卡宴电动车suv价格 保时捷卡宴suv价格是多少
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保时捷卡宴suv价格是多少
保时捷suv卡宴报价未88263万，卡宴的外型特点：
1、cayenne的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能，空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处；
2、在国内销售的保时捷卡宴新车型只有Cayenne、CayenneS及CayenneTurbo三种版本供客户选择，原先的性能加强版本TurboS是Porsche的保守项目，估计会伺机而出。这三款经过重新设计的车型在整体视觉上有了；
3、很多新鲜的元素，譬如修改后的轮拱线条与更低伸的前保杆结合，整体更为紧凑动感；
4、车尾部分除尾灯位置小幅变动、倒车灯壳改为白色并置于灯组中央外，旧款车型外露式的排气尾管现已改为整合于后保杆中，整体性更强。CayenneTurbo的18寸铝合金轮圈经过改良，冷却效果更为优异。外露式双出排气鼓已被整合到后保险杠中，看起来更加美观。
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玛莎拉蒂suv和卡宴哪个好
个人感觉卡宴这个车比较老气，虽然去年刚刚新款卡宴上市了，但是卡宴早在2004还是2006年就已经进口到国内来卖了，而且感觉开卡宴的人都是有一定地位、上了岁数的大佬。你见过现在有20出头的年轻人开卡宴吗？保时捷911、718，甚至panamera都有年轻人开，就卡宴没有。主要还是因为卡宴十多年来在国内给人的印象都是稳重、大气、豪华的风格，这个和年轻人喜欢的时尚、科技、酷炫完全不挨边。
Levante虽然也是跑车厂商推出的SUV，但是Levante的车身设计看着就像是个桀骜不驯、特立独行的年轻人。前大灯比卡宴小多了，但是进气口感觉比卡宴还要大。
侧面的线条不像传统SUV那样方方正正，有点跑车的线条。
最关键Levante还是非常拉风的无框车门。这种设计别说卡宴了，就连现在市面上在售的其他SUV也很难看到。无框车门一般都用在偏向跑车风格的车型上，比如大众CC、奔驰CLS、宝马6系、奥迪A7，还有玛莎拉蒂的吉博力和总裁。
另外Levante还有一个很大的卖点，就是发动机的声浪。很多人决定买Levante的原因之一就是这个车的声浪太性感了。玛莎拉蒂还在其官网上的Levante车型页面有一个“聆听引擎”的按钮，点击后可以听Levante的全油门加速声浪，从1挡起步，到2挡、3挡的持续加速声浪非常过瘾，建议你可以去听听，你绝对会爱上玛莎拉蒂的！
从不同车型的声浪中也能感觉到不同车型的加速状态，这也是Levante的主要卖点之一，你要是试驾过Levante你会发现这个车的底盘路感非常清晰，提速也非常的快。最低配的Levante百公里加速需要6秒，而最高配的Levante TROFEO百公里加速只需要3.9秒。
虽然卡宴的性能也不比Levante差，但是卡宴的外观我觉得太老气了，不适合年轻人。如果你喜欢激情驾驶、个性一点的车，还是Levante好点。卡宴可能更适合父辈一级的人开。
预算100万左右,和卡宴档次相仿的suv有哪些可以推荐
首先有个问题，100万的预算拿不下保时捷卡宴，因为保时捷的选配实在是太多了，按照我自己的经验和身边买保时捷卡宴朋友的反馈，想要快点提到车，要么直接买店里已经选好配置的现车，要么自己在裸车的基础上选择要加装的配置，等3-6个月左右，差不多能提到车。当然，配置选的越多，就能越快拿到车，这基本是保时捷的潜规则。如果想一分钱不加，要么有关系有路子，要么您就交完排队等着吧，交车时间不确定。
所以即便您买厂商指导价为91.80万的入门版车型，购置税和保险，以及新车所需的一系列费用，再加上选配的价格，最后落地的价格基本也得120万左右。所以您自己心里要有数，不信的话您可以去店里亲自问问。如果按照120万落地价来看，除了保时捷卡宴之外，我觉得还有两款车比较显档次。一个是路虎揽胜运动版，一个是奔驰GLS 320。
首先这两款车的品牌认知度比较高，而且体型彪悍，看上去很霸气，属于高大威猛硬派类型的SUV。但是我个人觉得，路虎揽运更加年轻运动，奔驰GLS 320因为车身尺寸更大，级别更高，所以看上去比较沉稳大气。如果您对乘坐空间没有太大需求，并且车辆大部分时间都是代步和家用，路虎揽运会更加适合您。如果您对乘坐和储物空间有需求，并且希望这辆车既能满足家用，还能兼顾商用，奔驰GLS 320要更好一些。
岩哥的观点：如果100万以下的购车预算，我会建议您选择新款的宝马X5。但是如果您的预算在100万以上，我觉得可以再把档次向上升半级。另外，保时捷卡宴、路虎揽运、奔驰GLS 320这三款车没有好与不好之分，只是看谁更适合自己。
保时捷卡宴的指导价为91.30-190.80万，选装大约在10万左右，入门车型3.0T落地参考价在115万左右，和卡宴档次相仿的SUV我推荐以下几款。
宝马X7从级别上要比卡宴高一级，而且宝马X7有着不输于卡宴的操控和动力，X7搭载的3.0T的L6发动机搭配ZF的8AT变速箱，动力强劲、而且换挡响应非常的迅捷，再加上比卡宴更优秀的空间，和更大气的外观，除了品牌力不如卡宴之外，其他方面都不比卡宴逊色、有些方面反而更强。
除了宝马X7之外，和卡宴同档次的还有奔驰的GLS，GLS和X7一样都是大型SUV，外观和空间比卡宴要更大，但是GLS不像卡宴和X7主打的是操控和性能，GLS主打的更多是舒适和豪华，所以动力上GLS比不上卡宴，但是豪华程度就一点都不逊色，再加上宽敞的空间和优秀的行驶质感，舒适性非常的高。
揽胜可以说是百万级别SUV都绕不开的一个坎，揽胜的外观硬朗大气，空间宽敞、舒适性高，但是很多人都说它修不好，这让很多人纠结，揽胜搭载的3.0T的L6发动机配8AT的动力总成性能上不如卡宴，但是揽胜的外观和气场要比卡宴强，而且舒适性高、配置丰富、内饰科技，绝对是百万级别最值得考虑的SUV。
如果单从品牌的角度而言，最接近卡宴的应该是玛莎拉蒂的莱万特，但是莱万特除了品牌可以和保时捷比拟之外、性能、价格、舒适性、质量都没办法和卡宴相比，如果说最接近卡宴的，我认为是宝马的X7。
那么问题来了，你认为谁才是卡宴最主要的竞争对手？
第一，卡宴远称不上什么档次；
第二，SUV都称不上什么档次。
只不过，掏的钱多买个壳而已，要空间没有空间，要舒适性没有舒适性，要速度没有速度，要越野能力没有越野能力。
能档什么次。
但要想把钱花出去，还是很容易的。
凯迪拉克凯雷德，五门七座大型SUV，《我的，体育老师》赵总的专属座驾。
6.2L V8自然吸气发动机，匹配柴夫8AT变速箱，形体比卡宴稳固得多。
奔驰GLE
3.0T涡轮增压发动机，动力性能不输卡宴，刹车性能则优于卡宴，而配置更是比卡宴丰富得多。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题预算100万左右，和卡宴档次相仿的suv有哪些推荐，下面就来推荐两款。
奔驰gle
2019款奔驰gle 400 4matic臻藏版，裸车报价83.28万，全部落地差不多93万左右，正好在预算之内。这款车动力方面采用3.0t双涡轮增压发动机，最大功率245千瓦，最大扭矩480牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩6.4秒，加速汹涌澎湃。底盘悬挂前双叉臂后多连杆，配备全时四驱加空气悬挂，行驶质感满满，舒适性极佳，同时还拥有不错的越野能力。空间方面，宽敞透亮，装载能力可圈可点。内饰方面，档次感十足，悬浮式中控很有视觉冲击力，做工用料更是没话说，很显档次。奔驰gle要品牌有品牌，要产品力有产品力，逼格并不比卡宴差多少。
路虎揽运
2019款揽运3.0v6特别版，裸车报价84.3万，全部落地差不多94万左右。成功的男人就该买辆路虎，这款车逼格绝对是足够了。动力方面，3.0t发动机，配8速手自一体变速箱，加速后劲十足，声音浑厚低沉，相当平顺线性。底盘方面同样配备了全时四驱和空气弹簧，大小颠簸都能化解于无形，越野能力也可圈可点，普通难度的路况丝毫难不住它。空间方面，采用5座布局，前后排都宽松开阔，视野极佳，后备箱常规容积也有780升，丝毫不用担心它的装载能力。内饰方面，路虎全新的三屏设计，极富科技感，绝对豪华上档次。路虎揽运外形霸气，动力强劲，越野能力和舒适性兼顾的很好，同样和卡宴有一拼。
马萨拉蒂Levante，无论是品牌、价格、定位还是车型特点，与保时捷卡宴都非常接近。但是由于品牌比保时捷更为小众，所以给人的感觉更为个性，有格调。
目前马萨拉蒂Levante指导价为88.68-154.99万元，基本与保时捷卡宴的售价相当。动力上分别有350马力3.0T和430马力的3.0T两款。在这个价位里，算是比较有个性的选择。
外型上马萨拉蒂Levante不同于一般的SUV车型，整体的设计更加偏向于轿跑SUV，整车的运动感很强。当然这也与马萨拉蒂这个品牌的基因有关。
预算100W的SUV很多，但你要和卡宴比，基本没有。玛莎莱万特逼格够，质量欠缺，奔驰GLE不够格，路虎揽运是一个级品，但保时捷卡宴对它不屑一顾，奥迪Q8？它自己都没有这个勇气，反正100万的卡宴也买不到什么玩意儿，只有一种车卡宴瞧不起，它也对卡宴不服，那就是x5，比不上卡宴，但是这个级别的王者，扯平了。
没有了，看上卡宴的人，魂都被勾走了。
100万预算，修车用车的预算有没有考虑过？同样百万级SUV维修成本差距比较大，还想和卡宴比较的车型，可以说没有什么了。路虎品牌给人的感觉算是勉强可以抗衡一下百万元的低配卡宴，维修费用也不低。宝马x5百万级SUV销量最多，性价比最高。奔驰GLE算是SUV鼻祖（不是越野车），样子跟游艇一样，很舒服也很具有性价比。样子耐看却没X5受欢迎。其他小众车型就算了吧。奥迪已经跌到没人买了，算了吧。图中是百万级车辆近五年销量。图中数据自己汇总来的，可以参考。大部分消费者都是最明智的
那就只有bba可选了，但是又烂大街了，莱万台，也太多了，小白曾经去试驾过卡宴coupe，你可以看看的，的确还会蛮适合年轻人开的。
卡宴是个一个神奇的存在，年轻人开着卡宴出去，那些朋友都会笑你开着家里的车出去，因为在他们眼中，SUV就是上一代人喜欢的车型，年轻人就要开轿跑。
但不可否认SUV车型在长途和高速中都是偏向舒适性的，载人载物空间宽敞，复杂路面通过性也好的一个车型，所以 SUV的溢价要比轿车高.
而考虑豪华SUV和运动轿跑也就成了很多人年轻人购车的一个矛盾问题。
小白有个朋友在2016年的时候买了一台玛莎拉蒂-Levante，现在想换一辆宝马M4，但嫌二手车商出价太低了。三年时间，下地价就折了一半，现在每天都在后悔中渡过，后悔当初没有选择卡宴，不然现在卖了也不用亏那么多钱。
为什么喜欢去4S店吃饭？
近期小白收到了卡宴Coupé的邀请函，坦白说，小白身边很多开卡宴的朋友，新旧款也有，看多了青蛙难免会有点审美疲劳，所以对这个溜背造型的卡宴还是有点期待的。
当晚，小白满心期待的来到位于番禺的保时捷中心，一进门岗就看到保时捷的车型停在一排，小白当晚是开宝马去的，当然是停在了另一边的停车位，毕竟马和青蛙是两个世界的动物。
进入体验中心，映入眼前的是很多青年才俊，果然很符合卡宴Coupé的定位，原谅小白是个吃货，看到各种吃的喝的，怪不得我那些朋友都喜欢中午去保时捷4S店保养，听说饭还蛮好吃的。
还有很多赛道小游戏，拳击运动游戏好像在说我们这款车是很运动的，就算是下赛道也没有问题的，真的吗？
豪华SUV？轿跑？
在国外友人优美的歌声下循循渐入，终于掀开了它的衣裳。
让人眼前一亮的是这个溶岩橙的颜色，果然没有让人失望。虽然看上去的确很有冲击感，很运动，但是开车难免会有碰撞，小白觉得后期补漆也会是个大难题。
像我一朋友的 12年卡宴，当时还是加价提的紫水晶特殊颜色，那年阳光正好，太阳照射下确很好看，远远看到紫色的车就知道是保时捷了，但7年过去了，磕磕碰碰，修修补补在所难免，现在他都不敢开在太阳底下，太阳就像个照妖镜，怕别人看到他的女蜗补天。
前脸外观上与现款卡宴变化不大，Coupé分体式的进气格栅显得更战斗逼人，如果说卡宴像一只蹲着的青蛙，那Coupé就像一只准备起跳的青蛙。
与卡宴车型相比，卡宴Coupé的前车顶边缘降低了约20 mm，前挡风玻璃和 A柱变得更短，重新设计的后车门和翼子板使车肩加宽了 18 mm。
说人话就是车身更长，更宽了，塑造出更具有肌肉感的线条设计，整体看上去更具有冲击感。
车尾依旧是贯穿式的设计，但车牌架从尾门移到了保险杠，所以识别度还是比较高的，车顶采用的是一整块的全景玻璃，当然，土豪也可以选装更加有战斗感的碳纤维车顶。
值得一提的是，Coupé全系标配后主动式扰流板，在车速达到90km公里的时候就会自动打开，为车辆增加下压力。
想起朋友之前说，看到现在新款的扰流板很帅，达到一定速度就会自动打开，也想给爱车选装一个，但看到价格后摸了摸自己的口袋，默默的转身离去了。
独立两座？舒适三座？
还记得《欢乐颂》中，刘涛坐在了帕拉梅拉中间的场景吗，那可怜的小眼神。
小白听朋友说帕拉梅拉的后排大中央扶手箱，没有选装后区空调中间就是一个空盒子，贼难看，选了后区空调才有一个大屏，想要改成体面的独立两座，没有十万下不来。
Coupé后排标配了两个独立式座椅，同时也可选择卡宴车型上常见的舒适型三人标准座椅，且无需额外支付费用，总算良心一回了。
小白1米75身高坐入后排，头上感觉不到有压抑感，正常坐姿腿部还有较大的空间，后排中间隆起的地方也不高，后排空间上的体验与现款卡宴相比没有太大的变化，虽然车身高度降低了，但是后座高度也比卡宴降低了30mm，正常情况下后排三个人也是没有问题的。
小白和朋友出去玩就经常开他的卡宴，小白经常被挤在后排中间，当他看到我一脸委屈的表情还不忘说一句，我不是改不起后排独立两座，我是为了能载更多的小姐姐。
相对比Levante而言，卡宴Coupé的行李厢容积更大，正常情况下可装625L，放倒后排可装1540L，拉货上山下海都不是问题。
此时一名不愿透露姓名的莱万特车主表示：什么行不行李的无所谓，我们海神三叉只想睡更多小姐姐。
新内饰？旧内饰？
内饰上卡宴Coupé和现款卡宴并无差异，如果你在不同的保时捷上看到不同的内饰，不要好奇，那可能是一个选装了，一个没有选装而已。
标配车型会采用织物材料和碳纤维+Alcantara材质，整体内饰的氛围还是能让人感觉到一股战斗气息，如果选装红内饰效果会更好。
12.3英寸的高清触控屏与触控中控台有人爱也有人恨，有人喜欢旧款按钮的机械感，也有人喜欢新款科技带来的触控灵敏感，就像两个极端分化的存在，你很难同时满足他们。
五联炮表也是保时捷识别度最高的标志之一，但是时代在变，现在很多人都喜欢液晶仪表盘，保时捷也要做出改变，除了保留中间的机械转速表，其他4个都已经被7英寸的显示屏取代了。
残酷的现实就是这样，好看的东西都很贵，就像你平时看到小姐姐自拍中识别度最高的表，你会以为它是标配的，但其实中控台上方的运动表都是要选装的。
片尾小彩蛋，朋友7月份提了辆新款卡宴，我每次去他家都会看到它的大鹏展翅。
值得买吗
卡宴Coupé共推出两款车型，分别是售价 99.8万的3.0T V6发动机，可爆发出340匹马力与 190.8万的4.0T V8发动机，可爆发出550匹马力，零百加速3.9秒，。
Coupé的出现对于豪华SUV的市场有一定的冲击，相对比宝马X6,玛莎拉蒂Levante,奔驰GLE这些同级别豪华SUV而言，卡宴的保值率一直都是偏高的，如今这款卡宴Coupé的到来，无疑给喜欢豪华SUV与喜欢运动性能轿跑的年轻人多了一个选择。
那就是宝马X5了，如果注重公路操控，卡宴第一，宝马第二，你看着选吧
卡宴油电混合好不好卡宴混动和烧油哪款好
现在，消费者在选择车型的时候，明显更注重环保理念，各大汽车品牌为了满足人们的购车要求以及政策变化，也是推出各类插电混动车型。就连保时捷也不例外，Cayenne E-Hybrid是品牌旗下的一款插电混动的中大型SUV，短途出行，人们可以把它当做电动车使用，长途出行它又是一款有着运动性能的SUV。那么，卡宴油电混合好不好呢？
Cayenne E-Hybrid一共为国内消费者提供了两种版本的车型，两款车型均搭载了由2.0T发动机和电动机组成的插电混动系统。外观方面，它与老款车型相差不大，家族式的设计，传统的造型我们都是如此的熟悉，而且大家都知道选装配置一向是保时捷的传统。
走到侧面，你会看到一辆与众不同的SUV。漂亮的车顶线条在一定程度上更加符合保时捷家族的调性，似乎这才是继承斯图加特烈马基因的那台SUV。可升降的后扰流板完全是为了优化空气动力学而存在的，说真的，关闭后的视觉效果更加出色。当然，你可以选择手动升起，也可以选择在90公里/时自动打开。
就实际体验上来说，下滑的车顶线条对于后排乘客的乘坐空间影响并不大，但对于颜值的提升可不是一星半点。当然，也不止一个人提到这个圆乎乎的“屁股”，看起来像是Model Y全车几乎所有字母标识都采用了独特的青柠色元素，这也是分辨这台车是否搭载混动系统最好的判断方法。从卡钳、标识再到车内元素都可以看到漂亮的青柠色。
走进车内，实在看不到太多的变化，真皮内饰套件，无论是质感、做工还是豪华氛围都在线。经典的五连表可以显示非常多混动系统的信息，同时提供了颇具塞车仪表味道的灯珠式动能回收与电动机输出指示器。
E-Hybrid车型全系标配 Chrono组件，增加了E-Power(纯电)与Hybrid-Auto(混动)模式，这也是这台车的关键。在中控屏上可以选择更多混合动力系统的模式，其中还包括E-HOLD(电量保持)与E-CHARGE(强制充电)模式。
总的来说，虽然诞生MLBEVO平合，但Cayenne的驾驶表现也明显优于价格更低的同平台车型。拧动点火开关，车辆会以纯电模式启动在特有的安静氛围下，有的时候压根忘了自己有没有点火。当然了，点火时的“一声吼”也不属于E-hybrid车型。纯电模式下，无论车速多快，转速表将始终处于0的位置，这点体验还是很有趣的。但深深踩下油门，转速表指针会迅速抬起，发动机介入的平稳又安静。
虽说换装了2.0T发动机，但全新Cayenne E-Hybrid没有让我们失望，它仍旧是一台运动性十足，没有明显短板的保时捷。更重要的是，它的百公里油耗仅为2.5L。这一点虽然对于买得起这个车的消费者来说不是太在意，但这类消费者群体追求的是它背后的附加属性和格调。
更重要的是，Cayenne E-Hybrid并没有辱没保时捷的名号，优秀的操控得到了良好传承，驾驶乐趣依旧存在，这确实是非常难得的。
被德国人看衰的纯电卡宴,在华能否支棱起来
大众ID、奔驰EQ、宝马i系列，纯电路上这些德系豪强好不热闹。
但你有没有发现，近期保时捷纯电的新车信息也在蜂拥而至。
前有保时捷K1，后有保时捷纯电Macan。
但，这还不是全部？
因为，保时捷纯电卡宴也要来了。
纯电卡宴目前的所有属性信息都在这儿
关于保时捷纯电卡宴的造型信息并不多。
但可以肯定的是，新车的外观将会贴近保时捷Taycan，并且将会有Coupe版本。
内饰的数字化座舱也必不可少，设计可以参考日前被抓拍到的保时捷纯电Macan，而用料上自然会更加高端豪华。
最为关键得性能上，保时捷纯电卡宴将在和奥迪共用的PPE高级纯电平台上打造。
和纯电Macan一样，新车的800V电器构架技术能够允许高于270kW的充电效率，换而言之，充满80%的电量仅需25分钟。
其内部则搭载了前后两台永磁同步电动机，并组成了智能四驱系统。
其最大输出马力将超过600PS，峰值扭矩也可以达到1000N.m。
保时捷纯电Macan的电池容量最高可达100kWh，预计新车将和其保持一致。
此外，扭矩矢量控制、电子空气悬架都将成为纯电卡宴的标志，以满足保时捷家族的运动特性。
保时捷家族纯电车型的时刻表
保时捷官方已经确认，在大众位于斯洛伐克首都的布拉迪斯拉发工厂将生产全电动C卡宴。
届时，保时捷的纯电卡宴也将成为其第四代家族车型中的重要一员，也是继保时捷Taycan、2024款保时捷Macan和2025年左右推出的新款718之后的第四款电动车型。
2023年，保时捷卡宴和卡宴Coupe将迎来中期改款，而纯电卡宴在这一基础上预计将于2026年交付客户。
保时捷也会根据市场需求为这款纯电SUV做最全面的产品提升。
而保时捷此前公布的保时捷K1，这款定位高于卡宴的纯电SUV将于2027年在莱比锡工厂进行制造。
德国人到底支持哪款保时捷走向纯电？
这么多保时捷纯电SUV接踵而来，让德国媒体也不淡定了。
其汽车媒体Auto Motor und Sport立马在网上发起了投票：你认为，保时捷哪几款车系做纯电更适合？
截止今日，共有3148位德国网友进行了投票。
票数前三的分别是：支持Taycan的有20%，认为保时捷完全不需要纯电占比高达19%，还有13%的网友认为保时捷911适合纯电。
但对于目前保时捷最近公布的三款SUV，保时捷K1、保时捷纯电Macan以及保时捷纯电卡宴的比例仅为6%、10%和4%。
可见，德国人心目中对于保时捷卡宴推出纯电车型的支持率仅为4%，是所有保时捷车型中最低的。
其实，我们从这份数据中不难看出，大型SUV纯电化的支持率都不高，后面还有帕拉梅拉和敞篷718。
原因在于，德国人对于保时捷的态度就是玩速度、玩操控，而对于体型较小、操控灵活的车型在被赋予纯电动力后，驾驶乐趣会增加不少。
而这也并不是说卡宴变身纯电后人们就不喜欢了，本身就够大够实用，其爆发力得到本质上的提升后，还是会有大批消费者青睐，比如中国和北美的消费者。
毕竟，玩操控和运动的时间能有多少，大部分还是用于通勤，如此一来，纯电卡宴的优势就来了。
结束语
从目前的销量来看，保时捷纯电卡宴或将成为保时捷未来的利润支柱。那么对于这款车，你看好它在中国的市场前景吗？毕竟，中国的高端电动车领域已经有那么多的竞争者了！
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关于本次卡宴电动车suv价格和保时捷卡宴suv价格是多少的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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