浙江吉利控股集团从福特汽车手中收购了沃尔沃汽车。2月10日晚，吉利与沃尔沃同时发布公告，称双方正在就业务整合进行初步讨论，并将合并后的业务分别于香港和斯德哥尔摩上市。而就在6月17日，吉利汽车又发布公告称，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步提议。集团建议，A股发行不超过17.32亿股股份，即占扩大后总股本的15%。
据沃尔沃汽车刚刚发布的上半年财报显示，今年上半年公司运营亏损为9.89亿瑞典克朗（1.1亿美元），去年同期为盈利55.2亿瑞典克朗；上半年公司营收为1118亿瑞典克朗，同比下降14%。今年4月，该公司宣布计划在瑞典解雇1300名白领工人。
对于吉利汽车回归A股的计划，沃尔沃汽车发言人表示：“既然吉利汽车计划在A股上市，那么就不能在此时讨论两家公司的合并计划。”并声称“一旦吉利汽车结束与此相关的活动”，谈判就会恢复，目前拟将在今年秋季恢复合并谈判。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利和沃尔沃暂停合并
当地时间7月21日，沃尔沃透露，由于吉利汽车计划在科创板上市，双方的合并计划已暂时搁置。不过，两家公司或将于今年秋季恢复合并谈判。
上个月，吉利汽车公告，董事会已批准可能发行人民币股份及在科创板上市的初步方案。
在谈到双方合并事宜时，沃尔沃汽车发言人称，既然吉利汽车计划在科创板上市，双方就不能讨论两家公司的潜在合并。该发言人还表示，一旦吉利汽车结束与此相关的活动，合并谈判将恢复。
显然，无论是吉利还是沃尔沃，要想在资本层面有所动作，必然将稳定性考虑到其中。对于吉利而言，一边推进与沃尔沃合并，一边布局在科创板上市，这并不是上上策。换而言之，吉利在科创板上市和吉利与沃尔沃合并，这两件事在时间需要遵循先后顺序。但是，这也并不能表明，前者的优先级要大于后者，
另外，此次合并暂停和新冠疫情之间也不无关系，因为疫情让整个汽车行业的经济流动都在一定程度上按下暂停键，吉利和沃尔沃的未来规划自然也会受到影响。
今年2月，沃尔沃汽车集团官方微信发布消息，沃尔沃和吉利正在筹划将双方的业务进行整合，从而组建一个更加强大的全球企业集团。
究其动机，一方面旨在促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同。另一方面，也是很重要的一点，新集团注入吉利汽车港股上市公司，无论是从整体市值还是资本青睐度方面，都比分散吉利汽车和沃尔沃汽车来得更有力量。
而需要更多的资金这一点，也是消息发布后，业界分析沃尔沃与吉利重组的核心利益和诉求。纵然沃尔沃的销量年年上涨，但营业利润却是横亘在沃尔沃发展道路上的一大短板。例如，在营收增长8.5%的情况下，沃尔沃2019年上半年营业利润下降近3成，而2019年全年的营业利润仅同比增长0.8%。且增幅0.8%还是通过裁员、调整生产计划等节流方式扭转过来的。
当然，不仅是沃尔沃，从2019年全球汽车企业的营收和利润水平来看，无论是豪华品牌戴姆勒，还是大众品牌福特，无论是日系本田或日产，还是美系FCA或通用，营收或利润都出现了不同程度的下滑。
而对汽车这类需要投入大量资金的产业而言，资金和利润是维持企业可持续发展的基本保障，在新四化背景下，则需要更雄厚的资金支持。从这个层面而言，全球汽车产业在转型时期迎来了全新的挑战，而以兼并重组来降低成本、分担风险已然成为一种新趋势。那么这也从一方面佐证，沃尔沃和吉利的合并只是暂时推迟，没有理由缺席。
今年上半年，受疫情冲击，沃尔沃营业亏损9.89亿瑞典克朗，去年同期盈利55.2亿瑞典克朗。21日发布的财报显示，沃尔沃汽车上半年营业收入约为1120亿瑞典克朗，比去年同期的1300亿瑞典克朗减少约14%。
其实早在今年3月，沃尔沃就发布预警，由于新冠疫情对其业务造成压力，2020年上半年的销售、盈利和现金流将较去年同期有所下滑。今年4月，该公司宣布计划在瑞典裁减1300名员工。
不过，沃尔沃第二季度在中国市场恢复了强劲增长，其预计在美国和欧洲市场也将会出现类似的好转。沃尔沃首席执行官哈坎?萨缪尔森（HakanSamuelsson）在一份声明中表示:“如果市场复苏如我们预期的那样，预计销量将回到2019年下半年的水平，也希望能恢复到类似的利润水平和现金流。”除美国查尔斯顿工厂以外，沃尔沃所有工厂现已恢复生产。
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疫情在冲击沃尔沃业绩的同时，也促使其加速变革。此次沃尔沃提出必须加码三大领域，即在线销售、电动车和车联网。今年上半年，沃尔沃在疫情大流行的背景下拓建了在线销售业务。首席执行官萨缪尔森称，疫情使沃尔沃相信，上述战略性目标是正确的，是集团变革的重要一环。
今年是入主吉利的第十个年头，诚然对于现在的沃尔沃而言，其已经完全从福特的体系中脱离出来，实现了体格的全面进化，走在了快速发展的正轨上。这十年里沃尔沃通过吉利的投资，不仅顺利推出了SPA平台架构和Drive-E全新动力总成，完成了60系列、90系列、40系列全产品品类的更新换代，建立了全球化的生产制造体系，同时销量方面也年年创下新高。
毫无疑问，开弓已无回头箭。沃尔沃将想要实现更好的发展，必须进一步加强与中国市场、与吉利汽车进行包括技术、资本等领域更为深度的合作，才有机会在新的时代潮流中立于不败之地。
文/孙莉莉
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沃尔沃汽车暂停和吉利的合并谈判
财经网汽车讯?沃尔沃汽车和吉利汽车的合并谈判出现变数。
当地时间7月21日，沃尔沃汽车公告称，因为吉利汽车计划在A股科创板挂牌上市，双方的合并计划已经暂时搁置，并预计将在今年秋季重新恢复谈判。
沃尔沃汽车的发言人表示，既然吉利汽车已经计划在A股上市，此时就不能再讨论两家公司的合并计划。
发言人还证实，一旦吉利结束与挂牌A股相关的活动，谈判就会恢复。
截至目前，吉利汽车尚未就此进行公开回应。
财经网汽车通过相关渠道联系到沃尔沃汽车相关人士，对方并未立即回应置评请求。
此前在6月17日，吉利汽车公告称，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。
受此消息影响，花旗上调吉利汽车目标价至20港元每股。
更早之前的2月10日，吉利汽车发布公告称，正在与沃尔沃汽车探讨业务合并重组，实现成本和技术的协同效应。（合并）方案将保留吉利、沃尔沃、领克和极星品牌的独立性，合并后在香港和斯德哥尔摩上市。
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吉利与沃尔沃取消合并计划
3月25日，据外媒报道，中国吉利汽车公司和瑞典沃尔沃汽车公司宣布，它们将取消合并计划，但将继续密切合作。
沃尔沃汽车公司首席执行官汉肯·塞缪尔森说：“在评估了实现价值的不同选择后，我们共同得出的结论是，两家独立公司之间进行合作的模式是确保持续增长的最佳途径，同时可以在许多领域实现技术协同。”
浙江吉利控股集团董事长李书福说：“作为这两家全资和上市公司的股东，吉利控股集团从深化伙伴关系和联盟中获得巨大好处，同时保持了独立性。”
据了解，吉利与沃尔沃的合并计划是李书福一年前提出的。合作领域包括开发和采购自动驾驶和电气化等技术。合作品牌包括沃尔沃、吉利、领克和极星。
十年之痒沃尔沃暂缓与吉利合作
就在今年二月，吉利还宣布正与沃尔沃管理层讨论两家公司业务合并整合的可能性，从而组成一个更大的汽车集团。转眼仅仅过去了5个月，如何合并整合倒是没说，却传出了双方合作计划暂时搁置的消息。
2019年是沃尔沃史上销量“最强年”，其全球销量为70.55万辆，同比增长9.8%，这是沃尔沃成立93年以来销量首次突破70万辆大关。其中大陆地区销量为15.5万辆，同比大幅增长18.7%，刷新了沃尔沃汽车在中国大陆市场的历史销量纪录。
不过在今年，种种不利因素聚集在一起，沃尔沃表现不尽如人意。近日，沃尔沃汽车公布了2020年上半年财报。营业收入下滑了14.1%，营业亏损为9.89亿瑞典克朗，去年同期盈利55.19亿瑞典克朗。
这个情况也并不意外，毕竟疫情带来的直接影响和间接影响都比我们想象要大很多。不过，沃尔沃首席执行官霍坎·萨穆埃尔松乐观地表示：上半年低迷只是暂时的，预计下半年沃尔沃汽车业务会实现强劲复苏，公司的Recharge电动汽车系列会在行业新趋势方面给公司带来非常可观的收益，而沃尔沃整体的销量也会迎来大幅度的回升。
6月17日晚，吉利汽车控股有限公司董事会已批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。募集所得的款项拟用于业务发展及一般运营资金。此公告预示着已在香港上市的吉利汽车将回归A股。
半个月后，浙江证监局官网正式公布了《关于吉利汽车控股有限公司首次公开发行A股股票并在科创板上市辅导工作计划及实施方案》。据悉，中金公司和华泰联合证券将担任吉利汽车的上市辅导机构，辅导预计至7月结束。分析人士认为此举意味着吉利回归A股科创板进程加速。
针对这一事件，沃尔沃汽车发言人称：既然吉利汽车计划在科创板上市，双方就不能讨论两家公司的潜在合并。同时沃尔沃方还表示，一旦吉利汽车结束与此相关的活动，双方有可能在今年秋天恢复谈判。
吉利似乎并没有受此影响，毕竟现阶段缓解其财务压力才是关键。随着上市计划推进，吉利汽车的股价一扫多日的低迷，从6月24日的12.5元/股一度上涨至19.36元/股，创下今年来新高。至7月22日晚间收盘，吉利汽车股价为15.64元/股。
其实沃尔沃暂缓与吉利的合作也可以理解。吉利汽车方面目前对外直接投资的公司就多达36家，股权关系复杂。此外，吉利汽车母公司吉利控股集团共有198家控股子公司，其中股份占比超过50%的企业共有156家。其中涉及的业务，也会考虑是否整合进上市公司，则需要更多的时间进行梳理。
但吉利寻求科创板上市，并不是可以等着和沃尔沃梳理清晰慢慢来就可以的。就现在看来，与沃尔沃分开独自上市，似乎是当下最好的结果。后续有关消息我们也会持续关注。
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吉利和沃尔沃为何暂停合并
李书福惊天豪赌？
2010年，吉利刚进入造车行业才三年，初出茅庐的李书福，就提出要收购沃尔沃，所有人都认为他疯了。但是最终，寂寂无名的吉利，冒着资金链断裂的巨大风险，投入18亿美元的巨额资金，从福特手中拿下了沃尔沃100%的股权，将之收归旗下。李书福这一“蛇吞象”的举动，震惊了汽车圈，也引发了极大的争议。十年过去了，李书福的惊天豪赌，最终赌赢了。
第二次“蛇吞象”泡汤？
十年间，沃尔沃从吉利那里获得了所需的资金和独立自由的发展空间，全球销量翻了一番，在华销量翻了五倍，不仅起死回生，而且扭亏为盈，品牌价值从18亿美元提升至180亿美元。而吉利也在沃尔沃的技术反哺和资源支持下，实力与日俱增，销量持续攀升，从2017年便登上自主销冠宝座，并且连续蝉联三年，逐渐坐稳了自主品牌领头羊的位置。而且吉利还入股戴姆勒，收购宝腾、路特斯等。
由此，吉利在全球化道路上狂奔，整合沃尔沃，合并沃尔沃，便成为题中应有之义。今年年初2月份的时候，吉利官宣将与沃尔沃整合重组，并谋求在香港及斯德哥尔摩上市。与十年前不同的是，李书福这一次“蛇吞象”计划，引发的多是正面反应，人们对此喜闻乐见，希望中国出现大型跨国车企。但是近日沃尔沃和吉利的官方相继公告，两者的合并计划已暂时搁置。这似乎意味着，李书福的第二次“蛇吞象”计划受阻。
2020年7月22日是沃尔沃汽车发布半年财报的日子，从业绩数据来看，沃尔沃汽车受到疫情的打击不小。在公布财报的同时，沃尔沃汽车发言人还证实了一则消息，由于吉利汽车计划在A股上市，所以两家公司的合并计划将暂停，待吉利汽车回归A股的事情有了结果之后，双方再恢复谈判，最早可能在今年秋季重启。
吉利为何停止与沃尔沃合并？李书福有三大苦衷
首先，车市寒冬下，吉利销量下滑，再加上之前大肆花钱“买买买”，导致资金链日趋紧张，6月份甚至不惜通过配股的方式来融资。如果没有疫情黑天鹅的袭击，吉利还可以慢慢与沃尔沃整合，最后上市融资。但是现在时间迫切，汽车行业全球性的“钱荒”爆发，李书福只能优先选择，尽快让吉利登陆有着政策东风的A股科创板，才能在有限的时间里，快速融资，以便缓解资金饥渴症。
其次，车市寒冬和疫情的双重冲击下，吉利和沃尔沃的业绩双双下滑，非常不利于合并。沃尔沃的财报显示，今年上半年，公司运营亏损为9.89亿瑞典克朗，去年同期为盈利55.2亿瑞典克朗；净收益为负11.71亿瑞典克朗，同比下跌134.5%。而吉利的日子也不好过，5月份汽车经销商库存位居第一，实际销量不尽人意。不稳定的业绩和财务表现，显然是沃尔沃和吉利合并的重要障碍。李书福无奈之下，只能将合并计划推迟至秋季，寄望于届时双方业绩得到大幅提升。
最后，吉利方面的股权结构和关系非常复杂，与沃尔沃合并，需要较长时间的梳理和整合。启信宝的公开信息显示，吉利汽车对外直接投资的公司有36家。而且吉利母公司吉利集团旗下，包含有198家控股子公司，其中156家子公司股份占比超过50%。如此复杂的股权关系需要很长时间来梳理，显然无法满足吉利快速从资本市场融资的需求。李书福只能将合并计划暂时搁置，选择其他可以实现快速融资的渠道。
因吉利计划回归A股,沃尔沃表示暂停与吉利的合并谈判
因吉利计划回归A股，沃尔沃表示暂停与吉利的合并谈判
作者:小奇
日前，沃尔沃汽车就吉利汽车回归A股的计划表示称，二者的合并谈判将暂时停止。在2010年，吉利汽车与沃尔沃汽车相结缘，至今已有十年之久。这十年间，吉利汽车与沃尔沃汽车也是互帮互助一路走来。当时吉利汽车也是花费了18亿美元收购下了沃尔沃汽车。然而如今这个局面究竟是怎样造成的呢？在今年的2月份，双方同时发布了公告称道，目前就业务整合进行着初步的讨论，这也代表着吉利汽车与沃尔沃汽车将会合并打造成一个全新的汽车集团。合并后的业务将会分别在斯德哥尔摩与香港上市，这听起来无疑是一个好消息。
然而来到6月份，吉利汽车集团副总裁对外表示吉利将回归A股，吉利选择的板块是科创板，而且也在港股发布公告称董事会可能已经批准了A股上市计划。吉利回归A股有利于进一步的优化资本结构，还可以达到提升公司的资金实力。而且A股和香港同时上市还能够更好的利用国内两个市场的资源，推动吉利的长期发展。
但是，也正是这样的一个计划，双方的合并谈判被迫暂停。也正如开头小编说的那样，沃尔沃汽车表示吉利汽车如果计划回归A股将便不能够在此时进行继续合并的计划。并且表示，吉利汽车如果结束这一系列活动，合并谈判将会正常进行。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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