一汽丰田suv皇冠 皇冠标志的suv是什么车
各位老铁们好，相信很多人对一汽丰田suv皇冠都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于一汽丰田suv皇冠以及皇冠标志的suv是什么车的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
一直想换辆7座SUV,一汽丰田的皇冠陆放怎么样
论车型历史，说丰田皇冠是“活化石”都不为过。从1955年开始，皇冠已经历了半个多的演变发展。作为最早进入中国市场的进口豪华轿车之一，皇冠在国人心中有着很高的认知度。而这次，皇冠不再是单一车型，而是转变为丰田的品牌。
在今年的上海车展上，全新汉兰达正式亮相，与之一同到来的还有一汽丰田的皇冠陆放，新车定位于一汽丰田高端旗舰SUV，是汉兰达的姐妹车型。自从卡罗拉和雷凌开启“一南一北”双车格局后，丰田在华的车型投放基本都将延续“一南一北”同款登场的策略。而这次皇冠陆放登场后，汉兰达那种一车难求，等车周期过长的局面估计就不复存在了。
实际上，陆放这款车就是海外全新汉兰达XSE运动版车型，而由一汽丰田国产后，也并未对其外观有过多改动，不规则形状的蜂窝进气格栅，与下方的熏黑式的横条格栅做成的大嘴形成一个呼应。搭配上外扩、加宽的装饰条，整车看起来给人的感觉更有威严及稳重，这是与全新汉兰达截然不同的两种风格。
而在内饰上，皇冠陆放就和全新汉兰达一摸一样了，两者都搭载一块12.3英寸悬浮式中控大屏和一块多功能机械按钮的三幅式方向盘，这种中控正中立上一款方正大屏的内饰设计风格，也是丰田目前的家族设计，从亚洲龙(参数|图片)到RAV4(参数|图片)上都是这样。而其他方面，陆放继续延续了丰田那种简洁的设计理念，没有过多的装饰，平铺直叙，直接用线条来勾勒车内氛围。值得一提的是，陆放这次配备电子手刹，不再是旧款汉兰达被吐槽多年的“脚刹”了。
在被动安全配置方面，陆放标配丰田TSS2.5智行安全系统，包括全速域ACC、主动车道保持、跟随前车规级行走等等功能，可实现L2级别的自动驾驶辅助。不过，以我们试驾丰田的车型来看，其驾驶辅助只能说能有，能用。
在动力方面，皇冠陆放(参数|图片)目前仅有混动版本，搭载一台A25D型号的2.5L自然吸气发动机，峰值功率141kW，前驱版车型搭载双电机，四驱版车型则搭载三电机，两者百公里综合油耗分别只有5.3L和5.8L，这将成为皇冠陆放对抗同级竞品的杀手锏。至于汽油版，可能会在明年推出现款汉兰达(参数|图片)的2.0T的动力配置。
另外，虽然陆放与汉兰达是姐妹车型，但从“皇冠(参数|图片)”的车标以及皇冠一向在市场中的定位来看，皇冠陆放按推测来说，在售价上应该会比汉兰达更贵，但上海车展仅是新车亮相，其他的数据我们还不得知。不过，陆放预计将在6-8月上市，早于全新汉兰达9月上市的时间点。
那么，为什么皇冠会成为一个品牌，并挂在一汽丰田的旗下？要知道，上海车展上，除皇冠陆放之外，一汽丰田也将进口销售的威尔法挂上了皇冠的车标，从而初步构建一个以中大型SUV和高端MPV为主的高端产品阵营。而且从目前来看，皇冠威尔法还是平价售卖。所以，可以推断出，一汽丰田启用皇冠，并不是想靠皇冠来进行溢价，更多的是因为“一车两卖，分南北”后，诸如一汽丰田陆放等新车型的知名度势必没有汉兰达高，市场认知度也不够，而靠着皇冠在国内市场存留的知名度来制造热度，降低了市场教育成本，从之前皇冠要变成一款SUV的消息铺天盖地袭来，就知道一汽丰田这一步还是走对了。
写在最后
许多国内“皇冠”情怀迷可能要失望了，皇冠并没有成为单独的SUV或者国产引进，而是成为了一汽丰田的品牌，但这也侧面证明了皇冠这一车型的影响力，这也算是情怀延续的另一种方式。此外，相信一汽丰田在启用皇冠这一品牌后，势必能凭借皇冠的影响力，继续扩大市场份额。
站在“巨人”肩膀上 试驾一汽丰田皇冠陆放
成功鲜有捷径，不过站在“巨人”的肩膀上，确实可以让你的起点比别人更高，这是不争的事实。在国内中型SUV市场，汉兰达绝对是个不能不提的名字，无论销量还是口碑，亦或是影响力，都完全担当得起一句“行业标杆”的评价。在丰田双车战略的影响下，一汽丰田也推出了自己对应的车型，这便是陆放。凭借着汉兰达强大的产品号召力，对于陆放未来的市场前景想必完全不用担心。在此基础上，一汽丰田还大手一挥，重新启用了“皇冠”的名称，拥有皇冠品牌情怀加成的陆放，对于丰田车迷甚至是普通消费者来说，都极具吸引力。如此一来，无论产品口碑还是品牌影响力，皇冠陆放都相当于是站在了“巨人”的肩膀上，起点不可谓不高。
外观：帅气慵懒范儿
虽然师出同门，而且还采用了相同的设计语言，但是由于细节方面有所不同，因此就视觉效果来看，皇冠陆放与汉兰达还是存在着一定区别。皇冠陆放的前脸更多参考了美版汉兰达XSE车型的设计风格，除了经典的“皇冠”车标极具辨识度外，前包围处的进气格栅面积也相当大，搭配纯黑配色的横向格栅，不仅有效拉伸了视觉宽度，而且还营造出很强的运动感，整体气场十分强大。
皇冠陆放定位中型SUV，轴距2850mm，车长更是达到了5015mm，毫无疑问，它绝对算是个“大家伙”。说实话，想要把这么大尺寸的一款车型设计得不显呆板，确实并不容易。皇冠陆放的前脸造型依然保持了“慵懒”的感觉，但是通过针对细节的调整，最终呈现的效果却大有不同，虽然还是有着与汉兰达一样的慵懒范儿，但是明显要更加帅气。
前脸部分，经典的“皇冠”车标为其加分不少，而且对于很多丰田粉丝来说，这份情怀加成也实在是难以拒绝。车侧腰线以及后轮拱处上扬的隆起，圆润但又不失力量感，视觉效果非常舒展。遍布整车的曲面线条看上去非常缓和，而且光影效果也没有过分犀利，这在一定程度上可以缓解“笨重感”。其实对于像皇冠陆放这种尺寸的车型来说，外观设计没有蠢笨感，就已经成功了一半。
内饰：一切设计均以实用性为前提
内饰方面，略微夸张点说，几乎全部的设计都是在服务于“实用性”三个字，给人感觉还是挺纯粹的，非常适合家用。虽然在配置层面，这台顶配版本的皇冠陆放表现得已经相当出色，拥有12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头数字显示、多功能方向盘、悬浮式中控屏等，但即便如此，车内的科技氛围却依旧并不强烈。对于皇冠陆放的这套内饰设计，我确实无法给出与“科技感”有关的任何评价，相对来说，中控台上大尺寸物理按键及旋钮才是它的标志性特点，毕竟在丰田这里，简单好用就是王道。
车内配有一块12.3英寸悬浮式中控屏，显示效果还算不错，操作流畅性也完全能够令人满意。界面UI设计简单时尚，非常务实，信息读取清晰易懂，并且在屏幕左侧及下方也都设计有功能丰富的虚拟按键，交互感受很好。基于车联网功能，时下主流的配置基本都有支持，例如卫星导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、语音控制、面部识别以及OTA升级等，实用性表现可圈可点。
前排双温区自动空调控制模块位于中控屏下方，大尺寸物理按键及旋钮简单好用，手感也很棒。中间配有一块独立显示屏，虽然尺寸并不大，但却能够显示丰富的内容信息，非常直观。由于控制按键数量较多，因此在初次使用时需要一定的学习成本，不过在熟悉过后，就能比较轻松的上手。另外，试驾的顶配版车型还配有后排独立空调，控制模块采用单色显示屏+物理按键的组合方式，同样简单好用。
舒适性方面，我想皇冠陆放的表现应该可以让绝大部分的消费者感到满意，毕竟汉兰达多年积攒下的良好口碑，在这里完全可以照搬过来。配置部分，真皮座椅、座椅电动调节、主驾驶位座椅记忆、前排座椅加热/通风、可开启全景天窗、后排座椅加热等，无论人体工程学设计、空间表现还是配置水平，皇冠陆放都几乎达到了同级“天花板”水平，不能说完美，但差距确实也不大了。
动力：期待中应该有的样子
动力方面，皇冠陆放搭载了一套基于2.5L发动机和双电机组成的混合动力系统，硬件配置与全新汉兰达保持一致。其中，2.5L汽油发动机最大功率141kW，峰值扭矩238N·m，前电机最大功率134kW，后电机最大功率为40kW，系统综合功率183kW，传动系统匹配E-CVT变速箱。只看参数未免显得不够直观，不过丰田的这套混动系统，在平顺性以及燃油经济性方面的出色表现已经无须赘述，而那些愿意选择丰田混动车型的消费者，相信也会更看重这些方面的表现，至于动力水平，说得过去也就可以了。
起步加速阶段，由于有双电机的存在，因此车辆还是能够给驾驶员提供一点转瞬即逝的“轻快感”，并不会让人感觉起步时动力输出很肉，特别拖沓。动力系统对于油门踏板的响应非常细腻精准，在不同的油门开度下，加速感受也都是不一样的，这点很有意思。日常驾驶，油门开度维持在1/3以内，动力输出平顺安逸，但是只要超过这个范围，哪怕只是稍微深踩油门，伴随着发动机略显嘈杂的轰鸣，虽然听起来挺热闹，但实际的加速力道却并不强，多少会显露出一丝“干吼不走”的窘态。
油门踏板的“段落感”很明显，或许听上去这似乎不是什么好的形容词，但实际体验过就能明白，在这里它绝对是个褒义词。丰田的这套混动系统调校还是挺聪明的，能够根据油门踏板开度给出最为合适的动力响应，而且基本都能符合驾驶员预期。刹车方面，初段脚感比较肉，我想应该是为了照顾舒适性而做出的妥协。毕竟是这么大尺寸的一台车，整备质量也超过了2吨，如果刹车非常灵敏，而且初段还很贼，那可真的不是什么好事儿。当然，随着刹车踏板的持续深踩，制动力释放还是比较平顺且有力的，这点无需担心。
总的来说，皇冠陆放的起步加速过程还算是平顺安逸，动力储备充足，虽然不见得有多快，但是完全能够满足日常使用。当时速超过80km/h以后，即便是继续深踩油门，也多少还是会显得有些后劲不足，动力表现趋于平淡。当然，在运动模式下，凭借着发动机的快速响应以及全力输出，主观的驾驶感受还是挺畅快的，只是在爆发力方面，确实仍不及涡轮增压发动机那样迅猛。因此，平顺舒适的日常代步才是皇冠陆放的正确打开方式，慢慢开，不仅舒服而且还特别省油，而这也正是皇冠陆放以及丰田这套混动系统的最大卖点。
皇冠陆放基于丰田TNGA架构打造，底盘质感颇为出色，非常扎实紧凑，完全没有松散的感觉。调校方面，虽然并不是一味的“软趴趴”，但是连续转向时，车内忽忽悠悠的感觉依然还是挺明显的。即便悬架对于车身的支撑还算充足，可是偏向舒适性的整体设定也还是避免不了，它会针对操控性进行很多妥协。当然，这样的做法绝对是非常合理的，毕竟相较于出色的操控性，显然还是良好的舒适性更加符合<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/huangguanlufang/" title="皇冠陆放" data-keyTyp
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皇冠标志的suv是什么车
【太平洋汽车网】皇冠标志的suv是一汽丰田生产的皇冠车，皇冠车型使用了三种发动机，分别是2.5升自然吸气发动机，3.0升自然吸气发动机，4.3升自然吸气发动机，匹配的是进出气门双向智能正时可变系统。
皇冠车牌标志是来自于日本丰田旗下的皇冠，皇冠曾经是一个车系，在后期成为了一个系列，所推出的是皇冠陆放车型，车辆定位是一款中型级别SUV，是和丰田汉兰达车型同级别，是由一汽丰田生产。
是来自于日本丰田旗下的皇冠，皇冠曾经是一个车系，在后期成为了一个系列，所推出的是皇冠陆放车型，车辆定位是一款中型级别SUV，是和丰田汉兰达车型同级别，是由一汽丰田生产。
皇冠陆放一款什么车型车辆定位是一款中型级别的SUV，车辆的长度是5015毫米，宽度是1930毫米，高度是1750毫米，轴距是2850毫米，虽然说这款机动车辆和汉兰达是属于同级别车型，但是车辆的长度和高度对比于汉兰达车型都是不同的，长度长了65毫米，高度高了20毫米。
皇冠陆放的生产厂商生产厂商是一汽丰田，一汽丰田汽车有限公司是由中国一汽集团和日本丰田汽车共同组织建立，成立时间是2000年的6月份，总部位置是在中国天津，是一家中日合资企业，公司前身是天津丰田汽车有限公司，年生产车辆42万余台。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
一汽丰田皇冠陆放的质量怎么样,能不能买
皇冠陆放最令车主满意的地方就是其充足的乘坐空间，这款中型suv不仅外观帅气，而且车身尺寸越级，功能配置丰富，拥有着舒适的乘坐空间，同时操控给力，动力强劲，油耗比较节省，就是车漆较薄，那么皇冠陆放口碑怎么样？真实的口碑评价还是非常不错的。
皇冠陆放共有5座和7座两种车身结构，身高为185cm的体验者将前排座椅调至最低后，头部空间1拳，前排保持不变，第二排的头部空间4指，腿部空间1拳2指，第三排头部空间1指，腿部空间略显局促，具体的尺寸参数可查看皇冠陆放尺寸长宽高多少。
皇冠陆放是一款售价为27.58-35.08万元的中型suv，那么皇冠陆放值得买吗？这款suv虽然价格比较昂贵，那是功能配置丰富，而且车身尺寸表现越级，拥有着宽敞舒适的乘坐空间，同时搭载的动力配置不仅动力家用充足，而且油耗实测较低，非常值得购买。
皇冠陆放这款中型suv虽然价格昂贵，但是整体的性能表现非常不错，那么皇冠陆放口碑怎么样？以上的真实口碑评价就非常不错。
皇冠车标是什么车
车标是皇冠的是丰田皇冠轿车。
皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌。丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，已经有超过第13代车型，国产皇冠发动机为2.5L、3.0L和4.3L三种，前二者均为V6缸24气门设计，4.3L发动机则为V型八缸。配置Dual VVT-i进出气门双向智能正时可变系统。
使发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都有很大提高，马力更加强劲。底盘方面，采用了四轮全独立悬架，舒适性很好。
2021年10月18日，一汽丰田“陆行中国”皇冠陆放奢适远行之旅正式开启。此次一汽丰田携旗下多款畅销SUV与所有参与者一起在大美滇川畅游，感受山河壮阔之景。而全新旗舰大七座SUV皇冠陆放，俨然已成为此行最大的亮点之一。
丰田皇冠轿车优缺点：
1、优点：外观简直就是帅的没有朋友的啦，动力充足，操控精准。
2、缺点：修车费就有点那啥啦。
3、外观：个人审美不同，自认为颜值同级最高整车刚柔并济的造型。屁股也非常耐看，尾灯很有标志性。
4、内饰：简单，明亮，宽敞而大气不失豪华感，手感材质，手感摸起来非常棒。
5、空间：很大、很实用。
6、配置：配置方面我觉得够用啦，这个价位该有的都有，什么安全装备比较齐全的，安全方面放心。
7、动力：整车偏运动，动力输出有那么点“蹿”想超车就超车。
8、操控：手感柔和，整车驾驶感觉给我的就是一个字轻；而又不失操控感。
9、油耗：真的有点高，还好现在是烧电了，便宜很多。
10、舒适：短途就还行，长途坐久了会有点不舒服。
文章到此结束，如果本次分享的一汽丰田suv皇冠和皇冠标志的suv是什么车的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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