标致407双门轿跑 标致407的试驾体验
大家好，今天给各位分享标致407双门轿跑的一些知识，其中也会对标致407的试驾体验进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
2007款标致407发动机拆车件
2007款标致407发动机拆车件方法分5步。
1、发动机从车架上拆下，放掉水箱内的水和发动机油，关闭汽车油箱的开关。
2、拆下油泵的油管接头和电源线，取下发电机上的线。
3、拆下水箱的进水管及各处的螺母、连接栓及销等。
4、拿下水箱及框架。
5、拆下发动机罩、翼子板。
四门四座的敞篷跑车有哪些
四门的敞篷还真没见过...不过双门四座的敞篷有：
宝马： 320ci 330ci 335ci 630i 645i（650i） M3 M6（均为敞篷版）
英菲尼迪： G37 convertible
迷你： Cooper S Cabrio One
标志： 308CC 207CC 206CC 307CC
奔驰： E350（敞篷版） CLK350(280 200)
大众： EOS Bettles（甲壳虫敞篷版）golf convertible
奥迪： A4 S4 A5 S5(均为敞篷版，不确定国内有没有销售)
雷克萨斯： SC430 IS250 Convertible
玛莎拉蒂：GranCabrio
沃尔沃： C70
凯迪拉克：XLR4.6
捷豹： XK4.2 XKR
萨博：9-3(敞篷版)
宾利：欧陆Supersports
比亚迪：S8
福特： Mustang(敞篷版) Focus(敞篷版，不确定国内有没有卖的)
劳斯莱斯：幻影（敞篷版）
欧宝：雅特（敞篷版）
雷诺： Megane CC(梅甘娜)
保时捷： 911 turbo Cabriolet 911 Carrera 4S Cabriolet
克莱斯勒：百灵
法拉利： California
阿斯顿马丁： DBS Volante
暂时能想到的就是这么多了，高端中端低端底端基本都有了，价格大约从35万左右到500万左右不等（比亚迪无视了）。至于好不好看那仁者见仁智者见智了，有钱选款自己喜欢的就好了。我是来拿分的，所以有问题尽管问。
标致407的试驾体验
标致407coupe，属于coupe车型，也就是常说的轿跑车。“轿跑车”一词一般指普通4门轿车的双门改装版，英文中与之最贴切的应该是“coupe”。
当然，英文“coupe”的概念比较宽泛，有些跑车也归入此范畴。相对来讲，中文“轿跑车”约定俗成的定位更清晰一些，但也不排除有人利用这个概念做些文章。
相反，407coupe是货真价实的轿跑车。那么什么是真正的轿跑车，除了上述外表特征外，应该是底盘结构以4门轿车为基础，兼具轿车的舒适性和跑车的运动性，外观上有跑车特征。
407coupe明显具备了上述特征，不但从外表上，也从驾驶感受中体现出来。407coupe是法国标致公司在在407轿车的基础上精心打造出的一款轿跑车，与407的关系是既有传承又有发展，当然传承是主要的。407coupe与407轿车的区别主要在于外观、内饰和悬架调校上。
一眼望去，407coupe比407轿车显得更贴地、更凶猛、更流畅。虽然两者的整体风格比较接近，但细节部分还是存在着不小的差别。进气口威猛了许多，再加上翼子板下部的鱼腮装饰条，前部有更强烈的进攻性。为了前后呼应流畅，行李厢的开口变小了，但行李厢依旧宽大平整，尾灯造型也有所变化。侧面看，车身更低，离地间隙也有所降低，显出一种良好的空气动力学特征。据厂方代表介绍，407coupe比407轿车更长、更宽、高度变低、后轮距加宽、但轴距不变。
内饰风格更突出运动性，仪表台采用与座椅同色的真皮包裹，印象中这是标致运动型车的一大特征，如标致307CC也采用这样的装饰。前排运动型座椅包裹性很好，软硬适中。前排电动座椅可8方向调节，腰靠部分手动调节，司机座带记忆功能。为了增加舒适度和强调跑车情节，后排采用了双座椅，每个人都有自己的独立空间。后排座椅的侧支撑也很好，中间有宽大的扶手可以放下。后排座椅还可以分开放倒，407coupe在追求运动性的同时，对于方便性的考虑还很周到。
外观和内饰的区别只是一种表象，真正让407coupe运动起来的本质还是车身结构和底盘调校的改变。为了与更迅捷的表现相适应，407coupe重新设计的车身增加了抗扭强度，整车装备质量比407轿车提高了许多。配合改进后的底盘悬架，行驶稳定性和操控性有一定的提升。悬架有两种设定：运动和自动模式。在运动模式下，行车有很强的贴地感，4个车轮好象钉在路面上一样，车身控制也更好。自动模式据说有9级调整，根据不同的驾驶情况自动调节，但调节过程感受不到。
为了体验407coupe的运动特性，特地选择了一条盘山公路。在山路上，407coupe的表现超乎想象。首先是舒适性好，良好的车身控制和座椅使车内人员不会左摇右晃，悬架支撑柔和有韧劲。其次，车身刚度好，激烈驾驶情况下没有一丁点异响，给人十足信心。操控性更是没得说，转向寻迹性好，瞬间加速和制动都很灵敏，驾驶起来很随心愿。也许枯燥的评论语言还不能让你对407coupe有更深入的认识，那么举个例子比较一下。在这条山路上，去年的年度车型评比十几辆车都做过操控体验。个人认为407coupe的整体表现只有宝马新3系才可比拟，他们在同样的路段上都保持了紧凑的车身感觉，行车过程干净利索，让我印象深刻。
除了山路表现良好外，407coupe在直道上的加速能力也十分突出。采用的6挡手自一体变速器反应迅捷，换挡过程柔和。该6挡自动变速器应该代表了标致在动力转换方面的最高水准，不但很好体现了运动特征，在调校方面也是十分符合国情，以前在标致车上曾出现的加速滞后根本不存在。变速器有运动模式和雪地模式，油门相应在正常模式下就不错，运动模式下更快一些，且更容易降挡加速。匀速行驶时，从运动挡（S挡）切换到普通挡（D挡）发动机转速变化还不算太大，说明原设计就考虑长期使用S挡的情况（有些车型换到S挡后发动机转速变化很大，因此油耗和噪声会极大升高，这样的车S挡往往是特殊用途，如超车，平常一般不用）。简单地对比一下，以100公里/小时车速行驶，挡位从S挡切换到D挡，发动机转速大约从2550转/分降到2000转/分。90公里/小时车速下，D挡转换到S挡，发动机转速从1800转/分升至2200转/分。变速器的手挡功能也比较忠实于驾驶者的意图，无论大、小油门，控制系统默认在红线转速时升挡，变速器手柄放在自动位，无论S还是D挡在小油门时都有与之不同的特定升挡转速。手挡时电控单元对变速器有一定的保护程序，如速度降不下来，手动降挡就没有可能。
407coupe的动力采用3.0升V-6发动机，最大功率211马力，最大扭矩290牛米。从中低转速区域就能获得较强的动力，发动机声音悦耳，甚至到6000转/分时仍清脆干净。整车噪音控制好，在高速公路上以130公里/小时匀速行驶车内比较安静。
车内有一些巧妙的设计，如翻折前座后电动前后调节座椅，方便后座乘客的进出。配置水平也比较高，有双区自动空调、巡航系统、行车电脑、动态稳定系统、前后倒车雷达、雨水感应雨刮器、7个安全气囊。气囊的排列是双前、前侧气帘和一个驾驶位膝部气囊，印象中国内采用膝部气囊的车还不是很多，应该是安全防护中的一个亮点。
标致407coupe
试驾后最主要的一个感觉，407coupe在运动和舒适性结合上很到位，运动性突出，舒适性也很好，轿跑车做到这种地步，应该没有什么遗憾了。
东风标致407sw的产品参数
车身尺寸及重量
车身全长(mm) 4676
车身全宽(mm) 1811
车身全高(mm) 1471
轴距(mm) 2725
轮距(前/后)(mm) 1560/1526
油箱容积(L) 66
行李厢容积(L) 407
整备质量(kg) 1715
车辆总重(kg) 2260
最小离地间隙(mm)
车门/座位数 5/5
发动机/底盘系统
发动机类型 V型6缸24气门汽油发动机
缸径*行程 87*82.6
排气量(L) 2.946
压缩比
最大功率(Kw/rpm) 155/6000
最大扭矩(Nm/rpm) 290/3750
驱动型式 290/3750
变速箱 Tiptronic6挡手自一体
点火方式电喷
燃油系统
制动系统（前/后轮）前通风盘式/后盘式
转向系统
悬挂系统（前/后轮）前：双叉臂前悬挂/后：多连杆带减振器
性能
最高电子限速(车速) 225
加速0-100km/h(s) 8.7
百公里等速油耗(L/ 100km) 9.9
最大爬坡能力
离去角(度)
加速性能 0-100km/h(s)
最小转弯半径(m)
接近角(度)
纵向角(度)
标致407的参数
基本参数标致407 2008款 2.2精装版标致407 2008款 2.2豪华版标致407 2008款 2.2 SW豪华多媒体版标致407 2008款 3.0豪华版厂商指导价（元）： 30.48万 32.08万 37.98万 42.53万厂商：标致（进口）标致（进口）标致（进口）标致（进口）级别：中型车中型车中型车中型车发动机： 2.2L 163马力 L4 2.2L 163马力 L4 2.2L 163马力 L4 3.0L 210马力 V6变速箱： 4挡手自一体 4挡手自一体 4挡手自一体 6挡手自一体长×宽×高（mm）： 4676*1811*1455 4676*1811*1455 4763*1811*1486 4676*1811*1455车身结构： 4门5座三厢车 4门5座三厢车 5门5座旅行车 4门5座三厢车工信部综合油耗（L）：工信部未公布工信部未公布工信部未公布工信部未公布整车质保：两年或6万公里两年或6万公里两年或6万公里两年或6万公里车身标致407 2008款 2.2精装版标致407 2008款 2.2豪华版标致407 2008款 2.2 SW豪华多媒体版标致407 2008款 3.0豪华版长度（mm）： 4676 4676 4763 4676宽度（mm）： 1811 1811 1811 1811高度（mm）： 1455 1455 1486 1455轴距（mm）： 2725 2725 2725 2725前轮距（mm）： 1560 1560 1560 1560后轮距（mm）： 1526 1526 1526 1526最小离地间隙（mm）： 110 110 110 110整备质量（Kg）： 1660 1660 1723 1729车身结构：三厢车三厢车旅行车三厢车车门数（个）： 4 4 5 4座位数（个）： 5 5 5 5油箱容积（L）： 66 66 66 66行李厢容积（L）： 407 407 455 407发动机标致407 2008款 2.2精装版标致407 2008款 2.2豪华版标致407 2008款 2.2 SW豪华多媒体版标致407 2008款 3.0豪华版发动机型号： EW12J4 E4 EW12J4 E4 EW12J4 E4 ES9A汽缸容积（cc）： 2230 2230 2230 2946排量（L）： 2.2 2.2 2.2 3工作方式：自然吸气自然吸气自然吸气自然吸气汽缸排列形式： L L L V汽缸数（个）： 4 4 4 6每缸气门数（个）： 4 4 4 4压缩比： 10.8 10.8 10.8-气门结构： DOHC DOHC DOHC DOHC缸径：--- 87冲程：--- 82.6最大马力（Ps）： 163 163 163 210最大功率（kW）： 120 120 120 155最大功率转速（rpm）： 5875 5875 5875 6000最大扭矩（N·m）： 220 220 220 290最大扭矩转速（rpm）： 4150 4150 4150 3750燃料形式：汽油汽油汽油汽油燃油标号： 97号 97号 97号 97号供油方式：多点电喷多点电喷多点电喷多点电喷缸盖材料：铝铝铝铝缸体材料：铝铝铝铝环保标准：欧Ⅳ欧Ⅳ欧Ⅳ欧Ⅳ变速箱标致407 2008款 2.2精装版标致407 2008款 2.2豪华版标致407 2008款 2.2 SW豪华多媒体版标致407 2008款 3.0豪华版简称： 4挡手自一体 4挡手自一体 4挡手自一体 6挡手自一体挡位个数： 4 4 4 6变速箱类型：自动变速箱（AT)自动变速箱（AT)自动变速箱（AT)自动变速箱（AT)底盘转向标致407 2008款 2.2精装版标致407 2008款 2.2豪华版标致407 2008款 2.2 SW豪华多媒体版标致407 2008款 3.0豪华版驱动方式：前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱前悬挂类型：双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架双横臂式独立悬架后悬挂类型：整体式的多连杆机构整体式的多连杆机构整体式的多连杆机构整体式的多连杆机构助力类型：电子液压助力电子液压助力电子液压助力电子液压助力车体结构：承载式承载式承载式承载式车轮制动标致407 2008款 2.2精装版标致407 2008款 2.2豪华版标致407 2008款 2.2 SW豪华多媒体版标致407 2008款 3.0豪华版前制动器类型：盘式盘式盘式盘式后制动器类型：盘式盘式盘式盘式驻车制动类型：手刹手刹手刹手刹前轮胎规格： 215/55 R17 215/55 R17 215/55 R17 215/55 R17后轮胎规格： 215/55 R17 215/55 R17 215/55 R17 215/55 R17备胎规格：全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸
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