本田有哪几款油电混合车
大家好，今天来为大家解答本田有哪几款油电混合车这个问题的一些问题点，包括广汽本田混动车型有哪几款也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
本田有哪几款油电混合车
本田有哪几款油电混合车
本田有哪几款油电混合车，可以说目前在市场上，最大的两家油电混动车企就是丰田和本田，几乎在国内市场，一说起混动车，那么就会有不少人想起这两个品牌。本田有哪几款油电混合车呢？
1、享域
官方指导价： 9.98-16.69万
级别：紧凑型轿车
涅槃重生之后的享域，现在与广本凌派的定位相同，都是紧凑级家用车。1.5L混动版是这款车的主打动力，不仅动力出色而且油耗低，此外空间是本田车的王牌，在享域上也不例外，只是隔音和做工用料方面比较一般。
2、凌派
官方指导价： 9.98-16.98万
级别：紧凑型轿车
凌派这款车定位是紧凑级别，只在中国才有并没有影响其广受消费者喜爱，原因很简单，凌派毫无疑问是非常优秀的家用车。激进运动的外形评价两极分化，但相比起上一代个性化了不少，内饰方面也提升了不少，没有了以前的非常低级的感觉。优秀的空间表现得到了传承，这是大家选择凌派的理由，得到本田i-MMD系统加持，油耗直接腰斩，并且，妈妈再也不用担心我是三缸车啦！
3、皓影
官方指导价： 16.98-25.28万
级别：紧凑型SUV
本田皓影锐·混动最为出色的即是首度将热销的合资中级混动SUV入门门槛下探到20万附近，同时也让很多到店的有意向购车的人之中，很多都是朝着皓影锐·混动版来的，皓影混动版关注度那么高的原因除了价格低，更重要的是在广州皓影混动版车型可以直接拿到混动指标，不再经历摇号的等待，虽然指标不需要等，但瞧这订单量所以还是避免不了排队等待。
4、本田CR-V
官方指导价： 16.98-27.68万
级别：紧凑型SUV
东风本田CR-V是销量极其好的紧凑型SUV，它几乎能满足消费者日常所有需求。两种动力类型CRV的油耗均相当出色，动力感受满载也游刃有余。车内通过皮质材料和木纹饰板丰富视觉和体验，此外也增添了各种各样丰富的功能配置。本田MM理念从未让人失望，前后排的舒适性非常好，底盘的表现四平八稳，在市场上是很值得去选的SUV。
5、 INSPIRE锐·混动
官方指导价： 20.58-24.98万
级别：中型轿车
在混动普及的今天，INSPIRE也换上了本田最引以为傲的第三代i-MMD混动技术，在传承运动的同时，也将此技术作为载体继续传承下去；因此，本田、锐·混动和INSPIRE三者也毫无疑问是绝配。
6、雅阁锐·混动
官方指导价： 19.98-25.98万
级别：中型轿车
对于雅阁锐·混动版来说，20万左右的价格就能买到混动系统的车型，配有完善的主被动安全系统，综合油耗只有4.4L，这些自身优势是雅阁锐·混动版最吸引消费者的卖点；而且相比其它车型的混动版，雅阁锐·混动版带给消费者的直观感受是选购时不需要纠结与燃油版的差价，同样也不需要去深思行驶多少公里数才能抵消差价。
7、奥德赛
官方指导价： 22.98-35.48万
级别： MPV
奥德赛这款车属于国内MPV市场上的最佳选择，是适合用来服务多口之家的家用车。这款车看上去也是偏向于家用，商务气息没有那么强，和所有本田车一样，奥德赛拥有极其出色的车内空间，并且体型不大不会让车辆在小路上很臃肿。本田发动机在动力和省油这一块鲜有对手，平时的维修保养比较便宜，所以说奥德赛是MPV的最佳选择。
8、艾力绅
官方指导价： 24.98-32.88万
级别： MPV
艾力绅是东风本田旗下的MPV车型，跟奥德赛最大的差别是，艾力绅商务气息会更重。作为一款本田车，乘坐空间宽裕是艾力绅的最大卖点，同时发动机具备省油与动力性，整车的.保养维护更加实惠，难怪它能成为最为畅销的MPV车型。然而艾力绅也遗传了本田的那些缺点，隔音差、底盘不扎实，这两个不足之处能够得到改进，相信艾力绅会更加畅销。
本田有哪几款油电混合车2本田油电混合车型推荐：雅阁
本田雅阁最抢眼的莫过于全新设计的前进气格栅，大面积的镀铬装饰搭配丰富的线条，营造出极具视觉冲击力的前脸造型。本田雅阁锐利的前大灯也是第九代雅阁的一大亮点，配备了带透镜LED大灯和LED日间灯，3.0L车型还将拥有主动弯道照明系统。广汽本田雅阁混动版搭载i-MMD混合动力系统，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元以及锂电池组成。i-MMD系统有三种运行模式，在起步或堵车需要低速行驶时，使用纯电动驱动模式。
本田油电混合车型推荐：CR-V
全新CR-V采用了本田最新的家族式外观设计，六边形前进气格栅采用的是本田标志性粗壮的镀铬装饰，两侧前大灯与格栅相连，灯组内部结构也经过重新调整，同时加入了LED光源。前进气格栅下方则是采用的黑色网状设计。另外，雾灯外部轮廓也引入了L形镀铬装饰。新一代CR-V即将在明年6月登陆日本市场，而且整体车型配置相当诱人，包括七座设定、油电混合动力以及全面标配的Honda Sensing。
本田有哪几款油电混合车3油电混合动力汽车
有人问油电混合车好吗，相对来说这是比较成熟的一种类型混合动力汽车，比如卡罗拉双擎、凯美瑞双擎、雅阁锐·混动等车型都采用了油电混合动力。油电混合动力汽车最大的特点就是节油，因为在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。另外在低速时可以只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达共同分担动力。
但由于油电混合动力汽车的电池容量较小，只需要在起步或停车，加速或减速时供应回收回收能量，所以不能纯电模式下较长距离行驶。还有就是车型价格较高，相比普通燃油车型价格上起码贵几万，且不能上绿牌。
插电式混合动力汽车
目前市场中最常见的混合动力汽车，最主要的原因就是可以上绿牌，而且还有补贴。插电式混合动力车型兼顾了动力和油耗，其动力电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。
插电式混合动力汽车优点在于具有低噪声和低排量的特点，不用担心开着开着就没电的情况，还可以根据自己需求来选择哪一种动力模式，比如需要出行里程较长，那么可以选择以内燃机为主的混合动力模式；上下班出行里程较短的话，可以选择纯电动模式。另外在晚上对车辆进行充电，可以降低使用成本，比较用电比燃油便宜。缺点则在于存在电池寿命、缺乏充电条件等情况。
增程式混合动力汽车
增程式混合动力的原理是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力。
区别于插电式和油电混合动力，增程式混合动力无论什么情况下，都不能由发动机直接驱动车轮行驶，仅能通过电动机驱动。但它也能够像插电式混合动力汽车一样，通过外接电源进行充电。
增程式混合动力汽车的优点在于续航里程较长，当然是和纯电动汽车相比，另外电机的低转高扭特性也使得车辆的起步和加速性能也较好，综合百公里油耗也比普通的汽油机低，并且还可以享受补贴。
缺点是由于不能直接用发动机来驱动汽车，必须把汽油机燃烧产生的热能转化成电能，用电来驱动汽车行驶，能量转化过程中，绝对会造成能量损失，相比其他类型的混合动力汽车，增程式混合动力的能量转换效率较低，难以避免一天一充的情况。
广汽本田2020年新车计划,第四代飞度领衔,凌派混动年内上市
2020年广汽本田将推出3款新车，分别为第四代飞度、凌派锐·混动和中期改款的冠道，其中第四代飞度早在2019东京车展上正式亮相。
这里值得注意的是凌派锐·混动，新车将是合资10万级混动车型中最值得的期待车型。
第四代飞度
全新一代本田飞度已于2019东京车展上正式亮相，并推出5个版本车型。据了解，新车将于2020北京车展正式在国内亮相，并于年内正式上市销售。
同时，据广汽本田官方表示，广汽本田飞度将会结合中国年轻消费者的偏好和喜好，导入其中的部分版本车型。
设计上，第四代飞度将保留海外版车型的外观设计，整体偏向圆融、时尚一面，并引入普通版和跨界版两种车型供消费者选择。
值得注意的是的，第四代飞度的配置上更加厚道，也更有诚意。从东京车展上亮相的飞度上来看，新车将配备全液晶仪表、液晶中控屏、地图导航、一键启动、电子手刹、定速巡航等配置。
动力方面，新车将有望继续搭载L15B系列1.5L直列四缸发动机，同时搭载本田最新e:HEV混动系统的车型也将推出，预计新车将搭载1.5L发动机和双电机组成的动力系统。
凌派锐·混动
作为广汽本田入门级锐·混动车型，凌派锐·混动设计上基本与燃油版保持一样，只是在细节上有所不同，比如：车尾的混动标示。
配置上，新车将根据版本的不同在后倒车雷达、天窗、LED前雾灯、前门把手、后扰流板、带摄像头的右侧外后视镜、后摄像头、ACC雷达、轮圈等处有所差异。
动力方面，凌派锐·混动搭载1.5Li-MMD混合动力系统，其中发动机最大功率109马力，可满足国六排放标准，综合油耗仅为4.0L/100km。
冠道-中期改款
作为中期改款车型，、新款冠道主要针对外观细节进行升级，最明显的前保险采用了扁平化设计，视觉上少了一些运动感，但整天精致不少。
车尾最明显的特征是新款冠道采用了双边共四出的镀铬排气，同时老款后保险杠大面积黑色装饰板也缩小不少。此外，新车全系车型均采用245/55R19规格的轮胎。
尺寸方面，新款冠道的长宽高为4858mm、1942mm、1670mm，轴距为2820mm。与现款冠道相比，长度增加42mm，高度增加1mm，其轴距保持一样。
配置上，1.5T高配车型还将提供LED前雾灯、全景天窗、LED前大灯、侧视摄像头、倒车影像、倒车雷达、主动安全系统等。2.0T四驱高配车型除提供主动安全系统、全景影像外，还提供前驻车雷达和双色车身等配置。
动力方面，新款冠道继续提供240TURBO和370TURBO两种动力车型，其中240TURBO搭载L15BD型1.5T直列四缸发动机，最大功率分别为193马力，预计匹配CVT无级变速箱。
而370TURBO搭载K20C3型2.0T直列四缸发动机，最大功率272马力，满足国六排放标准，370TURBO车型还提供两驱版和四驱版供选。传动系统预计匹配9速手自一体变速箱。
写在最后
从目前来看，2020年广汽本田并没有全新的车型加入产品阵容，不过，这并不影响广汽本田品牌在市场的发展，尤其第四代飞度和凌派锐·混动的加持，将进一步提升产品对市场影响力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
混动轿车的首选广汽本田雅阁锐·混动值不值得买
本田一向以"不走寻常路"的科技创新技术驰名车界，它在多项技术方面都有自己的独到之处，在混合动力技术方面本田依然拥有自己的黑科技，SPORT HYBRID动力作为全球领先的混合动力系统，已成为广汽本田的独特招牌之一。
今天小编就给大家介绍本田招牌车型之一：十代雅阁锐·混动版车型，其指导价格为19.98-25.98万元，新车很好的展现出了日系品牌当下的车型发展趋势，凭借过硬的实力与环保节能的魅力，销量继续领先强势领跑同级市场，那么这款车型性能表现到底如何？值不值得入手呢？今天就和大家好好聊聊。
外观及内饰亮点
雅阁锐·混动遵循了本田最新家族式年轻化设计理念，在视觉上营造出了很强的战斗气息，前大灯组通过一条横贯车头的镀铬饰条相连接，整体感很强。为了凸显混动车型的身份，在某些细节配置上有所不同，例如：配备了18英寸铝合金轮，普通汽油版本拥有了专属蓝色车标"H"，以及车身两侧及车尾均增加HYBRID专属动感蓝色标识。（配图为：2018款锐·混动2.0L锐智版国VI）
全LED大灯采用了本田家族式羽翼造型设计，LED日间行车灯上扬的设计使车头两侧更加硬派。
车身侧面显得既流畅又具有很强的力量感，极具设计感的溜背造型加上很有流线感的腰线，给人在视觉上显得更加具有厚重感。
车身尺寸上长宽高分别为：4893mm×1862mm×1449mm，轴距为2830mm。
车尾看起来很流畅，两侧回旋镖式的尾灯组非常吸睛，相比前脸来讲，尾部设计更加沉稳，双边共双出的排气设计也赋予了该车浓厚的运动元素。
雅阁锐·混动的内饰采用本田家族式的对称式设计，除了简洁的中控台设计之外，比较让人惊喜的还有它的SBW按键式电子换挡，为车内增添了一丝科技感。在内饰用料做工方面，内饰用料上加入了大量的软质材料搭配银色装饰，增添了几分精致感，也符合一款中级车的定位。
搭载三辐式的多功能真皮方向盘，方向盘手感细腻支持四向调节，两侧多功能按键集成了多媒体按键及ACC自适应巡航按键等，同时还加入了换挡拨片，用来动力回收，在一定程度上起到了减速的效果，动力回收的越强，减速效果越明显。
仪表盘和燃油版不同，仪表盘并没有采用全液晶仪表盘，而是采用传统的7英寸的液晶屏+机械仪表的组合，转速表换装为能量表。
车内和燃油版车型唯一有着明显变化的就是直排式机械挡杆换装为按键式换挡，提升了内饰的高级感，看起来也更具科技感。
悬浮式的一块8英寸中控大屏，界面设计简洁，操作逻辑也很清晰，除了常规的多媒体系统之外，内置Honda CONNECT（智导互联）系统，实用性出色。同时在屏幕两侧加入了快捷实体按键，方便驾驶盲操作。
下方空调控制面板也均采用了实体按键，三旋钮的对称式设计，实体按键的面积算比较大。
雅阁锐·混动不仅配备有360°全景影像系统，还配备有LWC盲点显示系统及PA自动泊车辅助系统，让你在驾驶过程中享受科技配置的安全魅力。
雅阁锐·混动的座椅采用真皮座椅包裹，座椅支撑性和包裹性出色，主副驾驶位都带有多向的电动调节、座椅加热及通风功能，顶配车型还主驾驶位还带有两组记忆功能，副驾驶位则带有方便后排乘客调节座椅的"老板键"，整体座椅配置舒适细腻。
后排座椅宽大柔软，值得一提的是中高配车型还带有座椅加热功能，乘坐体验与前排能够保持一致。
后排配备有三个独立头枕、后排独立空调及可操作多媒体和天窗启闭的多功能中央扶手，为后排乘客提供舒适的乘坐体验。
行李厢与燃油版保持一致常规容积为573L，完全满足日常使用，而且后备箱具有不错的延展性，后排座椅也支持比例放倒，可以进一步提升装载空间，其中后排中央扶手位置还设计有开口可以与行李厢互通，方便拿取东西。
动力及驾驶操控表现如何？
动力方面，雅阁锐·混动车型搭载了最新的i-MMD双电机混合动力系统，匹配的是一台E-CVT电子无级变速箱。2.0L的阿特金森发动机最大功率为107kW（146Ps），最大扭矩为175N·m，电机的最大功率为135kW，最大扭矩则达到了315N·m。综合最大功率可达到158kW。
驾驶感受上，雅阁锐·混动动力上调校得生动又灵巧，雅阁锐·混动搭载的大容量锂离子电池具有高效能量密度和输出密度的特性，搭配低矮的车身重心以及更低趴的坐姿，只要轻踩油门，动力上就会有很好的反应，而且，驾驶者无论如何急加、急减，车子开起来始终平顺，比燃油版车型更轻快。
并且油电切换的过程自然平顺，如果不是刻意留意，很难直观感受到电机是否在介入工作，这也和九代雅阁锐·混动很相似，在拥有的「EV电动驱动模式」、「Hybrid混合动力驱动模式」以及「Engine引擎驱动模式」中，特别是切换到SPORT模式后，油门响应更快更猛。
转向手感也是很运动化的风格，指向性不错，在弯道转向时，偏硬的悬挂能够提供不错的支撑力，能够更好的控制过弯的侧倾幅度，过弯极限会更高，底盘比起汽油版本来说更具质感，也可以清楚感受到 Sport Hybrid i-MMD系统的提升动力表现很有诚意。
为了提升隔音效果，发动机舱盖配备了大面积的加厚隔音隔热棉，将发动机的噪音隔离开来，即使急加速时发动机噪音也不会很大，整车隔音性表现比上代车型有所提升。
写在最后
总的来说，第十代雅阁锐·混动的这套混动系统表现还是不错的，尤其是行驶品质上，不仅兼顾了燃油车的特点，还具有一定的燃油经济性，官方最低百公里综合油耗为4.2L，日常正常驾驶也在6个油上下，并还将混动中级车的售价拉低到了20万元以内，19.98万入门级车型配置却并不入门，基本满足日常使用需求。雅阁锐·混动车型不仅进一步完善了其在中国中高级车市场的产品矩阵，也提升了雅阁品牌在这一细分市场中的价值地位。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
推荐领先版,广汽本田凌派锐·混动南宁地区购车指南
2016年，广汽本田推出了第九代雅阁中期改款车型，该车最大的亮点就在于搭载了本田引以为傲的第二代i-MMD混合动力系统。经过数年的市场考验，本田的混动系统在获得国内消费者认可的同时，旗下混动车型阵营也进一步扩大，除雅阁外，奥德赛、皓影也均实现了混动化。
如今，广汽本田为了进一步加速国内混动产品布局，降低消费者购买混动车型的门槛，推出了凌派锐·混动车型，首次搭载了本田最新的1.5L第三代i-MMD混动系统。那么我们在购买它时哪一款最适合我们呢？邕城车市结合配置和南宁地区优惠状况为您详细解读。
6月10日，广汽本田凌派锐·混动正式上市，新车共推4款车型供消费者选择，售价区间为13.98-16.98万元。动力上，新车搭载了由1.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混合动力系统，百公里综合油耗为4.1L。
一、车型简介
外观上，凌派锐·混动采用了与燃油版相同的设计语言，大嘴式进气格栅搭配粗壮的镀铬饰条，给人以强烈的视觉冲击。既然是混动车型，那么蓝色元素是必不可少的，新车前后车标均采用了蓝色专属LOGO，彰显其不同的身份。在侧面，新车采用了双腰线设计，在视觉上显得十分修长，另外侧面翼子板处同样配有HYBRID标识。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4756mm/1804mm/1509mm，轴距达到了2730mm，在同级别车型中优势较为明显。尾部变化不大，C字型LED尾灯颇具辨识度。
在外部配置方面，新车全系配备了LED远近光前大灯。除入门车型外，其余车型均配有电动天窗，前排无钥匙进入、后视镜加热，LED雾灯功能。
在轮胎方面，新车根据配置的不同分别提供16英寸和17寸动感轮毂，其中顶配车型搭载的是17英寸轮毂，轮胎尺寸为215/50R17。其余车型均为16英寸轮毂，在修长车身的衬托下该轮毂不免有些显小，与该轮毂搭配的轮胎尺寸为215/55R16。
在车身颜色方面，在车身颜色方面，新车共有6种颜色供消费者选择，他们分别为冰河银（金属漆）、星曜红（金属漆）、极光蓝（珠光漆）、奥夫特黑、塔夫绸白、摩卡金（金属漆）。根据小编喜好，极光蓝颜色较为靓丽，且混动车型与蓝色主题也极其搭配。
凌派锐·混动内饰造型较为简洁，且各个功能区划分合理，中控台中部还采用皮质面料进行包裹，搭配零星点缀的金属漆和钢琴烤漆饰条，有效提升了内部档次感。在内部配色上，新车提供了棕色、象牙白以及黑色三种颜色可选。值得一提的是，方向盘后部还配有减速拨片，通过拨片我们可以调节动能回收强度。
在内部配置上，新车全系搭载了7英寸液晶仪表，可提供行车电脑，动力输出状态等信息。另外8英寸中控液晶屏幕从推荐车型开始配备，且内部支持蓝牙电话，百度Car-Life功能。而在顶配车型上还配有HondaCONNECT2.0智导互联系统。
动力方面，凌派锐·混动首次将1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统引进国内，这套动力系统主要由1.5L阿特金森循环发动机、电动耦合无级变速器E-CVT、IPU动力单元、PCU动力控制单元和动力控制装置等组成，且热效率高达到40.5%。在参数上，发动机最大功率80kW，最大扭矩为134N·m，系统综合功率可达113kW。传动系统匹配E-CVT变速箱，官方公布的综合油耗为4.1L/100km。
二、车型配置亮点及推荐
从配置表来看，凌派锐·混动的入门配置确实有些寒酸，除了一些日常用的功能外，也就是一键启动系统、自动空调、前排侧气囊、胎压监测以及LED大灯算是一些亮点。如果您只求一个代步工具的话，那么入门车型也不是不能考虑，毕竟油电混合车型带来绝佳的经济性还是在同级别车型中颇具竞争力的。不过考虑到大多数消费者的用车需求以及用车环境，如果预算充裕的话，还是更为推荐高配置的版本。因此，小编推荐领先版本车型。
三、推荐车型配置差异分析
纵观凌派锐·混动全系车型，对比配置来看，售价为15.98万元的锐·领先版更加值得推荐，虽然比前一款车型贵出1万元，但是在安全层面却得到了本田看家的HondaSENSING安全超感系统，同时8英寸液晶屏幕以及手机互联系统的加入，也让该车在配置方面达到了同级别主流水平。此外全速自适应巡航、自适应远近光、自动头灯也进一步凸显了推荐车型的性价比，可以说多花1万元得到的凌派锐·混动绝对超值。不过，前排座椅加热功能的丢失令人遗憾。而顶配版车型与推荐车型相比，主要相差在多媒体以及舒适性配置方面，其中除了座椅加热具有一定的实用性外，其余配置并不是刚需，所以多出的1万元小编认为有些不值，性价比方面不如推荐车型高。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
买混动丨比燃油版贵两万,广汽本田型格e:HEV如何
文/桃李
买车既想要省油适合家用，又想要运动保证一定的驾驶乐趣，这在过去是一个十分矛盾的问题，不过，有了“混动”这个概念之后，这一切似乎又变得合理起来了。而周所周知，日系车在省油上有着独到的见解，而且混动领域也是其强项，说到这儿就不得不提到号称“F1混动民用版”的本田第四代i-MMD混动技术以及广汽本田首款搭载该技术的车型——广汽本田型格e：HEV。
一、车型信息
广汽本田型格e：HEV已于去年年底正式上市，共有科技版、豪华版、尊享版三个配置可选，官方指导价为16.39万元-18.69万元，起售价相比于自动挡的燃油版车型贵了两万多元（手动挡12.99万元/自动挡14.29万-16.69万元）。
外观方面，混动版车型与燃油版车型基本保持一致，前脸采用小尺寸的进气格栅，内部为蜂窝状设计，两侧狭长的灯组与中网连为一体，增加视觉宽度；前包围处还采用小尺寸的前铲造型，营造出较强的运动属性。车头的车标还增加了蓝色原色，以突出混动车型的身份，另外，混动版车型还增加了一个天澈蓝的车身配色，看上去更加的年轻。
车身侧面采用溜背式的设计，后视镜装饰罩则是换成了银色涂装，不过，感觉没有黑色动感，配合五辐式轮毂，造型还算精致。车尾部分除了车标略有不同外，造型上与燃油版车型基本一致。
整车的长宽高分别为4689/1802/1415（1420）mm，轴距为2735mm，作为一台紧凑型轿车，车内的空间体验感在同级中算是比较好的。
内饰整体风格与燃油版型格车型相似，设计较为简单主要区别则在于机械式的换挡杆改为了SBW按键式电子换挡机构，实际用起来的便利性还算不错。车机系统搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，反应流畅，画面显示色彩也比较出色，支持OTA在线升级和Car life手机互联功能，另外还配备了Honda SENSING安全超感驾驶辅助系统、10安全气囊、前排座椅电动调节/加热等配置。
销量方面，广汽本田型格上个月的销量为4645台，平均单月销量基本维持在6000台左右，表现中规中矩。
二、混动技术解析
第四代i-MMD混动技术之所以被称为“F1混动民用版”，主要是因为本田在混动领域有着超过25年的技术积累，而且不断从F1赛车市场收集数据，进而不断打磨新技术。这套混动技术与去年的夺冠赛车红牛RB16B的引擎原理基本一致。
i-MMD混动系统的主要构成部件为2.0L阿特金森循环发动机、E-CVT变速箱、发电机、驱动电机以及动力电池，混动路线为P1+P3布局。
其主要结构可分为三块：离合器连接发动机与输出轴，同时在离合器前方经由齿轮与发电机连接；驱动电机连接电机输出轴；位于发动机输出轴和电机输出轴之间的第三根输出轴则负责向车轮传递动力。
其中，2.0L的自然吸气四缸发动机最大输出功率为105kW，峰值扭矩为182N·m，并使用VTEC技术；驱动电机为永磁同步电机，最大功率为135kWh，最大扭矩为315N·m。
i-MMD混动系统在更具体的运行模式层面，分别拥有EV、混动、发电机三种模式。在低速行驶状态下，i-MMD混动系统进入EV模式；在加速以及大负荷工况时，进入混动模式；在高速以及低负荷工况时，则进入发动机模式，并且能够实现与EV模式的智能切换。
三、驾乘体验
作为强混的一种，搭载第四代i-MMD混动技术的广汽本田型格e：HEV在驾驶体验上有着类似于纯电车的感受。由于电机驱动为主，所以在中低速状态下，其提速过程和纯电车十分相似，推背感比较足。另外，三种驱动模式之间的切换也很顺滑，整台车的发动机在介入时的振动和噪音值都做得不明显，同时转向手感比较适中。
整车的NVH表现在中低速下表现不错，虽然高速状态下发动机的噪音不明显，但是随着车速的上升，胎噪和风噪的感知程度会明显提升。
底盘上给人的感觉整体偏硬，在做一些比较激烈的驾驶动作之时，车身的抑制能力很强，不会给人很软、很松散的感觉，开起来会让人比较有信心。但缺点是在做一些比较激烈的驾驶动作之时，会感觉到有明显的冲击和颠簸感，对于新手司机或者是家庭出行的场景可能不太友好。
四、油耗表现
根据官方数据，搭载第四代i-MMD混动技术的广汽本田型格e：HEV，三款车型WLTC工况下的百公里油耗分别为4.39L、4.47L、4.45L。作为参考，燃油版车型相同工况下的百公里油耗为5.6-6.2L，实测油耗为6.31L/100km；另外，根据小熊众测的油耗数据，燃油版车型的油耗大致在6.74L-8.77L/100km之间。
相比之下，混动版车型的油耗表现确实要更为出色，而且还兼顾一定的动力表现，整体算是个不错的选择。
写在最后：
广汽本田型格e：HEV最大的特点就是能够兼顾燃油经济性和动力表现，而且设计也足够的个性，和思域一样很符合年轻人的喜好，不过，从价格上来讲，16.39万元的价格有点偏高，而且大家也清楚，入门版的配置比较低，一般都会选择中配车型，购车成本会进一步提升。再加上不属于新能源车型，还有购置税等方面的因素影响，如果是用作家用车的话并不是很建议，但如果是喜欢个性，购车预算充足，则是完全可以考虑。
【本文来自易车号作者智电汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
本田都有哪些车型
广汽本田：奥德赛、缤智、飞度、锋范、冠道、歌诗图、凌派、思迪、雅阁、雅阁锐·混动。
本田(进口)：本田CR-Z、本田Insight、飞度(进口)。
东风本田：艾力绅、本田CR-V、本田CR-V锐·混动、本田UR-V、本田XR-V、哥瑞、杰德、竞瑞、思铂睿、思铂睿锐·混动、思域。
本田（honda）汽车公司全称为“本田技研工业股份有限公司”，其前身是本田技术研究所，建于1948年9月，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数3万人左右，并且先后建立了本田美国公司、本田英国公司。
飞度是本田汽车在2001年推出的一款全球车型，十几年内全球累计销量超过700万辆，堪称小型车市场后来居上的销量霸主。目前国内在售的是第四代飞度，国内分为Sport版和Crosstar版，底盘代号分别是GR9和GS1。
外观设计方面，第四代和前两代都不一样，GE8和GK5都有较为明显的运动感，而GR9整体设计风格偏向可爱居家，大灯从上一代的锐利狭长改为了有点圆润的形状，转向灯和日行灯勾勒出两只小眼睛，如果沿用日版的前脸，会比广本这个版本更可爱一点。
广汽本田皓影混动版上市,“混动”+“插混”都不放过
6月19日，广汽本田全新一代皓影e:HEV以及e:PHEV车型正式上市，其中皓影e:HEV官方指导价为19.99-26.39万元，共推出5款车型，皓影e:PHEV官方指导价为22.59-25.99万元，共推出3款车型。
自日系车实施双车战略以来，销量也随之大幅增加，形成了对竞品围追堵截的趋势，如今广汽本田的皓影外观和东风本田的CR-V有着不同的风格，皓影看起来越来越年轻，一个更年轻更有有格调的产品也就此诞生了。
“电驱混动鼻祖重构混动”
皓影上一次的发布会是在2022年年底，仅仅时隔半年，全新一代皓影e:PHEV&e:HEV就与大家见面了，从售价和产品力来看，这次的皓影十分具有诚意，对比同级的自主品牌车型也具有一定的品牌优势。
这次广汽本田官方出了一条特别硬气的宣传语：“电驱混动鼻祖重构混动”。这句话一出，也是让这场发布会达到了一个新的高度，也让大家目不转睛的期待着这场发布会。并且如今的消费者也对价格更敏感，所以结合此次的售价来看，广汽本田用皓影这款SUV车型去搅动混动市场，还是有着一定成功率的。
全新一代皓影e:HEV& e:PHEV的动力系统都是基于第四代i-MMD系统打造，这套系统拥有诸多技术优势，包括搭载“两挡直驱”技术，从原来的单档直驱，新增一个低速挡，优势在于低速行驶时加速能力更好，并且更省油。还取消了发动机和驱动电机共用终传齿轮，带来的好处是提升了最高时速和再加速能力，因而在例如爬坡等场景下，动力更出色。
另外，为了突出系统电驱为主的优势，系统还启用了VCU升压技术，能将驱动电压瞬时提升1.8-2.5倍，让驱动电机能够实现全功率驱动，这些也是在其他插混车型上难以得到的。所以，注重行车品质和需要动力的消费者们，选择它可能是个比较正确的选择。
“范Fun+”
或许是为了更体现自己的年轻范，广汽本田这次还推出了纯正用品品牌“范Fun+”，这是6月16日正式对外公布的用品商城，而此次皓影的e:HEV以及e:PHEV车型的正式上市也让它有了更多新选择。
全新一代皓影e:PHEV&e:HEV整体设计基本和燃油版本保持一致，整体采用更为扁平化的设计。前脸在设计上有着非常明显层次感，下方营造出大嘴的效果。尾部和整车有着很高契合度，黑化的尾灯和后风挡相融合，颇显质感，同时新车还使用了双边共双出排气。
侧面能看出一些力量感，并且在前翼子板处还设置有充电插口，当然它也只有单一的慢充口，毕竟快充对于这辆车来说其实并不实用，也并不实际。尾部的造型有些上扬，看上去更为修长和秀气。尾部设计相比老款变化较大，梯形的牌照区向两侧延伸，加上修长的尾灯，营造出更宽更灵动的视觉感受。
内饰方面，两台新车也都采用了全新设计，横向饰条的运用提升了整车的横向延伸感，而悬浮式中控屏和蜂窝状的空调出风口搭配，设计相当新颖，同时新车还使用了本田最近几年最常用的按键换挡。总的来说，这次的产品上市让产品更年轻了，在动力上也更充沛了。
“智电出行”
在动力方面，新车则搭载了与CR-V相同的动力总成，无论哪个版本都采用的2.0L自然吸气发动机配单电机构成，最大功率都是150马力和184马力，综合功率都是207马力，所不同的是插电混动版本，配备了17.7kw时锂电池组，NEDC工况纯电里程85km，高配车形象还配备了ADS全时自适应减震系统，这一点还是非常难得的。
皓影e:PHEV车型NEDC综合续航超1000公里，综合工况油耗仅为1.0L/100km，即使在亏电状态下，油耗仅为4.8L/100km，让用户告别里程焦虑，长途出行无忧。
同时，皓影e:HEV搭载本田首创的平行轴设计双电机，新增发动机低速直驱模式，还具备可与卫星导航联动的能源管理策略，WLTC综合油耗低至5.49L/100km，为用户提供了又一节能解决方案。
当然，在发布会上也能看到一些小遗憾，例如没有引入最新的Honda CONNECT 4.0，而是配置的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，虽然差别不算太多，但是也成为了遗憾，在后续车型上或许会进行更新。
紧随2023上海车展期间发布的电动化规划，继全新雅阁开启油电同价新时代之后，油电同价第二弹产品全新一代皓影再次破局，从“与世界同步”到“中国引领世界”，彰显了广汽本田全面拥抱电动化的“真决心”。
在目前插混热潮的今天，其产品落地和品牌策略确实稍微慢了一步，为此广汽本田也在不断强调自身技术上的优势。在转型的道路上，广汽本田已构筑了“混动+插电混动+纯电动”的电动化全矩阵，脚踏实地进行电动化产品布局的“真行动”也在让广汽本田重新夺回市场。
【本文来自易车号作者汽车维基，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
OK，关于本田有哪几款油电混合车和广汽本田混动车型有哪几款的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
与本文知识相关的文章：
